Какие амортизаторы лучше каяба или монро

Поскольку качество срок службы амортизатора в значительной степени зависит от качества штока поршня, мы тщательно изучили эту деталь амортизатора. Шум от шин практически не заметен. Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог. Ее длина оказалась самой большой в группе - 19,5 мм. Передние амортизаторы снабжены исчерпывающей инструкцией на голландском языке.

А посоветовал эту марку товарищ у него фирма такси, прежде чем ставить такие стойки на свои машины, он поставил их на машину с круглосуточным режимом и самыми "энергичными" джигитами, заметил, что по сравнению с монро и каяба, продержались в два раза дольше! На своего апоссумапокупал за за штуку. Ну еще за компанию отбойники и линьки Ipsum 97 г. SXM10 Уже август месяц, и на дороге со "стиральной доской" че то постукивает Может подскажете что стучит??? Может это шаровые??? У нас каяба рублей стоит.

Похожие темы. Первое сообщение.

Магазин утверждает что пружины те, посмотрели ещё усиленные C4HH говорят тоже самое только виток толще. Кто брал такие пружины как они садятся в чашку стой??? В общем снова прошло всего то 3 года и я таки поставил пружины! Для минивенов Chrysler, Dodge всех поколений и др.

В наличии. Фиат Дукато г. Вообще не слышал о сроках, от себя добавлю где-то в разделах уже писал про Каябу - ходят неплохо, покрайней мере задние, прошли наверное тысяч 80, подразбились втулки, поменял сам, подошли с отечественного помоему авто. Передние еще не тестировал, вот хочу поставить попробовать. Дороговатые конечно,но того стоят и советуют ставить нагрузку на а не , запас износа увеличивается, пока правда Поездил на новых стойках и остался ими доволен.

Правда на простых новых не довелось покататься но так называемой усиленной серией доволен. Как уже писал задние-стандарт,черного цвета. Рзницы в жесткости между передом и задом вроде и не замечаю.

Но, ведь это расстояние до бампера переднего авто или человека на дороге, играет важную роль. Прохождение крутых поворотов. И не только. Сюда же можно отнести и резкий маневр при объезде препятствия на дороге. Центробежная сила, при прохождении поворота создает крен кузова автомобиля. Соответственно, меняется давление в шинах, и как следствие, меняется сцепление с дорогой.

Колеса приподнимаясь, пытаются оторваться от дороги. Результат — потеря траектории и… снос с дороги или переворот. Вот здесь и важна роль амортизаторов, которые снижают действие центробежной силы на кузов, не давая колесам оторваться от дороги.

Почему надо менять амортизаторы? Существует несколько причин замены амортизаторов. К примеру, если вовремя не поменять разбитые отбойники — ведь в таком случае амортизатор работает «на износ», что значительно сокращает срок его службы. К тому же, своевременно поменять отбойники обходится значительно дешевле, чем замена амортизаторов. Второй весомый нюанс — деформация или нарушение целостности верхней опоры.

Ситуация такая же, как с отбойниками — вовремя сделанная профилактика или замена верхних опор продлевает срок службы амортизатора. К тому же, в самой конструкции амортизаторов наиболее аварийными считаются сальник штока и клапанный механизм — детали, требующие постоянного пристального внимания. Причин такой вынужденной бдительности также несколько — неправильная установка во время сборки, неправильная эксплуатация, и даже неизбежный и необратимый процесс изнашивания и старения.

Соответственно, чтобы избежать крупных проблем — расходы на капремонты и пр. Автовладельцы со стажем знают, как ориентировочно проверить состояние амортизаторов Каяба — это может быть и визуальный осмотр, и элементарное раскачивание автомобиля если после надавливания на любую сторону кузова последний медленно занимает свое первоначальное положение, значит, все ок , а на СТО это уже может быть стендовая диагностика, проверка степени нагрева, и т.

Конечно, самостоятельная «диагностика на глаз» - это метод, заслуживающий наименьшую степень доверия. Ведь иногда даже специалисту бывает сложно без помощи специального оборудования и техники определить степень серьезности неисправности.

Поэтому оптимальным и наиболее результативно точным вариантом является стендовая диагностика на СТО - шок тестеры определяют рабочий ресурс амортизаторов без разборки автомобиля. Существует два способа такой проверки. При первом колеса тестируемого автомобиля устанавливают на шок тестеры стенда рабочие площадки. Второй вариант - на стенде тестируют снятый амортизатор и измеряют величину демпфирующего усилия.

Мы провели измерения двумя способами. Прежде всего, все амортизаторы были испытаны на стенде, на котором производится замер усилий по мере движения поршня. Эти значения соответствуют тем, что часто возникают в обычных условиях вождения.

