Honda v strom 650
Добавлено к сравнению! Набирал «по приборке», один раз на пустой дроге, но ну его нафиг повторять. В общем, все как обычно - идеального мота не существует.
Я такой же крейсер держать пытаюсь. Пять лет на таком езжу, горя не знаю, лучший мотоцикл за такие деньги да и за более большие деньги лучше не купить. Это как раз причина почему его и взял. Из этих пяти лет около 3 я дрочил на тенеру, но перестал. Она больше жрёт, она тяжелее, она нахрен в итоге не нужна, теперь думаю только про мотоцикл полегче, стрём засаживал в очень нормальные такие какашки, ползти в них можно, фигачить по бездорожью на нормальной резине тоже можно, но если прям вот лететь по говногрунту и кочкам, то подвесок уже не хватает конечно, с одной стороны их можно тупо поменять на нормальные амортизаторы или купить сразу КТМ, а с другой, если не заниматься хернёй и не гонять на нём на бешеной скорости по бездорожью, то просто в своих дальняках спокойно ехать по бездорожью более чем комфортно, достаточно комфортно его поднимать в грязи, тк он не весит как та же тенера или большой гусь, он всё таки полегче, так же я забил на все эти большие турэндуры из-за того что они как правило жрут сильно больше строма.
И в конце концов мне просто кайф на нём ехать мне не нужно больше мощности, в нём его достаточно и немаловажное его очень удобно разбирать и обслуживать, просто оргазм для механика то как он устроен, сел за час и разобрал весь мотоцикл нахрен. Ну на счет оргазма для механика, это как посмотреть!!! Иногда реально нужно потрахаться! Замена натяжителя цепи заднего цилиндра чего только стоит!!!
Другое дело что эти натяжители тупо не умирают, у меня уже за тысяч пробег и стоят родные натяжители, башмаки и цепь грм, люди более тысяч на них ездят.
Прямо описал мою ситуацию!!!
Тоже к концу сезона решил обновить мот. И выбирал практически из того-же списка. Только мне повезло немного больше. Япошка за меня поставил кучу ништяков — багажная ситема правда только нет боковых кофров, зато центральный орига!!! Уже успел накатать чуть более 5 тыков. Доукомплектовался ручками с подогревом! Думаю еще немного в этом сезоне покатать! За зиму думаю укомплектую. Из облуживания, только свечи новые поставить. Дуги и рамки кофров уже через месяц приехать должны. Добро пожаловать!
Только что посидел на таком… Посадка и правда отличная! Жаль на дороге не попроовать.
Как тяга на низах? А то сталкивался с 2 противоположными мнениями — тянет нормально и — не тянет вообще. Недостатка в тяге не испытывал. Катался в натяг по раздолбаным дорогам Архыза со вторым номером и забитым кофром.
Хотя все это субъективно. Если литр тянет с 0 и до на одном дыхании, то — до Если ездить не более — динамика приличная. Вопрос был про низа! И я бы сказал не , а ближе к ! Соглашусь полностью. Но таки что с низами? Двигатель который установлен на данном мотоцикле это L V - образник. Тянет он уже с «холостых» , даешь газку до и все, если кто то пишет что нет тяги, мне интересно с чем он сравнивает? Посмотри видео, разгон, на каких оборотах на нем ездят люди. Чаще всего двигатель спокойно едет уже на т.
Парни на Вулканах! Какая минимальная скорость на высшей передаче и какие обороты? Трогаться мотоцикл может почти с любой передачи, у меня бывали затупки и с 3й трогался. Я стараюсь не крутить выше 6 т. На SV ездил, там она любила от т. Это такая минимальная скорость, до которой сбрасываешь газ без понижения передачи, ну и на которой мот едет ровно не дергаясь и с которой можно резво разгоняться.
Вот по ней я сужу, какие низы у двигателя. Коллеги могут дополнить! Вот видите, а то Ан нет, 3 тысячи нужно для нормальной тяги. Как то странно вы рассуждаете. Вы понимаете что это последняя передача, скоростная? Это вам не круизер все же. Что вы подразумеваете под словам так? Это V Twin он всегда прёт с низов. Стром вообще самый классный мот, мой первый, отъездил три сезона и каждый раз улыбаюсь, когда на него сажусь после более других мотоциклов. А что неустроило в размерах версиса?
