Ниссан пульсар 2018,
У меня все ок, и акпп и подвеска и печка. Отличный семейный авто. Даже если сравнить с тем-же vw - ниссан обходится не на много дороже. Altima
Мировая премьера автомобиля, возрожденного после прекращения производства одноименной модели в году с года было выпущено пять поколений , состоялась в конце мая года в Париже. Пульсар - автомобиль, разработанный специально для европейского рынка, чтобы составить конкуренцию таким грандам, как Фольксваген Гольф и Форд Фокус. Задача эта не из простых, однако японцы привлекли к ее решению лучшие свои умы и все уже имеющиеся разработки, принесшие автомобилям марки Ниссан популярность и уважение среди европейцев.
Внешность Pulsar стала неким симбиозом свежего взгляда на хэтчбек и известных уже решений, опробованных на моделях X-Trail и Qashqai. Это хорошо заметно и по оформлению лицевой части автомобиля, и по корме, и по интерьеру. Который, к слову, если верить японцам, при длине в мм и колесной базе в мм, значительно просторнее чем у конкурентов не только в С-, но и в D-классе.
При этом салон отделан качественными материалами и богато оснащен. Например, в зависимости от комплектации, на Pulsar устанавливается система мониторинга «слепых» зон, система слежения за полосой движения, система кругового обзора Around View Monitor, мультимедийный комплекс с возможностью глубокой интеграции смартфона и многое другое. Таким образом, неплохая управляемость хэтчбеку гарантирована, что называется, при рождении.
Чтобы не пиналась и была сухая. Продал машину как полетела коробка огромная трещина, через которую всё масло акпп выливалось. Сидения слишком мягкие, туда бы спортивные и не на велюре.
Почему-то нет нужной модификации, 1. Ни давно купил, пока отклонений не заметил по технической части, двигатель работает не слышно, коробка акпп переключает четко, но вот сами сидения заменю однозначно на ковши. У меня все ок, и акпп и подвеска и печка.
Не выявлено. Пользуюсь около 1,5 лет, ни разу не подводила. Достаточно удобный салон, хорошая вместимость.
Очень практичная модель, бензин потребляет в небольшом количестве. Что касается масла, то в принципе, также особо не ест. Запчасти на этот автомобиль всегда можно купить, ценовая категория на среднем уровне. Понравилась эта машина очень в использовании. Рекомендую приобретать именно эту модель!
Автомат, подвеска. Ниссан пульсар год седан 1. Владел данным автомобилем 2 года. В общих чертах машинка не плохая, но если капнуть глубже то При эксплуатации довольно активной 45 тыщ встретил не мало подводных камней, а именно :- низкая посадка- слабые стойки- маломощный движок- тупой автомат- подвеска почему то гремит саленблоки в порядке, шаровые норм, рычаги тоже,, были подозрения что опорные подшипники но я не добрался - панель задняя не с того не с сего задребезжала- печка так себе- когда топнешь при обгоне бенз будто самотеком идет- электроника тоже подглюкивать начала, но тоже не добрался.
Из плюсов - железо вобще класс- круто рычит когда газанешь- передняя панель норм даже не гремит, да и двери тожеА так вобще авто не плохое, в дороге ни разу не подвел. Если конечно с тазом сравнивать, то за такую цену лучше японец. Повторбсь железо супер. Да и смотрится не дурно. Вот вроде и все. Я расказал про свой авто, у других владельцев может лучше. Может мне просто барахло досталось на других пульсарах я не ездил. У друга была тойота ексив кобыл вот на ней автомат хорошо едет.
Для своего класса машина очень комфортабельна. Есть все современные новшества. Кондиционер, зимой в машине тепло. Ходовая часть не очень долговечна и часто требует ремонта. Мой Пульсар был г. Отличная динамика, хотя акпп была трех ступка но хватало за глаза.
Правый руль по началу создавал неудобства но это было не долго, скоро привык, кстати парковаться удобно и если не грубить при обгоне можно ездить и с правым рулем. Не было не коррозии не сколов по лакокрасочному покрытию, не было шума в салоне, вибрации, гребенка не беспокоила. Остались только приятные воспоминания! Не удобный доступ к ДВС в районе датчика давления масла. Коротходная жесткая подвеска. Расход падает литра ,5. Динамика увеличивается. АКПП настраивается то же легко. Езда становится как с механикой , но с плавным, мягким переключением После нанесения вибропласта 1мм на арки задних колёс в салоне стало тихо-тихо.
