Дастер 1 6, Масляный фильтр для Рено Дастер ( H4M )
Везде вывозил. Да и ремонт стоит человеческих денег. Ну вот, думаю, наконец-то все, но нет Хотя Renault еще на премьере Arkana намекала на то, что мотор без проблем переваривает бензин АИ, лить его в высокофорсированный двигатель никто особо не решается.
Здесь работают грамотные автослесари и автомеханики, которые проведут техобслуживание вашей машины и подготовят ее к очередному сезону. С какой частотой следует проводить ТО? Производитель рекомендует делать его раз в год либо через 10 тысяч километров пробега для дизельного двигателя и 15 тысяч для бензинового смотря что наступит раньше.
Это надежная машина, хорошо зарекомендовавшая себя в эксплуатации. Но, как и любая техника, она требует качественного обслуживания. Плановое техническое обслуживание проводится в рекомендуемые производителем сроки. Оно подразумевает замену масла и технических жидкостей, свечей, ремней ГРМ и генератора.
Также проводится диагностика состояния ходовой части, двигателя, коробки передач. По регламенту необходимо периодически менять масло в заднем редукторе и амортизаторы после 30 тысяч пробега.
Сезонное обслуживание обычно проводится перед зимой и после нее. Его цель — подготовить машину к беспроблемной эксплуатации.
Одна из слабых сторон Renault Duster боязнь холода, поэтому в двигатель и коробку заливают специальное масло, меняют фильтры, проверяют уровень антифриза и его качество, после чего устанавливается новая зимняя резина с балансировкой колес. Обслуживание не занимает много времени, но позволяет значительно продлить срок беспроблемной эксплуатации машины.
Previous Next. Шиномонтаж автомобилей Автосервис Bars-Auto предлагает пройти шиномонтаж в Зеленограде без очередей Узнать больше. Продажа автозапчастей Подберем подходящие запчасти и предоставим полную информацию о наличии и цене Перейти в магазин. Ваше имя. Ваш телефон. Ваш E-mail. Взята была на замену Шнивы. Я купил Дастер с двигателем 1,6, привод полный.
Из доп плюшек взял зимнюю резину Nordman , мягко говоря не очень хорошая, GSM сигналку, фаркоп и защиту! За 3,5 года их эксплуатации наездил км. Через два года перетряхнул всю подвеску.
Это обошлось в 35 тыс. Сиденья ужас. Большой минус — подушка, короткая не регулируется по углу наклона. Про задний диван вообще молчу, у меня лавка во дворе и то удобнее. Двигатель из-за своей маломощности никаких эмоций, кроме отрицательных не вызывает. Шумоизоляция - отсутсвует в принципе. Расход - а кто ж его знает! Где-то в районе 8 литров примерно. В общем, Дастер — это дешевое ведро. Не рекомендую никому. Считаю, что Дастер, это самый оптимальный вариант для тех, кто ищет золотую середину.
Тут нормальный двухлитровый мотор в сил. Тяги хватает. Автомат старый, но работает исправно. Претензий и проблем с двигателем и коробкой не было и нет. Шум на трассе от двигателя минимальный. На холостых тоже работает тихо. Ходовая часть — нареканий нет.
Ямы проходит прекрасно, дорогу держит хорошо. Не нравится аудиосистема.
Откровенно слабая. Сэкономили французы. У панели приборов — неплохой дизайн и цвет, но нет регулировки подсветки по яркости.
В целом, проехав 70 км, могу сказать, что машиной доволен. Хотел недорогой джип с хорошей проходимостью, его и получил, о чем не жалею. Купил авто в году. Комплектация топовая, два литра, коней, привод передний, АКП. На ТО к дилеру ездили два раза для сохранения гарантии, на третий год все сделали сами.
Машина работает без нареканий, правда в последнее время в морозы, когда заводишь, чтоб прогреть плавают обороты, но пока криминала нет. Расход у меня по городу 11, трасса 9. У тещи 8 трасса 10 город, на большом пробеге в районе 7 литров.
