Бмв 46 фото, BMW E46 — Википедия
Cabrio [64] и вместительные универсалы нем. Печка находится в добром здравии. Ну если ты уже тут загнул про твинтурбо то для этого были М3 и М5 , так что ты очередную чушь спорол.
С виду почти идентичные автомобили, имеют абсолютно разные характеры. В то время общение с автомобилями М серии было ограниченно, лавинообразный опыт с эМками был приобретен немного позже после формирования автоклуба, но уже тогда не сложно было понять как кардинально отличается версия БМВ М3 ЦСЛ от более массовой эМки.
Попадая в салон M3 CSL понимаешь как легко простота и минимализм, сочетается с дорогостоящими материалами и технологиями. Из автомобиля исключили большинство опций не требуемых для вырабатывания адреналина, поэтому приборная панель имеет минимум клавиш управления различными системами.
Хотя есть экземпляры даже без простейшей магнитолы. Все элементы салона кроме приборной панели, выполнены из карбона, в году такое широкое использование композитных материалов было редкостью не только для БМВ, но и для автомобилестроения в целом. В предыдущей лимитированной версии BMW M3 GT в кузове E36 также применялись салонные планки из карбона, но это было всего 4 элемента, а здесь вся центральная консоль, дверные обшивки, и корпус заднего сидения, в общем все, что не из алькантары.
Органы контроля за автомобилем, также просты и очень удобны. Трон пилота удобен, хорошая боковая поддержка как таза с бедрами, так и спины. Материал на сидениях использовался также как в салоне исключительно алькантара, от нее меньше потеет спина и она не такая скользкая как кожа.
Это почти гоночный ковш, еще и с функцией опракидования для доступа пассажиров к задним сидениям, я кстати в экспериментальных целях пару раз ездил сзади, честно признаться если передвигаться достаточно динамично, там реально можно разбиться об твердые панели. Поскольку сидения выполнены не привычным способом, фактически они из пластика и карбона с приклейными накладками из карбона. Минус у сидений все же есть, на БМВ почему-то проигнорировали центральные отверстия в спинке под ремни, это реально очень большой минус, конечно в машине есть дорожный трех точечный ремень, но на треке он как собаке пятая нога, имено поэтому все кто гоняет на треке либо мучаются с этим, либо меняют кресла, нарушая аутентичность.
После поворота ключа зажигания, автомобиль наполняется смешенным звуком, с одной стороны он четко дает понять, что под капотом стоит мощный двигатель, но в тоже время вы не услышите мощный низкий бас, компания БМВ создала отличный симбиоз мощного рычания и пронзительного металлического формульного голоса автомобиля.
Кто слышал звук модели CSL никогда более его не спутает не с одним другим автомобилей, разве что люди не способные отличить автомобиль от тостера. Внешние различия по кузову выдают не так много элементов, БМВ М серии всегда придерживались философии волка в овечий шкуре. Бампера сделаны из углеволокна и окрашены в цвет кузова.
Передний бампер имеет более мускулистый вид, крупное отверстие для воздуха входящего в двигатель и элероны из карбона дающие дополнительную прижимную силу. Задний бампер практически идентичен со стандартной M3 E46, но в дополнение имеет нижний диффузор из углеволокна. На всех М3 ЦСЛ крышка из карбона, она позволяет понизить центр тяжести, что несомненно положительно влияет на управляемость и уменьшить общий вес автомобиля, разница между облегченной версией и массовой кг.
Абревеатура CSL — расшифровывается как Coupe Sport Light в 70х года такую маркировку имели автомобили подготовленные к шоссейно-кольцевым гонкам принесшие BMW огромное количество побед в баталиях с другими автопроизводителями.
Инженеры изменили систему впуска, уйдя от стандартной схемы с расходомером воздуха, так сказать применили гоночную технологию. Внешне двигатель можно отличить по большому впускному коллектор из карбона с огромным входным отверстием для набегающего воздуха. Благодаря коллектору и иному программному обеспечению двигателя, мощность автомобиля подняли с л. Как и двигатель, новую прошивку получила и секвентальная коробка переключения передач, на версии ЦСЛ она срабатывает гораздо быстрее и жестче.
И в завершении описания агрегатов, хотелось бы написать о подвеске и тормозной системе именно эти вещи делают значительный вклад в управление автомобилем. Версия ЦСЛ получила собственную подвеску: амортизаторы со своими настройками, иные пружины и более толстые стабилизаторы. Как и другие машины BMW весь этот комплект оттачивался на легендарной трассе Нюрбургринг, где заводской экземпляр проехал 22 км всего за 7 минут 50 секунд совершенно в заводском исполнении.
Тормозная система. По каким-то причинам специалисты завода не стали устанавливать на автомобиль моноблочные тормозные механизмы, а оставили суппорта с плавающей скобой, увеличив лишь диаметр тормозных дисков и изменив под них всего лишь скобу суппорта. Хотя нужно отметить, что тормозная динамика у ЦСЛ достаточно не плохая, инженеры хорошо подобрали тормозную систему отталкиваясь от общего веса автомобиля.
С завода устанавливались шины полуслик от компании Michelin. Pilot Sport Cup первое поколения полусликов в те года пользовались популярностью у автопроизводителей для установки в первичной комплектации с завода на свои мощные и лимитированные версии. При покупке BMW M3 CSL у дилера, клиентам раздавали брошюры, что эксплуатация шин достаточно опасна для не продвинутого водителя при мокром покрытии. Ограничений на модель ЦСЛ было наложено несколько.
Проверено лично. Около 8 лет был наложен запрет и на комплектующие от версии ЦСЛ, запасные части на эту машину можно было заказать исключительно при предъявлении техпаспорта автомобиля, тем самым завод подчеркивал эксклюзивность версии и всячески препятствовал установку деталей на машины без заветной маркировки.
В начале как четырех-дверный вариант, представляется в виде удачного сочетания элементов 5 и 7-й серии. В салоне седана БМВ Е46 благодаря большему расстоянию между колесами у пассажиров задней части салона больше простора. Заметно увеличилась ширина колеи, а некоторые детали подвески сделаны из алюминия.
Моторы предлагались как бензиновые , так и дизельные. Палитра рабочего объема двигателей простирается от 1,9 до 2,8 литров, мощностью от до л. М3 была доступна только в кузове купе и кабриолет и предлагалась с двумя коробками передачами, стандартной 6-ступенчатой механической или дополнительной последовательной коробкой передач. В марте года состоялся дебют кабриолета , в июне года — M3 2S , а в апреле года M3 2CS.
В сентябре года седан и универсал получили подтяжку лица фейслифтинг , была изменена оптика.
Кроме того, новое поколение четырехцилиндровых двигателей появилось с переменной фазой газораспределения Valvetronic.
В марте года купе и кабриолет были пересмотрены, и несколько отличаются от седана оптикой и боковыми крыльями. Для моделей M3 и M3 CSL , не было рейстайлинга в период производства, но изменились задние фонари, которые имели светодиодное освещение.
В марте года на E46 Compact произошли некоторые реконструкции.
На задние фонари накладывалось прозрачное стекло, были внешне изогнутые боковые пороги и установлен новый передний и задний бамперы, а также дополнительный паз в крышке багажника.
Тем не менее, компактная модель не повторила успеха своего предшественника и в декабре года была снята с производства. Компания извлекла урок из ошибок в позиции на рынке в прошлом и в качестве преемника для Е46 компакт стала новая серия — BMW 1 , которая находится в одном классе компактных автомобилей с Audi A3 и Mercedes-Benz C Klasse S Оставить комментарий Отменить ответ.
