Последствия неправильной установки ремня грм, Замена ремня ГРМ в Харькове на Новых Домах по выгодной цене | СТО "Алекс Сервис" Харьков
Обоим балбесам дико повезло, что клапана стояли св среднем положении и их не позагибало. Коленчатый вал же не останавливается и поршни, продолжая свое движение, сталкиваются с остановившимися клапанами. Уточняйте у менеджера. Правильное натяжение и равномерное движение ремня служит залогом корректной работы всех систем двигателя и снижает уровень вибраций.
Мы используем запчасти заслуживающих доверия фабрик. Права потребителя надежно защищены письменным гарантиями. Устройство и принцип работы масляного фильтра двигателя Масляный фильтр — немаловажная часть системы смазки ДВС транспортных средств. Главная задача данной Как проверить реальный пробег автомобиля? Желаете избежать возможных проблем с эксплуатацией авто, покупаемого на вторичном рынке?
Тогда вам стоит узнать Какие причины износа клапанов? Задачей работы исправных клапанов является надежное и быстрое уплотнение камеры сгорания с выдерживанием значительных температурных перепадов Скрипят сайлентблоки — почему и как это устранить Автомобилистам периодически досаждает характерный скрип, раздающийся снаружи во время поездок.
К числу Повторяем эксперимент. Результат стабильный. Мастер пробует резкий разгон И то ли незаметна просадка, то ли при резком разгоне данной шляпы нет Прошу камрадов о помощи. Что с машинкой сотворили? Самое противное, что чек сразу после старта не загорается. А только через несколько минут. То есть хренпоймичто творится.
Похоже ошиблись на зуб. Приветствую Константин! Тема закрыта по одной лишь причине. Короче, в сервис, и пусть исправляют свои косяки. Проследи, чтобы не крутили трамблёр, до перестановки ремня. Темы по замене ГРМ закрыты по той причине, что сай располагает всей необходимой информацией по этому поводу. Ваша задача собрать ее, взвесить и оценив лично свои возможности, принять решение - ВАМ по силам эта манипуляция, или нет?
Если нет, то нам совершенно не интересны различного рода взаимоотношения "Клиент-Бракодел". Не можете - ищите квалифицированных мастеров!. Извините, но остальные нюансы нас не касаются. Сделал диагностику своего авто. Сказали, что возможно ГРМ смещен на зуб. Компьютер показал, что выпускные клапана открываются раньше, чем надо, градусов на 15 точки E и D на графике.
Впускные в норме. Снял крышку, посмотрел, газораспределительные валы относительно друг друга стоят правильно. Относительно коленвала проверить сложно, это надо все разбирать, но судя по графику впускные клапана относительно коленвала работают правильно.
Понять ничего не могу. Может кто подскажет? Диагностические програмки-игрушки, тем и вредны, что заводят в дебри. Во-первых, разбирать придется, как не крути. А проверяется все на уровне снятия клапанной крышки и метки ВМТ, выбитой на шкиве коленчатого вала. Но, для этого надо почитать тему о ремне. Хочешь получить пятерку!? И мотор поцелует тебя в дёсны. На звёздах ГРМ есть ориентировочные метки АП, но выставляются то не по ним, а по малозаметным меткам на зубцах, которые на каждой звезде расположены друг напротив друга, и при выставлении все 4-ре метки должны стоять в одной горизонтальной линии.
Так вот если выставить, то получится, что ориентиры направлены не строго вверх, а имеют отклонения. Так вот спецы, по всей видимости, выставляют по этим ориентирам, так как по меткам невозможно выставить неправильно.
Алексей, представим, что я первый раз хочу заменить ремень. Я смогу сделать это по этому комментарию? Очень сомневаюсь! Сколько ремней было заменено, сколько текста было набито Я уже писал как выставлял ремень по меткам с помощью монтажных отверстий в шкивах колен валов и в теле двигла.
Только так смог добиться идеального совпадения. Если не трудно посмотри мой профиль там все описано. Меняли ремень ГРМ, потом по незнанию начали крутить двигатель без свечей, в итоге сожгли катушку пропала искра.
Сейчас купили новую катушку искра все есть, бегунок тоже новый, крышка трамблера, все оригинал. Сейчас беда такая есть искра, но когда продаешь свечи выкрутишь, обратно закрутишь она заведется на пол секунды как схватит и тут же глохнет, и все больше даже не схватывается. Распредвалы выставлены по книжке по меткам.
Интересует момент, бегунок должен смотреть на 1 или 4 цилиндр по крышке трамблера??? И что ещё может быть? Уже 5 день ковыряемся Как я понял, пока ключ на стартер - движок запускается, но как ключ на зажигание - мотор тухнет.
На Карибке была у меня такая проблема. Выяснил просто; - когда ключ на зажигание, то должен быть слышен щелчёк реле бензонасоса и на секунду должен зашуметь бензонасос, а потом щелчёк реле на выключение, а у меня этого не было. Оказалось,что контроллер перестал подавть "минус" на реле бензонасоса.
