Secondary air eliminator subaru, Fall in New York — Negin Mirsalehi
Вся продукция Molyslide рекомендована к применению ведущими мировыми автопроиз водителями, сертифицирована и прошла са нитарно гигиенический контроль в Украине. Величина теста обычно значительно отличает ся от предельного его значения. Компания проводит жес ткую политику ценовой стабилизации и от казывает в сотрудничестве партнерам, пы тающимся вести демпинговую политику в ценообразовании. Вышеуказанные устройства были одоб рены Министерством транспорта и Инсти.
На многих автомобилях после этого также постоянно возникали неполадки, связанные с системой управления двигателем. Владельцы автомобилей должны понять, что система вторичной подачи воздуха относится к сложной комплексной системе, которая предназначена для подачи воздуха из окружающей среды в выпускную систему, инициируя работу катализатора. Влажность и сырость иногда могут приводить к неисправностям в системах управления автомобилей, возраст которых более 3-х лет. Associated Global выступили с готовым решением проблемы — устройством Subaru secondary air pump delete.
Что же такое Secondary Air Eliminator? Subaru secondary air pump delete — это микропроцессорное решение, которое устраняет проблемы вторичной системы нагнетания воздуха на всех поздних версиях моделей Subaru.
Secondary Air Eliminator использует уникальный алгоритмический подход, который реализован в автономном устройстве. Его использование абсолютно не требует изменения прошивки ECU автомобиля, либо удаления неисправных деталей.
С года производственная мощность предприятия составляет 1 миллион ты сяч колес.
Сорок процентов объема выпус ка приходится на колеса для автомобилей зарубежного производства. Современные литейные машины, рентген установки высокого разрешения и станоч ный парк, укомплектованный обрабатыва ющими центрами ведущих мировых произ водителей, позволяет выпускать и контро лировать качество легкосплавных колес с диаметрами обода от 12 до 20 дюймов.
Одним из последних крупномасштабных ин вестиционных проектов предприятия явля ется приобретение самой современной в ми. Стоимость проек та составляет около 7 миллионов евро. Уникальность линии Eisenmann заключает ся в следующем: использование SAM технологии умные молекулы ; новая окрасочная линия полностью авто матизированная, что позволит исключить человеческий фактор; увеличение объемов производства до 2,5 миллионов колес в год.
SAM технология это технология, приме няемая в процессе подготовки поверхности колеса к нанесению декоративного покры тия. На сегодняшний день это самая высо коэффективная технология. Качество всех колес подтверждается сер тификатами Госстандарта РФ. Колеса производятся по наиболее распространенной в мире техно логии литья под низким давлением. Ассортимент предприятия постоянно обновляется и нас.
Система качества «КиК» 1. Собственное конструкторское и дизайн бюро. Ежемесячная разработка и внедре ние новых дизайнов. Немецкие литейные машины последнего поколения фирмы GIMA. Применение в производстве термообра ботки колес. Проверка колес на герметичность. Окраска на линии Eisenmann инноваци онная технология самораспределяющихся молекул SAM технология. Высокая кор розионная стойкость лакокрасочного покрытия Test report.
Наличие сертификата на каждое колесо. Японские стандарты качества являются эталоном во всем мире, при этом стандарт «КиК» выдержал все требования японской стороны. Более полутора месяцев представители «КиК» и топ ме неджеры Bridgestone СНГ вели согласования по основным парамет рам сотрудничества, начиная с ассортимента, логистики, обучения и заканчивая спецификой культуры розничной торговли в магазинах Pole position в г.
Москве, принадлежащих Bridgestone. В собствен ных этих магазинах учтены все новации мировой сети Pole position, они также являются учебной базой и примером для общероссий ской сети магазинов Pole position, работающей по системе фран чайзи.
Продукция холдинга пополнила ассортимент шинного лиде ра и начинает позиционироваться на уровне мировых брендов: дис ков Bridgestone, OZ, BBS. В магазинах Pole position это лидеры продаж в г.
При подписании до говора представители турецкой компании отметили высокое качес тво продукции и европейский уровень сервиса. Особое внимание об ратили на широко развитую и хорошо выстроенную логистику. По словам турецкого партнера, такая логистика вместе с высочайшим качес твом продукции являются конкурентными преимуществами над большинством мировых производителей легкосплавных колес. В настоящее время Турция является мощнейшим производителем легкосплавных колес.
И тот факт, что красноярские колеса поступили на рынок такого мощ ного производителя, является большим достижением. Появив шийся интерес, а в последствии и спрос турков на российские ко леса является показателем популярности и конкурентоспособнос ти красноярских колес не только на внутреннем, но и внешнем рынках.
Наша компания работает на украинском рынке с 94 го года, но в бизнес я пришел, можно сказать, случайно. Решение за няться продажей запчастей бы ло принято после одной из ко мандировок в начале девянос тых, где мы познакомились с производителями автозапчастей на конвейер «АвтоЗАЗа».
Первое наше крупное дости жение, определившее весь даль нейший путь, получение в 97 м году статуса дистрибьютора элементов выхлопной системы торговой марки Universal Indus tries. Эстонцы вышли на нас са мостоятельно благодаря рекла ме в прессе: они искали в Украи не представителя, который бы серьезно занимался этой груп пой. И если до того мы просто перепродавали ходовой товар, то, раз попробовав вывести на рынок новую торговую марку, к старой схеме возвращаться ста ло неинтересно.
