Не включаются передачи на роботе ситроен с4 пикассо
У большинства одноклассников шумоизоляция хуже например, Мазда 3, где её вообще нет или Мазда 6, где она есть, но намного хуже, чем у Пикасса. Щелчок достаточно звонкий металлический, будто что-то цепляется при обороте Выше не поднимается. Связыватся с ним или нет? Re: Ркпп не работает в автоматическом режиме Сообщение Сергей » Вс , здраствуйте и так отвечу робот у меня 2 года если не работает свеча накала обмануть мозги можно так при заведенном автомобиле на 1 секунду поверните ключ как бы глушите но не дать заглохнуть и обратно в положение работы, бус за ету секунду не глохнет но мозги не успевают считать ошибку и авто можно перевести в авто режим, а исправность свечей у меня электрик проверял так снял фишку под капотом которая находица возле правой фары и отверткой с индикатором проверял роботу так на плюсову клемму одел какойто провод од индикатора а индикатором проверял фишку где не светился индикатор там и не работает свеча как то так.
Переходить из «ручного» режима в «D» и обратно можно прямо на ходу. Практически, здесь реализована полная иллюзия механической трансмиссии. Это позволяет использовать опыт водителя для более быстрого разгона, торможения двигателем и многого другого.
Отдельно остановимся на внешнем оформлении «ручного» режима. Минус такого решения в том, что надо потратить время на два последовательных движения рукой: 1 переход в «ручной» и 2 выбор передачи.
Однако, если только у вас не Ситроен с неподвижной центральной консолью руля, пользоваться подрулевыми лепестками в повороте не удобно. Тогда производители пошли дальше, и создали рычаг АКПП в виде «джойстика»: он всегда находится в центре, переход в любой режим — всего лишь одно движение рукой. Вариатор CVT. Практически все, что было сказано о АКПП кроме внутреннего устройства применимо и к вариатору. Более того, внешнее оформление вариатора и АКПП может ничем не отличаться. Основой вариатора являются цепь или ремень соединяющие два противоположно направленных конуса.
Здесь нет фиксированных шестеренок, настроенных на определенный номер передачи.
По сути дела вариатор, при помощи конусов, обеспечивает бесконечное число передач. При обычной размеренной езде поведение вариатора практически невозможно отличить от АКПП. Разница возникает, например, при желании резко разогнаться. В зависимости от встроенной программы, обороты резко прыгают или на , обеспечивая максимальную мощность это применяется чаще всего , или ориентируются на максимальный крутящий момент.
Минусом такого разгона является нудный, сильный и долгий шум двигателя. Еще одно отличие вариатора от некоторых подчеркиваем — не всех АКПП в том, что «ручной» режим позволяет добиться гораздо большей динамичности, чем в автоматическом режиме. Преимущества вариатора перед «автоматом» - экономия топлива, малая масса и некоторое увеличения динамических параметров. Здесь нет ни рывков, ни толчков — комфортабельность выше, чем у «автомата». Классическая механика MT.
Самый простой вид КПП: дисковое сцепление и набор шестеренок. Выбор номера передачи осуществляется водителем. Если в недостатки механики занести необходимость работать рычагом КПП, то другие плюсы и минусы уже напрямую зависят от квалификации водителя. Например, самой распространенной ошибкой у водителей-девушек является поддержание слишком низких оборотов и даже ниже из-за преждевременного включения повышенной передачи.
Это не лучшим образом сказывается на состоянии двигателя. Другие частые ошибки — держать левую ногу на педали, или не до конца выжимать ее при переключении — способствуют быстрому износу сцепления. Напротив, опытный водитель, в зависимости от своего желания, добьется либо лучшей динамики, либо лучшей экономичности по сравнению с любой автоматической трансмиссией. Однако чистая механика в последнее время пользуется чуть меньшим спросом, так как не обеспечивает полного комфорта за рулем.
IV Простая роботизированная механика «робот». Внешнее оформление «робота» и режимы работы практически такие же, как у АКПП и вариатора. Только самые внимательные заметят, что у «робота» нет режима Р parking , и здесь всегда надо пользоваться «ручником». По своему внутреннему устройству — это механика, только переключением передач и выжимание сцепления, заодно командует компьютер.
