Через сколько менять ремень грм на джили мк, ГРМ Джили МК - ролик и ремень. Аналоги, характеристики
Ваш адрес email не будет опубликован. В соответствии с этим высчитываем насколько их нужно сточить. Для этого следует ослабить нижний болт крепления ГУР. Используйте ключ на 8. Используя ключ на 8, открутите болтики и удалите пластиковые крышки защиты ремня ГРМ.
При слабом натяжении, мотор лишается мощности и начинает плохо работать. Чтобы не допустить неожиданного износа ремня или его разрыва, лучше проводить профилактическую проверку самостоятельно после преодоления расстояния в 20 тысяч километров.
Если будут обнаружены какие-либо недостатки из нижеуказанных, замена ремня должна быть произведена как можно быстрее:. Чтобы поменять ремень ГРМ своими руками, нужно иметь смотровую яму, воспользоваться подъемником или возвышением.
Если отсутствует подъемник, то в домашних условиях для подъема авто можно воспользоваться домкратом, который обязательно есть в наличии у любого автомобилиста.
Если такая замена ранее самостоятельно не проводилась, неплохо будет вооружиться руководством или посмотреть заранее в Интернете, как происходит процедура замены.
Чтобы ремонт оборудования происходил быстрее, лучше всего заранее собрать все необходимые инструменты, в состав которых входят:. Чтобы замена была успешной, рекомендуется производить ремонт с помощником.
Лучше, этот человек имеет представление о том, как делать ремонт, производил замену ремня самостоятельно. Сначала нужно выключить питание автомобиля, отключив клеммы от аккумулятора. Затем отсоединяются трубки в сборе и охлаждающее оборудование, а также шланги, через которые поступает масло. После выключаются валы приводов.
Приходит очередь двигателя. Необходимо снять клапанную крышку и перевести поршень первого цилиндра в ВМТ верхняя мертвая точка. Далее нужно приступить к снятию компресса кондиционера и насоса ГУРа. При снятии ремней приводов нужно пометить, в каком направлении они вращались, чтобы потом установить их согласно меткам.
Затем снимается шкив помпы и ремень генератора. После совмещения всех установочных меток следует снять сначала крышку ГРМ в середине, а затем нижнюю часть кожуха ремня, который играет защитную роль. Поддомкрачиваем правое колесо, и включив четвертую передачу, проворачиваем коленвал до совмещения меток на рспредвалу и на первом бугеле — выставляем верхнюю мертвую точку по первому цилиндру.
Щупом для измерения зазоров, измеряем зазоры: с 1 по 4 впускные клапана, и и — выпускные клапана.
Показания записываем в блокнот в таблицу. Замеры нужно производить на полностью остывшем двигателе. Проворачиваем коленвал на один оборот рапсредвал — на пол оборота , и снимаем замеры с оставшихся клапанов. Результаты записываем в таблицу. На данном этапе откладываем регулировку в сторону, и переходим к снятию ремня ГРМ. Снимаем верхний защитный пластиковый кожух ГРМ. Снимаем подушку двигателя — три гайки на 15 и два болта на 16 это нужно сделать для того, чтобы можно было снять шкив коленвала.
Предварительно под поддон устанавливаем домкрат желательно — через брус. Немного опускаем двигатель вниз, чтобы можно было снять шкив коленвала в нормальном состоянии этому мешает лонжерон. Снимаем все ремни навесного оборудования, которые приводятся в движение через шкив коленвала. Откручиваем болт крепления шкива коленвала, и снимаем шкив. Откручиваем и снимаем нижний и средний пластиковые защитные кожухи ГРМ.
Отпускаем ролик натяжителя до послабления ремня ГРМ и снимаем ремень. Откручиваем по кругу все бугеля. На них есть метки: на выпускных стоит буква Е и порядковый номер бугеля, на впускных — буква Iи так же порядковый номер бугеля. На всех на них есть стрелка, указывающая правильное направление установки: стрелкой — к шкиву коленвала. Это важно для дальнейшей сборки головки блока цилиндров. Снимаем распределительные валы. Согласно таблице, высчитываем проблемные толкатели клапанов, памятуя о том, что зазор на впускных клапанах должен быть 0,2 мм, а на выпускных — 0,3.
Вынимаем толкатели, которые требуют замены или доводки. На каждом толкателе изнутри указаны цифры его толщины. В соответствии с этим высчитываем насколько их нужно сточить. При этом, можно менять толкатели местами, если на проблемных клапанах это возможно: так вы минимизируете свои затраты. Желательно так же в расчет брать то, что указанные внутри толкателей цифры могут не соответствовать реальной толщине, для чего рекомендуется толщину промерять микрометром.
Отвозим толкатели к токарю, который сточит внутреннюю их часть которая собственно и толкает ножку клапана до необходимого размера. В том случае, если это невозможно, нужно будет приобрести толкатели нужного размера. Устанавливаем толкатели на место и собираем головку блока, выставив шкив распредвала по меткам.
Так же по меткам нужно выставить и шестерни валов. Устанавливаем на место бугеля, проводя обтяжку от центра к краям по спирали. Одеваем новый ремень ГРМ, отпускаем зафиксированный натяжитель, который под воздействием своего механизма с пружиной сам натянет ремень ГРМ. Далее ослабляем натяжитель и снимаем ремень. Для этого следует ослабить нижний болт крепления ГУР. Далее ослабляем верхний болт и снимаем ремень. Следует подпереть двигатель. Клапанная крышка Демонтируем клапанную крышку.
Для этого следует вначале отсоединить шланг вентиляции картерных газов. Для этого следует провернуть шкив коленвала до совпадения риски на шкиве коленчатого вала с цифрой «0». Метки должны совпасть и на шкиве распредвала. Нужно попросить напарника выжать до упора педаль тормоза. Следует предварительно убедиться, что шкивы находятся в положении ВМТ поршня первого цилиндра. То есть нужно проконтролировать совпадение меток. Собираем узел ГРМ в обратной последовательности. Дополнительная информация Официальный мануал по сервисному обслуживанию Джили МК рекомендует производить плановые осмотры ГРМ через каждые 20 — 30 км пробега.
Владимир Перед снятием клапанной крышки надо снять клемму и разьем с генератора иначе не снять клапанную крышку. Оцените статью:.