Маневренность, Комфорт, Качество сборки. Правый руль. Машина идеально подходит для длительной езды по городу, особенно когда долгое время приходиться стоять в пробках.. Качество и надежность, недорогое обслуживание, комфорт. Отличный семейный авто. Расход около 10 литров, задние арки, правый руль. Подвеска среднячок. Всем доброго.
Расстался с этим детищем японского автопрома уже как полгода назад, очень нужны были деньги. Вообщем пересев с ВАЗ я конечно был счастлив. К правому рулю привык за день, а полностью где-то за неделю-две. Начну с достоинств. Достаточно богатая комплектация для бюджетки, качество сборки на высоте, в салоне тишина и работает все как на новой. Двигатель хоть и слабоват, но не для "Шумахеров" вполне неплохо тянет на 4-х ступенчатом автомате, можно даже утопив педаль в пол довольно резво рвануть со светофора :.
Машина в экспуатации была 2,5 года. За это время из поломок было очень мало. Остальное менял только расходники: фильтра, колодки, 1 раз заменил рулевые наконечники и шаровые опоры. Больше проблем с машиной, в плане ремонта, не было. Цены на запчасти и расходники адекватны, я брал через интернет-магазин. Достаточный дорожный просвет, легка в управлении. Самое большое ездил за км, в дороге чувствовал себя хорошо и не уставал относительно.
Из приключений. Однажды суровой зимой со своей резко меняющейся зимой ехал я на автовокзал. После кольца свернул на объездную трассу и заходя в поворот крутой оказался на участке с толстым слоем рыхлого снежно-ледяной массы.
Учитывая мой малый тогда опыт вождения месяцев 8 сбросил я газ и нажал на тормоз. Машину понесло. Развернуло пару раз и передом я въехал в бетонный блок для разделения дорог.
Брелок от сигналки в машине разлетелся. В итоге бампером фары загнало под капот, но железо все было цело, бампер тоже кстати. На след день в гараже с помощью рук практически все вернули на свое место. Спас отбойник за бампером, который принял на себя удар и сложился в гармошку оставив кузов целым. Ну бампер, конечно, под покраску, но цел. Так что ко всему, хочу сказать, что машина достаточно безопасна, как для водителя и пассажиров, так и для самого авто главное не забывайте пристегиваться.
Ну машина не обделена и недостатками. Правый руль я уж не буду сюда приписывать, хотя для многих он будет на первом месте :. Ну как я уже говорил, двигатель желательно бы помощнее тоже на любителя. Для 1,5 л движка расход около 10 литров многовато, но этому вина коробки автомат. Долго греется зимой, что отражается и на отоплении салона.
Зато никогда не перегревалась :. В дождь сильно потеют стекла и обдув не очень хорошо справляется. Подвеска короткоходная, не советовал бы по глубоким ямам быстро ездить, а лучше вообще по ним не ездить, что сложно сделать при нашем качестве дорог. Хотя на трассе и в маневрах на подвеску никогда не жаловался. Ну и самая неприятная для меня вещь была - коррозия задних колесных арок.
Почему то производитель их оставил без защиты. Защита то есть и днища и под крыльями, спереди пластиковая. А вот сзади сама кромка крыла просто крашенное железо, которое принимает на себя удары песка, камней и прочего, происходит разрушение ЛКП и как следствие - ржавчина. Хотя я уверен, что это не болезнь именно этого автомобиля. Зимой полсе градусов завестись проблематично. В общем впечатление от автомобиля очень хорошее.
Не подводил ни разу меня. В эксплуатации надежен, прост, неприхотлив. Лил 92 бенз и масло полусинтетику 10W40, так как пробег уже был за тысяч. Остальные жидкости прибывали в хорошем состоянии и я туда не лез. До сих пор жалко машину. Сейчас езжу на ВАЗ года. Функцию ездить вполне оправдывает.
Но не более Да и другие тазики есть тазики. Нравится что на АКПП есть overdrive, что немаловажно при обгоне других транспортных средств на трассе.