Сама коробка проще в устройстве, чем классический «автомат» и, естественно, меньше стоит. Есть возможность ручного переключения передач, что благоприятно сказывается на динамике.
В основном, «робот» ставится на малолитражки, вытесняя более дорогую и прожорливую 4АКПП. Этот процесс происходит практически у всех автопроизводителей. Например, Citroen C4 Picasso 2. V Роботизированная механика с двумя сцеплениями. В отличие от обычного «робота», здесь два диска сцепления. Первоначально этот вид трансмиссии использовался только в автоспорте.
Принцип работы. Например, мы едем на 3-й передаче, в это время работает, допустим, 1-й диск сцепления. Второй диск в это время разомкнут и настроен с помощью электроники либо на 2-ю передачу если мы замедляемся , либо на 4-ю при ускорении. В момент переключения передач один диск просто размыкается, а другой синхронно смыкается. Само переключение происходит очень быстро. Для простоты восприятия, мы свели все плюсы и минусы трансмиссий в одну таблицу.
Минусы высокая цена; высокая стоимость ремонта; посредственная динамика; высокий расход топлива дешевле автомата, но дороже всего остального надо самому работать рычагом заметен момент переключения передач дорого Выводы: Любая трансмиссия предназначена для передачи усилия от двигателя к ведущим колесам автомобиля.
Во всех видах «автоматов» присутствует управляющий компьютер, и «правильность» работы трансмиссии во многом зависит от качества введенной программы. В обычной механике роль «компьютера» исполняет водитель, поэтому правильность переключений зависит от его опыта.
Самый старый и распространенный вид автоматической трансмиссии. Наиболее приемлема АКПП с двигателями от 2. Современные 6АКПП уже обеспечивают более быстрое переключение и более адекватный выбор передачи, чем, наверное, на обычной механике. Постепенно теснит АКПП на автомобилях с двигателем от 2. Обеспечивает самый плавный ход. Классическая механика. Постепенно сдает свои позиции. Наиболее востребована на малолитражках или «спортивных» машинах.
В опытных руках способствует, на выбор водителя, или высокой экономичности, или хорошей динамике.
Постепенно вытесняет механику и 4АКПП на автомобилях с двигателем до 2. Популярность робота обусловлена комфортом и экономичностью в автоматическом режиме и динамикой в ручном режиме. Сообщение vars » Пн , Сообщение Vasilivich Ivan » Пн , Сообщение Иван Василич » Ср , Сообщение vars » Ср , Сообщение Иван Василич » Чт , Вернуться в «Sprinter WW АКПП Sprintshift». Time: 0.
АКПП Sprintshift. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов Перейти к содержимому. Не включаются передачи на Спринтере коробка робот Сообщение vars » Пн , На Спринтере не включаются передачи, никаких ошибок не высвечивает, насос работает, что может глючить? Вернуться к началу. А на табло что высвечивается?
Re: Не включаются передачи на Спринтере коробка робот Сообщение vars » Пн , на табло ничего не высвечивается. Если тронуться не можешь передачи не включаются , обычно моргает N, смотри еще есть предохранитель большой под сидушкой или реле насоса надо снимать сиденье. Re: Не включаются передачи на Спринтере коробка робот Сообщение vars » Ср , поменяли блок управления коробкой и всё работает. А у меня насосик кавкнул 3 года назад. Но тогда еще проблем в Белую Церковь доехать не было.
Похожие темы. Первое сообщение. Всем привет! Подскажите может кто знает решение проблемы, Mersedes Sprinter Года коробка спринтшифт робот , после замены сцепления, выжимного, насоса и масла в коробке перестали включаться передачи на заведенном моторе на табло бегают буквы A и R.
Причем если на заглушенном моторе при включенном зажигании включить передачу вперед или R и завести двигатель, то машина сразу начинает ехать Причем если на заглушенном моторе при включенном зажигании включить передачу вперед или R и завести двигатель, то машина сразу начинает ехать.
Стардиагноза в моем городе нет, хотя адаптацию коробки как мне сказали провели другим диагностическим оборудованием. Ребята родненькие, выручайте. Знаю, что перед тем как задавать вопросы на форуме необходимо прочитать сам форум, но при всём уважении поймите нет времени.
