Chevrolet ss 1970 характеристики, Технические характеристики Chevrolet Chevelle Malibu SS ( - )
Также предлагались варианты с автоматической четырехступенчатой коробкой передач и механической пятиступенчатой. К году Chevelle достигла конца своей жизни. L65 — м.
Новая расцветка версии Z28 включала в себя оригинальные трёхцветные широкие полосы, идущие от переднего бампера по низу крыльев вплоть до задних кромок дверей.
В салоне всех моделей стали устанавливать обновлённую переднюю панель, добавившую больше пространства, и новый замок зажигания с улучшенной защитой, а также появилась возможность заказа кассетного проигрывателя с цифровыми часами и заднего стекла с электрическим обогревом, вместо обдува горячим воздухом, применявшегося ранее [48]. Автомобили поступили в продажу 11 октября года [49]. Впервые с начала выпуска Camaro из его комплектации исчез рядный шестицилиндровый двигатель, его заменили два новых V-образный шестицилиндровых мотора рабочим объёмом 3,8 литра мощностью LC3 и LD5 л.
Кроме них, появился новый V-образный восьмицилиндровый двигатель L39 рабочим объёмом 4,4 литра cid и мощностью л. На все модели стали устанавливать обновлённую, с более мелкими ячейками, решётку радиатора и новые задние фонари.
Список моделей не изменился: люксовая Berlinetta и стандартная модель, которая по заказу могла быть оборудована либо пактом Rally Sport, либо Z На Berlinetta устанавливались колпаки, имитирующие колёса со спицами, а комплектация Rally Sport имела немного изменённую цветовую отделку, верх передних крыльев теперь не окрашивался в чёрный цвет.
У Z28 появился реальный воздухозаборник на капоте с управляемой заслонкой, который подавал ненагретый воздух под напором от ветрового стекла в карбюратор. Новое оформление получили решётки вентиляционных отверстий на передних крыльях, появилась возможность заказать литые алюминиевые колёса.
Отделанную винилом крышу перестали предлагать с этого модельного года [50]. Первые автомобили поступили в продажу 25 сентября года [51]. Внешние изменения моделей этого года свелись к новым цветам кузова и небольшим изменениям в отделке.
Остались люксовая Berlinetta и базовая модель, которая могла быть оборудована пакетом Z По заказу на любую модель можно было впервые установить фары с галогенными лампами.
Автоматическая трансмиссия получила компьютерную систему управления и блокируемый гидротрансформатор. После разгона автомобиля, колёса гидротрансформатора жёстко соединялись одно с другим, исключая проскальзывание и дополнительные потери.
Усилитель тормозов и компактное запасное колесо стали стандартным оборудованием всех моделей [52]. Внешне Camaro второго поколения радикально отличался от ранее выпускавшихся автомобилей. Он больше походил на Европейские модели, чем на произведение дизайнеров из Детройта.
Его пышные формы перекликались со стилем автомобилей Ferrari и Maserati конца х [53]. Массивная решётка радиатора доминировала на виде спереди, по краям автомобиля располагались круглые фары, всё это подчёркивал сплошной тонкий бампер, подфарники размещались под ним. Большие боковые стёкла без рамок, широкие двери, мощные задние стойки дополняли образ автомобиля. Покатая задняя часть с обрубленным хвостом в стиле Камма с четырьмя круглыми задними фонарями создавали силуэт кузова купе - фастбэк.
Общая схема автомобиля осталась прежней: центральная салон и задняя части кузова представляли собой единую несущую конструкцию , к которой крепился мощный передний подрамник , предназначенный для установки двигателя, подвески и рулевого управления.
Но все детали были новыми. Крыша теперь состояла из двух панелей наружной и внутренней обшивок, что позволило улучшить шумоизоляцию салона.
В более длинных дверях, которые облегчили посадку, особенно на задние сидения, появились брусья безопасности, защищавшие пассажиров при боковом столкновении. Низкая линия капота заставила опустить двигатель, поэтому подрамник, а с ним передняя подвеска и рулевое управление были полностью переделаны [54]. Уже в стандартном исполнении Camaro имел блестящие окантовки фар, решётки радиатора, боковых и заднего окон, прямоугольное блестящее левое зеркало заднего вида и хромированные утопленные ручки дверей.
Выдвинутая вперёд мощная чёрная решётка радиатора рассекала надвое передний бампер, круглые подфарники теперь располагались рядом с фарами, а задние фонари получили блестящую окантовку. Надписи Rally Sport располагались на передних крыльях. Пакет Rally Sport можно было просто установить на базовую модель, или — в сочетании с мощным пакетом SS или скоростным Z Пакет опций Super Sport SS предлагал самые мощные моторы, два спортивных наружных зеркала обрекаемой формы, некоторые дополнительные элементы отделки и надписи SS на решётке радиатора, передних крыльях и задней панели [55].
