Бурлит антифриз в расширительном бачке ланос, Утечка антифриза: каковы основные причины, и как диагностировать проблему
На 1атм. Первый предназначен для сброса избыточного давления. Однозначно поменяешь голову перестанет белым дымом идти, только на бабосы то попадешь. К слову, контролировать уровень охлаждающей жидкости как и уровень масла в картере ДВС, как и давление в колесах предписывают рекомендации по так называемому ЕО — ежедневному обслуживанию автомобиля, прописанные в ваших Инструкциях.
Потом я ее завел, прогрел масло менял , тосол в бачке поднялся, кулер поработал, все хорошо. Завтра утром в бачке примерно минус 2 мм жидкости. Везде абсолютно сухо! Все пробки, патрубки, крышка бачка - все сухое. Проверял и при работающем двигателе. Выхлоп кристально прозрачный. Куда она делась?! Сколько у вас по физике? Вы минут 10 грели, потом метку сделали,и все, ни мотор,ни ОЖ так и не остыли до "завтра утром"?
Вы считаете,что "погазовал" достаточно для полного удаления воздуха? Товарищ два мм то извиненс куйня! Изоленту из-под крышки бачка нах!
Всякие уплотнеия под крышку бачка не допустиммы! Осмотреть шланги патрубки все соединения чтоб везде было прежде всего сухо а потом менять пробку не раньше. В системе должно быть давление. Вода занимает самый малый объем при температуре 6 градусов по цельсию нагревается- увеличивается объем охлаждается-увеличивается как тосол не знаю.
Тепловые игрища по уровню на 2мм норма. Так-с, ну во-первых как сказал ув Руси, я изолентой на стенке просто отметку сделал и под крышку ничего не совал. Во-вторых отметку эту я сделал ерез два часа после остановки двигателя.
В-третьих суммарно после смены ОЖ двиг работал примерно час, полагаю этого более чем достаточно, чтобы все пузырьки вышли. Все же кажется, что она уходит, но куда Тогда не будет всяких вопросов- тупых и острых. И фтарое-Тамерлан, резьбовое соединение по определению не служит уплотнителем,никакое. Уплотняющими должны быть плоскости- на обрезе горловины и донышке пробки с посредником- прокладкой. Не волнуйтесь понаблюдайте что есть утечка и необходимось доливать тосол?
Я после замены тосола день поездил потом долил и в дальнейшем уровень на месте. Тамерлан, резьбовое соединение по определению не служит уплотнителем,никакое. Так и байонетное соединение не хуже. Резьба то может и обеспечит,сама по себе, но если остальное горбатое? Худо то,что оно все тонконого-криворукое.. По-моему, уже показывал такую- по диаметрали толщина отличается почти на 0,5 мм, вот и жди герметичности. А чего проще- снять это все с минимальным разрешением,надеюсь- есть?
Любуйтесь Радикалом сами! Не у всех есть желание и возможности качать мусор,да и пару слов хоть бы написали, или тоже смотреть и гадать? Сайтов конструкторов мульен. Прямая ссыль откр без мусора без реклам. Хошь смотри хошь скачай например в моем профиле fo.
Для форумчан удобней выложить через расширеный режим. Ну что за спор? Естесственно резьба сама по себе обеспечивает герметичность за счет прилегающих плоскостей. Минаралка же из бутылок не вытекает и никаких уплотнителей там нету. Другое дело, что с помощью прокладок и увеличения прилегающих плоскостей можно добиться увелечения максимального показателя давления, которое будет выдерживать эта резьба.
Можно и водопроводной этой лентой "труба на замок" али как там ее , держать будет насмерть, только каждый раз ее перематывать доливая тосол? Есть там уплотнение! Смотрите внимательно на дно пробки минералки- там голая плоскость,или таки есть буртик? По-моему, проще один раз и сразу написать,чем потом вопросами заливать тему. На моей машинке еще родной бачек уровень по минимуму.
При верхней метке жизнь бачка короткая.
Какой объём выдавит понятия не имею, но сопливить будет точно. Сам через такое прошел. К пробке претензий никаких. Советы: - держать уровень жидкости бачка на минимальной отметке; - после остановки давать мотору поработать на холостых некоторое время и только потом глушить; - крышку нужно закручивить естественно плотно; Встречные вопросы: - в системе что-то менялось с того времени как было всё ОК? А вот скажите, чем грозит, если тосол на верхней метке, при "холодном", ну и при "гарячем", подымается, ну может на 0,см выше верхней.