После сохранения и обработки результатов измерения компьютер отображает диаграмму, напоминающую по форме яйцо. Чтобы проверить полученные измерения, на втором испытательном стенде для каждого амортизатора измеряли усилия как функциональную зависимость от скорости диаграмма «сила - скорость». После лабораторных испытаний амортизаторы были установлены на наш тестовый автомобиль, годовалый VW Golf 2.

Для оценки ходовых качеств использовался репрезентативный испытательный трек. Маршрут включал в себя асфальтированные и немощеные участки, брусчатку и бетонные плиты, участок проселочной дороги и несколько очень крутых поворотов. Во время испытаний оценивались не только комфорт, усилия демпфирования и управляемость, но также курсовая устойчивость, поворачиваемость и шум от шин. Таким образом, мы смогли составить экспертную оценку, основанную на мнении о ходовых качествах протестированных амортизаторов.

После дорожных тестов каждый задний амортизатор прошел испытание на выносливость непрерывной работой в течении часов. При этом мы использовали компьютер для моделирования на стенде неровностей дорожного покрытия.

После завершения испытаний мы проверяли, были ли снижены демпфирующие свойства и произошла ли утечка масла. Последнее измерялось путем взвешивания амортизатора до и после теста. Поскольку качество срок службы амортизатора в значительной степени зависит от качества штока поршня, мы тщательно изучили эту деталь амортизатора. Мы измерили не только шероховатость поверхности каждого штока, но и твердость материала.

На внешний вид амортизаторы практически одинаковые, и нам было любопытно, а так ли это, если заглянуть внутрь.

Поэтому после испытаний мы провели «вскрытие» каждой модели. На следующих страницах мы суммировали для вас результаты тестирования по маркам. Как уже говорилось, амортизаторы Bilstein выделяются на фоне остальных. Это однотрубные амортизаторы с газовым подпором высокого давления, а не двухтрубные, как другие испытанные образцы.

В-общем случае однотрубные амортизаторы подходят под спортивный стиль вождения автомобиля. Поэтому следует ожидать, что они будут жесткими. Что и показал испытательный стенд. Уже на низких скоростях хода поршня мы обнаружили значительные усилия, особенно у передних амортизаторов. На высоких скоростях усилия стали очень большими, что можно увидеть на столбчатых диаграммах. Диаграммы «сила — скорость» имели почти линейную форму.

Таким образом, усилие увеличивается пропорционально скорости хода поршня. После установки амортизаторов Bilstein наш VW Golf 2 оказался на 10 мм выше на тех же пружинах, что объясняется наличием газового подпора высокого давления.

Во время дорожных испытаний мы отметили хорошую управляемость. Комфортом же остались менее довольны. Очевидно, что слишком большие усилия на ходе отбоя и сжатия идут в ущерб комфорту. Но человеку, предпочитающему спортивный стиль вождения, это не помешает. Примечательно, что несмотря на общую жесткость подвески, нас разочаровала низкая курсовая устойчивость, причиной чего может быть увеличившийся клиренс автомобиля.

По сравнению с оригинальными амортизаторами стал чуть заметнее шум от колес, хотя это, конечно, сильно зависит от типа установленных шин. Тест на выносливость не выявил существенного изменения демпфирующих характеристик.

Однако мы заметили небольшую утечку масла - шток поршня оказался слегка влажным, «запотевшим». Bilstein поставляет передние амортизаторы в отличной упаковке в комплекте с пыльником. С задними амортизаторами идет отдельная чашка, которая, кстати, неидеально подошла к корпусу. В коробке мы также нашли аккуратную инструкцию по установке. Амортизаторы Bilstein оказались самыми дорогими в группе. Импортер рекомендует розничную цену в гульден за передний демпфер и гульдена за задний демпфер.

Цена комплекта гульденов. Испытанные нами амортизаторы Boge используются заводами Volkswagen на конвейере. Поскольку производитель автомобилей обычно уделяет первоочередное внимание комфорту, устанавливаемые на заводе амортизаторы как правило достаточно мягкие.

Результаты тестов показали, что это утверждение, безусловно, относится к задним амортизаторам и в несколько меньшей степени к передним. Диаграммы «сила — скорость» показала прогрессивное изменение характеристик передних амортизаторов на малых скоростях хода штока.

Характеристика задних амортизаторов изменяется от линейной к дегрессивной. На тестовой трассе отчетливо заметны последствия слабого демпфирования. Немного разочаровала мягкость и курсовая устойчивость, при быстрой езде проявлялась недостаточная поворачиваемость. С другой стороны, комфорт, к которому средний автомобилист предъявляет высокие требования, был достаточно хорошим. Управляемость и поворачиваемость оказались удовлетворительными, шум минимальным. В линейке амортизаторов Boge есть также продукция для автомобилистов, предпочитающих жесткую подвеску.

Для VW Golf 2, например, можно выбрать задние амортизаторы с другими характеристиками.