Захотелось большего: ответственности, са мостоятельности, ощущения своей роли в успехе на рынке определенного продукта. Одно дело завезти и просто продать, а другое дело завоевать на рын ке определенное место.
В пер вом случае результат только деньги, во втором еще и мо ральное удовлетворение. В какой то момент мы ощути ли, что время перепродаж стре мительно уходит, а значит, нуж но занимать стабильную нишу на рынке и дальше четко при держиваться выбранного нап равления.
Нашим курсом стали. Более 10 лет украинские потребители знако мы с компанией «Декорт», поставляющей на рынок запасные части для автомобилей про изводства стран СНГ. Выбрав этот путь, ком пания четко выдерживает свою политику, расширяя ассортимент и внедряя новые стратегии продаж. О принципах работы и предпосылках расширения бизнеса расска зывает генеральный директор компании «Декорт» Юрий Кривопальцев. Также пытаемся вести такую ценовую политику, чтобы и мыслей не было о «сером импорте» у же лающих этим заниматься.
И это не считая постоянного наличия товара на складе, отсрочки пла тежа, гарантии, сертификатов на продукцию, сервиса, доставки, рекламы и прочих преимуществ легальной работы. Как Вы относитесь к конку ренции: боретесь, изобретаете свои схемы, избегаете? Мы таким образом выстраи ваем свою политику в том чис ле ассортиментную , чтобы по возможности минимально или вообще не конкурировать с дру гими компаниями.
Стремимся работать с производителями запчастей как на конвейер, так и на вторичный рынок. А сказать, что мы конкурируем с крупными мультибрендовыми компания ми, вообще нельзя. У нас разные ниши, разные подходы и прио ритеты. Но когда производитель торговых марок Hola и Ween ис кал в Украине дистрибьютора, то выбор пал на нас. Лидеры рын ка, у которых сотня брендов, не будут сильно заботиться о «но вичке».
А выбрав среднюю ком панию, производитель рискует не выйти на нужные объемы поставок. У нас же есть доста точные объемы, стабильность и мотивация по продвижению бренда. Это помогает догово риться с поставщиками и обес печить для клиентов наиболее выгодные условия. Кто ваши постоянные клиен ты и почему, на Ваш взгляд, они выбрали в партнеры имен но вашу компанию? В основном, это оптовики в регионах, однако в последнее время мы начинаем более ак тивно работать с магазинами и СТО.
Полагаю, в нашем секторе не самых дорогих запчастей с множеством подделок на рын ке главное не потерять дове рие наших клиентов к качеству товара. За это отвечают постав щики. А уж цену, отсрочку, ста бильность поставок, наличие на складе, рекламную поддержку и многое другое мы успешно обеспечиваем не первый год. Много работы проводится с на шими клиентами по оптимиза ции времени формирования за явок, по обучению работы с на шим сайтом и прайс листами. Ведь было и такое, что у наших потребителей не было элемен тарного факса.
Сейчас уже все компьютеризированы, имеют доступ в Интернет и с ними при ятно работать. Считаю, в их рос те есть и наша заслуга. Нам при ятно из скромных мелкоопто вых покупателей взращивать сильных и мощных региональ ных продавцов запчастей. Во многих случаях эти преимущес тва работы с нашей компанией важнее цены за товар.
Провели ряд переговоров с производителями в основном российскими. Некоторые из них принципиально сами не ра ботают на экспорт, а работают через посредников или собс твенные торговые дома, у дру гих проблемы с возвратом НДС. В итоге обрисовался круг пос тавщиков, с которыми мы сей час сотрудничаем.
Наших партнеров можно увидеть на сайте www. В целом же, сегодня я могу без преувеличения сказать, что компания «Декорт» является сильным игроком на украинском рынке в секторе запчастей на легковые автомобили произ водства стран СНГ. Запчасти отечественного про изводства в вашем ассорти менте практически не пред ставлены. С чем это связано?
К сожалению, на одном лишь чувстве патриотизма создать при быльный бизнес не удается. С 92 го года мы пытались продавать запасные части отечественного производства, но увы В подав ляющем большинстве управлен цы на украинских заводах не гото вы строить цивилизованную сбы товую сеть, довольствуясь хаоти ческими продажами.
По крайней мере, системно продавать отечес твенную продукцию, может быть, и хотелось бы, но до ближайшего времени было невыгодно. Сейчас торговая политика украинских предприятий улучшилась. Удается ли конкурировать с «серыми» импортерами? Почему бы и нет? Наш метод крепко держаться за поставщи ка, брать нормальные объемы, налаживать с ним долгосрочные партнерские отношения, тем са мым сбивать «челночникам» це ну и желание.
Мы являемся единственным посредником на пути запчасти к потребителю. ЗАО «Декорт» г. Булгакова, 16 тел. В этом номере речь пойдет о свечах зажигания. Учитывая то, что об этой, несомненно важной, детали много нового не скажешь, хотелось бы погово рить о качестве.
