Ктм 690 smc
Кролевец - 19 марта г. KTM SMC R оборудован системой «поездка за проводом», которая с помощью электронных датчиков обрабатывает поворотные ручки дроссельной заслонки и активирует дроссельные клапаны для управления действием дроссельной заслонки. В экстремальных ситуациях гонщик также может полностью отключить ABS.
KTM SMC R оснащен 13,5-литровым топливным баком, который действует как несущая часть шасси, что делает его более жестким и дает водителю опт KTM SMC R оснащен 13,5-литровым топливным баком, который действует как несущая часть шасси, что делает его более жестким и дает водителю оптимальные ощущения. Легкий конический руль шириной мм имеет резиновую опору для уменьшения вибрации. Их ширина и форма призваны обеспечить оптимальный контроль Их ширина и форма призваны обеспечить оптимальный контроль в любых ситуациях.
Тонкий профиль, необходимый для максимального угла наклона, обеспечивается короткими подножками, а съемная резиновая вставка обеспечивает комфор Тонкий профиль, необходимый для максимального угла наклона, обеспечивается короткими подножками, а съемная резиновая вставка обеспечивает комфорт в уличных ботинках.
Высота сиденья KTM SMC R составляет мм, что упрощает доступ без ущерба для угла наклона, а материал сиденья мелкозернистый для удобного Высота сиденья KTM SMC R составляет мм, что упрощает доступ без ущерба для угла наклона, а материал сиденья мелкозернистый для удобного захвата с кожаными костюмами. Помощники всадника. Электронный впрыск топлива, электронная система управления двигателем и система управления двигателем EMS позволяют предлагать инновационные, Электронный впрыск топлива, электронная система управления двигателем и система управления двигателем EMS позволяют предлагать инновационные, но простые в использовании электронные вспомогательные средства для водителя.
Эти функции можно выбрать, отменить выбор и использовать для эффективного использования мощного двигателя LC4 нового поколения на гораздо более широком диапазоне улиц, поверхностей и условий. Режимы езды. Есть два режима езды: режим «Street» обеспечивает спортивный отклик дроссельной заслонки, где чувствительный к поворотам MTC ограничивает пробук Есть два режима езды: режим «Street» обеспечивает спортивный отклик дроссельной заслонки, где чувствительный к поворотам MTC ограничивает пробуксовку колес и сводит к минимуму задние колеса для оптимальной езды по улице, в то время как режим «Sport» обеспечивает более агрессивную реакцию дроссельной заслонки с уменьшенным контролем тяги без чувствительности к поворотам , чтобы обеспечить занос и полный контроль над скольжением, предназначенным для трека или очень спортивного уличного движения.
Режимы можно легко переключать с руля, что делает возможной регулировку на лету. MTC контроль тяги мотоциклов. Система контроля тяги MTC Motorcycle Traction Control , чувствительная к углу наклона, немедленно реагирует, как только скорость вращения задне Система контроля тяги MTC Motorcycle Traction Control , чувствительная к углу наклона, немедленно реагирует, как только скорость вращения заднего колеса становится непропорциональной дорожной ситуации. Всего за миллисекунды MTC снижает мощность двигателя исключительно плавным, едва заметным вмешательством дроссельных заслонок, пока проскальзывание не снизится до оптимальных пропорций для выбранного режима езды и текущего угла наклона.
Для особо амбициозных гонщиков можно отключить контроль тяги. Как только второй датчик обнаруживает включение передачи, он повторно применяет впрыск и открывает дроссельную заслонку, обеспечивая быстрое и плавное действие при всех открытиях дроссельной заслонки и частоте вращения двигателя.
При переключении на пониженную передачу система согласовывает частоту вращения двигателя со скоростью более низкой передачи. Повороты ABS. Режим KTM Cornering ABS позволяет водителям всегда использовать полную мощность тормозов в любых условиях, учитывая при этом угол наклона мотоци Режим KTM Cornering ABS позволяет водителям всегда использовать полную мощность тормозов в любых условиях, учитывая при этом угол наклона мотоцикла. В режиме Supermoto ABS она действует только на переднее колесо, а чувствительность к поворотам отключена.
В крайних случаях водитель также может полностью отключить АБС. АБС Supermoto позволяет заблокировать заднее колесо и уменьшить АБС на переднем колесе для хулиганов, которые хотят иметь больший контроль над м АБС Supermoto позволяет заблокировать заднее колесо и уменьшить АБС на переднем колесе для хулиганов, которые хотят иметь больший контроль над мотоциклом при превышении предела в поворотах.
Тип двигателя. Рабочий объем. Крутящий момент. Максимальная скорость.
Охлаждение двигателя. Расход топлива. Объем топливного бака. Коробка передач. Переднее колесо. Заднее колесо. Вес снаряженный. Страна производства. Больше характеристик.
