Peugeot 308 eu
Уровень опций модели седан ограничен и соответствует базовому исполнению европейского , расширенному отдельными недорогими опциями. An error has occurred. Машина построена на новой версии платформы EMP2 с передним приводом и поперечно расположенным агрегатом.
Bipper Все модели Все модели. Мои объявления Выход Расширенный поиск. Всего найдено объявлений: Все новые авто Каталог новых авто Новые мото Новая спецтехника Бронирование авто.
Автоновости Обзоры Автомобилей. Загружайте наши приложения. Всего объявлений. Сортировать: По релевантности От дорогих к дешевым От дешевых к дорогим От старых к новым От новых к старым.
Peugeot , г. Доставить и растаможить. Wilt u zomaar een Franse auto, of liever een Peugeot?
Een genoegen in het verkeer, zeer compleet en fraai om te zien. Le rap Betreft een meeneem of exportprijs. Er zit een barst in de voorruit en heeft diverse krassen en gebruikerssporen. Je kan zien dat hij wat er Предложения от автосалонов.
Пежо в Украине. Смотрите еще:. Автомобиль Peugeot стал третьей моделью концерна PSA , построенной на общей модульной платформе, созданной в году и спроектированной концерном специально под требования рыночного сегмента C. По сравнению со своим предшественником — Peugeot — новая машина стала немного шире, при той же колее , и немного ниже, что привело к увеличению внутреннего объёма.
Передняя часть автомобиля была несколько переработана, чтобы обеспечить соответствие более жёстким требованиям EuroNCAP. Это позволило исключить верхнюю панель крыши из общей силовой схемы кузова, и установить вместо неё панорамную стеклянную крышу. Кроме того, расширилась линейка дизельных двигателей и коробок передач , а также полностью обновлена линейка бензиновых двигателей.
Изменения коснулись и салона , в частности, улучшено его базовое оснащение и качество используемых материалов , увеличено число подушек безопасности до шести [2]. На российском рынке доступен 5-дверный хетчбэк и 2-дверное купе- кабриолет [3].
С самого начала выпуска , первый среди всех машин концерна PSA , получил очередное поколение принципиально новых по конструкции четырёхцилиндровых моторов, разработанных концерном для дальнейшего использования на всех своих машинах сегментов B, C, D: мотор типа VTi с многоточечным впрыском и бездроссельным впуском, и мотор типа THP с прямым впрыском и турбонаддувом. В году, по результатам трёх лет производства и эксплуатации, оба мотора были незначительно модернизированы.
Модернизация коснулась отдельных элементов мотора без серьёзного вмешательства в общую конструкцию. Также были скорректированы прошивки управления. Все три мотора собраны на общем алюминиевом блоке цилиндров, с цепным приводом ти клапанного двухвального ГРМ и гидрокомпенсаторами в приводе клапанов. Уравновешивающие валы отсутствуют. В системе охлаждения моторов применены водяной насос переменной производительности и электронно-управляемый термостат.
Конструктивные отличия трёх моторов — в устройстве ГРМ, системы питания и управления. Применена традиционная система питания — многоточечный впрыск. В газораспределительном механизме реализована возможность комплексного управления фазами впуска и выпуска по таким параметрам, как высота подъёма впускных клапанов, ширина фазы впуска, сдвиг фаз впуска и выпуска.
Сдвиг фаз осуществляется гидравлическими фазовозвращателями, находящимися на впускном и выпускном распредвалах и работающими независимо друг от друга. Управление тягой осуществляется изменением высоты подъёма впускных клапанов с одновременным изменением ширины фазы впуска, посредством особого кулачкового вала, воздействующего на впускные клапана через систему толкателей. Это позволяет мотору работать на подавляющем большинстве рабочих режимов без участия дроссельной заслонки, которая при этом находится в постоянно полностью открытом положении.
