Печка в машине, Не греет печка в автомобиле? Возможные причины
Устройство печки в автомобиле довольно-таки простое: Антифриз или тосол охлаждающая жидкость по патрубкам поступает от работающего двигателя в радиатор. С годами он также обрастает грязью несмотря на все фильтры и меры профилактики. Еще поломке блока управления печкой может способствовать неправильная работа вентилятора в том или ином режиме. Для получения подробной информации просьба обращаться в автосервис «БестВей». Автосервис БестВей в соц.
Зачастую воздух попадает в магистраль при замене антифриза. Устранить проблему можно с помощью прокачки системы при снятой крышке радиатора. Кроме того, выход из строя печки может спровоцировать забитый салонный фильтр, который вовремя не поменяли. Неисправность вентилятора Одна из самых распространенных причин — неисправность вентилятора, в результате чего теплый воздух не поступает в салон.
Забит радиатор печки Это может произойти в результате попадания внутрь радиатора через защитный кожух пыли, грязи, насекомых, листьев и прочего мелкого мусора.
Лайфхак Эксплуатация Почему опасно пользоваться ручным режимом «автомата» Влияет ли на износ АКП мануальное управление. Лайфхак Эксплуатация 5 самых распространенных причин вибрации на руле Отчего возникает биение «баранки» при движении.
Поможет и специальное теплое одеяло под капот. Дует холодный воздух. Если антифриз горячий, а тепла нет, то, возможно, воздух где-то «застрял».
Например, в засоренном салонном воздушном фильтре или в испарителе кондиционера. Метод ремонта — заменить фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его. На старых машинах радиатор печки часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем «приваривается» к его поверхностям. Эффективность работы печки снижается — грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины. Заслонка не направляет воздух.
Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка, но если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же, чтобы не покупать блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы отопления. Электрические проблемы. Одна из наиболее частых таких неисправностей — поломка вентилятора.
Сложнее искать причину на машинах с климат-контролем, тут определить неисправность поможет считывание кодов ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостоятельно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами. Максимальный угол поворота не должен превышать 90 градусов Цельсия.
Если больше, то подтягивайте ремень. Действуйте без фанатизма - перетяжка изделия может привести к выходу из строя самого насоса.
Засоры в системе ОЖ и особенности очистки. Часто причиной проблем с печкой становится засорение системы. Такая проблема приносит дискомфорт в любое время года. Когда на улице тепло, то быстро наступает перегрев, а когда холодно силовой агрегат греется хорошо, а вот от печки теплого воздуха не дождешься. Лучшее решение в таком случае - чистить систему. Алгоритм действий следующий:. Используйте слабую промывку для системы в таком объеме, чтобы ее удалось растянуть на два подхода.
Заливайте состав в систему охлаждения и проезжайте километров;. Сливайте охлаждающую жидкость, промывайте систему чистой водой и снова заливайте тосол в комплексе с остатками промывочного состава;. Проезжайте еще сотню километров, сливайте жидкость и промывайте систему;. Заливайте уже качественный антифриз. Важный момент - применение слабой промывающей жидкости.
Объяснить это можно тем, что активный состав растворяет всю накипь внутри системы. Как следствие, появляются более серьезные засоры, устранить которые подручными методами уже не выйдет. Как показывает практика, применение двухкратной промывки - лучший вариант очистки системы.
Появление воздуха в системе. Еще одна проблема, с которой приходится столкнуться в процессе эксплуатации - появление завоздушенности в системе. Здесь действуйте следующим образом:. На холодном моторе выкручивайте пробку радиатора, заводите и прогревайте силовой узел;. Сначала протока не будет.
Если лишний воздух есть, то он вытолкнет ОЖ наружу. В период прогрева такое может происходить несколько раз;. Проследите, чтобы ОЖ перекрывала пластины, расположенные сверху это можно увидеть через верхнее отверстие. Если в этом есть необходимость, то жидкость стоит долить;.
После открытия термостата смотрите за ручейком, который протекает внутри охлаждающего устройства;. Заливайте охлаждающую жидкость в радиатор до упора, передавливайте патрубок сверху и удаляйте оставшийся воздух;.
Снова доливайте жидкость в радиатор и охлаждающий бачок до момента, пока ОЖ не достигнет верхнего уровня для радиатора и уровня МАХ для бачка. С остальным воздухом система способна справиться самостоятельно. Неисправность термостата. Еще одна вероятная проблема, из-за которой вместо теплого дует холодный воздух - неисправность термостата. В такой ситуации закрытие клапана не происходит, и антифриз циркулирует постоянно по большому кругу.
Как следствие, зимой прогрев автомобиля происходит долго или же не происходит вовсе. Естественно, в такой ситуации печка транспортного средства будет греть плохо. Проверить это просто:.
До момента достижения градусов Цельсия контролируйте по прибору трубка радиатора должна оставаться холодной;. Если трубка прогревается и же начинает нагреваться одновременно с прогревом силового агрегата, то термостат вышел из строя. Лучший выход в такой ситуации - демонтаж старого и установка нового термостата. Появление течи в системе.
Еще одной причиной поломки отопителя может быть появление течи в системе. Здесь стоит оценить состояние всех стыков и узлов внутри салона и под капотом автомобиля. Особое внимание уделяйте следующим узлам:.
Сотам радиатора. В случае течи основного охлаждающего устройства радиатора под ним будут образовываться лужицы слева и справа. Кроме этого, на прогретом моторе можно видеть незначительные испарения, исходящие от главного радиатора;.
Появление течи помпы можно увить снизу жидкость появляется справа. Возможно появление брызг и на блоке цилиндров, а также луж на защите мотора;. Здесь стоит осмотреть все трубки, особое внимание уделяя той, которая отводит ОЖ от насоса к печке. Именно эта часть системы больше всего подвержена гниению. Единственный способ «лечения» - замена;. Заглушки блока. Диагностировать течь в данном узле несложно.
