Дастер 1 6, Масляный фильтр для Рено Дастер ( H4M )
![Дастер 1 6](https://prokatvrf.ru/wp-content/themes/mh-magazine-lite/images/qycyco.jpg)
Везде вывозил. Да и ремонт стоит человеческих денег. Ну вот, думаю, наконец-то все, но нет Хотя Renault еще на премьере Arkana намекала на то, что мотор без проблем переваривает бензин АИ, лить его в высокофорсированный двигатель никто особо не решается.
Здесь работают грамотные автослесари и автомеханики, которые проведут техобслуживание вашей машины и подготовят ее к очередному сезону. С какой частотой следует проводить ТО? Производитель рекомендует делать его раз в год либо через 10 тысяч километров пробега для дизельного двигателя и 15 тысяч для бензинового смотря что наступит раньше.
Это надежная машина, хорошо зарекомендовавшая себя в эксплуатации. Но, как и любая техника, она требует качественного обслуживания. Плановое техническое обслуживание проводится в рекомендуемые производителем сроки. Оно подразумевает замену масла и технических жидкостей, свечей, ремней ГРМ и генератора.
Также проводится диагностика состояния ходовой части, двигателя, коробки передач. По регламенту необходимо периодически менять масло в заднем редукторе и амортизаторы после 30 тысяч пробега.
Сезонное обслуживание обычно проводится перед зимой и после нее. Его цель — подготовить машину к беспроблемной эксплуатации.
Одна из слабых сторон Renault Duster боязнь холода, поэтому в двигатель и коробку заливают специальное масло, меняют фильтры, проверяют уровень антифриза и его качество, после чего устанавливается новая зимняя резина с балансировкой колес. Обслуживание не занимает много времени, но позволяет значительно продлить срок беспроблемной эксплуатации машины.
Previous Next. Шиномонтаж автомобилей Автосервис Bars-Auto предлагает пройти шиномонтаж в Зеленограде без очередей Узнать больше. Продажа автозапчастей Подберем подходящие запчасти и предоставим полную информацию о наличии и цене Перейти в магазин. Ваше имя. Ваш телефон. Ваш E-mail. Взята была на замену Шнивы. Я купил Дастер с двигателем 1,6, привод полный.
Из доп плюшек взял зимнюю резину Nordman , мягко говоря не очень хорошая, GSM сигналку, фаркоп и защиту! За 3,5 года их эксплуатации наездил км. Через два года перетряхнул всю подвеску.
Это обошлось в 35 тыс. Сиденья ужас. Большой минус — подушка, короткая не регулируется по углу наклона. Про задний диван вообще молчу, у меня лавка во дворе и то удобнее. Двигатель из-за своей маломощности никаких эмоций, кроме отрицательных не вызывает. Шумоизоляция - отсутсвует в принципе. Расход - а кто ж его знает! Где-то в районе 8 литров примерно. В общем, Дастер — это дешевое ведро. Не рекомендую никому. Считаю, что Дастер, это самый оптимальный вариант для тех, кто ищет золотую середину.
Тут нормальный двухлитровый мотор в сил. Тяги хватает. Автомат старый, но работает исправно. Претензий и проблем с двигателем и коробкой не было и нет. Шум на трассе от двигателя минимальный. На холостых тоже работает тихо. Ходовая часть — нареканий нет.
Ямы проходит прекрасно, дорогу держит хорошо. Не нравится аудиосистема.
Откровенно слабая. Сэкономили французы. У панели приборов — неплохой дизайн и цвет, но нет регулировки подсветки по яркости.
В целом, проехав 70 км, могу сказать, что машиной доволен. Хотел недорогой джип с хорошей проходимостью, его и получил, о чем не жалею. Купил авто в году. Комплектация топовая, два литра, коней, привод передний, АКП. На ТО к дилеру ездили два раза для сохранения гарантии, на третий год все сделали сами.
Машина работает без нареканий, правда в последнее время в морозы, когда заводишь, чтоб прогреть плавают обороты, но пока криминала нет. Расход у меня по городу 11, трасса 9. У тещи 8 трасса 10 город, на большом пробеге в районе 7 литров.
Теща называет машину Дусяка я Дустером, потому что по мне он никакой. На ручке еще хоть как то можно ускориться на автомате только с ручного переключения. Раскручивать мотор надо сильно, так не едет, тормоза ватные, руль не информативный. В колее чувствует себя нормально без особых нареканий, шумоизоляции нет, но за эти деньги можно потерпеть. Я заядлый охотник и дачник, потому сразу выбрал Дастер с двухлитровым мотором в л. Считаю, что сейчас альтернативы этому автомобилю в России просто нет.
