Изопропиловый спирт в бензин, Спирт в бензин - Общие вопросы KL - JEEP4X4CLUB
Топливо для спорта бывает При этом глубокого изучения влияния спиртов на испаряемость бензина не проводилось. Тоесть на мл воды нужно 1 литр спирта. Но повторюсь - это только из-за левого масла или масла не соответствующего по температурной или вязкостной характеристики движка! Гудвин и в мыслях не было обидеть.
Изопропиловый спирт, являющийся основным веществом в предлагаемом компоненте, в промышленности получают в процессах прямой или сернокислотной гидратации пропилена, а также в процессе каталитического гидрирования ацетона. Диизопропиловый эфир производят по ТУ В предлагаемом составе антидетонационного компонента предпочтительно использование ароматического амина N-метиланилина с минимальной примесью анилина, имеющего более низкую химическую стабильность и требующего применения антиокислителя.
В качестве многофункциональной присадки с моющими и антикоррозионными свойствами, которая дополнительно может вводиться в состав компонента, используют присадки Хайтек , или Хайтек , выпускаемые фирмой Afton Chemical Великобритания , или присадку Керопур N, выпускаемую фирмой BASF Германия или другие аналогичные по функциональным свойствам продукты. Дает прозрачный раствор в органических растворителях, практически нерастворима в воде.
Присадка Керопур N представляет собой смесь полиизобутилен-моноамина, полиэфира и ингибитора коррозии. Дает прозрачный раствор в органических растворителях. Для иллюстрации заявляемого технического решения было приготовлено 6 образцов предлагаемого антидетонационного компонента, состав которых приведен в табл.
Функциональные свойства приготовленных образцов антидетонационного компонента представлены в табл. Чем больше цветовых единиц АСТМ, тем темнее цвет продукта.
Для представленных образцов антидетонационного компонента оценивался прирост октанового числа относительно базового топлива в различных концентрациях. Октановые числа по моторному и исследовательскому методам составляют для исходного бензина АИ - 83,1 и 92,2 единиц соответственно.
Чем больше прирост октанового числа, тем выше антидетонационные свойства предлагаемого компонента. Концентрации предложенных образцов антидетонационного компонента выбраны исходя из проведенного расчета допустимых концентраций согласно табл.
В бензине АИ прирост октанового числа по моторному методу составляет от 1,2 до 3,5 единиц, а по исследовательскому методу - от 2,2 до 6,5 единиц. Моющая эффективность по оценке склонности автомобильного бензина к образованию отложений определена испытаниями в стендовых условиях на полноразмерном двигателе ВАЗ по методу СТО АНН предлагаемых образцов антидетонационного компонента в бензине типа АИ в сравнении с исходным бензином. В случае добавления компонента, содержащего многофункциональную присадку с моющими и антикоррозионными свойствами, значительно улучшаются моющие свойства бензина АИ и отложения составляют от 7 до 15 мг.
Антикоррозионная эффективность антидетонационного компонента определялась по СТО «Бензины автомобильные. Ведь стандартные флаконы, литраж которых составляем около миллилитров, предназначены скорее для регулярного профилактического применения. А в случае внезапной потребности едва ли смогут помочь. Стандартизированные тюбики автохимии смогут справиться с несколькими сотнями грамм воды, а на больший ее объем попросту не рассчитаны. Покупка таких средств для устранения локальной проблемы встанет в достаточно крупную сумму.
Поэтому рассматривать такое решение проблемы не приходится. Наиболее оптимальным и бюджетным средством для удаления воды из бензобака может стать добавление в бензин этилового спирта.
Хорошим средством также может быть изопропиловый спирт, который, к сожалению, достаточно редко встречается в продаже. Также в интернете можно встретить советы по добавлению в бензобак ацетона. Их лучше сразу же игнорировать, ведь последствия будут крайне негативными: ацетон прекрасно растворит все пластиковые и резиновые детали топливной и двигательной системы, что, как уже понятно, самым плачевным образом скажется на их работе.
Как уже говорилось выше, в случае появления в бензобаке лишней воды, проще всего использовать этиловый спиртовой раствор. Стоимость его не превышает и тысячи рублей за пятилитровую тару. А для удаления миллилитров воды понадобится всего полтора литра обычного медицинского спирта.