Скоростной пакет Z28 помимо специального двигателя и трансмиссии, включал в себя задний спойлер и окраску капота и багажника двумя широкими декоративными полосами. Низкий сплошной задний спойлер в середине модельного года был заменён на высокий, состоящий из трёх частей, дополненный передним спойлером. Интересной особенностью автомобилей в исполнении Rally Sport и SS были прячущиеся стеклоочистители; после окончания работы специальный механизм опускал щётки вниз за кромку капота так, что они не были видны.
С модельного года такой механизм стали стандартно устанавливать на все модели [56]. Общая тенденция, требующая от автомобиля больше комфорта привела к появлению новой люксовой модели Type LT Luxury Touring в модельном году. Автомобиль был отделан с особой роскошью, имел дополнительную шумоизоляцию и полный набор опций. Комплектация Super Sport была исключена из набора опций и больше не предлагалась во втором поколении Camaro.
Несмотря на введение требований по сопротивлению удару, в этом модельном году удалось сохранить комплектацию Rally Sport. Как сплошной, так и раздельный бампера были просто усилены путём установки дополнительных тяг и распорок [57]. Более жёсткие правила по сопротивлению удару введённые с года потребовали установки на Camaro новых переднего и заднего подпружиненных энергопоглощающих бамперов.
Сплошной алюминиевый бампер с резиновой окантовкой опирался на большую плоскую пружину и мог перемещаться по телескопическим направляющим для гашения энергии удара [58].
Соответственно изменился и внешний вид автомобиля: спереди появилась более широкая наклонённая решётка радиатора, подфарники всех моделей теперь располагались рядом с фарами. Новые плоские, заходящие на боковины задние фонари позволили избавиться от задних боковых габаритных огней. С этого модельного года не стало комплектации Rally Sport, предлагались две модели: базовая и люксовая Type LT, каждая из которых могла быть оснащена пакетом опций Z В пакет, помимо мощного мотора, усиленной трансмиссии и специально настроенного шасси входила оригинальная расцветка кузова.
Три широкие чёрные полосы от ветрового стекла по капоту заканчивались крупной надписью «Z28» на его кромке. Три такие же полосы по крышке багажника «перетекали» обязательный для этой модели спойлер и заканчивались надписью «Z28» на задней панели. Ни до ни после модели в этом исполнении не имели такого оригинального оформления. Более того, в и модельных годах комплектация Z28 вообще не предлагалась. Зато вновь, во второй половине модельного года появилась комплектация Rally Sport.
На этот раз не предлагались скрытые фары или разделённый надвое бампер, автомобиль просто раскрашивался по-другому. Помимо чёрной решётки радиатора в чёрный цвет был окрашен капот, верхние части передних крыльев, передние стойки и большая часть крыши, до задних кромок боковых окон. Всё это отделялось от остальной части кузова трёхцветной полоской. Чёрной также была задняя панель, наружные спортивные зеркала и пороги.
Чёрные надписи «Rally Sport» располагались на передних крыльях [36]. Виниловая отделка крыши, как опция предлагалась с самого первого года выпуска Camaro, но в модельном году было предложено её новое оригинальное воплощение. У модели Type LT искусственной кожей покрывались только центральная и передняя части крыши, широкая полоса сзади, отделённая хромированным молдингом, оставалась не покрытой.
Получалась крыша напоминающая автомобили с стиле ландо , такое название, landau roof она и получила. Помимо этого, модель Type LT была дополнена блестящей алюминиевой задней панелью [59]. Последнее серьёзное изменение внешнего вида Camaro второго поколения произошло в модельном году. Крупные пластиковые панели окрашенные в цвет кузова закрыли энергопоглощающие бампера спереди и сзади. Стала ниже и длиннее решётка радиатора, появились новые задние фонари. Доступный только для базовой модели пакет опций Z28 получил новое внешнее оформление: на капоте появилась накладка, имитирующая воздухозаборник, а на крыльях — решётки, закрывающие реальные вентиляционные отверстия, выводящие горячий воздух от двигателя [46].
На любую из моделей, базовую или люксовую Type LT по заказу можно было установить две съёмные прозрачные панели крыши над водителем и пассажиром. Если их убирали, Camaro превращался в автомобиль с кузовом тарга t-top. Оригинальная идея, особенно при отсутствии кабриолета, оказалась не очень практичной в реальности, панели крыши часто протекали и были лёгкой добычей воров [60]. В модельном году люксовую модель Type LT заменила такая же комфортабельная Berlinetta.