На момент выхода на рынок мотор соответствовал экологическому классу Евро Выпускается и устанавливается на в двух вариантах рабочего объёма — 1,4 и 1,6 литра.
Оба варианта конструктивно идентичны и различаются лишь высотой блока цилиндров. Варианты исполнения 1. Система питания — прямой впрыск топлива Direct Inject , турбонаддув турбокомпрессор типа Twin Scroll.
Присутствует электронасос подкачки топлива в бензобаке, и питающий общую топливную рампу единый механический ТНВД , расположенный на головке блока и приводимый впускным распредвалом. В газораспределительном механизме применён гидравлический фазовозвращатель только на впускном распредвале.
Высота подъёма клапанов и ширина фазы впуска не регулируется. Управление тягой осуществляется традиционной дроссельной заслонкой во впускном тракте. А прямой впрыск топлива позволяет работать на обеднённых смесях, что положительно сказывается на экономии топлива. Выпускается только в одном варианте объёма — 1,6 литра. На так или иначе устанавливались все возможные версии исполнения мотора по мощности от до л. Газораспределительный механизм и управление тягой — по типу мотора VTi.
По общему уровню конструкции и рабочих характеристик на год мотор был одним из наиболее совершенных агрегатов в своём классе в мире. На момент выхода на рынок соответствовал экологическому классу Евро В процессе выпуска комплектовался вторым и третьим поколением дизельных моторов HDi.
Все моторы HDi объединяет общая концепция — впрыск Common Rail, турбонаддув. Каждое поколение было представлено на двумя моторами из списка: 1. Оба мотора разных объёмов внутри каждого поколения практически не имеют общих деталей, но сравнимы по применённым инженерным решениям. Моторы разных поколений, но одного объёма построены на идентичном блоке цилиндров одинакового рабочего объёма и размеров, однако существенно различаются отдельными инженерными решениями, которые и определяют принадлежность мотора к каждому из поколений.
Второе поколение моторов HDi устанавливалась на с начала выпуска модели и до конца года. Третье поколение моторов HDi устанавливалось с начала года и к началу полностью вытеснило предыдущее. Алюминиевый блок цилиндров с кованным коленвалом. Алюминиевая головка блока. Шестнадцатиклапанный двухвальный ГРМ, с комбинированным приводом ремень-цепь и гидрокомпенсаторами в приводе клапанов.
Расположение турбокомпрессора — перед мотором по ходу движения машины. Предлагался в двух версиях: базовой с турбокомпрессором изменяемой геометрии; упрощённой с турбокомпрессором фиксированной геометрии. Турбокомпрессоры Honeywell.
Обе версии мотора имеют идентичную систему питания Bosch с форсунками электромагнитного типа с шестью отверстиями и рабочим давлением в системе бар. Также полностью идентичны остальные рабочие детали мотора, включая интеркулер, систему управления, выпускную систему.
Выпускная система — двухкомпонентный нейтрализатор и сажевый фильтр в версии для стран с экологическими нормами Евро-4 и ниже сажевый фильтр может отсутствовать. Экологический класс — Евро Потребительские отличия моторов — в мощности и планке крутящего момента. Варианты исполнения:. Аукцион с фиксированной ценой. Предварительный расчёт стоимости. Вероятность выиграть лот.
Сделанную ставку нельзя отменить. Каждая ставка является юридическим обязательством к заключению сделки, даже если пользователь впоследствии решит не подтверждать ставку.
Купить сейчас по фиксированной цене. Рабочий объем. Номер двигателя. Данные предоставлены vin. Auction with fixed price. Classic auction.
Offer a price blind auction. Are you sure you want to buy this car? Yes, buy the car Cancel. An error has occurred.
Each bid is considered to be a legal obligation for conclusion of a transaction, even if the user later decides not to confirm the bid. Lorem ipsum dolor sit amet. Vestibulum ante ipsum primis in faucibus orci luctus et ultrices. Вероятность выигрыша.