Несмотря на преимущества добавления спирта в бензин, он может также и негативно влиять на общее состояние автомобиля. Могут появиться такие проблемы:. Данные проблемы могут вызвать неприятные последствия, вынуждающие посетить автосервиса и потратиться на очистку системы подачи топлива. Или же вообще придется произвести полный ремонт и замена двигательной части. Если использование такого топлива запрещено производителем автомобиля, то при нарушении этого правила автовладелец теряете гарантию.
Топливная система старых авто не рассчитана на работу со спиртосодержащим топливом. Среди других недостатков спиртового бензина также выделяют:. От содержания в бензине легкокипящих фракций также зависит его физическая стабильность, т.
Фракционный состав топлива влияет на такие показатели работы двигателя, как скорость прогрева, приемистость и износ цилиндропоршневой группы. Для нормальной работы двигателя большое значение имеет полнота испарения топлива. Современные тенденции в топливной промышленности, такие как ужесточение экологических требований к топливу, рост объемов потребления высокооктановых бензинов, повышение себестоимости добычи нефти, ухудшение качества добываемой нефти и, как следствие, удорожание ее переработки, приводят к необходимости пересмотра традиционных подходов к производству моторных топлив.
В первую очередь это касается получения высокооктановых бензинов с использованием компонентов топлив, альтернативных нефтяным. Решением этих вопросов может стать использование спиртов в качестве добавок к традиционному бензину, и в первую очередь этилового спирта, производимого из возобновляемых источников сырья. Это направление является перспективным не только в плане сохранения нефтяных ресурсов, но и повышения качества бензинов.
Главное достоинство спиртосодержащих топлив - высокие антидетонационные характеристики и улучшение экологических свойств.
Наиболее эффективной антидетонационной добавкой среди алифатических спиртов является этанол. При использовании спиртов уменьшается количество монооксида углерода, оксидов азота и сажи, однако возрастает содержание альдегидов в отработанных газах двигателей.
К недостаткам спиртосодержащих бензинов относятся меньшая, чем у обычного бензина, теплотворная способность, низкая фазовая стабильность, приводящая к их расслоению с образованием двух равновесных фаз: водно-спиртовой и углеводородно-спиртовой. Исследования и опыт применения этанола в качестве топлива показали, что наиболее эффективным способом обеспечения фазовой стабильности спиртосодержащих топлив и снижения их коррозионной активности является обезвоживание или абсолюти-рование.
Этанол в качестве компонента бензина.
В связи с наличием в спиртах полярной гидро-ксильной группы, которая делает их химически более активными, чем эфиры и традиционные виды топ-лив, усиливается коррозионная активность бензинов [4]. В результате анализа литературных источников установлено, что к настоящему времени в области получения и регулирования свойств спиртосодержащих бензинов выполнен большой объем научных исследований.
В частности, в работе [5] проведены исследования антидетонационной эффективности индивидуальных алифатических спиртов и их смесей с бензином. Показано, что при использовании смесей двух спиртов в качестве антидетонационных добавок, в частности этилового спирта с метиловым, изопропиловым или изобутиловым спиртами, наблюдается синергетический эффект их совместного присутствия. Величина этого эффекта зависит от качественного и количественного состава спиртовой добавки, ее концентрации в спиртобензиновой смеси и группового состава базового бензина и варьируется в пределах 0, В работе [6] изучено влияние спиртов на фазовую стабильность этанолсодержащих бензинов.
Установлено, что использование в качестве сорастворителя спиртов с большей молярной массой позволяет значительно понизить температуру дестабилизации смеси этанола с катализатом риформинга.
Однако опыт применения этанолсодержащих топлив показал, что по сравнению с обычными бензинами они более склонны к образованию паровых пробок в топливной системе за счет более высокого давления насыщенных паров.
При этом глубокого изучения влияния спиртов на испаряемость бензина не проводилось. В связи с вышесказанным поиск способов регулирования испаряемости спиртосодержащих автомобильных бензинов, а также оптимизация их компонентного состава с целью улучшения эксплуатационных характеристик является актуальной задачей.
Исследовательская часть. Цель настоящей работы - изучение и оценка влияния алифатических спиртов на фракционный состав бензина. Перед добавлением в бензин этиловый спирт был предварительно обезвожен путем добавления к нему прокаленного хлорида кальция. Методы определения фракционного состава».
Результаты исследований проиллюстрированы на рисунке 1. Кривые, представленные на этом рисунке, свидетельствуют о сложном характере влияния добавки изучаемых спиртов на фракционный состав бензина.