Она имела цветную отделку кромки бампера, арок колёс и порогов, а также тонкие полосы на капоте, крыльях и задней панели. С модельного года на Berlinetta стали устанавливать колпаки, имитирующие колёса со спицами, а на комплектацию Z28 — окрашенные в цвет кузова алюминиевые колёса. Помимо этого, Z28 получила реальный воздухозаборник на капоте, в котором была установлена управляемая электромагнитом заслонка. При полностью нажатой педали газа она открывалась, подавая охлаждённый воздух под небольшим давлением из-под ветрового стекла в карбюратор [61].
Всё это позволяло немного повысить мощность двигателя. Кроме того, на Z28 по-иному были оформлены вентиляционные отверстия на крыльях. В отделанном искусственной кожей винилом салоне спереди располагались два полностью раздельных сиденья, сзади сами сиденья были разделены высоким тоннелем пола, но спинка была общей.
Только в первый год выпуска передние сиденья имели отдельные подголовники, начиная с модельного года на автомобили стали устанавливать спортивные сиденья с высокой спинкой и интегрированным подголовником.
Можно было заказать водительское сиденье с регулируемой в двух положениях спинкой, а также сиденья с тканевыми вставками [21]. Все места стандартно оборудовались поясными ремнями безопасности , а спереди ещё отдельными диагональными плечевыми ремнями. Начиная с модельного года по заказу можно было установить трёхточечные ремни безопасности спереди, а с модельного года все места стали стандартно оборудовать трёхточечными ремнями со втягивающим устройством инерционными [62].
В соответствии с требованием законодательства, в модельном году на автомобиль стали устанавливать систему, блокирующую запуск двигателя при непристёгнутых передних ремнях безопасности. Специальный датчик определял наличие пассажира, и теперь перевезти тяжёлую сумку на сиденье рядом с водителем было не возможно [63]. Система вызывала массовое недовольство владельцев, её легко можно было отключить, застегнув ремень за спиной, поэтому к концу года законодательное требование было отменено [31].
Большие двери имели длинные подлокотники и утопленные ручки открывания, обивка их неоднократно менялась в течение периода выпуска. Так, в модельном году двери обзавелись большими карманами внизу. По заказу между сиденьями можно было установить консоль с пепельницей для задних пассажиров. В этом случае, рычаг переключения передач как механической, так и автоматической коробок располагался между сиденьями. Стандартное рулевое колесо на регулируемой по углу наклона энергопоглощающей рулевой колонке имело две широких горизонтально расположенных спицы.
С модельного года оно было заменено на четырёхспицевое. На рулевой колонке слева располагался включатель указателей поворота, а справа — рычаг управления автоматической трансмиссией если не была установлена опционная консоль между сиденьями и замок зажигания. При вынутом ключе зажигания блокировались рулевое колесо и рычаг переключения передач.
На мягкой травмобезопасной передней панели перед водителем располагалась монументальная приборная панель, по центру находился радиоприёмник, а справа внизу перед пассажиром — перчаточный ящик. На панели приборов два крупных индикатора автомобиля в стандартном исполнении показывали скорость слева и уровень топлива справа , между ними находилась полоска индикатора режимов автоматической трансмиссии. Рядом с каждым большим указателем располагались по два маленьких, в которых в стандартном исполнении размещались контрольные лампы.
В левом углу панели приборов находился выдвижной «грибок» управления светом, под ним — рычажок управления стеклоочистителями. В правом верхнем углу располагался прикуриватель, под ним — опционный включатель обдува горячим воздухом заднего стекла. По заказу можно было установить дополнительные приборы, тогда вместо контрольных ламп рядом с основными индикаторами располагались: указатель уровня топлива, омметр заменён на вольтметр с модельного года [39] , указатель температуры охлаждающей жидкости и часы.
Справа от спидометра в этом случае размещался тахометр [64]. В зависимости от модели и комплектации панель приборов могла иметь отделку под дерево или кожаную отделку в цвет салона, а передняя панель — дополнительную подсветку и декоративные элементы. В модельном году форма передней панели была изменена, она стала более плоской и угловатой, центральные вентиляционные отверстия были включены в приборный блок, грибоподобные выдвижные рычажки заменили на качающиеся [48].
Стандартная вентиляционная система с отопителем подавала воздух снаружи на ветровое стекло, в салон через вентиляционные отверстия по краям передней панели и в ноги передних и задних пассажиров. Можно было заказать климатическую систему с кондиционером. Она имела несколько режимов работы, в которых наружный воздух либо охлаждался, либо нагревался, либо просто подавался в салон.