Крышка сидит плотно герметична , клапан крышки рабочий, воздуха в системе нет. Почему именно нижняя отметка? Не грозит ничем. Лишних мл. Тосола ну никак не погубят демократию.
Для уверенности вот и важно поддерживать минимальный уровень в бачке ибо бачки лопают от глюка пробки когда возникает повышенное давление при нижнем уровне плюсов жизни бачка.
Дело ваше слушать монашку что береженного Скажи мне пожалуйста, почему при давлении ну пускай 2 атм и заполненом бачке он лопнет а при полупустом при том же давлении он останется целым? Чем отличается ситуация? А пробка зачем имеет клапан? Какая там разница в метках- миллиметров 15?
И вы хотите сказать, что эти 0,5 литра объема уже поставят бачок на грань разрыва? Сколько же бы их уже было взорватых даже на Тарофоруме, если что не вопль- то проблемы с пробкой- или закисла, или травит. Делим пополам и считаем! А лучше- голосовалку. Смотрю по своей машине нижняя метка закрывает патрубок подвода ож если на палец ниже то как раз по патрубок. Советы: - держать уровень жидкости бачка на минимальной отметке; Такая же история с протеканием из под крышки, как ни закручивай, хоть сильно хоть слабо.
Неужели действительно менять бачек на любой подходящий с чего нибудь? Когда радиатор начинает протекать - на горячую не течет. Зато за ночь вытекает. У меня так было, но когда течь усиливается - течет и на горячую. Проходили оба варианта, заменил радиатор. Но такого шоб уровень держался при наличии течи - не было. Если течет то уровень постепенно снижается, хоть на горячую хоть на холодную.
Как я только с такой проблемой 40тыс проехал, понятия не имею:. Гы, у меня тоже было там потекло. Бо я менял геркон и когда все на место поставил то резиновое кольцо с одного краю на место не стало, получилась маленькое замятие с щелью, вот и подтекало. Снял, посмотрел на кольцо - поправил и течь прекратилась. Если течет то уровень постепенно снижается, хоть на горячую хоть на холодную под давлением и циркуляции не течет а когда остывает течет Забейте на ту лампочку и датчик, у нас 11 лет отъездила на обычном бачке, не создавайте заранее надуманную проблему, я вон машину рабочую последний год вообще практически не закрываю, так как замок глючит при открытии и не кто в неё не лезет ; А по поводу действительно или нет, я своё мнение ранее написал уже не раз за последний месяц, не вижу проблемы купить за недорого альтернативный бачёк и попробывать, хуже быть не должно точно, не понравится вернёте обратно, у вас всё равно уже наблюдаются активные проблемы в системе, ну а деталей истории жизни машины мы всё равно не знаем, чтобы ставить какие либо диагнозы :.
Забить на лампочку проще всего, может и на бачок с крышкой забить, поставить с москвича радиатор и все, а в место пробки крышку от 5 литровой баклажки на три слоя полиэтилена.
А для особо тупых и одаренных надо такую тему в курилку перемещать. Если СО не герметична по какой либо причине, то: зимой печка не греет нормально, а летом периодически выбивает тосол через крышку, по причине закипания из за не герметичности СО и так по кругу: пока не будет герметична СО летом кипит, зимой плохо греет печка.
Последствия: в пробке закипели, выбило ОЖ, обычно выливается около 3,5 литров за раз при этом не срабатывает вентилятор, по тому что не герметична СО, выехали на трассу, перегрели масло закипело, повело голову, заглохли это в лучшем случае шнурок, капиталка, в худшем поймали руку дружбы из блока, поиски другого блока хорошо если машина на себя если нет гемор с перерегистрацией.
А все из за простого не понимания и не хотения послушать совета знающих людей или простая жадность на новую пробку. Пред идущих хозяев моей машины постигла такая участь, не смогли победить пробку продали мне, а меня чуть не постигла такая же участь и это на 60 км.
Так вы купили пробку с автой, или авто с пробкой? Нерабочая пробка шла в подарок к авто. Тяжело устоять. У самого система работает, но крышка по резьбе шипит. А кто вам скажет родословную крышки? Не знаете? Я думаю- никто толком не знает, а "восьмерочная"- "десяточная" ни о чем.
Одна история: заменен радиатор термостат думали менять и бачек. Заменили пробку. Как выглядят, у кого какие фирмы хорошо себя показали и т. В последних темах по СО я всё это упоминал не раз! Заниматься поиском пробки с рабочим клапаном, вообще практически не кто не призывал, большая часть рекомендаций касается замены стокового расширительного бачка на альтернативный с возможностью так же и в будущем покупать качественно-оригинальные крышки с минимальными затратами и гемором..