Мне пришлось подцепить постоянно "минус" на реле через тумблер. То есть сейчас я поворачиваю ключ на зажигание и у меня включается бензонасос и работает без отключения, а если мне надо включить зажигание без бензонасоса, то я выключаю его тумблером. Свежие новости прям с гаража. Методом тыка завели двигатель. Проблема вот в чем была. Выставили метки по книжке, то есть коленвал и распредвалы, они метками на верх смотрят оба. Мы решили попробовать просто сдвинуть их на 2 зуба против часовой стрелки,и о ЧУДО она завелась.
И сейчас как бы заводится хорошо, но подтраивает. Вопрос вот в чем. Насколько надо эти метки выставлять зубъев? Просто если не правильно выставить может и бензин кушать. Получилось что когда метки были по книжке, то не заводилась вообще. Сейчас на 2 зуба и все хорошо заводится, но работает не ровно. Да не во что!
Не только! Рад интереса крутил вал почасовой. И против часовой. И сверлами валы блокировал. Было интересно, столкнуть впервые с заменой ремня. Опирался, как и каждый новичок на "советы"! По установке: Первая попытка: Плюя на мануал кручу, вал почасовой. Этим способом натянуть ремень нельзя. Он соскочит, из-за провисания. Вторая попытка: Ставлю валы на сверла. И вижу, что центральные метки УЖЕ разошлись! Натяг ремня хороший, собираю Двигатель работает с перебоями, глохнет.
Третья попытка: Ставлю как в мануале, фотографирую, что бы показать эти "черточки". Проверяю, собираю. Все отлично. Результат: Убил массу времени ради истины. Вывод: Самое важное, это делать, как положено, а не как говорят. На сколько помню я, использовал ключи на 27 или 24, расклинивая распредвалы об края головки, в том положении, какое нужно, а ремень натягивал поворотом коленвала, после чего проверял совпадение меток.
Вообще, я пологаю, что вращение движка против часовой, и метки на шестернях распредвалов на наших движках, введут в заблуждение самого матёрого двигателиста. Приветствую дорогие формучане,у меня неделю назад поменяли ремень грм.
После чего появилась вибрация на холостом ходу при селекторе АКПП на нейтралке, особенно ощущается на руле, открыл капот выделяется в первую очередь подпорка капота как она вибрирует, говоря по русски до замены грм вибрации такой не было. Есть предположение что грм установлен не правильно.
Мастер утверждает, что метки выставлял по книжке. Машина 99 г. RD-1 рестайлинговая с японии, мотор B20z л. Может мастер не тот мануал смотрел когда метки выставлял? Метки одинаковые. Зажигание выстави. Клапанные зазоры отрегулируй! Если не поможет едь к мастеру который ремень менял. Ошиблись с установкой ремня. Зажигание не трогай. Клапана по мере надобности.
Прочти темы по установки ремня ГРМ. Обрати внимание на описанные нюансы при операции замены ремня и расскажи тем, кто менял.
Давно читаю ваш форум, но по скольку все, в основном ясно за что отдельное большое спасибо то первый вопрос решился задать только сейчас : , Сорвало грм, из форума не понял гнет ли клапана? Все же проскочил на один зуб??? Загнуло клапана? Зазоры клапанов могли измениться из за обрыва грм? Заранее большое спасибо, извиняюсь если «недокурил» форум и просмотрел ответы на свои вопросы. Проверить загнуло клапана или нет можно промерив компрессию в цилиндрах, орентировочно должно быть при нормальных клапанах и кольцах ,5.
Если клапан подогнуло то компрессия будет гораздо меньше. Если перескочил ремень то, машина будет заводится не совсем хорошо, троить и тд и тп. Так что начни с проверки компрессии, а там видно будет куда копать дальше. S И не забудь перед проверкой компрессии отключить фишку трамблера, а то и там что нибудь случится! Поменял грм, все как описано: 13 зубьев, все хорошо.
Цитата: Kirill от 17 Апреля , В клапанной крышке есть два отверстия квадратные через которые видно шестерни распредвала. Смотреть надо вдоль клап. Можно ли в эти отверстия увидеть метки ГРМ на шестернях распредвала. Раньше я смотрел только спереди, со снятой клапанной крышкой. Хочу проверить метки ГРМ не снимая клап. Свои файлы кладем, свои. И я свою наконец дождался с ДВ!! До замены АКПП заводилась с полоборота!!! Дорогие друзья подскажите в какую сторону копать???
Кирилл, я имел в виду машину, а не про коробку. Сегодня весь вечер пролазил под машиной, просмотрел все разъемы, все на месте, все подключено, но все равно не заводится. Аккумулятор новый. Искру проверь!! И форум почитай, здесь про всё уже написано! Что-то я начинаю подозревать, что у тебя стартер слабо крутит!? Иначе ты не полез бы его разбирать и чистить! Может на самом деле оборотов стартера не хватает??? Про правильность установки АКПП ничего пояснить не могу Гуру, помогите человеку, пожалуйста!!!!!!!!
