Бьет в руль на скорости, 5 самых распространенных причин, почему в машине бьет руль
Как наверняка знают все автолюбители, тормозные диски сильно греются по ходу эксплуатации. Особенно уязвимы в этой ситуации подшипники ступиц. К нарушениям, которые способны вызвать биение руля, относят износ шаровых опор и ШРУСов иначе говоря, гранат. Обратиться за ремонтом и правкой дисков можно в «Колёса Даром». Я новый пользователь Правила сайта принимаю.
Стоит отметить, что такие ощущения в руле нельзя «привязать» к определённой модели авто или виду покрышек. Биение руля чувствуется независимо от того, летняя или зимняя резина.
Нижний Тагил, интернет-магазины в котором пользуются спросом, имеет неофициальную статистику в среде онлайн-продавцов по частоте обращений за новыми колесами из-за биения в руле. Это, кстати, первая причина очевидной вибрации. Состояние колес. Подразумеваются все элементы колеса: покрышка, диск, крепления. Нарушение баланса в колесной системе чаще всего отражается на ощущениях при рулении.
Если сбит центр тяжести даже в одном колесе, то его центробежная сила несинхронна с остальными. Этого достаточно, чтобы разбалансировка отдавала в руль. Поэтому, когда нужно выяснить, почему бьет руль, то начинать логично именно с колес. Что проверять? Состояние тормозных колодок. Когда нарушается работа тормозной системы, бить руль для высоких скоростей.
Тормозить каждому автолюбителю приходится часто. Если руль начинает дрожать именно в такие минуты, проводим проверку тормозных дисков и барабанов. В большинстве случаев водители находят, что какой-то элемент деформирован. В результате, колодка прижимается к неровной поверхности, и вибрация передается на руль. Элементы управления колесами.
К нарушениям, которые способны вызвать биение руля, относят износ шаровых опор и ШРУСов иначе говоря, гранат. Причем с ростом скорости вибрации способны перейти и на корпус машины.
Деформация диска может возникнуть не только из-за удара, но и в результате резкого перепада температур. Наконец, вы можете стать жертвой неудачной покупки на рынке. Искривление не всегда заметно на глаз. Обычно в шиномонтажных мастерских имеется специальное оборудование, которое поможет решить проблему с деформированным диском.
Но если он перекошен слишком сильно, его придется заменить. При установке неродных колесных дисков может оказаться, что отверстия на колесном диске и болты на ступице колеса не совсем соответствуют друг другу. Тогда диск будет слегка болтаться, вызывая вибрации, которые будут отдаваться биениями на руле.
Решением проблемы может стать использование специальных центровочных колец. Неправильно затянутые болты на колесах также могут стать причиной биений, которые будут ощущаться на руле.
Обычно проблема не очень заметна при медленной езде и начинает проявляться с ростом скорости. Прежде чем затягивать болты и гайки с конусным основанием, необходимо вывесить колесо и равномерно затягивать, чередуя противоположные по диаметру.
Самый опасный вариант — недостаточно затянутое крепление колеса. Результатом может стать то, что в один совсем не прекрасный момент колесо просто отвалится. К чему это может привести даже на умеренной скорости, не нужно объяснять никому. Руль может дрожать во время движения также из-за износа различных деталей подвески и рулевого управления.
Люфт рулевой тяги может сказаться на очень малой скорости. Изношенные втулки рулевой рейки проявятся на неровной дороге. А неисправные ШРУСы или сайлентблоки передних рычагов дадут о себе знать в поворотах, причем вибрировать может и весь корпус автомобиля.
Без разборки и осмотра подвески в этой ситуации не обойтись, а неисправные детали нужно будет заменить. Если руль вибрирует исключительно в процессе торможения, то скорее всего виноват тормозной диск барабан или колодки, реже — тормозной механизм суппорт или поршень.
Диск — или реже барабан — может деформироваться из-за резкого перепада температур. Такое возможно, если, например, чрезмерно перегретый в результате экстренного торможения диск резко охладился при попадании колеса в ледяную лужу. Рабочая поверхность диска станет волнистой, а трение колодки вызовет колебания, которые будут ощущаться на рулевом колесе.
В большинстве случаев решить проблему можно лишь заменой тормозных дисков. Если степень изношенности и деформации диска невелики, то можно попробовать сделать проточку. Вибрирующий руль — это не просто фактор дискомфорта. Вибрации начинаются после шиномонтажных работ или замены покрышек. Этим «грешат» и крутые иномарки. Просто совершенных шин и дисков не существует.
При передвижении на высокой скорости возникают инерция, передающаяся на рулевое колесо и, как следствие, биение. Балансировка — мероприятие по формированию и распределению веса колеса по всем зонам и точкам.
На дисках крепят грузики. Неправильную балансировку можно определить известным методом.
Затем внимательно послушать. Причинами также могут стать деформация покрышек или повреждения дисков. Биение руля может наблюдаться и на маленькой скорости. Тогда причина другая. Часто колёсные диски забиваются грязью или снегом, а это отрицательно влияет на балансировку и становится поводом для появления вибраций. При ускорении биение прекращается. Проблема с загрязнением легко решается на литых дисках.
На стальных элементах ситуация с чисткой усложняется, так как дренажные отверстия у них маленькие. Много грязи откладывается на изнаночной стороне диска. Если бьёт руль на малой скорости, очистите колеса от грязи и наледи.
Неисправность покрышки — вторая распространённая причина появления вибраций.