Крышки на стоковые бачки бывают только двух видов, старого типа желтая и теперешняя черная , дотошно тупить с разбором детальных отличий в крышках как ранее не видел, так и сейчас тем более не вижу целесобразности, резьбы там разные и хватит этого, бачков под желтые крышки всё равно осталось не много на машинках, а под черные крышки - бачки в продаже идут с заведомо не правильной горловиной, так что выход только бюджетная оптимально корейская альтернатива ; Надеюсь вам и будущим новичкам, хватит этих ответов хотя бы на месяц, чтобы не задавать еженедельно аналогичные вопросы :.
Надеюсь вам и будущим новичкам, хватит этих ответов хотя бы на месяц, чтобы не задавать еженедельно аналогичные вопросы : :-D:-D:-D долгони сто рублей. Тема пробки и бачка есть в расходниках, туда бы перенести обсуждение, а эту тему прикрыть.
Пробка старого образца - черная, нормально отработала лет ть. Альтернативу ищут либо педанты, либо ленивые! Я ж не против чтоб пробки и бачка хватило лет на десять Хот лучше заиметь деньги на авто получще. С бачком все ясно, а вот пробка: в наличии 2 пружины, 1 потолще, 2 совсем маленькая как на авторучке, за лет она сгнивает и начинаются проблемы с СО, встречающиеся повсеместно.
В расходниках описывал чем заменить маленькую пружинку. После такого ремонта срок службы продлится до сгнивания большой пружины или другой механической поломки самой пробки.
Есть мысль поставить и большую пружину от старинной пробки,если подойдет, она там из латуни, уже не сгниет. Шрус меняется только если профукал шо рваный пыльник и пошел ускореный износ.
Пока под пыльник не попала влага и и свежий воздух - износ очень незначительный и шрус в таком режиме проживет не менее тысяч без вопросов. Поэтому хотя бы раз в полгода надо осматривать пыльники на предмет трещин и менять не дожидаясь пока дырки появятся. Это дешевле замены шруса. Пробка старого образца - черная, нормально отработала лет тьфотке давайте, посмотрим что там за черная МЕГАлегенда такая в 97 году зародилась ;- Шрус меняется только если профукал шо рваный пыльник и пошел ускореный износа у меня шрус на нэксии ещё с сентября начал давать о себе знать, а с пыльниками там всё ок и пробег вроде как не большой..
Самое интересное, что осенью я чуть помучался и привык ездить с минимальными выворотами без напряга вредителя, зимой он был совсем молчалив пояснили замерзанием смазки, хотя я этого эффекта так и не понял и я гонял по полной, после температуры свыше минус 4етыре и выше на потепление снова пошло усиливаться занудное нытье, а вот последние месяца два всё это практически пропало и даёт о себе знать, аж при полном вывороте движения вперед, и больше чем полувывороте на задней передаче :D.
Ну если на тосоле то смерть пробочным пружинам не грозит а те кто на воде полезны ваши наставления про замену пружинок. Хлтя рисковано что жескость переустановленых будет соответствовать родным чревато работоспособностью пробки. Сезон поездил на воде-пробку нах. Я с этим барахлом каждый день "сталкиваюсь" и меняю на то что клиент принёс или что в гамазине имеется.
Бачки старого образца - вечные, не трескаются, не рвутся. Шрусы ни на Тавре, ни на Славуте своих не менял, какие они там внутри и знать не хочу.
Эта легенда зародилась в году и где она валяется уж и не припомню. Так что звиняйте, придется поверить на слово. Это скорее не вопрос, а попытка себя успокоить, что выходные не просраны зря. Итак, началось всё с печальной заглушки на блоке, да не просто заглушки, а с той, которая в самой жопе дракона - за маховиком.
Она пришла в негодность и из неё неплохо сочился тосол. Буквально за час вылилось всё, что могло но не ниже уровня заглушки есесьно. Доливая тосол, качали патрубком, чтобы быстрее "всосалось".
Ну вроде уровень установился, всё окей. После поездки из гаража домой около 15 км всё было наилучшим образом, то есть как и раньше : Через несколько часов уехал по делам и тут началось что-то непонятное.
Какой-то дым в салоне без характерного запаха. Подумал, что может тосол старый начал выгорать или глушитель лужей охладил.
Открыл окна, еду дальше. На затяжном подъеме начала греться чуть выше Когда приехал на место, сразу открыл капот - пустой бачок. Ну, подумал, ОЖ ушла в систему, щас долью. Под низ смотрю - льется струйка :wall: Льется именно откуда и раньше - из дырочки в лыже. Сверху как и в предыдущий раз тоже не видно следов утечки.