Из-за того что руль с правой стороны, на трассе при обгоне неудобно. После того как я пересела с отечественного автомобиля на японский, разницу почувствовала сразу. Несмотря на то что автомобиль выпущен в году, у него есть регулировка рулевой колонки выше, ниже , три функции регулировки водительского сиденья, электрорегулировка зеркал, регулировка ремней безопасности что немаловажно при моем невысоком росте , установлен кондиционер, стоит АКПП, стоит предпусковой подогреватель воздушной системы, что немаловажно для дизельного двигателя.
Очень нравится что установлены электроподъемники на все двери, центральный замок. У него независимая подвеска. И у него еще немало достоинств, что меня очень радует.
Все здравствуйте- я вам расскажу о автомобили Nissan Pulsar седан. Купил я эту машину в году в, на первый взгляд машина не оставила меня равнодушным, что касается салона, в принципе все отлично, электрические стеклоподъемники, электрический привод зеркал, подогрев заднего стекла, кондиционер т. При наступление зимы печка стала большим минусом вроде дует и горячим и не горячим вот маленький минус идем дальше, переключатель режимов воздуха, когда включаешь на стекло начинает дуть в ноги, тоже маленький исправимый минус.
Ходовая часть это самый большой минус, жёсткая подвеска постоянно ломается, сразу начались проблемы с передними стойками. В общем судите сами для меня ездить было можно.
_750_500_70.jpg)
Таранил ВАЗ - промал ему весь бок - а у меня даж не помялся, только краску содрал с угла бампера. Машина была куплена случайно. У товарища в гараже полгода пылился данный аппарат и тут он вдруг решил: продаю. Он согласился и таким образом в семье появилась вторая машинка первая - Mazda Demio. Серебристый седан общий вид - фото 1 в комплектации CJ-1, автомат с первыми признаками умирания легкие пинки при переключении с D на R , полностью рабочая электрика все стеклоподъемники, регулировка зеркал, фары и т.
Сразу было заменено: 1. Нормальная праворульная рабочая лошадка без изысков, достаточно надежная, неплохо управляемая и с достаточной степенью комфорта ну по стравнению с ТАЗами доставляющая вас из пункта А в пункт Б.
Лето выдалось скучное купил в мае и от нечего делать занялся доработкой машины под себя: 1. Дневные ходовые огни фото 2 за руб. Вместо чмошных светлых велюровых вставок на дверях натянул кожу фото 3 3. Вкорячил спойлер от ВАЗ удачно подошедший по цвету фото 4 4. Воткнул простенький комп от ВАЗ тахометра в комплектации нету, а обороты видеть хотелось 5. Обтянул карбоновой пленкой кнопки стеклоподъемников фото 5 6.
Присобачил подлокотник-бордачок фото 6 7. Купил и запихал под чехлы подогрев сидений ЕМЕЛЯ-2 летом особенно актуально гы-гы с блоком управления от Шнивы, который установил вместо заглушки справа от руля фото 7 8. Обтянул кожей вставку вокруг рычага АКПП ну и заодно сшил кожаный чехол самого рычага АКПП фото 8, к сожалению чехол на рукоятке на фото еще не доведен до ума, а когда доработал так, что он сел как перчатка - забыл сфотать, а теперь поздно-продана машинка 9.
Установил самодельно выточенные металлическое проставки под задние стойки - 5 см. К осени, а точнее замечено было в сентябре, машинка начала цвести неподетски и было принято решение ее продать.
Причиной появления коррозии считаю то, что авто всю зиму простояло на земляном полу в непроветриваемом гараже. Загнал машинку к знакомому, за 6 тыщ.
Посчитав вложенные средства всё вплоть до страховки, техосмотра и замены масел , пришел к выводу, что выиграл на машине примерно руб.
В общем, ни о покупке, ни о продаже данного авто не жалею. Ну вот как-то так. Машинку продал полгода назад, а сейчас что-то вспомнил, взгрустнул и решил написать отзыв. Прошу не писать комменты типа "а нахрена это надо было Мне было скучно и нечем заняться, руки чесались а душа требовала творчества. Хорошо едет, легко управлять, надежная подвеска-вынослива, симпатичная.
