Красная машина на белых дисках
Когда протектор стирается до уровня этих индикаторов, то эксплуатация шины считается небезопасной и ее пора заменить. Покраска дисков по технологии Thomi Felgen, проходит с соблюдением всех технологических процессов, которые применяются при заводской покраске дисков. B — Bias belt диагонально-опоясанная шина. Свежий номер. Число указывает страну одобрения.
Стандарт не применяется для транспортных средств, не предназначенных для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования.
Требования 3. ГОСТ Знаки дорожные. Форма, размеры и порядок применения. Примечания 1 Транспортные средства оперативных служб, находящиеся в эксплуатации, должны быть приведены в соответствии с указанным требованием до При этом правую дверь салона кузова-фургона транспортного средства, изображенного на рисунке А. На полосах и панелях белого цвета знаки и надписи выполняют основным цветом.
Эмблема Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидациипоследствий стихийных бедствий 3. Изображение эмблемы «Красный Крест» на крыше автомобиля должно иметь яркость не менее яркости контрастирующих полос на кузове и размеры, соответствующие квадрату со стороной не менее мм. Написание цифр и букв для надписей на русском языке — в соответствии с приложением В, а на других языках — по ГОСТ Высота букв и цифр может быть увеличена пропорционально приведенному изображению в зависимости от типа транспортного средства.
Ширину полос контрастирующего цвета, нанесенных на боковые поверхности легковых автомобилей, определяют с учетом формы и конфигурации указанных поверхностей. Полосы должны располагаться симметрично относительно продольной оси транспортного средства. Примечание — Допускается не наносить контрастирующие полосы на решетке радиатора и элементах оборудования, установленного на буферах транспортного средства.
Установка сигнальных маяков в других местах транспортного средства не допускается. Способы крепления сигнального маяка должны обеспечивать надежность его установки на всех режимах движения и торможения транспортного средства. Эти неоднородности - абсолютно нормальное явление, и они есть у всех шин. Но обычно помечают красными точками только те шины, которые идут на первичную комплектацию автомобилей, то есть когда машина выходит с завода. Эту красную метку совмещают с белыми метками на дисках белые метки маркировки на дисках тоже ставятся в основном для первичной комплектации авто , которые обозначают самое близкое место к центру колеса.
Это делается для того, чтобы максимальная неоднородность в шине минимально сказывалась при движении, обеспечивая более сбалансированную силовую характеристику колеса.
При обычном шиномонтаже не рекомендуется обращать внимание на маркировку шины красной меткой, а руководствоваться желтой меткой, совмещая её с ниппелем. Маркировка - белый штамп с цифрой означает номер инспектора, который проводил финальный осмотр шины на заводе-изготовителе.
Цветные полоски на протекторе шины делаются, чтобы было удобнее "опознавать" шину на складе. У всех моделей автошин и различных типоразмеров эти маркировки разные. Поэтому, когда шины стоят в стопках на складах, сразу видно, что данная стопка шин имеет один и тот же типоразмер и модель. Никакой другой смысловой нагрузки эти цветные полоски на шине не имеют. Часто производители указывают пиктограммы на шинах: Графическим символом, изображающим снежинку на фоне горы маркируются шины для эксплуатации в суровых зимних условиях.
Этот символ введен в обиход американскими и канадскими производителями. Существуют и зимние грузовые шины , как фрикционные так и ошипованные. Пиктограммы на универсальной всесезонной шине. Слева направо это означает: лето, дождь, снег, экономия топлива, уверенное прохождение поворотов. Другие, если и вводят аналогичные значки, стараются держать их на сайте компании, ведь эта информация нужна лишь при выборе шин. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Нажимая "Отправить", я соглашаюсь на обработку моих персональных данных. Политика безопасности. Алабино, А М. Каширское ш. О компании. Конструкция и Маркировка автомобильных шин Конструкция шины Шина состоит из: каркаса, слоев брекера, протектора, борта и боковой части. Протектор грузовой шины : основная задача обеспечить максимальную степень сцепления автошины при минимизации её износа. Протектор защищает внутренние компоненты шины, находящиеся под каркасом.
Брекер защитный пояс :несколько слоев стального корда, проложенных под небольшим углом, обеспечивают прочность шины и стабилизируют слой полимерного корда, препятствуя проникновению посторонних предметов внутрь каркаса автошины.
Боковина автошины : обеспечивает защиту для слоя корда и выдерживает влияние деформационного изгиба шины и агрессивное воздействие внешних условий. Слой полимерного корда : слой радиального каркаса шины, передающий всю нагрузку между колесом и дорогой силы торможения и управления, выдерживает импульсные нагрузки, действующие на шину при рабочем давлении.
Внутренний герметизирующий слой слой резины в бескамерных шинах, имеющий специальный состав, препятствующий потере давления. Связка борта шины : стальной пучок бортовой проволоки обеспечивает надлежащую посадку и уплотнение шины на ободе и поддерживает ее в этом положении.
Упрочняющий слой : слой стальных жгутов над загибом радиального слоя корда, предназначенный для упрочнения и стабилизации переходной области между бортом грузовой шины и боковиной. Бортовая лента : слой твердой резины, который противодействует эрозии в зоне борта шины, вызываемой действием обода диска. Защищает камеру от изнашивания и препятствует повреждению камеры воздействием обода колеса. Каркас - главный силовой элемент покрышки, состоит из прорезиненных нитей корда.
Корд бывает текстильным, металлическим или стекловолоконным. Текстиль и стекло применяются в легковых шинах. Металлокорд — в грузовых. Стекловолокно отличается абсолютной стойкостью к гниению и растягиванию. Шины с использованием стекловолокна меньше разнашиваются и меньше подвержены порче в условиях высокой влажности и температуры тропики.
