Peugeot traveller 4x4 отзывы
J5 пасс. Во время езды на лобовом стекле выводится полезная для водителя информация: индикаторы дорожных знаков, показатели круиз-контроля, ограничение скорости. Окраска "металлик": Серебристый "Gris Aluminium" М. Персональная скидка Персональная скидка от руководителя автосалона.
Причем в какой-то момент водитель выбирает путь, словно мяч, посланный Тайгером Вудсом: точно в лунку, по прямой! Под колесами хрустит стерня, мы давим тонкий лед и наконец торим колею. Оказывается, в стороне от этих ухоженных газонов — типичный российский глинозем! Даже смотреть на него страшно, не то что — соваться сюда на минивэне.
Подпрыгивая на кочках, наш «Трэвеллер» елозит по грунтовке, стреляя по сторонам комьями грязи. Небольшой подъем, за ним ложбинка, разъезженная уже проехавшими здесь коллегами… Надо бы взять в сторону, но уж больно высокие высохшие стебли по краям, жалко лакированные борта. Была-не была, решает водитель и направляет наш «Пежо» точно по колее.
Удар, толчок… и мы в самом деле в лунке. Колеса по одному спереди и сзади буксуют, но вместо движения вперед или назад мы лишь погружаемся глубже… Всё, пора звать трактор. Едва ли этот «Беларус» вытягивал ранее что-либо более изысканное из столь неожиданного места — колеи в гольф-клубе… Тем не менее, операция проходит успешно, и мы… нет, не возвращаемся на асфальт, а поменявшись местами с водителем, продолжаем штурмовать бездорожье.
Мне тоже интересно застрять на минивэне. Не получилось!
Точнее, «Пежо» забуксовал, но в удачном месте, на подъеме, и нам довольно просто удалось откатиться назад и взять уклон с разгона и со второй попытки.
А вообще это, конечно, сильное ощущение: плывешь в автобусе настоящим князем по грязям, в которых по всем предположениям должен был уже давно и прочно засесть… если бы этот вэн был моноприводным. Но все-таки, поворачивая ручку селектора из положения Eco в 4WD, помните, что вы не на джипе, и даже не на кроссовере.
Проходимость, конечно, очень существенно возрастает, но не становится абсолютной. Колея, поле, русло — не для «Трэвеллера». А вот проселок, пусть разбитый и глинистый — в самый раз. Проверено застреванием! В году Анри Данжель основал компанию по производству полноприводных модификаций «Пежо». Со временем к ним логично добавились «ситроены», а также производные этих машин под другими марками.
Но если европейские клиенты получают свои минивэны и не только от компании «Данжель», то в России реализована уникальная схема: полноприводные модификации собирают непосредственно на заводе «Пежо-Ситроен-Мицубиси» в Калуге.
На том же конвейере, где рождаются их переднеприводные собратья.
К коробке передач в данном случае, увы, только механической присоединяют коробку отбора мощности. Подключается она по сигналу водителя, привод вакуумный. Далее — три вала карданной передачи, вискомуфта, задний редуктор с межколесным дифференциалом и полуоси. Зачем вискомуфта?
А затем, чтобы можно было подключать задние колеса на любой скорости и чтобы при движении по хорошему покрытию без пробуксовки не тратить лишнее топливо на их привод.
То есть водитель, поворачивая селектор в 4WD, лишь готовит машину к полноприводной конфигурации, окончательным превращением заведует муфта. Как только колеса задней и передней оси будут вращаться с разной скоростью то есть машина забуксует , вискомуфта нагреется и заблокируется, жестко связав оси. На практике вы этого момента не чувствуете — машина просто уверенно ползет по нехорошей дороге, а уж как при этом и что блокируется, дело десятое. Межколесной блокировки нет, хотя в принципе ее можно реализовать, был бы спрос.
Что-то мне подсказывает — будет. Прелесть переделки от «Данжель» в том, что больше в машине ничего не меняется. Только — добавляется. Амортизаторы, пружины, рычаги — прежние.
Но между подрамником и кузовом, между пружинами и опорами появляются проставки. Их высота — 40 мм. Соответственно, ровно на столько отличается высота полноприводной версии. Дорожный просвет под кузовом, кстати, по официальным данным увеличивается со до мм — сказываются дополнительные листы защиты. Под двигателем и коробкой щиты остаются штатными, весьма мощными, а вот бак, его горловину и коммуникации на днище закрывают парой оригинальных листов.
Выглядят они, честно говоря, несерьезно — гладкие, без ребер и перфорации, довольно тонкие и закреплённые на хилых ножках-стойках. Скорее брызговики, чем защита. Впрочем, после наших посиделок в грязи и спасения с помощью трактора я не пожалел джинсы и полез под машину, исполненный скепсиса.
Однако все элементы защиты оказались на месте! И броня под двигателем, и «несерьезные» листы в базе автомобиля. Поскольку сама машина стала выше, логично спросить — как с устойчивостью? Прекрасно, отвечу со слов инженеров «Пежо». Дело в том, что относительно кузова подвески опускаются, и центр масс тоже перемещается вниз если смотреть на его проекцию на силуэте автомобиля.
Так что не бойтесь виражей — полноприводный вэн к ним готов, тем более, системы стабилизации никто не отменял. Также имеется специальная полноприводная версия 4х4, дарящая вам ещё больше возможностей не только на асфальтированных дорогах, но и за их пределами. Независимое европейское агентство в области автомобильной безопасности Euro NCAP протестировало кроссовер Peugeot Traveller в году.
Столь высоких оценок французская модель удостоилась, в том числе, благодаря применению самых передовых «интеллектуальных» систем активной безопасности:.
