Классификация мотоциклов фото, Типы мотоциклов: фото, названия, описания - Japan Bikes
Идеальная машина для подростков, которые только учатся езде. Такие байки любят среднюю скорость, ровные дороги и небольшие дистанции. Это неустаревающая классика для езды по городу. Но версия Ago получила следующие обновления:. Компания Moto Guzzi всегда делала одни из самых красивых мотоциклов, даже несмотря на то, что она не была в авангарде технологических войн.
Последний писк моды — это крылья «рыбки». Переделанные классические изделия. Их используют для повседневной жизни и для прогона по бездорожью. Предназначены для гонок, поэтому в конструкции убирается все, что мешает быстрой езде. Изделие при реконструкции лишается:. Для придания легкости более тяжелые детали, например, как седло, фара переднего вида, аккумулятор и топливный бак заменяются на аналогичные элементы меньшего размера.
Главное в тяжелой технике — его внешний облик. Для байкеров мощность двигателя стоит на последнем месте. Все-таки особенностью самоделок становится замена пластиковых деталей на хромовые. Помимо этого, настоящий ценитель сможет спокойно различить чоппер от другой техники по таким параметрам, которые бросаются в глаза при визуальном осмотре:.
Двухуровневое сиденье опущено на самую низкую высоту. Такая посадка разрешает владельцу вытянуть ноги, а не сгибать их, как при езде на других байках.
Предназначены для спортивной борьбы в заездах на 0,4 километра, поэтому оснащены высоко форсированным двигателем.
Кроме того, сама конструкция намного длиннее обычного, и заднее крыло оснащено перьями для того, чтобы колесо не могло опрокидываться при стремительном старте. Так как во время заезда гонщик добавляет в топливо нитрометан и азотную окись, бак во избежание возгорания изготавливается из противопожарного материала. Эта разновидность американского стиля является тяжелым байком и предназначена для комфортного путешествия на дальние расстояния.
Если вы любитель различных Всероссийских байкерских тусовок и слетов, как пример, Саратовского, то лучшего варианта вам не найти. Вы проедете не одну сотню километров без дискомфорта в пояснице, ногах и руках, так как для этому способствуют низкая посадка седла, высоко поднятый руль и хорошая подвеска.
На нем не стоит лихачить и ездить по проселочным дорогам, так как конструкция не предназначена для этих целей. В таких случаях вы просто не сможете вписаться в необходимый поворот, можете потерять управление и завалиться набок.
И имейте в виду, дальнее путешествие может обойтись вам в кругленькую сумму, так как «конь» непомерно съедает топливо. Изделия стали называться dresser, потому что украшаются дополнительным тюнингом в виде хромированных деталей, обтекателями необычной формы, объемными кофтами и большими сумками. На сегодняшний день такая продукция предлагается в самых разных странах туристам.
Довольно-таки мощный и надежный байк, ведь он оснащен так же, как и спортивные. Его снаряжение имеет массу около килограммов.
Довольно дорогое устройство, так как оборудовано новейшими в дизайнерском и инженерном плане, деталями. Но оснастка система кондиционирования, навигатор, вмонтированная фара в обтекатель и многое другое стоят потраченных денег.
К сожалению, на российский рынок они поставляются пока в недостаточном количестве, но этому есть обоснование — производители не разогнались на полную мощность и выпускают продукцию мелкими партиями.
Внедорожники оборудованы таким образом, чтобы не завязнуть в песках, грязи. С их помощью можно преодолеть практически любые преграды в образе небольших холмиков, трамплинов, луж и так далее. Как правило, они имеют очень высокую проходимость за счет увеличенного клиренса, смещенного центра тяжести и удобного сиденья.
Их еще называют в мотоциклетной среде «зверями», так как способны преодолеть любые сложные препятствия. Изначально их выпускали для гонок с укрепленной рамой, неубиваемой подвеской. Для лучшей проходимости и работы на максимальных оборотах с них сняли те элементы, которые утяжеляют массу: фары, поворотники, электростартер. В общем-то, для рядового пользователя это является единственным плюсом от приобретения такого вида мото. Подойдет как для начинающего водителя, так и для «ассов».
Отличие от первого состоит в том, что он оснащен фотоэлементами, менее мощным двигателем работает на низких и средних оборотах и приспособлением под официальный номер. Электростартер дает преимущество выбраться с глубокой колеи или вверх по крутому подъему. Райдер может преодолеть километры на «выжиме», но долго не усидит при поездке по улицам города, так как для этой цели совсем не подходит узкое седло. Созданы для настоящих экстремалов, ведь за основу во время производства брали самые лучшие свойства спортивных и дорожных байков.
