Что будет если смешать антифриз с маслом, Почему антифриз вдруг начинает уходить и смешиваться с маслом - АвтоВзгляд

Попадание антифриза в масло — опасность для двигателя. Иногда со временем его прокладки приходят в негодность, а крепления разбалтываются; деформация головки ГБЦ. Попадание антифриза в масло подвергает вашу машину воздействию мощной и ядовитой смеси химикатов. Даже небольшой утечки охлаждающей жидкости в двигателе достаточно для разъедания стальных и медных поверхностей. Опубликовано:

Примерами присадок являются различные виды фосфатов, бораты натрия, молибдаты, силикаты натрия, себацинаты калия и нитраты натрия. Насыщение различными присадками, использующимися в формуле антифриза, значительно варьируется между участниками вторичного рынка и OEM, которые обеспечивают первую заливку и предлагают пакеты присадок ОЖ SCA.

Существуют также различимые географические отличия в формулах пакетов присадок, в связи с различающимися требованиями об охране окружающей среды и качеством воды. Например, японцы не используют силикатов, зато широко используют фосфаты. Напротив, европейцы широко применяются силикаты, бензоаты в качестве составляющих присадок. Формулы присадок США включают в себя силикаты, фосфаты, а также множество органических ингибиторов. Гликоль может «протечь» в моторное масло и другой смазочный материал разными способами.

Такими как:. Фактически, большинство производителей OEM дизельных двигателей оценивает, что 53 процента всех катастрофических отказов двигателей возникает в связи с утечками ОЖ.

Для большинства дизельных двигателей и двигателей, работающих от природного газа, высочайший риск загрязнения возникает в то время, когда двигатель не работает. В таких случаях охлаждение двигателя от использования с перебоями может привести к утечкам, связанным с термическими деформациями, такими как деформации головки цилиндра, где существует риск смещения или движения прокладок и уплотнений.

Повышенное гидростатическое давление охлаждающей жидкости по отношению к системе смазочного масла усугубляет риски, когда двигатель находится в покое. Это может привести к медленному поступлению антифриза в масло. Рисунок 1.

Можно ли смешивать жидкости для авто - последствия и предостережения — Служба эвакуации

Схематичное изображение кавитационной коррозии гильзы цилиндра Взрывающиеся пузырьки с огромной силой ударяются о поверхность. Другим часто встречающимся источником протечки в двигателях с мокрой гильзой цилиндра является химико-механическое пробивание гильзы, возникающее вследствие паровой кавитации. Это явление возникает, когда гильзы сильно вибрируют со стороны нагрузки в результате движения поршня, сжатия и сгорания.

Это движение вызывает разрежение частей волн давления до формирования областей отрицательного давления, которое приводит к зарождению воздушных пузырьков пустот. Когда в камере сгорания происходит сгорание, пузырьки газа взрываются со скоростью звука, формируя давление у поверхностей на уровне 60, psi. Такая сосредоточенная энергия может буквально выбивать небольшие отверстия в защитной оксидной плёнке на стенке гильзы, схоже с кавитацией гидравлического насоса. Повреждения могут быть усилены в дальнейшем в результате воздействия химикатов, зарождающихся в процессе кавитации.

С течением времени это может привести к пробиванию гильзы и образованию утечек Рисунки 1 и 2. Хотя существуют различные теории перфорации гильзы, есть общее соглашение, что отказ в работе является следствием сочетания механического местная кавитация и химического коррозия металлических поверхностей воздействия.

Некоторые конкретные присадки, содержащиеся в пакетах SCA, такие как молибдаты и нитрит натрия, считаются присадками, резко замедляющими прогрессирование кавитационной коррозии. Если оксидная плёнка, защищающая гильзу, расслаивается из-за кавитационной энергии, присадка восстанавливает защитный слой, чтобы остановить дальнейшее прогрессирование.

Однако крайне важна концентрация этих присадок, добавляемых в ОЖ. Недостаточная концентрация может привести к ускоренному питтингу, в то время как повышенная концентрация может вызвать гелирование, коррозию припоя на основе свинца и другие проблемы. Гликоль — это несомненно «плохой парень», когда он смешивается с маслом. Проблема усугубляется водой охлаждающей жидкости, которая попадает в систему смазывания одновременно с гликолем. Доказательство загрязнения гликолем часто встречается механикам, наделённым ответственностью чинить поломки, которые это загрязнение вызывает.

Например, главные и соединительные подшипники темнеют, становятся практически угольного цвета, когда гликоль загрязняет масло в картере дизельного двигателя.

Ввиду того факта, что гликоль нерастворим в минеральном масле, а температурные условия в двигателе приводят к трансформации гликоля и присадок ОЖ в другие химикаты, цепочка множества отрицательных последствий не является сюрпризом. Ниже представлено описание нескольких общих и некоторых не так часто встречающихся признаков или вредных эффектов от утечки гликоля и загрязнения.