В этом варианте дополнительные вентиляционные отверстия появлялись по центру и снизу передней панели [65]. Заднее стекло могло обдуваться заказным вентилятором со встроенным электронагревателем, с модельного года можно было заказать стекло с электрообогревом [66].
По заказу автомобиль оснащался широким набором транзисторных устройств для воспроизведения звука. Радиоантенна была встроена в ветровое стекло, сетка из едва заметных металлических полосок обеспечивала уверенный приём программ [67] , но с модельного года можно было заказать внешнюю антенну с электроприводом [66].
Возможность заказать проигрыватель формата Stereo 8 появилась в модельном году [68] , а с года в списке опций появились кассетные проигрыватели и CB радио [66]. На Camaro устанавливался рядный шестицилиндровый двигатель рабочим объёмом 4,1 литра cid [К.
Основными же двигателями второго поколения Camaro были мощные 5,7-литровые cid восьмицилиндровые моторы, непродолжительное время — модельные годы дополненные большими 6,6-литровыми cid двигателями. Рядный шестицилиндровый мотор L6 , устанавливаемый на Camaro с самого первого года выпуска был развитием двигателя впервые представленного в году.
В году моторы этого типа были модернизированы и стали иметь много общего с восьмицилиндровыми двигателями. Стандартный двигатель L22 имел рабочий объём 4,1 литра cid и развивал в модельном году л. В чугунном блоке цилиндров размещался полноопорный коленчатый вал из высокопрочного чугуна , с помощью стальной косозубой шестерни приводил во вращение текстолитовую шестерню расположенного рядом в блоке распределительного вала, также изготовленного из высокопрочного чугуна.
Распредвал, через гидрокомпенсаторы зазоров, с помощью полых стальных толкателей двигал штампованные коромысла, которые приводили, расположенные в ряд в чугунной головке цилиндров клапаны OHV. Поршни из алюминиевого сплава имели плоское с вырезами днище, два компрессионный и одно маслосъёмное кольцо. В системе охлаждения с термостатом центробежный насос создавал принудительную циркуляцию жидкости, размещённый в передней части автомобиля радиатор обдувался четырёхлопастным вентилятором, установленном на одном валу с насосом.
Чугунные впускной и выпускной коллекторы были расположены с одной слева по ходу движения стороны двигателя. Двигатель питался от однокамерного с падающим потоком смеси карбюратора с автоматическим управлением воздушной заслонкой.
Топливо, от расположенного за задней осью под полом багажника топливного бака, подавалось с помощью размещённого на двигателе диафрагменного насоса. Напряжение на свечи, по одной в каждом цилиндре подавалось от катушки зажигания и распределителя-прерывателя с центробежным регулятором и вакуум-корректором, установленного на одном валу с масляным насосом.
Замеренная по вновь введённым с модельного года правилам мощность двигателя составляла л. В году двигатель получил новые поршни с вогнутым днищем, его степень сжатия была уменьшена до 8,25, соответственно мощность упала до л.
В году двигатель получил новую головку цилиндров со степенью сжатия 8,0 и развивал л. Для автомобилей поставляемых в Калифорнию, где были установлены более жёсткие ограничения на уровень выбросов, оставили двигатели старой конструкции со степенью сжатия 8,2, его мощность с оборудованием составляла всего 90 л. Восьмицилиндровые V-образные двигатели V8 впервые появились на автомобилях Chevrolet в году.
Компактные и лёгкие по американским меркам , мощные и доступные, они быстро завоевали популярность и, с изменениями выпускаются до сих пор. В году был изготовлен миллионный «малый» мотор [72].
В чугунном блоке цилиндров располагался коленчатый вал из высокопрочного чугуна , который с помощью цепи приводил во вращение расположенный в развале блока распределительный вал , от него через гидрокомпенсаторы зазоров, с помощью толкателей и коромысел приводились расположенные в чугунных головках цилиндров клапаны OHV , по два на цилиндр.
Двигатель имел жидкостную систему охлаждения и полнопоточную систему смазки под давлением. Единый чугунный впускной коллектор располагался между головками блока, сверху него размещался двухкамерный карбюратор с падающим потоком смеси. Два выпускных коллектора отходили с обеих сторон мотора, затем объединялись в единую большого диаметра выхлопную трубу, которая шла к одному глушителю, расположенному поперёк за задней осью.
В вольтовой системе зажигания использовался механический прерыватель-распределитель с вакуум-корректором и катушка зажигания. Для использования менее токсичного неэтилированного бензина в модельном году степень сжатия двигателя была уменьшена до 8,5, но декларированную мощность удалось оставить прежней: л. С года ввели новые стандарты по замеру мощности двигателя, поэтому её величина теперь выражалась цифрой в л.
