Фото ауди р 8
Почему не привести статистику продаж хотя бы за прошлый год и не спросить представителей …. Ауди Р8 технические характеристики. Европейские Audi Audi R8.
В целом, в дизайне купе стало больше острых граней, придавших облику агрессии. Обновленный вариант Audi R8 обзавелся другим передним бампером, тремя вентиляционными прорезями над радиаторной решеткой, круглыми патрубками выпускной системы вместо прямоугольных, новым дизайном колесных дисков и переоформленной кормой с решеткой на всю ширину. Интерьер Ауди R8 в новом кузове встречает полностью переосмысленной передней панелью, выполненной в минималистичном стиле, и цифровым щитком приборов в виде 12,3-дюймового дисплея, уже известному по помянутой выше модели ТТ, а также Passat B8.
Плюс, в салоне стало немного просторнее, чем раньше, а за передними креслами теперь помещается спортивная сумка. В основу Ауди R8 второй генерации легло карбон-алюминиевое шасси «Space Frame», которое автомобиль делит с суперкаром Lamborghini Huracan. Величина колесной базы 2 осталась прежней, а объем багажника чуточку вырос — до литров против сотни ранее. В движение суперкар приводит 5,2-литровый атмосферный движок V10, который изначально выдавал л.
Сочетается он исключительно в паре с 7-диапазонной преселективной трансмиссией S tronic с двумя сцеплениями.
О версии с более скромным V8 производитель ничего не сообщает. При этом новый Audi R8 сохранил систему полного привода quattro с электрогидравлическим многодисковым сцеплением спереди и механическим дифференциалом повышенного трения сзади. Топовая Audi R8 V10 plus дополнительно имеет карбон-керамические тормоза и статическое антикрыло сзади на сильной версии оно выдвижное , плюс такая модификация на 50 кг легче 1 кг.
В итоге на разгон с места до сотни купе тратит 3,2 секунды на 0,3 сек.
Купе с движком л. На рестайлинговой Audi R8 года мотор форсировали до л. В оснащение модели была включена адаптивная электронно-управляемая подвеска Magnetic Ride вкупе с системой выбора режимов работы управляющей электроники. История среднемоторного суперкара Audi R8, которая началась в году, подходит если не к концу, то к переломной точке. Автомобиль третьего поколения должен стать полностью электрическим — или даже вовсе сменить жанр. Нынешней же модели образца года осталось недолго, и сейчас компания представила последнюю версию, которая станет лебединой песней бензинового мотора V Теперь это самая мощная и экстремальная версия с задним приводом.
Если прежде «восьмерки» с двумя ведущими колесами имели не более «лошадей», то новое GT-купе оснащено такой же сильной версией мотора V10 5. Хотя крутящий момент все же уменьшен с до Нм. Семиступенчатый «робот» S tronic с двумя сцеплениями доработан: у него изменены передаточные числа и повышена скорость переключения передач.
Плюс добавлена система Torque Rear — фактически это настраиваемая противобуксовочная система с семью режимами вольности. В первом режиме электроника максимально душит двигатель, а в седьмом допускает сильную пробуксовку.
Выбрать уровень вмешательства можно шайбой на руле. Основной вклад в диету сделали кованые дюймовые колеса и штатные углерод-керамические тормоза.
Подвеска с углепластиковым передним стабилизатором обрела более спортивные настройки, а за доплату предложены винтовые стойки с ручной регулировкой хода сжатия и отбоя. Снаружи Audi R8 Coupe V10 GT RWD отличается от прочих версий дополнительным аэродинамическим обвесом: накладки на бамперах и порогах, антикрыло и увеличенный диффузор сделаны преимущественно из углепластика. В салоне — облегченные кресла с комбинированной обивкой и красный декор.
В продаже они появятся в начале года. Стартовая цена в Германии — тысяч евро, то есть это одна из самых дорогих версий в гамме.
Столько же здесь просят за полноприводный сильный Spyder, а базовое заднеприводное купе стоит от тысяч евро. Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности.
Арктик-тест: смотрим!