Отличительная особенность — это модификация колес. Они обуты не в жесткую шипованную резину, а в обычную шоссейную. Далее, оба механизма имеют одинаковый размер. Он вошел в моду у молодежи как средство, на котором можно почудить, проехаться на заднем или переднем колесе. Создан для гонок по кольцевой арене с гаревым ровным покрытием.
Также в последнее время стали популярны спортивные заезды по ледяной поверхности. Отличительные характеристики: отсутствуют тормозная система и различные пластиковые обтекатели. Зато на шинах можно увидеть невооруженным глазом специальные шипы длинною в три сантиметра.
Изделия изначально задумывались инженерами и по сей день выпускаются только с одной целью — гонки по закольцованной трассе с шоссейным покрытием. Однако именно этот кубовый транспорт, мощностью всего около 0,5 л. Последний оборудован кубовым движком почти на л. Для развлечения в дороге на борту предусмотрена мультимедийная система. С целью обеспечения управляемости и безопасности, спортивные мотоциклы оснащаются мощными тормозами.
Серийно мотоциклы данного типа почти не производятся, обычно это плоды творения сумрачного гения. Чтобы максимально быстро передвигаться по запруженным улицам мегаполисов, придумали стритфайтеры. Стритфайтер представляет собой гремучую смесь из полносильного двигателя спортбайка, классической посадки и динамикой разгона сравнимой, разве что, с самолётом.
Для точности управления и маневренности спортбайк оснащается широким рулём от кроссового мотоцикла , подножки переносятся таким образом, что посадка становится похожей на классическую. Помимо пластика со стритфайтера демонтируется всё лишнее — как правило, они одноместные, укороченные и лишённые поворотников и зеркал.
Поскольку у спортбайка оптика и приборы крепятся на пластике, то приходится менять всё это на более компактное и устанавливать на руле.
Стритфайтер не назовёшь аппаратом на каждый день — это кусочек безумия, адреналин в чистом виде. Сама его концепция провоцирует на постоянные нарушения правил и скоростного режима, поэтому мотоциклы эти скорее развлекательные, нежели утилитарные.
Серийных стритфайтеров немного. Поэтому, при покупке готового стритфайтера, следует обратить особое внимание на целостность рамы и ходовой. Задумайтесь: иногда под стритфайтер маскируют полуубитый спортбайк, доживающий последние дни.
Туреры Touring Bikes — лимузины среди мотоциклов. Огромные, неповоротливые, с обилием разных бесполезных хромированных штуковин и сиденьями, размером с кресло начальника международной корпорации, они позволяют путешествовать шикарно и с максимальным комфортом.
Высокие ветровые стёкла, посадка с откинутой назад спиной, ногами согнутыми под прямым углом и расслабленными руками делают их непохожими ни на один из упомянутых типов мотоциклов.
Их техническое оснащение не уступает автомобилю: электроприводы стёкол, зеркал, подножки, стереосистема, кондиционер! Турер — мотоцикл для особых случаев.
Ездить на нём каждый день просто невозможно из-за габаритов и массы, которая достигает кг. Впрочем, если ехать по прямой ровной трассе где-нибудь в Европе, то о массе забываешь совершенно; мощность у них немаленькая — около л.
Как известно, в России две беды, одна из которых время от времени чинит другую. Только на просторах нашей родины от водителя можно услышать восклицание: «О! Кусок хорошего асфальта! Но шутки шутками, а передвигаться нужно, а подчас и там, где дорога даже и не планировалась. Кроме того, зимой передвижение на дорожных мотоциклах делается невозможным.
Решением этих проблем являются внедорожные мотоциклы. Кроссовые мотоциклы. Кроссовый мотоцикл — собирательное название различных мотоциклов, предназначенных для участия в соревнованиях по мотокроссу , гонкам на мотоциклах по пересечённой местности или специально оборудованным трассам, с земляными трамплинами и препятствиями.
Кроссовые мотоциклы имеют легкую раму, мощные двигатели, колёса большого диаметра с высокими грунтозацепами, заниженное передаточное отношение и длинноходные подвески мм хода , позволяющие преодолевать участки разбитого грунта и совершать прыжки.
Электрика кроссового мотоцикла максимально проста: состоит из одного лишь зажигания. Сомнения вызывает необходимость рассмотрения кроссового мотоцикла в качестве транспортного средства — по закону и по сути своей, это — спортивный инвентарь, вроде лыж или байдарки.