Со следующего модельного года этот двигатель перестали устанавливать на Camaro. Опционный двигатель L65 увеличенного до 5,7 литров cid рабочего объёма в модельном году развивал мощность в л.
Двигатель имел общую со всеми «малыми» моторами конструкцию и оснащался двухкамерным карбюратором. Замеренная по-новому мощность модельного года составляла л. В — годах этот двигатель был базовым для вновь появившейся модели Type LT и развивал мощность в л.
С модельного года этот мотор перестали устанавливать на Camaro. Ещё более мощный опционный двигатель L48 с четырёхкамерным карбюратором рабочим объёмом 5,7 литра cid устанавливался даже на версии SS. В модельном году при степени сжатия 10,25 он развивал мощность в л. Замеренная по новым стандартам мощность мотора менялась от л. На модель Z28 в — модельных годах устанавливали специальный усиленный двигатель LT1 также рабочим объёмом 5,7 литра cid.
Он имел впускной коллектор из алюминиевого сплава, стальной, а не чугунный коленчатый вал, непосредственный, без гидрокомпенсаторов привод клапанов и развивал мощность в л.
В следующем году его мощность упала до л. С модельного года на Z28 стали устанавливать другой 5,7-литровый cid мотор: L82 , более традиционной конструкции с чугунным впускным коллектором и гидрокомпенсаторами в приводе клапанов, но с усиленным стальным коленвалом. Двигатель развивал мощность в л. Оба двигателя, LT1 и L82 имели литые под давление алюминиевые поршни с плоским днищем, поршневые кольца со специальным покрытием, оснащались четырёхкамерными карбюраторами поверх которых устанавливался воздушный фильтр с двумя впускными патрубками.
Считалось, что такая конструкция уменьшает шум впуска [73]. В двойной выхлопной системе от каждой головки блока выпускные трубы шли вдоль центрального тоннеля и сходились к одному, большей величины глушителю за задним мостом, а от него две выхлопные трубы выходили сзади [74].
Такой же, как L65, но с четырёхкамерным карбюратором двигатель LM1 стали по заказу устанавливать на Camaro с модельного года. С года этот мотор стал стандартным для вновь появившейся скоростной модели Z В двойной выхлопной системе этой модели две трубы от выпускных коллекторов сходились в единый каталитический нейтрализатор, расположенный справа в районе ног переднего пассажира.
От него вновь две трубы шли вдоль центрального тоннеля к двум резонаторам, расположенным продольно под задним сидением. Далее, от каждого из них по одной выхлопной трубе выходили назад [74]. В модельном году впускная система двигателя была переделана, степень сжатия упала до 8,2. В году двигатель был вновь модернизирован, его мощность достигла максимума в л.
С модельного года на Camaro стали устанавливать новый 5-литровый cid стандартный двигатель LG3 c двухкамерным карбюратором. Этот мотор базировался на кубовом V8, имел такой же ход поршня, но меньший диаметр цилиндра и был серьёзно модернизированный с целью снижения расхода топлива и уровня вредных выбросов.
Со следующего модельного года этот мотор стал заказным. С года его заменил LG4 , тот же двигатель, но с четырёхкамерным карбюратором. Как менее «грязный», он был стандартным для Z28 поставляемых в Калифорнию. Нишу более дешёвого мотора занял двигатель L39 уменьшенного, за счёт меньшего диаметра цилиндра, до 4,4 литров cid рабочего объёма с двухкамерным карбюратором.
Они устанавливались только на модели в комплектации Super Sport. Для самых мощных версий Camaro второго поколения 6,5-литровые cid моторы «расточили» до рабочего объёма 6,6 литров, что соответствовало кубическим дюймам.
На Chevrolet решили, что «» не смотрится также солидно, как «» и, скорее ассоциируется с моделью какого-нибудь французского переднеприводного автомобиля. К тому же покупатели привыкли к старым цифрам и, поэтому за двигателями оставили то же обозначение: [75].
В модельном году можно было выбрать либо сильный bhp L78 с алюминиевым впускным коллектором и непосредственным приводом клапанов, либо сильный bhp L34 с чугунным впускным коллектором и гидрокомпенсаторами. Оба двигатели комплектовались стальным коленчатым валом имели алюминиевые, литые под давлением поршни с полусферическим днищем, поршневые кольца со специальным покрытием и оснащались четырёхкамерными карбюраторами, поверх которых устанавливался открытый воздушный фильтр с бумажным фильтрующим элементом и хромированной крышкой [13] [3].