Ведь сегодня на рынке при изобилии марок часто встречается откро венно низкокачественная продукция. Сегодня SPART позиционирует себя на равне с лучшими мировыми поставщиками автозапчастей, при этом имея более низ кую стоимость и более выгодные условия сотрудничества.
Производители, зареко мендовавшие себя как лидеры в отрасли автозапчастей, имеющие реноме постав щиков качественных продуктов, размеща ют свои заказы на тех же заводах, что и SPART. Качественная свеча должна предотвра щать перебои в зажигании. За счет этого обеспечивается надежная работа на протя жении всего срока эксплуатации, экономное потребление топлива, защита двигателя и катализатора, а также снижение выброса.
Надежная свеча это бе зукоризненное функционирование в экстре мальных эксплуатационных условиях: при больших температурных нагрузках, перепа дах напряжения, механических нагрузках, вибрации, резких изменениях температуры, эрозии при высоких температурах, воздейс твии химических веществ в камере сгорания и атмосферной влажности.
Свечи Spart со ответствуют всем этим требованиям. Свечи Spart это идеально подобранные компоненты, среди которых чистые металлы и высококачественная керамика, за счет чего срок службы свечей достигает 60 км. Все это уже проверено и доказано в суровых украинских условиях. Эксплуатация свечей. Spart, даже учитывая качество нашего бен зина, подтверждает их высокое качество. Это автоэлектрика, детали системы охлажде ния, фильтры, детали подвески, рулевого управления и тормозной системы. Ге ография поставок постоянно расширяется и в данный момент охватывает Киевскую область, Западную и Восточную Украину.
Компания проводит жес ткую политику ценовой стабилизации и от казывает в сотрудничестве партнерам, пы тающимся вести демпинговую политику в ценообразовании. ЗАО «Росэкспорт» тел. Осо бенно актуально это при езде по бездорожью.
Обеспечить безопасность в такой ситуации может установка на автомобиль дополнительных аксессу аров и средств защиты днища. Пластины сделаны из высококачественного алюминия толщиной 6 мм.
Они вырезаются с помощью лазера и выгибаются на биговальной машине. Пластины вкручиваются в оригиналь ные отверстия транспортного средства и прик репляются к раме автомобиля с помощью спе циальных кронштейнов. Кронштейны предназ начены для поглощения и амортизации ударов, принимая на себя основной удар, предотвраща ют распространение удара.
Защитные пластины имеют технологические отверстия, позволяю щие ремонтировать автомобиль без их демон тажа. Такая конструкция способствуют прохож дению воздуха к системе охлаждения. На плас тинах имеются резиновые прокладки для пре дотвращения шума и тряски во время поездки. Предос тавляются схемы установки пластин. Не менее важной является и боковая за щита. Она крепится к транспортному средс тву при помощи кронштейнов и необходима для защиты бортов от повреждений.
Комби нированная боковая защита имеет алюмини евую подножку для посадки в автомобиль.
На передние бампе ры устанавливается лебедка. Предлагается несколько вариантов: 1. Передний бампер, оборудованный ле бедкой ATL. Трубчатый бампер внешняя установка. Скрытая внутренняя установка ориги нального бампера. Вышеуказанные устройства были одоб рены Министерством транспорта и Инсти. Компания ASFIR также предлагает широкий выбор задних бамперов и буксировочных уст ройств, которые крепятся с помощью кронштей нов через отверстия в ходовой части автомоби ля. Трубчатые, изогнутые в виде ворота, бам перы являются идеальным приспособлени ем для наружной установки лебедки.
Этот бампер крепится сверху основного бампера. Лобачевского, 23 В тел. Применяется смазка в авто мобилях, катерах, прицепах, фурго нах, а также в любом спортивном и рыболовном оснащении. Можно применять дома, на заводе, в мас терской. Смазка быстро проникает и разъединяет заржавевшие или при варившиеся детали, защищает элек трику от влаги или конденсации, а любой металл от коррозии. Смазы вает тесно прилегающие детали, уст раняет скрипение, высушивает влажные системы зажигания заво дит двигатель , не залипает, помога ет удалить легкую ржавчину, оста навливает коррозию аккумулятора, а также не повреждает краску, резину, стекловолокно, пластик, ткань и хромированные части.
Масло обеспечивает эффективное смазывание, топливную экономич ность и удлиненные интервалы обслуживания. Специально разра ботано для круглогодичной эксплуатации легковых автомобилей, джипов, микроавтобусов и т.
Обладает противоизносными свойствами, предотвращает образование нагаров и отложений в системе смазки. Масло пред назначено для современных бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом.
Отличные вязкостно температурные свойства, присущие маслам серии Diamond, сохраняют прекрасные пусковые характеристики при арктических морозах и придают дан ному маслу еще и свойства энергосберегающего. На конверте обязательно укажите Ф. На стороне этикетки, содержа щей штрих код, обязательно должен быть указан номер пар тии и дата изготовления. Розыгрыш призов будет проводиться в присутствии специаль ной комиссии 15 декабря г.
В состав комиссии войдут:. ЗАО «Росэкспорт», тел. Победителей ждет уникальная возможность приобрести один из нижеперечисленных предметов всего за 1 грн. По всем интересующим Вас вопросам, касающихся акции, звоните по телефону 8 66 40 входящие звонки по территории Украины бесплатные. Также полную информацию об условиях акции Вы можете прочитать на сайте компании www.