Теща называет машину Дусяка я Дустером, потому что по мне он никакой. На ручке еще хоть как то можно ускориться на автомате только с ручного переключения. Раскручивать мотор надо сильно, так не едет, тормоза ватные, руль не информативный. В колее чувствует себя нормально без особых нареканий, шумоизоляции нет, но за эти деньги можно потерпеть. Я заядлый охотник и дачник, потому сразу выбрал Дастер с двухлитровым мотором в л. Считаю, что сейчас альтернативы этому автомобилю в России просто нет.
После покупки установил защиту топливного бака и редуктора.
Сталь толщиной 2 мм. Пару раз довольно сильно бился этой защитой о камни. Выдержала, только царапины остались. Муфту хрен перегреешь. Бывало, застревал, но, ни разу Дастер не подвел.
Нравится ремонтопригодность. Конструкция простая, все делаю своими руками. Сервисам не доверяю. Машина шумная, потому сделал дополнительную шумоизоляцию. Сейчас терпимо.
Ну и багажник у полноприводной версии меньше, чем у монопривода. Это мне не нравиться, но тут уж ничего не поделать. Когда встал вопрос о приобретении нового автомобиля изначально искал полноприводный кроссовер с хорошей проходимостью.
В результате остановился на дизельном Дастере. Рассматривал машины и дороже, но подкупило то, что муфта Дастера, как писали на форумах, неубиваемая, дизель тяговитый. Да и ремонт стоит человеческих денег. Сам я заядлый рыбак, а еще часто езжу в деревню. На них машина превращается в настоящий внедорожник. Куда я только на ней не залезал. Ни разу Дастер не подвел. Везде вывозил. Дизель зимой заводится нормально. Я при каждой заправке лью антигель, так что проблем не было.
До сих пор не могу привыкнуть к передним сиденьям. Ощущения, что на жестком стуле сижу. В Каптюре кресла намного лучше. У коробки передач большие ходы. Работаешь ей как мешалкой. Могли бы алгоритм переключений сделать четче. Надежный тяговитый дизель, экономичность.
Отличная геометрия и проходимость. Неубиваемая подвеска. Езда по неровностям не снижая хода, без ущерба для комфорта в пределах данного автомобиля конечно. Основные проявились только в зиму: В морозы ниже минус 12 омывайка замерзает в форсунках и на лобовое стекло не подается.
Немного дует в дверь водителя.
Не мойте машину на морозе, двери замерзнут и замерзнет пластиковый замок крышки топливного бака, открывающейся тросом. Пляски с бубном гарантированы. Говорят на неровностях бьет в руль. Но кто на Дастере на это обращает внимание? Ничего страшного! После рестайлинга стал добротным рабочим автомобилем.
Считаю его самым универсальным в классе! И может даже в номинации до полутора миллионов. У меня вторая комплектация с кондиционером. Брал сугубо для работы и не могу не нарадоваться! Судите сами: икстрейломурановский привод, Логановская подвеска и дизель, что ставят на автомобили мерседес! И это меньше миллиона! Так для работы. Может и в городе в сугробе припарковаться и в лесу дорогу проложить. Крепкий парень! Нынче ведь как, чем дороже, тем нежнее. А этот упертый. В лобовуху иногда такие кирпичи прилетали и ничего.
На трассе хорош. После чипа под педалью всегда избыток тяги имеется. Конечно кое-что бы и допилить: немного шумку и соответственно теплоизоляцию, вебасту установить и подогрев форсунок. Но это все равно не делает цену авто заоблачной. А учитывая, что пробег у меня около в год, уже начинаю экономить. Говорите дизель дает в долг? Ребят, пора уже менять мировоззрение. Действительно очень надежная рабочая лошадка. Пробег тыс.
Остальное все родное, тьфу-тьфу. Тесты и статьи. Отзывы о Renault Duster Renault Duster