Недавно уже было упомянуто, что охлаждающая жидкость может привести к коррозии и эрозии стенок гильзы цилиндра. Это может привести к пробиванию крошечных отверстий. Когда двигатель не функционирует, камера сгорания может быть буквально затоплена охлаждающей жидкостью, просачивающейся через эти отверстия.

Позже, при запуске двигателя недостаток уплотняемости ОЖ может вызвать заклинивание двигателя. В нормальных эксплуатационных условиях этиленгликоль окисляется с формированием органических кислот, таких как гликолевая кислота, щавелевая кислота, муравьиная кислота и углекислота. Эти кислоты приводят ко вторичному и третичному эффекту, описанному далее. Однако их присутствие в масле в чистом виде может поставить под угрозу подшипники и другие фрикционные поверхности.

Одно исследование показало, что даже небольшой утечки ОЖ в крупном двигателе внутреннего сгорания было достаточно для опасного разъедания коррозией стальных и медных поверхностей двигателя.

Исследования показали, что когда ОЖ на основе гликолей термически изнашивается в картере, масло слипается в результате реакции гликоля с масляными присадками. Такие присадки включают в себя сульфонаты, феноляты и диарил дитиофосфаты цинка ZDDP. Кислоты и вода, которые образуются в масляном картере как результат загрязнения ОЖ, часто приводят к разрушению дисперсионной способности для сажи, даже при низком содержании сажи.

Когда сажа начинает осаживаться, может возникнуть цепная реакция поломок и повреждений, включая потерю износоустойчивости, липкий осадок на поверхностях клапанной коробки и сажистые отложения на кольцевых канавках, площадях головки поршня, компонентах клапанных механизмов и т.

Что если, залить ПОЛНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВОДЫ и ВЫГНАТЬ на УЛИЦУ в -40???

Если проблема не определена, масло часто меняют без промывания. Цепная реакция затем приводит к тому, что детергенты и диспергирующие вещества, попавшие в систему с новым моторным маслом, мобилизуют отложения и осадок.

Почему антифриз попадает в двигатель: причины и признаки ухода охлаждающей жидкости в двигатель

Затем, в течение нескольких минут после замены масла и фильтра, новый фильтр вновь засоряется. Это приводит к снижению компрессии в цилиндрах. Наконец, антифриз в масле нарушает работу двигателя.

Мотор постоянно теряет мощность, вибрирует и «чихает».

Попадание антифриза в масло – опасность для двигателя - Антифриз

В конечном итоге вы рискуете потерять двигатель в течение короткого времени. Мы рекомендуем незамедлительно отправить автомобиль в автосервис. Причем сделать это лучше с помощью эвакуатора.

Точный срок серьезных или необратимых последствий для ДВС назвать нельзя. Однако каждая минута работы двигателя в таких условиях может стать для него последней.

После профессиональной диагностики и ремонта неисправностей, необходимо полностью заменить жидкости. А в качестве профилактики мы советуем регулярно проверять двигатель при техобслуживании.

Антифриз в масле

Это может уберечь вас от серьезных неприятностей и позволит вам управлять автомобилем с большей уверенностью. Главная страница Новости Новости Что делать, если в масло попал антифриз. Почему антифриз попадает в масло Антифриз в масле может стать причиной поломки двигателя Разберем основные причины, из-за чего в моторное масло попадает антифриз. Прогорает прокладка головки блока цилиндров Эта причина является наиболее распространенной.

Привести к этому могут: перегрев двигателя; перетяжка фиксирующих болтов; износ прокладки. Протекает масляный радиатор Масляный радиатор разделяет охлаждающую жидкость и масло в отдельном отсеке. Проблемы с блоком цилиндров Наиболее редкой причиной попадания антифриза в масло являются микротрещины на гильзах блока цилиндров.

Как определить, что антифриз попадает в масло Приведем несколько признаков, позволяющих определить наличие охлаждающей жидкости в масле: Сливочно-кофейный цвет и изменение консистенции масла — если охлаждающая жидкость попадает в масляный поддон, она образует кремообразную смесь, которая забивает каналы двигателя. Когда вы достаете щуп и обнаруживаете такой цвет у масла, это верный признак протечки антифриза. Наличие пены — снимите крышку с маслозаливной горловины, внимательно осмотрите поверхности.

Вспенивание - один из явных сигналов бить тревогу. Увеличение расхода антифриза — если уровень охлаждающей жидкости стремительно падает, но под автомобилем нет разливов, скорее всего охлаждающая жидкость уходит в масляную систему. Запах масла — растворенный в масле антифриз придает смазочной жидкости сладковато-мускусный аромат.

Сизый дым из выхлопной трубы — этот признак проявляется как у бензиновых, так и у дизельных агрегатов. Попросите знакомого погазовать на холостом ходу, а сами посмотрите на интенсивность дымообразования и цвет дыма.