Рейтинг зимних шин 2017 за рулем
Ваша корзина пока пуста. Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь. Главная особенность шин Nokian Nordman RS2 — низкое сопротивление качению, благодаря которому финскому производителю удалось значительно снизить расход топлива.
К примеру, всесезонные Firestone практически вообще не износились за время тестов, однако у них слабая эффективность торможения. В то же время Debica, которые быстро останавливают автомобиль, получили только 7 баллов за устойчивость к износу. Тесты снова подтвердили, что всесезонные и подержанные шины могут представлять реальную опасность, и хорошо смогли выступить только Michelin CrossClimate, которые в то же время очень подвержены износу.
Длинный тормозной путь на мокрой поверхности ухудшил оценку всесезонных Nexen, и в целом эксперты заявили, что максимальную безопасность можно обеспечить себе, только меняя шины по сезону два раза в год. Что интересно, летние Continental, которые в прошлом тесте заняли второе место, на этот раз откатились на девятую строчку, а причиной этого стал высокий износ.
Кроме этого, из-за низкой износоустойчивости получить высокие оценки не получилось также у Kormoran, Falken, Barum, Dayton и Hankook. Вероятнее всего, изменения в результатах тестов в сравнении с прошлым годом связаны с модификациями шин, которые могут улучшать одни характеристики, при этом негативно влияя на другие. Оценку «Неудовлетворительно» в этом году получили сразу несколько участников, в том числе дешевые китайские Fortune и, что несколько неожиданно, Nokian, которым не помогло даже самое высокое сцепление в поворотах на сухом покрытии.
Нерекомендованными также стали всесезонные Apollo, Hankook и Vredestein, причем последние шины выступили почти на одном уровне с изношенными зимними покрышками. Итак, первое место с итоговым количеством баллов разделили между собой модели Pirelli Cinturato P1 Verde и Nokian Hakka Green 2, которые по словам тест-группы практически лишены существенных недостатков, хотя и получили незначительные замечания по поводу плавности хода и шумности Pirelli и комфортности Nokian.
При этом отметим, что итальянская разработка более безопасна в сухих условиях, а финка блещет на мокрой поверхности. На третью позицию в итоговом рейтинге поднялись летние шины Goodyear EfficientGrip Performance и Continental ContiPremiumContact 5, которые к финишу поднакопили по баллов, говорит технический специалист Shina.
С пятым результатом баллов финишировали шины Hankook Kinergy Eco K, которые за лучшую плавность хода стали «самыми мягкими покрышками теста». К ним были вопросы по поводу шумности, а также управляемости при совершении экстренных манёвров и курсовой устойчивости на мокром асфальте.
На шестой строке финального рейтинга балла оказались шины Nokian Nordman SX 2, управляемость которых в экстремальных условиях была сопоставима с показателями лидеров теста. Седьмое место теста летних шин года от журнала «За рулём» ушло в зачёт модели Toyo Proxes CF2 балла. Её главный минус — невысокая комфортность, но в остальном шина очень хороша, отметили пилоты-испытатели.
Тест-группе они показались столь же малокомфортными, как и шины Toyo, при этом другой критики в адрес этой модели не прозвучало. Девятое место разделил тандем моделей Matador MP44 Elite 3и Cordiant Sport 3, набравшие по баллов и имеющие схожие недостатки: сложную управляемость при экстремальном маневрировании и довольно скромные показатели сцепления.
Впрочем, как пометили «зарулёвцы» на обозначенных шинах вполне можно ездить, правда без фанатизма. При анализе сводной таблицы результатов становится очевидным, что словацкий Matador более соблазнителен, поскольку и стоит дешевле, и больше способствует топливной экономичности. Предпоследнюю строку итогового рейтинга, одиннадцатое место, досталось шинам GT Radial Champiro FE1 баллов , неприятно удивившим недостатком сцепления в мокрых условиях, своей жёсткостью и шумностью.
Тем не менее, это не помешало им заполучить звание «хорошиста», чему поспособствовала высокая топливная экономичность, стабильная управляемость на сухом асфальте и конечно же низкая цена. В то же время в соотношении качества и цены она, как ни странно, оказалась лучшей. Все шины-участницы теста были предоставлены компаниями-производителями, а не куплены в розничной сети. В виду её способности дарить удовольствие от управления машиной в любых погодных условиях и скоростных режимах она была названа самой «драйверской» шиной теста.