Характеристики двигателя: Бензиновый, цепной двигатель на куб. Объем топливного бака 13,5 л. Усиленная я цепь X-ring. Шасси и тормозная система: Мотоцикл укомплектован полноразмерными покрышками двойного назначения, с которыми он отлично держит сцепление с разным дорожным покрытием. Дорожный просвет мм. Колесная база: см между серединой двух колес Тормозная система, выполнена 4-х поршневым гидравлическим механизмом с вентилируемым тормозным диском спереди, сзади одно-поршневым гидравлическим механизмом с вентилируемым тормозным диском.
Преимущества и особенности: Стальная трубчатая пространственная рама с порошковым покрытием. Стандартная защита двигателя. Пластиковый уловитель цепи. Зеркала широкой обзорности. Корпусные накладки, выполненные из ударопрочного гибкого пластика. Оснащен ближним и дальним светом , клаксоном, информативной приборной панелью с цветным LCD дисплеем. Варианты цветов: Мотоцикл имеет только черно-оранжевую расцветку. Гарантия 24 месяца Грузоподъемность - Система зажигания электронное, конденсаторное зажигание Система смазки давлением и разбрызгиванием, с мокрым картером.
Полусинтетика, для мотоциклетных двигателей в зависимости от сезона. Войти с помощью. Оцените товар. Вход Регистрация. Такая конструкция маятникового механизма обеспечивает оптимальную монтажную позицию заднего амортизатора, обеспечивая высокую скорость движения. Процесс однокомпонентного литья устраняет любые несоответствия и слабые места, которые могут быть присущи сварному маятнику.
Твердые кованые траверсы со смещением 24 мм регулируемые до 22 мм обеспечивают надежный захват вил для точного перемещения.
Они позволяют регулировать руль вперед и назад в четырех различных положениях для оптимальной эргономики водителя.
Она оснащена пружинами с обеих сторон с раздельными функциями демпфирования - сжатие слева и отскок справа. Самое классное, что они не оказывают негативного влияния друг на друга. Таким образом, демпфирование может быть легко отрегулировано с помощью циферблатов в верхней части обеих вилочных трубок, каждая из которых имеет 30 щелчков регулировки.
Это обеспечивает прогрессивный характер подвески и высокую устойчивость к выходу из строя. Полностью регулируемая, в том числе высокая и низкая скорость сжатия, вы можете настроить амортизатор на любые обстоятельства и предпочтения водителя.
Колеса KTM используют легкие, обработанные с помощью ЧПУ ступицы и высококачественные черные 17 "диски для сочетания максимальной прочности и минимального веса.
Превосходные в своем классе тормоза BREMBO в сочетании с легкими волновыми дисками - диаметром мм спереди и мм на заднем колесе - обеспечивают решающее сочетание тормозного усилия и постоянного ощущения при торможении. KTM SMC R оснащен 13,5-литровым топливным баком, который выступает в роли несущей части шасси, делает его более жестким и дает водителю оптимальное ощущение.
Это, наряду с малой высотой сиденья, обеспечивает лучшую управляемость и комфорт, а также позволяет использовать экстремальные углы наклона для тех, кто готов по-настоящему провернуть его в поворотах.
Легкие конические рукоятки шириной мм имеют резиновую опору для снижения вибрации. Их ширина и форма направлены на обеспечение оптимального контроля в любых ситуациях. Тонкому профилю, необходимому для максимального угла наклона, помогают короткие подножки, а съемная резиновая вставка обеспечивает комфорт при уличной обуви. Высота сиденья KTM SMC R составляет мм для удобства доступа без ущерба для угла наклона, а материал сиденья мелкозернистый для сцепления с кожаными костюмами.
Чистый, экстремальный, сочащийся исполнением, его стиль вдохновлен гоночными гонками KTM. Получить полный контроль над своим супермото и при этом максимально повысить его производительность никогда не было так просто благодаря сложному электронному пакету, включающему ABS на поворотах, MTC контроль тяги мотоцикла и полный спектр вспомогательных режимов с удобной для пользователя регулировкой.
Электронный впрыск топлива, система управления поездкой по проводам и система управления двигателем EMS позволяют предлагать инновационные, но простые в использовании электронные средства для водителя.
Эти функции могут быть выбраны, отменены и использованы для эффективного использования мощного двигателя LC4 нового поколения в гораздо более широком диапазоне типов и условий местности.
Два режима езды 1 Уличный режим 2 Режим бездорожья: «Уличный режим» для спортивного отклика на газ, когда пробуксовка колес и колес сводятся к минимуму для оптимальной уличной работы. Режимы легко переключаются с руля, что позволяет на лету регулировать характер двигателя.
Контроль тяги может быть отключен при необходимости.