Что значит может перескочил?? Раз туда полезли проверьте метки! Это делается элементарно!! И натяжку ремня посмотрите! Все дальнейшие проверки откладываются до понедельника.. Сплошные наряды и работы.. Как дело сдвинется с мёртвой точки, обязательно отпишу!!!!
Про ГРМ заговорил, потому что его натяжение слабее стало, чем было две недели назад.. Я её прикрутил, потом снял, ещё раз почистил и опять поставил!
Все осталось без изменений! Цитата: Smaile от 19 Ноября , Искра непосредственно на свече есть? Давление бензина есть? Форсунки пшикают? Распредвалы крутятся? В горловину корпуса ДЗ воздух засасывается? Тогда должна заводиться.
Чек енжин гаснет? Датчик температуры ещё проверь - он под трамблёром. Дорогие друзья!!!!! Всем огромное спасибо за отклики и советы!!! Чтоб я делал без форума!!!! O0 Оживили родную!!! Все дело оказалось в ГРМ.. На 45 градусов каким то таинственным образом метка ушла.. Пружина ролика-натяжителя как новая и к ремню претензий никаких.. Видимо когда коробку втыкали, все таки коленвал сдвинули..
Сразу завелась после устранения и коробка радует!! Клапана здоровы и на поршне все хорошо!!! Отделался малой кровью, как сказал мастер!!! Цена вопроса шаших!!!! Цитата: SанSаныч от 23 Ноября , Ну какое ж это чудо? Это ручки шаловливые При снятии коробки, можешь крутить коленвал сколько угодно, и в любом направлении если конечно ремень натянут как положено.
Но при должном "умении" можно и ремень сдвинуть. И таких случаев в моей практике было два один раз не куча, а два раза - почти куча : клиенты снимали трамблёр, потом при установке разворачивали вал трамблёра на град.
После чего пробовали заводить Зажатый наглухо впускной распредвал естественно не крутился, а ремень скакал по шкиву. Обоим балбесам дико повезло, что клапана стояли св среднем положении и их не позагибало.
Powered by SMF 1. Название: ГРМ - Неверная установка. Отправлено: starchild от 28 Февраля , теперь бы с пробуксовкой АКПП разобратья и скрипами по салону - тогда бы моя душа успокоилась!!! Отправлено: nikode от 19 Ноября , Задраствуйте всем У моего друга црв американка 99 г.
Отправлено: Vovikk от 19 Ноября , Если ошиблись на зуб, то может даже и не троить, у меня так звук поменялся, но работал ровно. Отправлено: Kirill от 19 Ноября , Распечатай и отдай другу - пусть переустановит как нужно. Отправлено: klimof от 28 Ноября , Тоже проблема, после замены ремня грм скачут обороты, на холостых от до , скачки раза и встают на , после остановки опять раза скачут и встают, метки выставлены правильно, два раза проверяли, высоковольтные провода новые.
Отправлено: Нивавод2 от 03 Декабря , Доброго времени всем! Отправлено: Kirill от 03 Декабря , Учитесь! Отправлено: klimof от 08 Декабря , вообщем решилась проблема с холостыми. Отправлено: Володя. Отправлено: Vovikk от 08 Декабря , Цитата: klimof от 08 Декабря , да коленвал, я думаю это понятно и так Мде Может стоит им принести инструкцию для общего развития или просто мозг включить?
Если коленвал крутить по часовой стрелке - натяжка будет недостаточной Отправлено: Cэм от 13 Февраля , Подскажите. Че уже делал? Отправлено: Cэм от 13 Февраля , До начала движения , проблем нет. Отправлено: Acons от 20 Апреля , Не буду заводить новой темы - спрошу здесь. Так же мы даем гарантию на ремонтные работы, так как уверены в том, что наши специалисты выполняют свою работу качественно и на высшем уровне.
Если Вам нужен ремонт и у Вас есть вопросы, то просто позвоните нам. Предоставим всю необходимую информацию, сориентируем по ценам и запишем Вас на удобное время для ремонта или осмотра.
Замена масла в двигателе в кратчайшие сроки, замена маслянного фильтра. Вы можете приехать в нам со своим маслом и фильтром. Также мы всегда готовы предложить вам свое масло и расходные материалы, предоставляемые нашими поставщиками.
Качественно и быстро поменяем масло в механической коробке передач. Можете приехать к нам со своим трансмиссионным маслом, или мы всегда можем предложить качественное трансмиссионное масло от наших поставщиков. Производим замену воздушного, топливного, и салонного фильтров.
Используем фильтры предоставленные клиентом, или предлагаем любые фильтры, от наших поставщиков запасных частей. Ремонт автомобилей любой сложности, капитальный ремонт ДВС, ремонт подвески, полный спектр кузовных работ. Перейти к основному содержанию. Стоимость ремонта:. Оригинал, качественные аналоги, контрактные, от проверенных поставщиков.
Ремонт с запчастями клиента. От 3 часов до 1 рабочего дня, при наличии деталей. Если детали под заказ, то срок увеличивается на срок поставки запчастей.
Закажите обратный звонок мастера автосервиса.