Корпорация Wolf является независимой бельгийской компанией более чем с 45 летним опытом работы. Завод Wolf Oil один из немногих в мире и единствен ный в Европе, на котором полностью автомати зирован процесс производства масел, что гаран тирует стабильное качество продукта при невы сокой цене.
Регулярно обновляемое производс твенное оборудование и хорошо оснащенная хи мическая лаборатория обеспечивают соответс твие продукции завода жестким стандартам. Что же касается марки Molyslide, то она значится среди элитных на этом предприятии.
Смазочные материалы Molyslide произво дятся только из первичного сы рья высшего качества. Базовые масла и присадки доставляют ся морем из Норвегии в порты. Антверпена или Роттердама и партиями отправляются на завод в автоцистернах.
Линейка продукции Molyslide включает мо торные и трансмиссионные масла для легко вых и грузовых автомобилей, а также мото техники; спецжидкости, консистентные смаз ки, турбинные, гидравлические и редуктор ные масла, сервисные продукты. Среди моторных масел Molyslide есть как спе циально разработанные для определенных ти пов двигателей, так и универсальные продукты. В зависимости от типа двигателя и способа его эксплуатации, срок замены данных масел может достигать тыс. Лабораторные исследования показали, что масло Molyslide практически не окисляется в двигателях даже после значительных пробе гов и сохраняет работоспособность весь срок до плановой замены.
Вся продукция Molyslide рекомендована к применению ведущими мировыми автопроиз водителями, сертифицирована и прошла са нитарно гигиенический контроль в Украине. Компания Wolf Oil Corporation еще раз под твердила, что качество не обязательно должно быть дорогим.
Широкая автоматизация произ водства и малые издержки позволяют добить ся низкой себестоимости и, как следствие, сде лать масло доступным для всех потребителей. Закревского, 22, оф. Концерн входит в семерку крупнейших в мире. Владеет компанией государство Кувейт, где имеются огром ные запасы нефти, которых, по подсчетам специалистов, достаточно еще на лет.
Все масла марки Q8 изготавливаются на заводах Западной Европы из кувейтской нефти сорта «Сакум», признанного лучшим для производства смазочных материалов. Государство Кувейт владеет крупнейшими в мире месторождениями парафино нафтеновых нефтей.
НПЗ концерна явля ются передовыми предприятиями, где постоянно внедряются самые современные технологии и про цессы в частности, процессы глубокого многоуров невого каталитического гидрокрекинга, позволяю щего получать из элитного сырья суперкачествен ные базовые масла.
Производство смазочных материалов Q8 осу ществляется на пяти маслосмесительных заводах Blending Plant в Западной Европе по единым ре. Antwerpen, в Дании BI. Redmolen, в Ита лии Bl. Castellar Guidobono, в Великобритании BI.
Leeds и в Швеции ВI. Louden Stockholm.
Высочайшее качество автомобильных масел, сма зок и специальных жидкостей Q8 обеспечивается жес тким контролем качества на всех стадиях производства и реализации, что подтверждено международными сертификатами QS , ISO , ISO Особо подчеркиваем, что вся продукция Q8, пос тавляемая в Украину, предназначена и изготовлена для внутреннего шведского рынка, а не для рынков третьих стран. Эффектная и удоб ная в эксплуатации канистра Q8 запатентованой формы очень сложна в производстве и является ба рьером на пути фальсификаторов.
Приобретая продукты Q8 вы получаете качество за умеренную цену, а регулярное использование этих продуктов в автомобиле создает предпосылки для увеличения срока его службы.
Подробности на сайте www. Однако все резко меняется уже на начальном этапе его работы в двигателе. Высокие тем пературы, давление, продукты неполного сгорания топ лива, окисления и т. В данном ма териале будут рассмотрены основные факторы, ослаб ляющие способность масла выполнять поставленные задачи, а также последствия их воздействия. Сегодня курс совершенствова ния автотранспорта направлен на умень шение загрязнения окружающей среды, экономию горюче смазочных материа лов, повышение надежности и ресурса техники.
Это выдвигает специфические, более жесткие требования к смазочным материалам, усложняются условия их ра боты в агрегатах. Но, как и прежде, нес мотря на наблюдаемые тенденции увели чения интервалов замены, моторные мас. Основными присадками в моторном. Количество моюще дис пергирующих присадок в любом масле оценивается величиной щелочного числа. Чем больше щелочное число, тем лучше двигатель защищен от коррозии, тем большее количество загрязнений может нейтрализовать и удерживать во взвешен ном состоянии масло.
Тем самым оно препятствует накоплению в двигателе на гара, шлама, лаков и разных осадков. Хо тя нужно учитывать тот факт, что избыток щелочности оказывает отрицательное влияние на противоизносные и противо задирные свойства масел. При работе масла в двигателе щелоч ное число постоянно и неминуемо снижа ется. Такое снижение имеет свою грани цу, при достижении которой считается, что масло утратило свою работоспособ ность и отработало свой лимит.
При снижении щелочного числа за счет накопления в моторном масле кис лых продуктов окисления соответствен но растет кислотное число. При равенстве щелочного и кислотного чи сел моторное масло также считается сработавшимся и подлежит замене. Одним из основных факторов, влияю щим на скорость падения щелочного чис ла, являются окислительные процессы, происходящие при работе двигателя.
