Черри машина значок, Кроссовер Omoda C5 выходит на российский рынок: комплектации и цены
Дополнительно автомобиль оснащен датчиками парковки спереди и сзади, они дополняют изображение камер с активными линиями траектории движения. Интерьер Jetour X Флагман без изъянов? Если телефон при выходе из автомобиля останется внутри, вы услышите сигнал-напоминание.
Кроссовер носит приставку «MAX», что означает еще больше технологий и наличие "умных" ассистентов вождения.
Дизайн решетки исполнен в стиле 3-D матрицы по принципу россыпи драгоценных камней, создающих оптический эффект мерцания от игры света и тени. Двухцветная окраска дисков подчеркивает яркий спортивный стиль автомобиля.
Экстерьер Безопасные LED-фары Экстерьер Безопасные LED-фары Светодиодные фары заняли максимально высокое положение на стыке передней решетки и капота, придавая внешности модели еще более выразительный и престижный вид. Передние противотуманные фары с поворотным элементом встроены в нижнюю переднюю часть кузова. Модель оснащена функциями автоматического включения датчик света и задержки выключения фар функция «Проводи меня домой».
Экстерьер Индивидуальный Экстерьер Индивидуальный В задней части автомобиля светодиодные фонари соединены горизонтальной световой планкой, над которой расположилось буквенное обозначение марки кроссовера. Завершающим штрихом отсылки к спортивной элегантности стали двойные патрубки выхлопной трубы. Два интегрированных экрана Двойная прострочка на передней панели и сиденьях выглядит изысканно и изящно. Сиденье водителя имеет 10 электрических регулировок в том числе поясничного упора.
Сиденье переднего пассажира с 4-мя электрическими регулировками обеспечивает удобную посадку и комфорт. Высокотехнологичный электронный селектор передач не подвержен влиянию рельефа при парковке, прост в управлении, безопасен. Электрический обогрев и эргономичный подголовник максимально комфортны. Узнать больше умные технологии Панорамный люк умные технологии Панорамный люк Управляйте люком в одно касание - конструкция с защитой от защемления помогает избежать травм.
Она практична и поддерживает все телефоны с функцией беспроводной зарядки. Если телефон при выходе из автомобиля останется внутри, вы услышите сигнал-напоминание.
Статус процесса зарядки отображается на центральном экране управления. Дополнительная ниша под основной консолью позволяет заряжать любые гаджеты, не занимая места рядом с элементами управления климатом и КПП. Узнать больше комфорт и уют Бесключевой доступ комфорт и уют Бесключевой доступ Система бесключевого доступа позволяет легко открыть дверь автомобиля или багажника без ключа, не опуская сумки из рук. Разблокировка дверей происходит автоматически с расстояния 1.
Доступен дистанционный запуск двигателя без открытия автомобиля. Кнопка бесключевого запуска двигателя - это современное, технологичное и очень удобное решение. Улучшенная система фильтрации двузонного климат-контроля включает использование фильтра воздуха класса N Задняя многорычажная независимая подвеска обладает отличной амортизацией, устойчивостью в поворотах и меньшими кренами кузова.
Узнать больше динамика и драйв Двигатель 1. Турбокомпрессор Honeywell и технология двойного управления фазами газораспределения DVVT обеспечивают наилучшие показатели эффективности и динамики. Вариатор CVT25 способен надежно работать при входном моменте до Нм. Стальной ремень Bosch обеспечивает высокий КПД трансмиссии до Расход топлива допускается бензин с 92 октановым числом в смешанном режиме составляет 8,2 литра, в городском — Гарантия на кузов 5 лет!
Уверенность в качестве и надёжности базируется на длительной испытательной программе. Прочность нижней части кузова обеспечивается за счёт применения тройных лонжеронов, участвующих в поглощении энергии удара, что делает кузов энергоёмким и малодеформируемым.
Платформа T1X обеспечивает большое пространство для передних и задних сидений, а большие углы въезда и съезда повышают проходимость автомобиля.
Светоотдача светодиодных фар примерно в 2,7 раза выше, чем у традиционных галогенных ламп. Тонкая настройка фар обеспечивает равномерное и качественное освещение в любых условиях. Заказать обратный звонок Записаться на тест-драйв Цвет кузова Цвет автомобиля может отличаться от представленного на сайте Глубокий черный экстерьер интерьер Цвет салона Цвет автомобиля может отличаться от представленного на сайте Черная кожа экстерьер интерьер Комплектации и цены.
Получить выгодное предложение Комплектации и цены. Полный привод. Полный контроль. Система полного привода, разработанная совместно с немецким концерном ZF Friedrichshafen AG, обладает интеллектуальным управлением: время отклика всего 0,1 сек. Турбированный двигатель 1. Мгновенное переключение передач.
DCT7 - преселективная роботизированная 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями мокрого типа. DCT7 поддерживает спортивный и комфортный режимы вождения, а также управление с помощью подрулевых лепестков.
Бронирование с выгодой руб. Ваши уникальные преимущества: Выгода при сдаче автомобиля в Трейд-ин до руб. А из настроек медиасистемы можно изменить высоту её открытия. Опцию бесконтактного открытия я бы, пожалуй, отключил, так как багажник открывается у вас даже на заправке, когда вы стоите в районе бензобака.
В обновленной модели перед водителем теперь два Медиасистема имеет сенсорный экран с хорошим откликом и приличным олеофобным покрытием. Скорость работы неплохая, прорисовка меню, можно сказать, простенькая, а иконки и часть элементов, похоже, позаимствованы из iOS. Также в системе есть встроенная навигация TurboDog с хорошей картографией, подсказками по скоростным камерам, которая еще и умеет строить оптимальные маршруты, только вот прорисовка у карт не самая лучшая.