Peugeot Traveller является одним из самых безопасных представителей класса «служебный и семейный фургон» за всю историю тестов по версии Euro NCAP. По уровню защиты водителя или взрослого пассажира он уступил лишь одной единственной модели - Mercedes-Benz V-Class. Однако Traveller сумел превзойти «немца» по уровню защиты пассажиров-детей, установив до сих пор не превзойденный рекорд в данной категории.
Уже базовая версия включает все необходимое оборудование для комфортной перевозки пассажиров как в пределах города, так и на дальние расстояния. Но топовая версия — совершенно другая история! Peugeot Traveller Business VIP — это действительно премиальный уровень оснащения, включающий такие продвинутые опции, как:. Стоит отметить, что Traveller способен обеспечить высочайший уровень комфорта даже в самых суровых российских климатических и дорожных условиях, ведь автомобиль прошел глубокую адаптацию для эксплуатации в нашей стране.
Например, появилось многослойное шумоизоляционное лобовое стекло с обогревом зоны покоя стеклоочистителей, аккумулятор увеличенной ёмкости, усиленный генератор и стартер двигателя, усиленная подвеска, подогреватель дизельного двигателя WEBASTO с дистанционным управлением и многое другое. Фото экстерьера. Фото интерьера. Акция : оплата дороги до автосалона и подарок при покупке нового автомобиля.
Оставьте заявку. Передние сиденья с подогревом подушки сиденья и спинки, 3 уровня обогрева Сиденья второго ряда для трёх пассажиров, складывающиеся и съёмные без инструмента, на рейлингах: сдвоенное сиденье слева с индивидуальным профилем, Isofix; индивидуальное сиденье справа Сиденья третьего ряда для трёх пассажиров, складываеющиеся и съёмные без инструмента, на рейлингах: сдвоенное сиденье слева с индивидуальным профилем, Isofix; индивидуальное сиденье справа.
Окраска "металлик":. Описание опции:. Серебристый "Gris Aluminium" М. Business VIP. Передние противотуманные фары Передние электростеклоподъемники 1-го ряда, автоматические водителя и пассажира Зеркала заднего вида с электрорегулировками и обогревом, датчик температуры Задние датчики парковки Проекционный дисплей Бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя Электропривод сдвижных дверей с дистанционным управлением Сенсор открытия дверей без рук Круиз-контроль, ограничитель скорости с управлением на подрулевом джойстике Двузонный климат-контроль Дополнительная задняя климатическая установка с управлением в салоне Дополнительная шумоизоляция двигателяи салона Кожанные сиденья водителя и пассажира с электрорегулировками в трёх направлениях и валика поясничной поддержки; подлокотник.
Индивидуальное пассажирское сиденье с элетрорегулировками в трех направлениях поясничной поддержкой и функцией массажа Передние сиденья с подогревом подушки сиденья и спинки, 3 уровня обогрева Индивидуальные кресла второго ряда, складывающиеся, съёмные без спец. Передние противотуманные фары Передние электростеклоподъемники 1-го ряда, автоматические водителя и пассажира Зеркала заднего вида с электрорегулировками и обогревом, датчик температуры Задние датчики парковки Проекционный дисплей Бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя Электропривод сдвижных дверей с дистанционным управлением Сенсор открытия дверей "без рук" Круиз-контроль, ограничитель скорости с управлением на подрулевом джойстике Двузонный климат-контроль Дополнительная задняя климатическая установка с управлением в салоне Дополнительная шумоизоляция двигателяи салона Кожанные сиденья водителя и пассажира с электрорегулировками в трёх направлениях и валика поясничной поддержки; подлокотник.
Окраска акрил:. Сервисный контракт Peugeot Сервис Плюс. Складной передвижной столик центральной части салона. Прокручивайте страницу вниз, чтобы получить больше предложений. Похожие предложения на новые автомобили. Другие модели Peugeot. Haval F7 От 1 руб. Ford Kuga От 1 руб. Nissan Qashqai От 2 руб. Toyota Camry От 2 руб. Jetour Dashing От 2 руб. Haval F7x От 1 руб.
Mazda 6 От 2 руб. Skoda Octavia A8 От 1 руб. Changan CS55 От 1 руб. Hyundai H1 От 2 руб. JAC T6 От 1 руб. Suzuki Jimny От 1 руб. Haval M6 От 1 руб. Ford Mondeo От 1 руб. Suzuki Vitara От 1 руб. Все авто за 2 рублей. Peugeot Partner Crossway От 1 руб. Volkswagen Caddy От 2 руб. GAC M8 От 4 руб. Kia Carnival От 3 руб. Ford Tourneo От 2 руб. Citroen Berlingo Multispace От 1 руб. Toyota Hiace От 4 руб.
Hyundai Staria От 3 руб. Haima 7X От 2 руб. Forthing M7 От 4 руб. Forthing Yacht От 3 руб. Гарантия после покупки. На двигатель и КПП. От сквозной коррозии. На ремонтные работы. На лакокрасочное покрытие.
Специальное предложение на новый Peugeot Traveller Оставьте ваш номер и получите скидку, специальное предложение и подарок! Каталог автомобилей. Ленинградская ул. Следите за нами в социальных сетях. Все цены на сайте указаны с учетом скидок. Кожанные сиденья водителя и пассажира с электрорегулировками в трёх направлениях и валика поясничной поддержки; подлокотник. Индивидуальное пассажирское сиденье с элетрорегулировками в трех направлениях поясничной поддержкой и функцией массажа. Сиденья второго ряда для трёх пассажиров, складывающиеся и съёмные без инструмента, на рейлингах: сдвоенное сиденье слева с индивидуальным профилем, Isofix; индивидуальное сиденье справа.
