Форд транзит отзывы 2018, Форд Транзит 2018 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Tourneo Connect пасс. К нам на базу купили пару транзитов. Двигатель л. Flex Даже до сотки еще не дошли.
Заменил по подвеске рулевые наконечники, отремонтировал текущую рейку и хорошо еще на замену не попал, стойки стабилизаторов, думал на этом все, но через 20 засвистела турбина, в итоге замена.
Заодно решил посмотреть компрессию, как итог слабая компрессия в 3 цилиндре и капиталка движка. До кучи в ближайшее время нужно менять сцепление. Все бы было не так грустно, если бы цены на запчасти у форда были адекватные. Я работал на 2х поколениях транзитов 6 и 8 и скажу что между ними пропасть. Да, шестой по комфорту и динамике уступает, но в надежности он был одним из лучших на рынке, у восьмого же она отсутствует. Постоянные болячки после тысяч, прогар поршней, масляное голодание, антикоррозийка никакая, 3 года и начинают лезть рыжики.
Запчасти стоят дорого, хорошо если еще в ноль будешь на нем выходить, а не в минус! Я брал новым, 2 года еще нормально откатался, но как за тыс перевалило пробега продал, тк в СТО стал частым гостем. На той неделе уехал мой Транзит к новому владельцу, долго не мог продать его. В целом, машина неплохая, если обслуживать вовремя и не экономить на запчастях. Я вот не смог осилить его, слишком дорого выходило содержание. Запчасти ставил не оригинал, а они долго не ходят, оригинальные просто не укупишь, ценник конский.
Очень прихотлив автомобиль к соляре, только на хороших заправках заправляться можно, иначе замучаешься менять форсунки и топливный насос. Первые впечатления положительные. Комфорт, динамика все на высоте, 3 тонны тянет легко. Слабовата передняя подвеска, ремонтировал рейку, к потекла, обошлось малой кровью, 10ку отдал.
Пару раз чистил форсунки, к качеству соляры очень привередливы, да и в целом топливная капризная. Масло жрал движок на протяжении всего времени, сначала литра по 2, под конец до 4х дошло. По обслуживанию не дешевый, в целом до тысяч машина еще живет и можно поработать, дальше сыпется и требует много внимания и денег.
Слишком много просят сейчас за него, даже не смотря на его комфорт, 2 с половиной ляма за нулячую комплектацию, ну куда это? Частникам вообще не стоит их брать, не сможете просто напросто обслуживать их. А вот для компаний возможно и подойдёт, но опять же нужно иметь свой гараж, потому что в сервисах за ремонт сейчас берут нереальные суммы, так ещё и сами запчасти не дешёвые, даже аналоги не намного дешевле.
К транзиту будет меньше претензий, когда запчасти ставить нормальные начнут и стоить… не как крыло самолета. На ремонт и обслуживание много денег улетает, когда часто ломаются амортизаторы или прогорают форсунки. С электроникой тоже куча проблем потому что датчики имеют свойство часто сбоить и машина ни с того ни с сего глохнет на трассе, а потом еще и на эвакуатор разорись, что бы довез до близлежайшего СТО на диагностику. И то, далеко не все сервисы берутся за ремонт форда.
Машина выглядит дорого и богато. С комфортом постарались конечно, но с ним машина не заведется когда за окном минус двадцать. Запустить мотор зимой проблематично. Так же прихотлив к топливу. Нормальную ДТ-шку попробуй сейчас найди у нас. Масляное голодание у двигателя — обычное дело. Постоянно приходится подливать масло, вместо того что бы как на нормальных машинах просто его менять через тыс пробега. Вот так они и простаивают без работы днями, мало того что забирают кучу бабок.
Так ещё и не зарабатывают всё это время. Один комфорт ещё ничего не стоит, да и стоить столько машина не должна как по мне. С учётом того качества, которое нам сейчас втюхивают. Транзит лично мне кажется содержать тяжелее всего, лучше уж другие взять иномарки. Одни форсунки по 10 стоят, а что уж говорить о более серьёзных поломках на авто. Решив взять себе транзита, подумайте дважды!
То что говорят о надежности относится к старым транзитам 4,5 поколения, новые транзиты это только красивый дизайн, комфорт но не надежность. За владение им придется вкидывать приличные суммы, так как после тысяч пробега он начинает просто рассыпаться.
К слову сцепление я поменял по гарантии дважды за тысяч, турбину на 80 тысячах, подвеску за свой счет перетряхивал раза три. Меняли боковую дверь, перекрашивали морду, рыжики полезли и хорошо еще по гарантии, ведь цены на запчасти и ремонт у дилера космические, за свой счет я бы точно разорился. Машиной владею 3 год, приобретал с пробегом тыс, ко кузову и технической части нареканий не было особо. То кондей полетел, следом рулевая застучала. На накрылись 2 форсунки, 1 еще отремонтировали, втору пришлось покупать Цены на запчасти просто космические, как и на работу, самому можно какие-то мелочи поменять, что серьезней уже не подлезть.