С модельного года оба двигателя были заменены на сильный bhp мотор LS3 , мощность которого в соответствие с вновь введёнными стандартами в модельном году уже обозначалась как л. Двигатель имел пониженную до 8,5 степень сжатия и мог работать на неэтилированном бензине.
Он оснащался чугунным коленвалом, алюминиевыми поршнями с полусферическим днищем, четырёхкамерным карбюратором, поверх которого устанавливался воздушный фильтр с бумажным фильтрующим элементом и двумя впускными патрубками [4]. В году в ответ на потребность в более экономичном двигателе, на Chevrolet разработали свой первый V-образный шестицилиндровый мотор V6.
Он базировался на хорошо себя зарекомендовавшем «малом» восьмицилиндровом двигателе, у которого просто убрали пару крайних цилиндров [76]. Начиная с модельного года такой мотор, LC3 рабочим объёмом 3,8 литра cid стал стандартными двигателем Camaro.
Он был более компактной и лёгкой версией восьмицилиндрового пятилитрового cid мотора LG4, имел общую с ним конструкцию и большое количество взаимозаменяемых деталей [77]. Масса полностью оборудованного двигателя без жидкостей составляла всего кг.
Двигатель имел впускной коллектор из алюминиевого сплава, алюминиевые поршни с короткой юбкой и вогнутым днищем и оснащался двухкамерным карбюратором [1]. Для поставок в Калифорнию на Camaro устанавливали другой шестицилиндровый V-образный двигатель LD5 , который был потомком очень успешного мотора Buick, впервые представленного в году.
Этот двигатель имел чуть больший рабочий объём cid и позволял, без серьёзной потери мощности устанавливать большей производительности каталитический нейтрализатор [1]. Автомобиль в такой комплектации отвечал более строгим калифорнийским требованиям по ограничению выбросов.
С модельного года на все модели Chevrolet стали устанавливать электронный блок управления силовым приводом CCC Computer Command Control. Получая сигналы от датчика кислорода в выхлопном коллекторе, температуры охлаждающей жидкости, разрежения на входе двигателя, его оборотов, положения дроссельной заслонки карбюратора, а на некоторых моделях, скорости автомобиля, компьютер управлял составом топливно-воздушной смеси [en] , системой дожига выхлопных газов AIR и углом опережения зажигания.
На V-образных шестицилиндровых моторах контроллер, также регулировал обороты холостого хода. В случае установки на автомобиль автоматической трансмиссии, электронный блок управлял блокировкой гидротрансформатора. Непрерывное управление карбюратором и другими системами двигателя давало возможность получить от него максимальную отдачу.
При этом уровень вредных выбросов в выхлопных газах снижался, улучшалась топливная экономичность автомобиля. Помимо прочего, блок управления контролировал работу двигателя и, в случае отказа какой-либо из систем, информировал об этом водителя надписью «Проверь двигатель» на панели проборов.
На станции технического обслуживания механик подключал специальный тестер к блоку управления, считывал выдаваемые им коды и легко определял неисправность [78]. Вновь появляющиеся правила требовали от автопроизводителей разработки и установки самых разнообразных систем ограничения выбросов.
Одной из таких систем, устанавливаемой на часть двигателей была система дополнительной подачи воздуха AIR. Air Injection Reactor System. Специальный насос подавал воздух в выхлопной коллектор, снижая содержание в отработавшая газах не окислившихся компонентов. После начала установки на двигатели каталитических нейтрализаторов, с модельного года функции системы немного изменились и она была переименована в CAI Converter Air Injection [79].
С года, в связи с перемещением нейтрализатора в выпускной коллектор на части двигателей, система стала обозначаться как MAI Manifold Air Injection [80]. В модельном году вновь появившейся электронный контроллер управления двигателем стал также управлять работой системы подачи воздуха [81]. Другой системой, применявшейся на всех автомобилях была система вентиляции клапанных коробок PCV Positive Crankcase Ventilation.
За счёт разрежения во впускном коллекторе, газы и пары масла, высасывались и подавались в двигатель для повторного сжигания [82].
Целый набор систем управлял подачей воздуха на вход карбюратора. Система контроля сгорания CCS Controlled Combustion System имела специальную управляемую заслонку во входном патрубке воздушного фильтра, которая за счёт смешивания холодного и горячего создавала воздух требуемой температуры [83]. В модельном году на воздушные фильтры всех двигателей стали устанавливать клапан, добавляющий горячий воздух от двигателя: система CHA Carburetor Heated Air или Carburetor Hot Air.
