Расположение цилиндров субару, Двигатель Общая информация Subaru Legacy и Outback
V-образное позиционирование цилиндров имеет несколько преимуществ, включая компактность, хорошую балансировку вибраций и высокую мощность. Если планируется повышать мощность более чем до л. L6 Навесные агрегаты расположены на верхней части силового агрегата. Специальная форма верхней части поддона изготовленного из алюминиевого сплава картера способствует подавлению значительных флуктуаций уровня масла и, кроме того, формирует часть контуров смазки и охлаждения, а так же спиральную камеру водяного насоса и камеру термостата.
Subaru - история успеха. О компании. Наша команда. Дисконтная программа. Обратная связь.
Положениe об обработке персональных данных. Позвонить Добраться Меню. Выберите дилерский центр. Выберите предпочитаемый варант.
Горизонтально-оппозитные двигатели Subaru. Уникальная конструкция горизонтально-оппозитного 4-циллиндрового бензинового двигателя — Subaru Boxer - дает Subaru массу преимуществ. Это механизм, во многом благодаря которому автомобиль получил мировое признание. Все это позволяет: Погасить инерцию от движения поршней — это снижает уровень вибрации. Что в свою очередь означает использование относительно легких противовесов без уравновешивающих валов.
Это позволяет расходовать меньше топлива и показывать великолепную отзывчивость двигателя машины. Сделать меньше инерцию относительно вертикальной оси. Автомобиль получает отличную реакцию на управление. Повысить устойчивость автомобиля, благодаря низкой высоте горизонтально-оппозитного двигателя и его низкому центру тяжести. Использовать цилиндры большего диаметра для двигателей, где важны высокие обороты — для спортивных моделей машин.
Горизонтально-оппозитный двигатель и безопасность Особая форма и конструкция специального подрамника мотора автомобилей Subaru позволяет избежать опасности при аварии. Пассивная безопасность При серьезном лобовом столкновении, горизонтально-оппозитный двигатель, благодаря своей форме, будет направлен под днище автомобиля. Безопасность пешеходов Горизонтально-оппозитный двигатель Subaru способствует снижению вероятности получения серьезных травм при наезде на пешехода.
Плоская форма двигателя позволяет оставить место между деталями и капотом — это значит, что капот лучше гасит энергию, смягчая удар.
Удовольствие от вождения. Высокая устойчивость при резких маневрах Легкий двигатель из алюминиевого сплава имеет низкий центр тяжести, что обеспечивает небольшую инерцию относительно продольной оси автомобиля и малые крены. Преимущество низкого центра тяжести можно продемонстрировать на примере метронома.
Если вы переставите грузик в нижнее положение, маятник будет раскачиваться быстро. При перестановке грузика в верхнее положение колебания замедлятся.
Таким образом, преимущество низкого центра тяжести ярче всего проявляется при скоростном прохождении связки крутых поворотов. Неправильно первое сообщение сформулировал. Вначале авто троило, после снятия головки установили метки неправильно. Я то думал что сигналы такие были и до снятия, оказывается метки влияют на форму сигнала. С такими сигналами авто не заводилось. Stil Профи.
Меню Stil. Найти ещё сообщения от Stil. Скачиваний: 1, 1. Загрузок: 7 7. АВС Профи.
Меню АВС. Найти ещё сообщения от АВС. Скачиваний: 11 АВС , А Вам приходилось иметь дело с субару? У меня было нечно подобное, на субару, с полуживыми дпрв были непонятные сигналы на управлениии. Могут влиять "метки". Неоднократно замечалось.
Отломанный зуб на задающем коленвала даёт эффект "отвала" двух цилиндров. Меню й регион. Найти ещё сообщения от й регион. Загрузок: 1 2. Порядок работы цилиндров на этом авто При работе 14 в. Заменили модуль зажигания, авто нормально заработало. Сам не понял. На разряднике есть, на свече нет. Такое бывает, когда разрядник без заземления.
МЗ Разрядник.
АВС , Не сердись, но объяснение и картинки ни к чёрту, в смысле непонятно. Я припоминаю какой то видеоролик, твой, там более понятно было. Добавлено через 3 минуты. Последний раз редактировалось vento; Причина: Добавлено сообщение. Да всё просто Юр, левый разрядник полностью имитирует работу модуля на авто, а правый не полностью. На левом разряднике крокодил на массу цеплять.
Подвешу - и будет точно такая картинка, как самый левый пример в моём посте, только вывод не будет соединяться с землёй, хоть и пробивает на массу - но массы то нету, потому что модуль подвешен и с массой двигателя не соединяется.
Искра будет на обоих выводах, обмотка то ведь целая. Точно так как на незаземлённом разряднике. А это будет незаземлённый модуль, "те же яйца только в профиль". DmitrijRND Ветеран. Меню DmitrijRND. Найти ещё сообщения от DmitrijRND. Скачиваний: 1, Долго ждать не пришлось: - приехал какой то старый Ford - не работает 2-й цилиндр. Я 2-й и 3-й повесил на разрядник и заводил - с массой искра только на 3ц, без массы - на обоих.
Интересно, что когда хотел подключить осциллограф как DIS - при определении полярности три ВВ провода давали красный импульс, один - зелёный. Не стал снимать модуль катушку , так как он всё равно хотел приехать менять, когда купит. Тогда и попробую в воздухе. АВС , Это по поводу спора со мной или нет?
Вот кстати как вариант, при такой схеме вторички, как на корейцах, снятие клеммы с акб на заведённом авто приводит к печальным последствиям, а может и совпадение, надо подумать.