Модель вполне можно считать лучшим выбором, если для вас не слишком важны безупречный комфорт и стоимость авторезины.
Напомним, что в году модель Pirelli P Zero была обновлена. Со вторым результатом в баллов финишировали шины Nokian Hakka Blue 2.
В эксплуатационных характеристиках, отвечающих за безопасность, они уступают лидеру теста самую малость, хотя при этом более комфортны и экономичны, а также превосходят по соотношению качества и цены. У тест-группы к ним нашлись лишь незначительные замечания.
Свойства обеих моделей оказались очень похожими, однако корейская авторезина более доступна по цене. Места с пятого по седьмое оккупировали шины также с весьма схожими характеристиками по всем направлениям, включая комфортность хода. Продукция Toyo больше адаптирована к дальним поездкам, а на шины Nordman соблазнятся те автомобилисты, у которых в приоритете соотношение цены и качества. На восьмой позиции снова две модели, набравшие в итоге по баллов. В то же время они получили похвалу за готовность сражаться с неровностями дорожного покрытия.
Шины «Трайангл» не понравились тест-группе слабой эффективностью торможения в сухих условиях, низким ездовым комфортом и также, как и Bel, сложной управляемостью при экстремальном «мокром» маневрировании.
Шине также неведомо, что такое плавность хода, и она не любит резкие манёвры, причём не только на мокрой дороге, но и на сухой.
Единственный козырь модели — топливная экономичность, но она, как видим, мало на что способна повлиять при подведении итогов. Что очень логично: стоят они дороже, чем три предыдущие бюджетные модели, а в своих эксплуатационных свойствах заметно уступают. Своей неудачей шины Matador обязаны самым скромным в тесте тормозным свойствам на мокрой поверхности. Что не смогла исправить совокупность среднего уровня комфортности и курсовой устойчивости, а также высокой топливной экономичности.
Москва, ул. Сервисно-торговый центр Иванор Москвана Пришвинаул. Пришвина, 10аБибиревог. Сервисно-торговый центр Иванор Москвана Плехановаул.
Плеханова, д. Сервисно-торговый центр Иванор Москвана й Парковойул. Сервисно-торговый центр Иванор Москвав КуркиноКуркинское шоссе, 30г. Шинный центр Иванор Москвана Космонавтовул. Космонавтов, д. Шинный центр Иванор Москвана Свободеул. Свободы, д. Шинный центр Иванор Москвана Волгинаул.
Академика Волгина 8А, стр. Шинный центр Иванор Москвана Б. Черкизовская, 9, к. Шинный центр Иванор Москвана МячковскомМячковский б-р, д. Москва, Мячковский б-р, д. Шинный центр Иванор Москвана Рублевском шоссеул. Красных Зорь, д. Шинный центр Иванор Москвана Минскойул. Минская, д.
Шинный центр Иванор Москвана Тарусскойул. Тарусская, д. Сервисно-торговый центр Иванор Москвав г. ХимкиМО, г. Химки, ул. Парковая, стр. Лешково зд. ОдинцовоМО, г. Одинцово, ул.
Железнодорожная, д. КрасногорскМО, г. Красногорск, ул. Шинный центр Иванор Партнер без вебсервисовна Маршала Захароваг. Маршала Захарова, д22Ореховог. ПодольскМО, г. Подольск, Авиационная ул, дом 29МО, г. СерпуховМО, г. Серпухов, Московское шоссе, д. КоломнаМО, г. Коломна, ул. Ленина, д. Балашиха, мкр ЖелезнодорожныйМО, г. Балашиха, мкр Железнодорожный, ул. Автозаводская, 19МО, г.
ЭлектростальМО, г. Электросталь, Ногинское шоссе, д. МытищиМО, г. Мытищи, Олимпийский проспект, 2МО, г. Шинный центр Иванор Партнер без вебсервисовв г. ЛюберцыМО, Люберецкий р-н, деревня Часовня д. РаменскоеМО, г. Раменское, ул. Михалевича, д.
Шинный центр Иванор Партнер с сервисамив г.