Штатная навигация частично интегрирована в систему автомобиля и может в виде карточек выводить на экран приборной панели подсказки по маршруту. Также частично доступна с цифровой приборной панели и другая информация, например, здесь отображается окно с данными по входящему вызову и о проигрываемом треке.
Но вот работа со списками вызовов или плейлистами здесь недоступна, не доросли пока до этого китайские производители. С другой стороны, та же Chery активно развивает в автомобилях своего голосового помощника, которого можно вызвать по фразе «Привет, Chery». Ассистент вполне способен помочь вам с вызовом контакта, а также с доступом к некоторым другим опциям, например, он может открыть люк, закрыть окна или отрегулировать климат-контроль.
Причем голосовой помощник уже неплохо понимает фразы на русском, и их не обязательно строить определенным образом. Гигантский планшет как замена переносному телевизору, устройство для рисования, заметок и многого другого.
Флагман без изъянов? Попытка догнать и перегнать iPhone 15, которая завела Samsung в тупик — дорогая модель с материалами как у флагмана, но очень высокой ценой для текущего рынка, плюс миллион конкурентов на Android. Стильный вертикальный пылесос с системой самоочистки: быстро, эффективно, безопасно для аллергиков…. Для виртуальной приборной панели доступно три темы отображения информации, они абсолютно разные, так что будет из чего выбрать.
Понравилось, что в режиме работы круиз-контроля на приборную панель выводится максимум данных, дублирующих работу ассистентов водителя в графическом режиме. Так, мы можем видеть не только информацию по транспорту впереди с отображением дистанции, но и людей, которые попадают в поле работы радара, разметку и предупреждение от системы мониторинга слепых зон.
Последнее мне особенно нравится, так как даже не надо поворачивать голову, чтобы узнать о том, что у вас есть помеха с какой-то из сторон. Соединение телефонов с автомобилем по Bluetooth происходит быстро и без проблем, импорт контактов также корректный.
Одновременно к автомобилю может быть подключен только один аппарат. Громкая связь работает хорошо. Два в передней части салона на нижнем уровне центрального тоннеля, а еще один доступен пассажирам сзади. Заряжаются современные устройства от бортовой сети автомобиля довольно шустро, так что вполне можно обойтись и без дополнительных адаптеров.
Прямо перед центральным подлокотником расположилась площадка с беспроводной зарядкой по стандарту Qi, которая прикрыта резиновой накладкой с прорезями для лучшего отвода тепла. Зарядка работает хорошо, можно спокойно подзаряжать устройства даже в плотных чехлах. Печально, что производитель оставил в рестайлинговой модели блок климат-контроля с сенсорными кнопками и областями регулировки, которые абсолютно неудобны и непрактичны и напоминают таковые на обновленном Tiguan. Дополнительно еще и выставленную температуру на дисплее медиасистемы не видно на постоянной основе, а часть опций управления климатом доступна только с экрана.
Единственное, что спасает двухзонный климат-контроль Tiggo 7 Pro Max, так это то, что работает он в автоматическом режиме хорошо и практически не требует корректировок в процессе.
Да и обогрев руля хотя бы доступен с обычной физической кнопки на самом рулевом колесе, в отличие от сенсорных клавиш обогрева передних сидений.
Для пассажиров сзади доступны раздельный обогрев дивана и два дефлектора с возможностью регулирования направления потоков. По набору ассистентов водителя Max-версия укомплектована почти по максимуму. У нас в арсенале адаптивный круиз-контроль, который дополнен системой слежения за полосой движения, а все данные по его работе, как и говорил выше, наглядно вынесены на приборную панель.
Работает круиз неплохо, но минимальная дистанция у него слишком большая, и в зазор между вами и впереди идущим автомобилем каждый раз кто-то так и норовит нырнуть. Также помогает водителю система мониторинга слепых зон с индикацией как на зеркалах, так и на цифровой приборке. Она же задействуется на стоянке, ярким индикатором предупреждая пассажиров, если рядом есть движущиеся объекты. На парковке на помощь приходит система кругового обзора с качественной картинкой с камер и графическими данными с парктроников, накладываемыми на изображение.
В плане комфорта Tiggo 7 Pro Max мало чем отличается от предшественника, он очень мягко и деликатно проходит крупные неровности, чуть бухая на средних рытвинах с острыми краями, но некритично. По тишине он был бы тоже хорош, если бы производитель уделил больше внимания шумоизоляции арок, через которые в салон и проникает основная масса посторонних шумов.
Связка двигатель-коробка настроена весьма неплохо. Но, как и у остальных переднеприводных представителей марки Chery, здесь доступно только два режима движения: Eco и Sport.
Первый режим довольно вялый, второй же делает машину чересчур дерганой, а руль — слишком тяжелым, так что на каждый день он мало подходит. Кроссоверу явно не хватает промежуточного режима, чтобы не приходилось постоянно давить педаль в пол на сухом асфальте, как в Eco, но и не прыгать с места при небольшом давлении на акселератор, как в Sport.
В общем, китайскому производителю стоит продумать данный вопрос, чтобы угодить максимальному количеству покупателей. Управление кроссовера заточено в большей степени под спокойное неспешное продвижение, для динамичной езды оно малость ватное, да и в поворотах у машины есть ощутимые крены кузова. Но что больше всего не понравилось, так это слишком ватные тормоза в Tiggo 7 Pro Max, которые схватывают не сразу, а педаль тормоза приходится продавливать каждый раз практически в пол. Модель является обычным городским кроссовером, так что дорожный просвет мм будет полезен владельцам в зимний сезон да если надо будет съехать на грунтовку.
Для более серьезного бездорожья модель явно не подходит.