Масла, автохимия ловий эксплуатации, качества используе мого топлива и др. Результатом окисления моторного мас ла являются кислые продукты, вызываю щие коррозионный износ деталей, а так же продукты глубокого окисления, обра зующие различного рода отложения: на гар, лаки, осадки.
При окислении масла в двигателе про исходит накопление кислых соединений и осадков. В результате окисления мас ляной основы, накопления органических и неорганических кислот, образующихся при взаимодействии оксидов серы и азо та с водой, возрастает кислотность масла.
Для борьбы с такими низкотемператур ными отложениями масло содержит золь ные моющее диспергирующие присадки щелочного типа обычно это высокоще лочные сульфонаты или сукцинимиды металлов. В ходе разработки продукции произво дители масел рассчитывают объем ще лочных присадок таким образом, чтобы их было достаточно для нейтрализации кислых продуктов на протяжении всего ресурса масла.
Если говорить об осадке, то он пред ставляет собой смесь часто липкие, ма зеобразные сгустки , состоящую из мас ла, сажи, воды, продуктов глубокого окисления масла, различных механичес ких примесей. Он отлагается на стенках поддона картера, сетке маслоприемника, в каналах масляной системы, фильтре.
Зачастую осадок удаляется при замене масла, в частности, наиболее полно при использовании специальных промывоч ных средств. Нагар углеродистые отложения, обыч но черного цвета, образующиеся на го ловке поршня, стенках цилиндра, клапа нах, седлах клапанов. Количество образу ющегося нагара зависит от качества при меняемого масла в частности, его золь ности и топлива, а также теплового ре жима работы двигателя как правило, чем выше температура в камере сгорания, тем меньшая интенсивность нагарообразова ния.
Повышенному нагарообразованию способствует также использование мо торного масла по вязкости выше, чем ре комендовано производителем двигателя. Нагар основная причина возникнове.
Одной из причин образования нагара может быть использование несоответствующего по вязкости требованиям двигателя или высокозольного масла. Помимо этого, твердые частицы нагара, смываясь несгоревшим топливом, вызы вают абразивный износ цилиндра, колец, поршней, а попадая в картер, приводят к окислению масла и разносятся послед ним по всей масляной системе, вызывая износ других деталей двигателя.
В отличие от нагара, лаки трудновыво димые отложения, образование которых ускоряется с повышением температуры. Лаки так называемые высокотемпера турные отложения. Приводят к повышен ному изнашиванию и теплоизоляции де талей. Даже слой небольшой толщины лакового отложения несколько десятков микромиллиметров служит существен Вязкость. Поэтому лакообразование крайне не желательно и губительно для двигателя, поскольку оно может вызвать не только повышенный износ и перегрев деталей, но и задиры на стенках цилиндров и пор шнях, поломки колец и даже заклинива ние поршней.
Для предотвращения лакообразования следует использовать качественные, соот ветствующие по вязкости требованиям производителя двигателя, моторные мас ла с высокой термоокислительной ста бильностью и хорошими моющими свойс твами, соблюдать температурные режимы работы двигателя и поддерживать послед ний в хорошем техническом состоянии.
При работе в масле неизбежно накапливаются механические примеси пыль, песок, продукты износа двигателя и т. Если имеются лаковые отложения, то удалить их с поверхностей деталей без использования специальных промывоч ных средств, обладающих высокими мо ющими и растворяющими свойствами, очень сложно. Следующий показатель моторного масла, изменяющийся при его работе вязкость. Скорость и эффективность по дачи масла к узлам двигателя зависит от вязкости моторного масла.
Причем она может как увеличиваться, так и умень шаться. Увеличивается вязкость из за испарения легких фракций базового масла, накопления сажи, продуктов окисления масла и других различных примесей; уменьшается вследствие разжижения смазывающего материала несгоревшим топливом, разрушения специальных загущающих присадок.
Каждое из этих состояний крайне неже лательно. Значительное увеличение вяз кости приводит к ухудшению прокачива емости масла по каналам масляной сис темы, затруднительному попаданию смазывающего материала к трущимся поверхностям, повышенному износу де талей, ухудшению фильтрации масла.
Слишком малая вязкость может стать причиной разрыва масляной пленки в зоне трения под действием больших температур и давления, что провоцирует возникновение задиров, а также увели чение расхода масла на угар. Как уже говорилось ранее, в процессе работы масла образуются различные осадки, нагары, лаки и другие отложения, которые провоцируют износ двигателя.
Так, по содержанию алюминия Al , крем ния Si , железа Fe , меди Cu , хрома Cr , свинца Pb и других металлов мож но оценить степень загрязнения масла продуктами изнашивания и косвенно оце нить состояние двигателя.
В образцах отработанных моторных ма сел содержание Ca кальция , Mg маг ния , Zn цинка , P фосфора , Ba бария , N азота , S серы будет указывать на элементы пакета присадок. Количество этих элементов зависит от типа и коли чества присадок. По содержанию других элементов можно судить о продуктах из носа и о состоянии двигателя.