Смешивание холодного и горячего воздуха обеспечивало лучшую испаряемость бензина и снижало уровень окислов углерода в отработавших газах [84]. С года дополнительный клапан стал задерживать подачу холодного воздуха при запуске мотора, улучшая его работу в холодном состоянии, система T-CHA Trapped Carburetor Hot Air [85].
Подогрев горючей смеси карбюратора [en] EFE Early Fuel Evaporation холодного двигателя появился в модельном году. Специальная электроподогреваемая решетка устанавливалась между карбюратором и впускным коллектором и позволяла быстрее прогреть двигатель после запуска [79]. Все автомобили с механическими трансмиссиями в — модельных годах имели систему управляющую вакуум-корректором распределителя, TCS Transmission Controled Spark , которая изменяла угол опережения зажигания в зависимости от режима движения, добиваясь снижения выброса вредных веществ [82].
Появившаяся в модельном году система CTS Cold Trapped Spark регулировала угол опережения зажигания при резком нажатии на педаль акселератора, улучшая тягу холодного двигателя [85].
Первоначально только на модели поставляемые в Калифорнию [3] , а с модельного года на все автомобили стали устанавливать систему, ограничившую попадание вредных испарений в атмосферу FEC Fuel Evaporation Control System. Она имела специальный, установленный рядом с бензобаком адсорбер , который осаждал пары и возвращал жидкий бензин в бак. Крышка заправочной горловины стала глухой, не допускающей испарения бензина [86].
Систему рециркуляции отработавших газов EGR Exhaust Gas Recirculation стали устанавливать на все автомобили с модельного года. Специальный клапан на определённых режимах работы двигателя, когда он вырабатывал наибольшее количество вредных веществ перепускал часть выхлопных газов обратно во впускной коллектор для повторного сжигания [84].
С модельного года на все автомобили стали устанавливать каталитический нейтрализатор отработавших газов, который располагался справа под полом в ногах переднего пассажира UFC Underfloor Converter [79]. С года на автомобили с шестицилиндровыми рядными двигателями поставляемые в Калифорнию нейтрализатор стали размещать в выпускном коллекторе, такая система называлась MMC Monolit Manifold Converter [80].
Все модели Camaro второго поколения стандартно оборудовались механическими трёх- или четырёхступенчатыми коробками передач, автоматические трансмиссии устанавливались только по заказу кроме автомобилей, поставляемых в Калифорнию, на которые в — модельных годах устанавливались только автоматические коробки передач.
Тип применяемой коробки зависел от установленного двигателя. Сухое однодисковое сцепление с механическим рычажным приводом от подвесной педали использовалось со всеми двигателями. Для шестицилиндровых моторов до модельного года применялось сцепление с плоской диафрагменной пружиной с диском диаметром мм 9,12 дюйма [12]. Для всех других двигателей использовалось сцепление с конической диафрагменной пружиной; «малые» восьмицилиндровые моторы имели диск диаметром мм 10,34 дюйма , «большие» восьмицилиндровые и самые мощные «малые» до модельного года — мм 11 дюймов [8].
Позже, в — годах самое большое сцепление 11" вновь устанавливалось только на версию Z28 [11]. На все автомобили с шестицилиндровым двигателем и с базовым восьмицилиндровым мотором L14 стандартно устанавливалась трёхступенчатая механическая коробка передач , производившаяся на заводе трансмиссий Chevrilet в Сагино Chevrolet Saginaw Transmission передаточное число первой передачи: 2, Коробка была выполнена по двухвальной схеме с постоянным зацеплением косозубых шестерён, синхронизаторами на всех передачах переднего хода и заключена в чугунный корпус.
С модельного года ряд передаточных чисел коробки был изменён 3,11 одновременно с уменьшением передаточного главной передачи. Ещё раз передаточные числа коробки были повышены 3,5 в году.
Вновь появившийся в модельном году V-образный шестицилиндровый мотор использовал ту же базовую коробку, что и заменённый им рядный двигатель. В — годах некоторые другие восьмицилиндровые моторы, в основном для поставки в Калифорнию, базово оснащались трёхступенчатыми коробками со своим рядом передаточных чисел 2,54 [3] [8] [11]. Эта же коробка передач передаточное число первой передачи: 2,54 производства Сагино Saginaw , но в четырёхступенчатом варианте устанавливалась вместе с восьмицилиндровыми моторами в — модельных годах.
В году у неё также был изменён ряд передаточных чисел 2,85 и она устанавливалась на автомобили до конца модельного года [3] [8]. С «большими» и мощными «малыми» восьмицилиндровыми двигателями в — годах устанавливалась другая коробка передач, выпускаемая в Muncie. Помимо базовой коробки передаточное число первой передачи: 2,52 , по заказу можно было установить коробку передач с укороченным рядом 2,20 или усиленную Heavy Duty коробку с таким же 2,20 рядом.