Однако, их эксплуатация на дорогах общего пользования запрещена по понятным причинам: они не имеют вообще никакой светотехники, даже головной фары, а рёв от работы гоночного двигателя способен разбудить несколько кварталов. Но, как известно, Россия — особенная страна. Спортсменов,серьёзно занимающихся мотокроссом — несколько сотен, а кроссовых мотоциклов — десятки тысяч.
Эксплуатируются они в основном там, где никто не попросит предъявить документы — за городом, в деревнях и дачных посёлках. Кто-то держит кроссовый мотоцикл для отдыха на природе. В некоторых заповедниках и охотхозяйствах, лесники используют кроссовые мотоциклы как служебное транспортное средство.
Особо отчаянные водители катаются прямо на городских улицах. Вопреки расхожему мнению, управление кроссовым мотоциклом требует огромных физических усилий, задействуя практически всю мускулатуру, какая только есть в человеческом теле. Просто ехать на нём не так уж и трудно, однако стоит начать ехать быстро… Основная позиция спортсменов-кроссменов при прохождении трассы — стоя на подножках, на полусогнутых ногах.
Это позволяет сохранять контроль над техникой при тряске и ударах, например, при приземлении. Ввиду этого, сиденье на кроссовом мотоцикле — чисто символическое: узкое и жёсткое. Оно служит лишь для опоры на него в поворотах и для защиты от случайных ударов промежностью при приземлении после прыжка. Ездить сидя крайне неудобно, да и развесовка мотоцикла будет неправильной, и на мало-мальски серьёзной кочке есть риск вылететь через руль. Кроссовые мотоциклы оснащаются двухтактными двигателями, объёмом 50, 65, 80, , , куб.
Масса «кроссача» не превышает кг. Мотокросс — самый недорогой и распространённый вид мотоспорта в России. Заниматься мотокроссом можно с лет, однако начать никогда не поздно. Свободное катание на кроссовом мотоцикле тоже способно принести массу удовольствия.
Эндуро от англ. Endurance - выносливость — внедорожные спортивные мотоциклы, предназначенные для длительных гонок по пересечённой местности и многодневных соревнований. От кроссового мотоцикла отличаются наличием фары головного света, иногда — поворотников и боковой подставки, большим объёмом бака, большей максимальной скоростью, сидением, на которое-таки можно сесть. Гонки эндуро в основном проходят по естественным грунтовым дорогам, рукотворных препятствий на них мало, прыжки практически отсутствуют, поэтому подвески эндуро мягче, чем у кроссового мотоцикла.
Некоторые эндуро омологированы для передвижения по дорогам общего пользования, их можно зарегистрировать в ГИБДД, но и стоят они дороже.
Большинство же являются опять-таки исключительно спортивными мотоциклами. Супермотард или просто мотард — кроссовый мотоцикл или эндуро, оснащённый шоссейными покрышками и использующийся для гонок Супермото Supermoto в Европе и США.
Трасса для супермото представляет собой асфальтовый трек с участками твёрдого грунта и небольшими искусственными трамплинами. В России этих соревнований нет, поэтому мотарды используются для быстрого перемещения по городу. Гладкие дорожные покрышки позволяют увеличить максимальную скорость и маневренность на асфальте, а длинные кроссовые подвески позволяют преодолевать поребрики, ступеньки и глубокие выбоины в дорожном покрытии.
Всё это, в совокупности с мощным двигателем делает мотард грозным оружием в борьбе с городскими заторами и сотрудниками ГИБДД. В последнее время китайские производители выпускают немалое количество эндуро, оснащённых шоссейными покрышками. Эти мотоциклы — обычные транспортные средства и с настоящим мотардом не имеют ничего общего, хотя для передвижения по городу их вполне хватает.
Тур -эндуро или Adventure tourer Англ. Турер для приключений это аналог кроссовера среди мотоциклов. Тур-эндуро напоминают большой кроссовый мотоцикл, но с огромным более 26л бензобаком, изящной пластиковой облицовкой и высоким, почти вертикальным ветровым стеклом, дефорсированным двигателем объёмом от до куб.
Посадка на тур-эндуро прямая, близкая к классической, однако сиденье — длинное и цельное,что позволяет легко ехать стоя при необходимости. Покрышки на тур-эндуро — нечто среднее между шоссейными и внедорожными, они обеспечивают хорошее сцепление с мокрым асфальтом или сухим грунтом, но во влажной грязи вязнут.