Превышение содержания выше перечисленных элементов в отработан ном моторном масле может говорить как о проблемах двигателя, так и проблемах масла. Большое влияние на рабочие показате ли моторного масла имеет вода, содержа ние которой в смазывающем материале во время работы двигателя может посте пенно увеличиваться. Обводнение приво дит к повышению коррозионной агрес сивности масла, понижает его антифрик ционные свойства, а также вызывает раз ложение некоторых присадок, без кото рых дальнейшее использование моторно го масла становится недопустимым.
По мимо этого, вода с соединениями SO2 и SO3, образующимися при сгорании сер нистого топлива, образует кислоты сер ную и сернистую , негативно воздейству ющие на металлические и резиновые де тали.
Именно на нейтрализацию кислот ных продуктов расходуются щелочные присадки, что приводит к снижению ще лочного числа, а, следовательно к сок ращению ресурса масла. Следует заме тить, что в моторном масле большее зна чение имеет не так начальная величина щелочного числа, как скорость его сниже ния во время работы смазывающего ма териала.
Данное свойство во многом за висит от типа используемых щелочных присадок, а также технического состоя ния двигателя. Наряду с вышеперечисленными недос татками, вода может вызвать разрушение масляной пленки на поверхностях тру щихся деталей.
Так, попадая с маслом на горячую поверхность, вода преобразовы вается в пар, который разрывает масля ную пленку и приводит к возникновению задира на детали. Попасть вода в смазывающий материал может как при транспортировке, хране нии, заливке масла в двигатель, несоот ветствующем техническом его состоянии, через отверстие масляного щупа при про верке уровня масла, так и вследствие кон денсации влаги при резком перепаде тем ператур.
Выявить наличие воды в мотор ном масле можно и без специального оборудования достаточно простым мето дом, который используют даже студенты в технических вузах при выполнении практических заданий. Для этого необхо димо сухую пробирку приблизительно на четверть заполнить испытуемым маслом.
Если появилась пена, значит, в масле есть вода. Еще один простой спо соб определения наличия воды в масле брызнуть каплю проверяемого масла на разогретую поверхность, например, элек.
Масла, автохимия троплитку. Следует заметить, что в случае обнаруже ния воды даже в неработавшем масле его использование недопустимо. Неизбежно при работе в масле накап ливаются механические примеси пыль, песок, продукты неполного сгорания топ лива, износа и т.
Увеличение раз личного рода примесей также приводит к забивке фильтров, каналов масляной сис темы, провоцирует ускорение окисли тельных процессов в масле. Твердые ме ханические частицы в масле можно обна ружить, капнув им на чистое и сухое стек ло они должны хорошо просматривать ся в растекшемся пятне; или же располо жив ее между двумя пластинами стекол если при их передвижении слышен скре жет, в масле есть механически частицы.
При выявлении твердых частичек жела тельно в кратчайшие строки заменить масло, а также проверить системы филь трации на предмет их герметичности и при необходимости сменить фильтрую щие элементы.
Во время работы масло может также расходоваться. Наряду с техническим состоянием двигателя, на расход мотор ного масла влияет его уровень в поддоне. Если масло менее вяз кое, оно легче попадает через зазоры в камеру сгорания, где испаряется, сгорает или удаляется вместе с выхлопными газа ми. В случае превышения уровня масла в поддоне картера выше допустимого, большая, чем предусмотрено производи телем двигателя, его часть будет разбрыз гиваться на стенки цилиндров и попадать в камеру сгорания.
Соответственно, уве личивается расход на угар. Большое влияние на расход масла ока зывает стиль езды. Если совершаются ко роткие поездки, то уровень в поддоне картера может изначально подняться за счет попадания топлива в масло. Также изменится вязкость последнего. При этом во время торможения двигателем из за разрежения в камеру сгорания попадает больше масла и увели чивается его расход. Также вследствие сгорания масла на поршнях, кольцах, стенках камеры сгорания и свечах будут образовываться отложения.
Ограничение ресурса моторного масла, главным образом, обусловлено срабаты. Присадки расходуются на нейтрализацию продуктов сгорания топлива в масле, про дуктов окисления масла, оседают на фильтрующих элементах, разрушаются под действием механических, химических и термических нагрузок. Это приводит к повышению коррозионной агрессивности масла, ухудшению антифрикционных, противоизносных, моющих свойств, нару шению химической стабильности масла и т.
Скорость срабатывания присадок в масле во многом зависит от технического состояния двигателя, качества используе мого топлива, режимов и условий эксплу атации автомобиля. Поэтому рекомендуе мый производителем интервал замены масла следует сокращать при работе дви гателя в тяжелых условиях например, го родской режим эксплуатации и при при менении высокосернистого топлива все отечественное топливо высокосернис тое.
Несмотря на дополнительные расхо ды на приобретение нового масла, это позволит выработать ресурс двигателя и отложить его ремонт, требующий гораздо больших вложений.
Подготовил Юрий Стороженко. Масла TITAN для сельхозтехники На украинском рынке появля ется все больше современной сельскохозяйственной техники, конструкция которой значитель но отличается от ранее исполь зованной. Она требует проведе ния профессионального обслу живания, а также использования высококачественных смазочных и других расходных материалов.