Последняя имела специально спроектированные для передачи высокого крутящего момента косозубые шестерни с особым профилем зубьев, усиленные валы и подшипники. Высокие сапоги и платья-свитеры: идеи стильных и теплых образов для зимы. Лаконичная тумбочка для спальни: мастерим предметы интерьера своими руками. Развод для мужчин - потрясение более тяжелое, чем для женщин.
Объяснение, почему. Крах ненужного, технологический прорыв: с 21 января Плутон изменит мир? Как заставить свой метаболизм работать на похудение: сжигаем жир быстрее.
Финансовый вопрос ломает семьи. Как уцелеть паре, если настали трудные времена. Случился развод: как не бояться одиночества. Вещи, которые надо осознать. Выращивание орхидей в гидрогеле: особенности и целесообразность. Как научиться противостоять общественному мнению и нужно ли это вообще. Подслащенное овсяное молоко: напитки, которые являются причиной увеличения веса.
Водное голодание: как оно влияет на жировую ткань и какие мифы с ним связаны. Поможет молитва Ангелам: способы избавиться от скопления негативной энергии.
Намечается любовная встряска: "астероид любви" Юнона ретроградна до 21 апреля. Главная Автомобили Легковые автомобили. Сергей Кочетков 30 июля, Комментарии 0. Новые Обсуждаемые Популярные. Я хочу получать. Новые комментарии в личный кабинет. Ответы на мои комментарии. Читают онлайн — Отмена Ответить. Редактирование комментария возможно в течении пяти минут после его создания, либо до момента появления ответа на данный комментарий. Отмена Сохранить. Нежелательная реклама или спам.
Материалы сексуального или порнографического характера. Детская порнография. Пропаганда наркотиков. Насилие, причинение себе вреда. Взлом аккаунта. Фейковый аккаунт. Как выглядела певица Наргиз без тату и пирсинга? Ольга Кормухина поделилась фото, на котором певице всего 16 лет Как выглядела певица Наргиз без тату и пирсинга?
Этот вопрос интересует многих, и данная статья позволяет любопытным получить ответ на него Знаменитый наклон Майкла Джексона на 45 градусов: вот как он его делал Американский певец и танцор Майкл Джексон любим во всем мире. Одним из его фирменных танцевальных движений является знаменитый наклон, который, кажетс Почему русские боялись попадать в плен к хантам и манси Покорение русскими сибирских земель далось нелегко.
Практически все народы в той или иной степени оказывали жесточайшее сопротивление. Однако никто из Как сейчас живет "португальская принцесса" В году разгорелся международный скандал между Россией и Португалией.
Предметом спора была маленькая девочка, которую не могли поделить родные и п Странная деталь на старом фото озадачила весь Интернет Однажды девушка разбирала семейный фотоальбом и наткнулась на старое фото бабушки с дедушкой. Она уже видела его много раз, но, присмотревшись, неволь Темнокожий парень уступил место беременной, но старушка оттолкнула ее и заняла кресло. Ответ парня бабушке рассмешил весь автобус В любой неприятной ситуации часто выручает спокойствие и отличное чувство юмора.
Темнокожий парень уступил место в автобусе беременной, но вместо нее Рассмеялся и отпустил: охранник магазина попросил девушку расстегнуть пуховик Охранники супермаркетов должны проявлять бдительность и подозрительность, что нередко доставляет неудобства посетителям. Случай с этой китайской девуш Женщина купила милого щенка. Через год она поняла, что ее питомец - не собака История о том, как женщина приобрела щенка шпица. Песик вырос и оказался совсем не представителем данной породы Тогда и сейчас: как выглядели выпускники школ в м и м веке история в фото Сегодня часто можно услышать, что раньше и небо было яснее, и трава зеленее, и колбаса вкуснее.
Действительно, мир стремительно меняется и, к сожалени Кто-то бросил кота с запущенной шерстью возле приюта. Только после того, как колтуны были сострижены, все смогли увидеть его настоящую красоту: фото К большому сожалению, сотрудники приютов для животных очень часто сталкиваются с тем, как под двери их зданий подбрасывают животных. Однажды камера на Бездомный попросил полицейского о горячем душе. В итоге его внешность изменилась Полицейский Аарон Пейдж встретил однажды на улице города бездомного.
Его звали Бобби. Он дружелюбно поболтал с офицером и небрежно упомянул, что он не Если вы увидите крючки в общественном туалете или душе, немедленно обращайтесь в полицию Вешалки в общественных душевых и туалетах - обычное дело. Они необходимы, но обратите внимание на их конструкцию.