Иногда не так быстро добываются запчасти. Я все-таки предпочитаю коробку-автомат. Хотя она ужасно расслабляет на дороге. Именно поэтому просто обожаю ездить на машине Nissan pulsar.
Машинка свежего года выпуска, объем двигателя куб. Могу сказать об этом авто - для меня это не идеально. На этой машине езжу уже два года - ей приходилось преодолевать разные расстояния, но, пока, не подвела. Машина сравнительно не дорогая в обслуживании. Даже если сравнить с тем-же vw - ниссан обходится не на много дороже. Привет вам, автолюбители! Куплен был этот автомобиль мною в ужасном состоянии. Карбюратор не работал, все жидкости-сто лет не меняные, ходовка-убитая,патрубки все текли, Но благодаря мастерам СТО и моей беготне по автозапчастям-ласточка ожила.
Ремонт ходовки полностью обошелся мне в р. Возникают небольшие проблемы с покупкой запчастей, но если хорошо поискать, то найти можно все. После ремонта проблем не было,работает безотказно, хорошо заводится даже зимой.
Прошу прощение за неверно указанную модификацию, просто моей небыло. Случайно выбрала не ту. Хорошая управляемость, неплохая проходимость по бездорожью из любой грязи вылезет Автомобиль относительно комфортный, жаль только нет кондиционера. Немного шумный из-за карбюратора, но шум только с наружи.
Багажник очень вместительный. Со своей не большой ценой, по техническим характеристикам,ни чем не уступает более дорогим авто. Попробую в очередной раз равеять миф о дроговизне ремонта да и вообще о ремонте в целом автомобилей инастранного производства. После постановки на учет и получения номеров встал вопрос о прохождении технического осмотра, так как он у прежнего владельца он какраз только закончился. Техосмотр решил пройти самостоятельно из ряда соображений и любопытства в целом.
Признаюсь был готов ко всему, но крайне удевился после того, что из недостатков было только отсутсвие задних брызговиков сломался пластик и неправильно отрегулировнные фары!!!
Всё остальное в норме! Брызговики встали уневерсальные р за пару, регулеровка фары р ,так,как правая европейка, регулировали только левую. Техосмотр был успешно пройден. Началась полноценная эксплуатация. Первое с чем столкнулся сдохший аккумулятор. У пулсара он маленький с небольшой ёмкостью поэтому довольно быстро разряжается. До конца я его убил забыв выключить фары. Замена деревянных аккумулятор отечесвенного производства сэкономил блин , через год взял корейский.
Следующий техосмотр замена павой рулевой тяги снаконечником р. Зимой возникла проблема скрышкой клапанов, точнее с сальниками свечных колодцев, два из них порваались и колодцы заполнелись маслом крышка стоит р.
Так,как у меня не маленький опыт общения с техникойи маленький лемит доверия ксервисам отчаиваться я не стал и возвав к великому гуглу на одном из форумов нашел решение. Вазовские сальники коренного плюс герметик р до сих пор ни капли масла. В замена левой и правой тяги с наконечниками , пыльников наружних гранат р, замена задней балки р, так,как родная кушала колеса будучи немного гнутой, замена ремней там их два р, запрвка кондея р, замена передних колодокр.
Практически все работы проводил самостоятельно так,как ничего сложногов этом нет. Вся инфа есть в интернете спасибо форумчанам членам клуба ниссан пулсар! Запчасти практически всегда в наличии стоимость их адекватная и если сравнивать их с ценами запчатей отечесвенного авто, то не намного дороже, но гораздо качественней!!!
Работы по обслуживанию в сервисе примерно одинаковые. Если следить за автомобилем и делать всё вовремя то затрат будет минимум а удовольствия от эксплуатации максимум даже если машине больше 10 лет это я про японские:.
Господа не судите строго, это мой первый, и я надеюсь не последний отзыв об авто. Долгое время я эксплуатировал москвич комби оставшися от отца. Он был верным другом семьи все 23 года, однако в вязи с его усталостью пришлось его отдать в хорошие руки надеюсь он доехал до места своим ходом. Пришло время иметь собственное авто. Сбережений было не много, поэтому было принято купить бюджетный автомобиль. После долгих поисков выбор пал на тойоту карина г.