Брекер находится между каркасом и протектором подушка. Предназначен для защиты каркаса от ударов, придания жёсткости шине в месте соприкосновения с дорожной поверхностью и для защиты камеры от проколов. Изготавливается из толстого слоя резины в лёгких шинах или скрещенных слоёв металлокорда. Протектор наружная резиновая часть покрышки шины.
Обеспечивает сцепление шины с дорогой, а также для предохраняет каркас от повреждений. Протектор обладает определенным рисунком, который, в зависимости от назначения шины различается. Борт позволяет покрышке герметично садиться на обод колеса.
Для этого он имеет бортовые кольца и изнутри покрыт слоем вязкой воздухонепроницаемой для бескамерных шин резины. Боковая часть предохраняет шину от боковых повреждений. Шипы противоскольжения. В целях повышения безопасности движения автомобиля в условиях гололеда и обледенелого снега применяют металлические шипы противоскольжения.
Отличительные особенности шин Пневматические шины автомобилей различаются по способу герметизации внутреннего объема, расположению нитей корда в каркасе шины, высотой и шириной профиля, типу протектора, по сезонному предназначению. Конструкция колеса с камерной шиной: 1 — обод диска; 2 — камера; 3 — шина покрышка ; 4 — вентиль Вентиль представляет собой обратный клапан, позволяющий нагнетать воздух в шину и препятствует его выходу наружу Вентиль камеры: 1 — стержень золотника; 2 — резьбовая головка; 3 — втулка; 4 — уплотнитель; 5 — верхняя чашечка; 6 — уплотнительное кольцо золотника; 7 — нижняя чашечка; 8 — корпус вентиля; 9 — пружина золотника; 10 — направляющая чашечка; 11 — обрезиненный кожух.
Это достигается благодаря отсутствию трения между камерой и покрышкой, стабильному внутреннему давлению и оптимальной температуре, которая выдержана за счёт повышенного переноса тепла от шины на обод.
В зависимости от назначения и условий эксплуатации шины подразделяются на: Дорожные в обиходе называемые летними — предназначены для применения при положительных температурах на шоссейных дорогах. Шины этого типа обеспечивают наилучшее сцепление с сухой и мокрой дорогой, обладают максимальной износостойкостью и наилучшим образом приспособлены для скоростной езды.
Для движения по грунтовым дорогам особенно мокрым и зимой они малопригодны. Зимние , используемые на обледенелых и заснеженных дорогах, сцепные качества покрытия которых могут изменяться в зависимости от ситуации, от минимальных гладкий лед или каша из снега и воды до небольших укатанный снег на морозе. Многие зимние шины позволяют устанавливать шипы противоскольжения или уже ошипованы на заводе-изготовителе.
Всесезонные — являются компромиссным вариантом между летними и зимними шинами, поэтому уступают по обеспечению сцепления и первым и вторым в соответствующих сезону условиях.
Они позволяют круглогодично эксплуатировать автомобиль на одном комплекте шин. Универсальные — обладают свойствами, позволяющими эксплуатировать их как на шоссейных, так и на грунтовых дорогах.
Их целесообразно применять для вседорожников, которые совершают примерно равные пробеги по шоссе и дорогам. Четкую границу между ними и всесезонными шинами провести бывает довольно трудно. Повышенной проходимости — рассчитаны для бездорожья и мягких грунтов. Использовать такие шины желательно только при редком движении по шоссе.
В противном случае они будут быстрее изнашиваться и создавать высокий уровень шума.
Их применение позволяет повысить проходимость автомобиля на определенных грунтах , сократить расход материалов, так как они применяются часто по одной шине, вместо сдвоенных Арочные - они устанавливаются на заднюю ось грузовых автомобилей по одной шине, вместо двух обычного профиля. Протектор арочной шины имеет редко расположенные грунтозацепы. Использование этих шин резко повышает проходимость автомобилей по мягким грунтам, песку, снежной целине, заболоченным участкам.
Применение их на дорогах с твердым покрытием ограничено. Основные параметры маркировки шин Производители автомобильных шин маркируют свою продукцию согласно общим требованиям, поэтому все основные характеристики можно посмотреть на боковине покрышки. Ширина шины [] — section width ширина профиля покрышки в миллиметрах от одной боковины до другой.
Конструкция шины [R] — Internal Construction обозначение, отображающее особенности построения корда покрышки. Возможные значения: R — Radial каркас шины радиального типа распространенная ошибка, когда букву R принимают за обозначение радиуса. В шинах радиального типа корд каркаса покрышки натянут от борта к борту и прорезиненные нити не перехлестываются, а лежат параллельно друг другу по всей окружности покрышки и тем самым образуют слой каркаса.
D — Diagonal диагональный тип каркаса. Особенность построения диагональных шин заключается в том, что нити корда расположены под углом к радиусу колеса. В одном слое нити идут в одном направлении, в другом слое — противоположном. В результате нити соседних слоёв перекрещиваются. B — Bias belt диагонально-опоясанная шина. Каркас покрышки такой конструкции аналогичен диагональным шинам, но в такой покрышке еще присутствует брекер, как у радиальных шин.
Если данное обозначение отсутствует, то это означает, что шина имеет диагональный тип каркаса. Диаметр шины [16] — rim diameter посадочный диаметр покрышки или монтажный диаметр шины.
Расстояние в дюймах от одного внутреннего края шины к другому, так же равняется диаметру обода диска.
Индекс грузоподъемности [] — load index показывает максимально допустимую нагрузку на одну шину при оптимальном давлении в шинах, при максимально допустимой скорости.