Практика показывает, что неко торые потребители мало уделя ют внимания правильному под бору масел и смазок, что приво дит к уменьшению эффектив ности работы техники, а в край них случаях к поломке двигате ля и других систем. Экономия на качественных маслах и смазках приводит к значительно боль шим расходам на устранения не исправностей. Компания FUCHS предлагает широкий спектр масел, предназ наченных для современных сбо рочных комбайнов, тракторов и вспомогательного снаряжения. Ассортимент включает продукты наивысшего класса качества,.
Оно может использоваться так же в технике, оснащенной систе мой влажных тормозов, обеспе чивая при этом их надежную и тихую работу. Масло гарантиру ет отличную защиту деталей от износа и антикоррозионную за щиту гидравлических систем и трансмиссии. Препятствует об разованию шламов, лаков и раз ных типов осаждений, продле.
Масло TITAN UTTO J20C абсо лютно совместимо со всеми ти пами уплотнений и цветных ме таллов, которые используются в трансмиссиях, благодаря чему препятствует негерметичности систем и возникновению корро зии. Специа листы компании охотно и быстро определят требования Вашей техники и предложат соответс твующий ее запросам продукт.
Трактористов, 44 тел: 89 03 факс: 89 00 e mail: fuchs fuchs oil. Качество, приносящее прибыль Гарантии качества от Teboil обоснованы более чем полувековой ис торией компании, доверием потребителей Скандинавии, прибал тийских стран, России и непосредственно Финляндии. Такая от ветственность обязывает производителя выпускать только самые высококачественные масла. История современного АО «Teboil» нача лась в году с основания компании Trustivapaa Bensiini, которая занималась ре ализацией бензина.
В году начал функционировать склад в Херттониеми в Хельсинки, куда нефтепродукты импорти ровались из России и Эстонии. Первое собс твенное моторное масло Tebolin было выпу щено в году. За разработку и изготов ление отвечало ведущее финское предприя тие нефтехимической отрасли. Собственное производство смазочных ма сел началось в Финляндии в году. По истечении срока аренды земли производство переместили в город Хамина. Завод, который и по сей день является самым современным в Европе, начал функционировать в го ду.
Производство мак симально автоматизировано, техника и тех нология признаны одними из наиболее акту альных в Европе. По результатам сравнений, проведенных независимой финской автоэк спертной фирмой в феврале года, мо торное масло Teboil Diamond 5W 40 было признано лидером среди синтетических мо торных масел данного класса, широко пред ставленных на финском рынке: Castrol, Mo bil, Shell, Neste u Esso.
Собственной нефтедобычи у Teboil нет, но в качестве базового материала, как и конеч ных продуктов, сомневаться не приходится. Более 30 сортов базовых масел и почти сот ня различных присадок вот сырье, которое применяют специалисты компании.
Из них. Реге нерированные отработанные масла в ка честве сырья в Финляндии не используют ся, для производства применяются только высококачественные компоненты. Большая часть производимых ма сел экспортируется в страны Северной Ев ропы и Балтии. Весомое место среди им портеров занимает Россия. Тесная связь с этой страной сложилась исторически.
Не когда поставки судовой группы масел в СССР достигали 50 тыс. На сегод няшний день Россия продолжает потреб лять внушительные объемы продукции бо лее 10 тыс. Характерная особенность отношений с этим рынком ориентация на промышленных корпоративных клиентов. На украинском рынке масла Teboil хоро шо известны в профессиональной сфере. Основной же интерес для компании в Укра ине представляет грузовая тематика, СТО, промышленные предприятия. Дистрибью торская сеть действует с года и про должает динамично развиваться.
Гамма производимых компанией товаров товаров широка и рассчитана на любую тех нику и любого потребителя.
Выпускается около наименований продукции: моторные масла для всех видов техники; трансмиссионные масла;. Поскольку компания свое производство ориентирует на весьма непростые климати ческие условия Финляндии, продукция об ладает рядом уникальных низкотемператур ных свойств. Холодный запуск двигателя зи мой равносилен пробегу приблизительно км. У лучших мировых производителей масел запуск происходит на 5 й или даже 6 й секунде, тогда как у Teboil на 4 й секунде, что является большим преимуществом.
Diamond Plus II 0W 30 масло для легковых автомоби лей и микроавтобусов с бензиновыми и ди зельными двигателями с программой заме ны масла Longlife. Много внимания специалисты компании уделяют работе масла в двигателе на критических и близких к ним режимах эксплуатации, так как они представляют наи большую опасность для механизма.
Большое внимание уделяется экологи ческим вопросам. Примером экологически чистых масел является биологически разла гающееся масло для двухтактных двигате лей, а также масла серии Hydraulic ECO. Затраты на исследования, получение до пусков автопроизводителей для одобрения от Sulzer, MAN, BMW, например, необходимы стендовые испытания длительностью больше одного года , сертификацию отражаются на цене.
Однако дорогой качественный продукт востребован на рынке и при соблюдении еди ной ценовой политики не менее выгоден для бизнеса, чем массовое дешевое масло. Топливо с высоким содержанием серы, плохие дороги, не самый качественный сер вис, разнотипный и разновозрастной авто парк, это все о нашем авторынке, нет смысла отрицать очевидное.