На лкп стали появляться рыжики, в основном по аркам, есть пару возле уплотнителя лобовухи. Качество конечно у форда просто отвратительное, пока работаю, тк заказы есть, менять машину некогда, но больше его брать не буду. Соображения насчет покупки собственного Форда Транзит у меня возникали давно, но решился взять цельнометаллический фургон я только в году.
Я долго работал на Фордах и знаю их как свои пять пальцев. Развозил продукты по ресторанам. И сейчас то же самое только работаю на себя. Мне нравится разгрузка разные стороны - не только сзади но и сбоку. Поставил на машину камеру заднего вида. Автомобиль экономный, по городу больше 12л у меня не ест.
Брал для работы форд взамен моего старенького 6 транзита, до этого только положительно к форду относился. Первые пол года горя не знал, комфорт конечно на уровне, но спустя месяцев 8 начались проблемы. Сначала с подвески, полетели стойки передние, затем рулевая застучала, благо отремонтировали, следом движок троить стал и расход подлетел, оказалось форсунки. И все бы ничего, но вот цены на ремонт и запчасти просто заоблачные.
Еще пол года помучался, да продал, тк денег постоянно приходилось вкладывать в него. Оформил в кредит в г. Мотор дизель, мощность л. В кабине кондиционер и подогрев сидений. Как в легковушке. Машину свою люблю, комфортная. Посадка высокая, удобная, место водителя подстраивается. Отсек грузовой открывается с двух сторон - сзади и справа.
Удобно для разгрузки на точках. Все расходы ТО да тормозные колодки. Пробег перевалил за 60 км. Мы сначала очень обрадовались, всё таки форд пользуется популярностью и спросом.
Начали их обкатывать, вроде всё не плохо, как и на всех иномарках до определённого пробега. Примерно на 45 тысячах подвеска начала сыпаться. Сначала застучал опорник, пришлось парой менять, потом тысяч через 7 менял сайлентблоки и стабилизаторы.
Дальше на 76 тысячах машина начала троить и загорелся чек. В итоге форсунки перестали впрыскивать, пришлось их менять. На тысячах опять пришлось менять форсунки, в придачу ещё и ТНВД навернулся и пошёл под замену. По кабине нареканий нет, сидеть удобно, обзор нормальный.
Но минусы тут явно затмевают это. Практически без сомнений выбрал Форд Транзит фургон из разных предложений. Все таки автомобиль с серьезным имиджем при доступной цене. А в случае когда двигатель останавливается, АБС автоматически обратно сама включается. Бывало так: перед скользким участком захожу в меню БК, снимаю галочку АБС, разгоняюсь, но двигатель где не надо глохнет.
Приходится не срочно заводиться пока машина еще едет, а входить в меню БК, переходить по строчкам, снимать галочку, и потом уже пытаться повторить маневр с остановки.
Но трогаться на скользком месте тяжело. Лучше кнопку для АБС на торпеде. Или еще надежней механическую блокировку дифференциала ручкой, как у допотопных машин. Машина респектабельная, больше платят. Не хотите простоев - берите. Будете зарабатывать, а не стоять нам ремонтах.
Мой регион: Не определён Продать авто Регистрация Вход. Новости Автомобили. Автомобили скорой помощи Ford Transit нового поколения появились в России. Ford Transit российской сборки получил самую высокую спецверсию. Выбор авто Тест-драйвы и обзоры. Тест-драйвы и обзоры. Главная Отзывы Ford Transit 0. Ford Transit , г. Somov Омск. Плюсы Хорошая управляемость, низкий расход, комфортные кресла, хороший обзор, надежность.
Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто? Обновлено Вам так же может быть интересно. Ford Transit, За три года эксплуатации и ничего не случилось, ну это прям фантастическая машина вам не кажется? Не поверю, что за три года не разу ходовую не перебирали, а ведь это одно их самых его проблемных мест, собственно, как и топливная. Ну да не суть может вы просто умалчиваете кто захочет признаваться, что купил такие дорогие дрова, а потом только и делал что вкладывался в его ремонт и обслугу вот и приукрашиваете.
Слишком дорогая машина для наших широт. Мне кажется кроме как людей возить она не пригодится. Для грузов слишком дорого в себестоимости, окупать долго.
Плюс износится быстро и будут поломки вылезать часто. Для коммерческих грузоперевозок это смерть, о зароботках даже говорить не придётся. Легендарное качество Форда, давно уже кануло в бытие, транзиты последнего поколения слабые в плане сборки, видимо завод стал экономить на запчастях изначально, от этого и так чисто люди обращаются за гарантийным ремонтом.
Сам так попал с рулевой колонкой, руль перестал нормально выворачиваться. Хорошо хоть быстро починили. Средняя машина с кучей недостатков, а именно из-за плохой адаптации для нашей страны. Так что начну с плюсов, вместимость неплохая, движок отлично тянет, комфорт на уровне ведь иномарка.
Вот только морозы транзит не хорошо переносит в минус 30, к примеру, с трудом заведешь, и вебасто не спасает.