После покупки установил защиту топливного бака и редуктора.
![Двигатель Рено Дастер устройство, ГРМ, характеристики, особенности – Цена нового авто](https://derco-pe-prod.s3.amazonaws.com/images/versions/2021-04-14-GRIS ETOILE INTENSE (FINAL.jpg)
Сталь толщиной 2 мм. Пару раз довольно сильно бился этой защитой о камни. Выдержала, только царапины остались. Муфту хрен перегреешь. Бывало, застревал, но, ни разу Дастер не подвел.
![Купить диски на RENAULT Duster I | Размеры колес (дисков) для Рено Дастер 1](https://kolesa-uploads.ru/-/530de17f-3c65-4c63-aefb-ff9cf3443a7d/25333-1353588195-15172x590416.jpg)
Нравится ремонтопригодность. Конструкция простая, все делаю своими руками. Сервисам не доверяю. Машина шумная, потому сделал дополнительную шумоизоляцию. Сейчас терпимо.
![Новый Renault Duster: какой двигатель выбрать, чтобы не пожалеть - Российская газета](https://1.bp.blogspot.com/-eCLB-VOhSRE/XOl8WoPu2KI/AAAAAAAC-3c/W1KGstITrX8_FImu3DZlC8mm9pgcq9GwgCLcBGAs/s1600/Renault-Duster-1-6-Privilege-Autoblog-Uruguay-Precios-0km-2019+%282%29.jpg)
Ну и багажник у полноприводной версии меньше, чем у монопривода. Это мне не нравиться, но тут уж ничего не поделать. Когда встал вопрос о приобретении нового автомобиля изначально искал полноприводный кроссовер с хорошей проходимостью.
В результате остановился на дизельном Дастере. Рассматривал машины и дороже, но подкупило то, что муфта Дастера, как писали на форумах, неубиваемая, дизель тяговитый. Да и ремонт стоит человеческих денег. Сам я заядлый рыбак, а еще часто езжу в деревню. На них машина превращается в настоящий внедорожник. Куда я только на ней не залезал. Ни разу Дастер не подвел. Везде вывозил. Дизель зимой заводится нормально. Я при каждой заправке лью антигель, так что проблем не было.
До сих пор не могу привыкнуть к передним сиденьям. Ощущения, что на жестком стуле сижу. В Каптюре кресла намного лучше. У коробки передач большие ходы. Работаешь ей как мешалкой. Могли бы алгоритм переключений сделать четче. Надежный тяговитый дизель, экономичность.
Отличная геометрия и проходимость. Неубиваемая подвеска. Езда по неровностям не снижая хода, без ущерба для комфорта в пределах данного автомобиля конечно. Основные проявились только в зиму: В морозы ниже минус 12 омывайка замерзает в форсунках и на лобовое стекло не подается.
Немного дует в дверь водителя.
Не мойте машину на морозе, двери замерзнут и замерзнет пластиковый замок крышки топливного бака, открывающейся тросом. Пляски с бубном гарантированы. Говорят на неровностях бьет в руль. Но кто на Дастере на это обращает внимание? Ничего страшного! После рестайлинга стал добротным рабочим автомобилем.
Считаю его самым универсальным в классе! И может даже в номинации до полутора миллионов. У меня вторая комплектация с кондиционером. Брал сугубо для работы и не могу не нарадоваться! Судите сами: икстрейломурановский привод, Логановская подвеска и дизель, что ставят на автомобили мерседес! И это меньше миллиона! Так для работы. Может и в городе в сугробе припарковаться и в лесу дорогу проложить. Крепкий парень! Нынче ведь как, чем дороже, тем нежнее. А этот упертый. В лобовуху иногда такие кирпичи прилетали и ничего.
На трассе хорош. После чипа под педалью всегда избыток тяги имеется. Конечно кое-что бы и допилить: немного шумку и соответственно теплоизоляцию, вебасту установить и подогрев форсунок. Но это все равно не делает цену авто заоблачной. А учитывая, что пробег у меня около в год, уже начинаю экономить. Говорите дизель дает в долг? Ребят, пора уже менять мировоззрение. Действительно очень надежная рабочая лошадка. Пробег тыс.
Остальное все родное, тьфу-тьфу. Тесты и статьи. Отзывы о Renault Duster Renault Duster