Tsi или mpi, 1.4tsi vs 1.6mpi
Жду Карог 1,4. Многоточечное впрыскивание по своей эффективности уступает наддуву вместе с прямым топливным впрыскиванием в цилиндр, как это сделано в двигательном устройстве TSI. Смайлы Вкл.
Имеет те же болячки Ну не осталось у VW нормальных двигателей, за исключением дизелей, но с оговорками Нормальные дизели?
Я бы сказал, что нормальные дизели относительно бензина. А так и на дизелях немецких куча проблем Немцы совсем испортились. Сейчас из немцев даже и выбрать нечего А что нормального?
Осенью выбирал между 1. А как же расход 3,8 на сотню?
Да и пробеги с европы под тыс беспроблемные или это все сказки? Конечно сказки.
Достаточно посмотреть на цифры заявленные производителем. А по поводу пробега, у меня Гольф 1. Если бы ремень не порвался, никто бы его не делал ещё минимум тыщ сто.
Только его полная капиталка обошлась в баксов и это по срочному без экономии на запчастях. Ремонт дизеля можно смело умножать на пять.
Да чего мелочиться. А если бы они масло меняли не раз в 30ткм по LL3, а хотя бы в , то существенно дольше ходили бы. Лидеры категории Лена-пена Искусственный Интеллект.
Искусственный Интеллект. Nine Искусственный Интеллект. Дмитрий Красов Ученик , на голосовании 7 лет назад. Голосование за лучший ответ. Станислав Александров Гуру 7 лет назад машина то какая? Обозначение MPI появилось намного раньше, применяется не только Volkswagen, но и другими автомобильными компаниями и представляет собой сокращение от Multi Point Injection — «многоточечный впрыск».
Иначе и намного чаще MPI еще называют распределенным впрыском топлива. Принципиальных различий, накладывающих отпечаток на особенности эксплуатации рассматриваемых двигателей, два.
Во-первых, моторы TSI имеют наддув, причем Twincharged подразумевает наличие в двигателе одновременно турбокомпрессора и механического нагнетателя. Среди двигателей с распределенным впрыском бывают моторы с наддувом, однако обычно аббревиатурой MPI обозначают атмосферные силовые агрегаты, у которых никакого наддува нет.
А раз наддува нет, то нет и той требовательности, которую TSI предъявляют к качеству моторного масла и периодичности его замены, нет необходимости соблюдать определенные правила, которые применяются при грамотной эксплуатации мотора с наддувом.
Двигатели MPI меньше склонны к перегреву, наконец, они никогда не вынудят искать место, где ремонтируют турбины. Второе отличие — в системе питания.