Рейтинг АМОРТИЗАТОРОВ. Какие амортизаторы купить MANDO, SACHS, KAYABA, MONROE

После часовой нагрузки на стенде для ресурсных испытаний демпфирующие свойства практически не изменились. При исследовании штока выяснилось, что он исключительно твердый. Мы определили твердость в единиц по Виккерсу, что было самым высоким значением, которое мы получили.

Среднее значение шероховатости поверхности штока составило 0,07 мкм и, согласно полученным данным, оказалось лучше среднего. Задние амортизаторы поставляются без пружинной чашки, поэтому при установке придется использовать чашку от старых амортизаторов, которую, впрочем, легко переставить. Руководство по установке поставляется только с передними амортизаторами, рекомендованная розничная цена которых составляет гульденов за штуку.

Рекомендуемая розничная цена на задние амортизаторы составляет 86 гульденов за штуку. Таким образом, весь комплект стоит гульденов. На продукцию действует гарантия 1 год без ограничения пробега. Испытания передних амортизаторов Gabriel на стенде амортизаторов дали странные результаты. Один из них показал очень слабое усилие на низкой скорости хода штока. На более высоких скоростях демпфирование было выше, но все равно недостаточным.

На основной диаграмме заметен провал, диаграммы «сила — скорость» также показали неожиданную, неправильную форму.

Поскольку у нас были сомнения в корректности работы передних амортизаторов, мы протестировали второй и даже третий комплекты. Однако в передних амортизаторах улучшений не наблюдалось — в ряде случаев в них практически не было усилия на ходе сжатия. Проблемы с передними амортизаторами Gabriel могут быть связаны с неисправным донным клапаном. Мы связались с производителем, который удивился результатам и заверил нас, что они срочно проведут измерения характеристик передних амортизаторов.

С задними амортизаторами дела обстояли явно лучше. Там мы обнаружили высокие усилия, что видно на столбчатых диаграммах. Это были самые высокие показатели среди испытанных нами гидравлических амортизаторов. Плохая работа передних амортизаторов повлияла на поведение тестовой машины.

Комфорт на определенных типах дорожного покрытия в передней части автомобиля, курсовая устойчивость, поворачиваемость и управляемость оставляли желать лучшего. Усилия демпфирования на задней оси были в полном порядке. Gabriel хорошо показал себя в тесте на выносливость. Амортизаторы оказались чрезвычайно устойчивыми к нашему тесту, уменьшения усилий не замечено.

В качестве рекомендованных розничных цен импортер предлагает гульденов за передние амортизаторы и гульдена за задние. Следовательно, полный комплект обойдется вам в гульдена. Передние амортизаторы снабжены исчерпывающей инструкцией на голландском языке.

В комплекте с задними амортизаторами поставляется идеально подходящая по размерам пружинная чашка. На испытательном стенде амортизаторов быстро выяснилось, что мы имеем дело с довольно жесткими амортизаторами. Усилия были особенно высоки у передних, что проявлялось как на низкой, так и на высокой скорости хода поршня. Японские Kayaba оказались самими жесткими из протестированных двухтрубных амортизаторов. Основная диаграмма имеет правильную форму - усилия быстро растут до максимальных значений.

Амортизаторы - мнение о брендах KYB, Jett, JD, Ti-guar, SAT, Miles, Double force

Диаграмма «сила — скорость» из линейной переходит в дегрессивную. Во время дорожных тестов подтвердилось негативное влияние большой жесткости на комфорт. Это касалось главным образом передних амортизаторов на определенных типах дорожного покрытия. Усилия не было одинаковым слева и справа, но это вопрос к конкретному экземпляру. На задней оси автомобиля, где амортизаторы менее жесткие, комфорт был явно лучше.

Kayaba очень хорошо проявила себя в других, не менее важных аспектах. Отличное демпфирование, равно как и курсовая устойчивость, поворачиваемость и управляемость.

Только шум от шин стал более заметен, чем мы привыкли при езде с менее жесткими, штатными амортизаторами. Амортизаторы Kayaba также успешно прошли испытания на выносливость. Не было отмечено снижения усилий ни на ходе сжатия, ни на ходе отбоя. Измерение твердости показало единиц по Виккерсу выше среднего и значение шероховатости поверхности штока 0,07 мкм, лучше среднего. На красиво упакованные амортизаторы Kayaba гарантийный талон не предоставлен.

Мы нашли описание установки только для передних амортизаторов. Задние амортизаторы пружинной чашкой не оснащены, поэтому старую чашку пружины необходимо снимать и переставлять на новый амортизатор. Импортер дает рекомендованную розничную цену в гульден за передний амортизатор и гульденов за задний.

Итого, полный набор обойдется в гульденов. С Kayaba вы получаете много за свои деньги. Тест амортизаторов AMT стал отличной возможностью выяснить, действительно ли продукция этого голландского производителя амортизаторов превосходит изделия конкурентов.