Teboil дает воз можность выбрать оптимальное соотноше ние «цена качество» за счет разнообразия продукции, представленной в Украине. Поэтому ученые уже многие годы бьются над проблемой создания присадок, способных реально снижать трение и износ.
Из таблицы ясно, что, решившись все таки применить антифрикционную присадку к мо торному маслу, следует обязательно учиты вать доминирующий режим трения и вид из носа в двигателе. Поясним сказанное на примере. Предполо жим, что в рассматриваемом сопряжении су ществует преимущественно гидродинами ческий режим трения, то есть находящиеся в от носительном движении поверхности деталей гарантированно разделены слоем смазочно го материала.
В этом случае наличие анти фрикционных присадок в моторном масле будет влиять на трение незначительно, пос кольку оно в этом режиме определяется вяз костью, а износ практически отсутствует. Большинство антифрикционных приса док, по утверждению их разработчиков, не изменяют физико химических свойств масла, следовательно, если это утвержде ние верно, применение таких препаратов.
Например, вряд ли имеет смысл использование данных присадок к моторному маслу для снижения трения и износа в подшипниках коленчатого вала, где доминирующим является гидродина мический режим смазки. Присутствие та кой присадки в масле если она действи тельно не изменяет свойств самого масла следует характеризовать как бесполезное, но, по крайней мере, безвредное. Другое дело, если присадка все таки ока зывает побочное влияние на свойства сма зочного материала, что присуще препаратам, содержащим вещества и соединения в твер дой фазе: цветные и тяжелые металлы, гра фит, PTFE и др.
С этой точки зре ния из всего многообразия средств автохимии наиболее приближенным к идеалу могут быть. Сейчас уже возникла проблема выбора и среди кондиционеров металла. Однако это проблема выбора не между хорошим и пло хим, а скорее между хорошим и очень хоро шим.
Активный компонент, кото рый и обеспечивает комплексное снижение трения, износа и вероятности задира в гра ничном режиме работы деталей, химически связан и бездействует до тех пор, пока тем пература и давление в зоне контакта смазы ваемых деталей не достигнут стартового уровня.
Это бездействие полезно для мотор ного масла, которое не нуждается в помощи и способно само решать проблемы защиты деталей, пока режим трения гидродинами ческий или смешанный. Он обеспечивает одновременно легкий сдвиг снижение трения и отсутствие сбли жения подавление износа и задира тел.
Приятным дополнением к портрету SMT2 яв ляется и его биоразлагаемость. Наряду с большим количеством в современных автомобилях вспомогательных систем, наибольшая ответственность за безопасность управления транспортным средством возлага ется все же на тормозную систему. Механизм работы гид равлических тормозов практически не изменяется, а прохо дит определенная его доработка.
Например, внедрение той же антиблокировочной системы, по сути, не изменило давно известный принцип организации процесса торможения: как и прежде водитель давит на педаль, усилие посредством жидкости передается на исполняющие механизмы, которые осуществляют прижим тормозной колодки к диску.
При всех доработках и совершенствовании тормозов одним из неиз менных ее элементов остается тормозная жидкость, которой в обеспечении надежности и работоспособности всей тор мозной системы отводится не последняя роль.
Сегодня регламентные работы по автомо билю могут проводить специализированные СТО, где указывают на необходимость выпол нения той или иной операции. Однако многие автовладельцы пытаются все же выполнить их самостоятельно или обращаются к универ сальным мастерским, при этом в основном указывая на уже проявившие себя проблемы. Набор "Форсаж 8" - руб. Абонемент "Forza Motorsport 7 Car Pass - 1 руб. Dams Z. Скачать в Windows Store приложение Forza Hub.
Актуальная версия игры 1. You can read all about these changes in our announcement story on FM. In addition to these changes, this update also includes numerous UI, localization, and behind-the-scenes improvements and that are not listed here.
In addition, functionality for pressing Left Thumb Stick has been restored. In addition, players can now close the text window with use of a keyboard. Note that events run with Super Easy assists will require steering input in order to earn XP and credits at the end of the race. RIVALS - Fixed an issue where loading a valid tune in pre-race would sometimes result in a message informing the player that the tune was illegal.
PC - Fixed an issue with connected storage API when checking for available space, improving save space for photos, liveries, and more up to hard save caps. In addition, players who meet Tier 12 requirements in Forza Rewards will now receive the Tier 12 badge. Note that this may result in a decrease in FPS.
Cars This update contains fixes and improvements for numerous cars in the game; from audio and camera improvements, to handling updates for a pair of cars that were previously experiencing strange behavior when damaged. Tracks - Fixed an issue where ground was missing during some replays at Suzuka.
Drivatar - General Drivatar improvements, including fixing issues where Drivatars would consistently drive off the road completely on certain tracks. Now players will be able to see how many cars they can purchase in the division.
Audio - Fixed an issue where music and voiceover was not synched in the opening video for some players. Users that previously adjusted this slider may need to reset this value. In the interest of maintaining game balance, we have instituted rewards changes for all Forza Edition cars, replacing flat XP secondary rewards with a percentage-based credit CR reward.
With this update, all Forza Edition cars will offer a primary percentage CR reward and a secondary conditional percentage CR reward. Обсуждение вопросов, связанных с оффлайн-активацией - пункт 3.