У меня моральные колебания между наличным версисом и «поискать лучшей жизни» :. Сиденье пассажира более узкое и твердое. Ветрозащита слабее и нету 19 колеса спереди.
Справедливо, ага. Там попадаются стромы с какими-то нереальными пробегами без капиталок. Сам хотел купить, но после того как сел на слоненка, все вопросы отпали!!!
Средний расход по трассе и в городе у литра и ? Да по приборке, на форуме утверждают, что приборка врет от 7 км — примерно! Можно это обойти, но будут проблемы с тахометром. На своем макс. Про литр мало что знаю, сам пока не планирую брать. Чаще катаю — , расход думаю ближе к 6л. Я на своем больше 6. Минимум был 4. Правда в основном передвигаюсь один. А так средний расход уверенно держится на отметке 5,3.
Набирал «по приборке», один раз на пустой дроге, но ну его нафиг повторять. Расход в городе на моём м от 4 до 6, зависит от резвости старта со светофоров.
И тебя терзают сомнения, что тебя взять, не теряя тех же ощущений, что и на интрудере — логично. Стром сильно не разочарует. На 50 boulevard я катал немного, км. Приятный мотоцикл, но стром лучше, по многим причинам.
Нет конечно такой посадке «царской», но когда ты съезжаешь с асфальта или летом тебе надо прокатится по проселочной, вот тут становится все понятно! Просто не люблю крутить двигатель, люблю спокойно как паровоз! Мой расход по трассе, замерялось методом долива под горлышко: литров, ,8литра, если ехать то 6,5 литра. Это все с пассажиром но без багажа. Медленно ехать по грунтовке,груженым и с 2номером комфортнее на Строме. Согласен с Gipoid по большинству пунктов. Имхо: - в городе лично мне показался менее удобным, чем ТА шире и по ощущениям, и по реальным размерам.
Насчет центра тяжести - не обнаружил большой разницы с ТА, даже поднимать прям ровно так же. Мощность выше несущественно открывается на оборотах выше 6.
Масло срабатывается гораздо быстрее, уже на явно простится на замену мануал говорит о км ; - в обслуживании сложнее заметно. Даже чтобы снять ось маятника, нужен спецключ например.
На Тигра посматриваю. Дороговато, не катал, воще, ни чего про него не знаю, кроме косяка ведущей звезды.
Да, руль на Строме шире чем ТА , еще вспомнил обсуждали как-то с ksdmitry , ветразащита так работает, что бывает закидывает выхлопные газы от Строма в зону дыхания, на определенной скорости, не помню около шоли. По обслуге согласен , по геморойней, клапанов рег. В городе явных преимуществ перед ТА также не имеет. В принципе всё описали правильно. Я откатал на ТА и АТ по три сезона.
Сейчас стром , всё нравится, кроме клиренса но одному терпимо. Сказки про пластилиновые диски - сказки. Мне очень нравится аппарат, пока менять на что то другое не вижу смысла. Я свой Стром в конце лета, после двух сезонов продал, мот всем устраивал, но захотел мот больше приспособленный к городу, по ниже центром тяжести, поуже, но при этом хоть с какими-то подвесками, клиренсом и ветразащитой хоть чуть.
Думал брать TDM с АБС, оказалось с АБС они большой дефицит, не нашел, колбасило меня по разным мотосалонам, мерил-присматривал мотики всякие-разные, стали появляться мысли опять взять Стром следующей модели, но и очень хотелось что-то совсем другое попробывать, было дело даже чуть не взял Honda NC, CBF и извиняюсь BMW RR , все не то, ничего не срасталось, поиски мотоцикла в этот раз затянулись на столько долго, что стал жалеть, что продал Стром, да и заметил такую тенденцию, каждый раз находясь в мотосалоне замечая V-Strom, следующего кузова после 12 года не вольно останавливался, разглядывал, присаживался и мне все в нем нравилось, да и супруга от Строма в восторге.
В общем плюнул, заказал из Японии за дорого 13год, пробег 2тыщи, оценки BDS , если Каронавирус и дурной глаз не вмешаются, в начале апреля жду его. Community Forum Software by IP. Войти Регистрация. Главная Форумы Пользователи Файлы Карта. Страница 1 из 5 1 2 3 Вперед ».