Неужели плохо заглушку забили В общем какие выяснились симптомы: - при работающем двигателе ОЖ если еще в системе льется струйкой с лыжи - после остановки двигателя еще капает минуты 3 и перестает - машина греется ровно до и дальше не хочет или не может , но это скорее косвенный симптом - после остановки двигателя он очень быстро остывает.
За эту неделю было пару машин с жалобами на не работающий вентилятор, хозяева попадались щепетильные, тосол чистый, а в пробках по сгнивали пружины, не совсем, лечил просто, полиэтиленовый пакет в несколько слоев и старую пробку без малого клапана назад на бачок, помогает, если не кипеть. Спасибо за сведения. Новый шрус ГДР у меня лежит на запас. Родной бачок отпахал 6 лет.
Но ниче невечно. И шрусы полетят. И бачки. И мы все умрем. Что именно? Снимать резинку и менять смазь,или что? Да неправы вы! Приехал домой, заглушил двигатель и Отчетливо слышу булькание. Полез под капот а там из расширительного бачка пар валит. Ах, да! Если вчера я ползал по пробкам, то сегодня я ехал нормально и несмотря на это движок закипел! Еще подметил странность вчера же: на улице было прохладно, я поставил на климате 25, отключил кондиционер и Движок нагрелся, а из дефлекторов холодный воздух.
Добиться теплового воздуха удалось только включив климат на HOT. Черти что! Может это одна проблемма, может сразу несколько вылезло. Вообще похоже на воздушную пробку в системе охлаждения, а как на деле - ХЗ. Подскажите, плз, куда смотреть и как! Load program simulation.. Эт о могло быть не бульканье кинящего тосола,а выход выхлопных газов из охлаждения через пробитую прокладку. Понюхай чем пахнет пар в расширительном бачке на горячей работающей движке.
Или если сразу после пуска холодной движки есть бульки в расширитель при ещё не открывшемся термостате,то это тоже подтверждает версию про прокладку. Не тяни с этим делом,иначе будет как у меня. Показать еще комментарии. Разбор полетов. Автомобильный раздел Выбор автомобиля Toyota - Общий форум x81 x90 x x Altezza Aristo Crown Mark X Soarer Supra Внедорожники и кроссоверы Микроавтобусы и минивэны Другие модели Мой автомобиль Техническое обслуживание и ремонт Двигатель Автоматическая и механическая коробки передач Подвеска, рулевое управление и тормозная система Кузовные детали и дополнительное оборудование Кондиционер, отопление и вентиляция Электрооборудование кузова Аудио, видео и другая электроника Инсталляции Тюнинг Модификация и свап двигателя Модификация автоматической и свап механической коробки передач Модификация подвески, рулевого управления и тормозной системы Модификация системы охлаждения Модификация внешнего вида и интерьера, облегчение и усиление кузова Модификация электрооборудования Автоспорт Дрэг-рейсинг Дрифт Другие виды автоспорта Коммерческий раздел Белый и черный списки Продам Услуги Продам авто Куплю Куплю авто.
Все разделы прочитаны. Двигатель Системы: смазки, охлаждения, впрыска топлива и турбонаддува. Страница 1 из 2. Опции темы. Регистрация: Найти ещё сообщения от ifk Найти ещё сообщения от k0sya40k. Kolyamba Местный. Найти ещё сообщения от Kolyamba. Найти ещё сообщения от romjer.
Mboga Местный. Найти ещё сообщения от Mboga. Falcon Профи. Найти ещё сообщения от Falcon. Сообщение от Falcon ifk версия о неисправном датчике не нравится совсем? Найти ещё сообщения от olega.
AutoBog Знаток. Найти ещё сообщения от AutoBog. Всем привет. Ребята поменял прокладку ГБЦ, головку шлифанули, а прикол схожий. На холодную струйка в бачок идет что надо аж в край бачка , а когда прогреется то ели плюется. Когда газуешь то струя появляется. Печка дует тепленьким, но не таким гарячим как ее патрубки, термостат новый GM. И еще заметил что раньше стрелочка температуры стояла как вкопаная при езде, а сейчас гулят на мм вниз от нормы.
Помогите куда еще смотреть.
Помпу менял где-то год назад. Две недели назад поставили новый термостат GM. Начались схожие с Вашими проблемы. Поменяли опять на новый и все проблемы ушли. Опять брали GM. Потому, что половина из них не работают нормально Смотрите в сторону других марок, типа Wahler
