Двс 4hg1 характеристики
ДВС 4HG1. Получить оптовую цену. Текст сообщения:. Кроме этого, используется в автобусах Богдан и малотоннажных грузовиках Isuzu Elf. Нива Тревел
В отличие от легковых машин A — D классов задача увеличить мощность перед владельцем после покупки не стоит. Гораздо важнее сроки окупаемости и, соответственно ресурса, бюджета эксплуатации.
В исполнении дизеля 4HG1 модернизация его конструкции позволила обеспечить ресурс 1 миллион км пробега. Изначально руководство японского производителя предусмотрело, даже такие мелочи, как стоимость зубчатого привода:.
Камеры сгорания неразделенные, для помпы, маслохолодильника, корпуса коленвала и картера использованы жидкие прокладки.
Важной особенностью дизеля 4HG1 является применение впускного коллектора из композитного материала с включением резины, гасящей шумы. Выпускной коллектор чугунный, объемы выхлопа рассчитаны, не создают противодавления.
Конструкция дизеля не имеет сложных узлов и деталей, капитальный ремонт можно произвести и в гараже, и в полевых условиях.
Несложное устройство ДВС обеспечивает динамику движения на любых оборотах. Мотор является «миллионником», что доказано реальным опытом эксплуатации. Расход топлива и масла умеренный, ремонтопригодность высокая, в том числе собственными силами владельца.
За регулировку тепловых зазоров клапанов здесь отвечают гидротолкатели, поэтому пользователю не нужно через 30 тысяч пробега ездить к мастеру в сервис. Шестеренчатая передача гораздо надежнее ремня и цепи, обеспечивает максимальную безопасность клапанов.
С другой стороны, после 70 — 80 тысяч км гидротолкатели начинают звенеть, необходима их замена.
Дизель чувствителен к качеству солярки, в которой на территории РФ завышено содержание парафина и серы, что ухудшает зимний пуск и снижает ресурс ШПГ, соответственно. Вышеуказанные характеристики двигателя обеспечивают долгосрочную эксплуатацию в тяжелых условиях. Официальный мануал японского производителя Isuzu рекомендует обслуживать двигатель 4HG1 в следующие сроки:.
После увеличения мощности ДВС капремонт потребуется чаще.
Благодаря шестеренчатому приводу мотор 4HG1 никогда не гнет клапана, но имеет некоторые характерные неисправности:. При необходимости увеличения крутящего момента и мощности обычно производится наддувный тюнинг за счет установки турбины GTMS бренда Turbocharger, специально разработанной для этого мотора. Уже зарегистрированы? Не нашли нужную деталь? Отправьте нам запрос. Риски при покупке Контрактных агрегатов Первое что вы должны понимать - что данный агрегат уже эксплуатировался на территории другой страны.
Имеет определенный износ своих составных частей. Мы в соц.
