Таблица регулировки клапанов нива, Регулировка тепловых зазоров клапанов
Если зазор не выставляется, то есть не разжимается, значит седло утопилось на приличное расстояние в головку. Ведь поршни при искре стоят в положении вмт и клапана закрыты оба!!! Если щуп проходит без усилия, значит зазор слишком большой и его необходимо сделать меньше. Завтра бум проверять на практике. Итог — прогорание клапана и необходимость ремонта ГБЦ.
Но они не открываются, а открываются 5 и 2, и как выяснилось 6 и 8 тоже. Какие клапана должны быть открыты при положении шестерне распреда ямков вверх, а какие при положении ямкой вниз?
Вы сделали градусов поворота распредвала, а нужно ориентироваться на коленвал. То есть, регулировать 4 и 7 при вращении половины оборота коленвала. Тоесть, если я правильно понял: выставляю распред и колено по рискам для регулировки 6 и 8, регулирую. Проворачиваю звезду распреда на 90 градусов, при этом звезда колена проворачивается на , регулирую 4, 7.
Спасибо большое. Во-первых, отрегулировать клапана, можно по этой же инструкции. Проверить свечу зажигания именно в том цилиндре, где нет компрессии. Если она в масле или залита бензином, значит смесь там не воспламеняется. При полностью прогретом моторе снимите шланг сапуна от воздушного фильтра и погазуйте, не дымит ли оттуда?
У меня была очень похожая ситуация.
В итоге, выяснилось, что прогорел поршень в одном цилиндре! Есть еще один момент — проверьте повторно, компрессометр мог дать сбой во время замера, такое случается. У меня правда глупый вопрос. Вот если регулировать клапона по бегунку,метку ставить в уровень с контактом 4 цилиндра?
Есть ещё такой вопрос если вымерять мертвую точку щупом через свечи зажигания такое возможно? И у меня ещё один вопрос, ситуация такая: Настроил клапана по щупу 0. Потом машина стояла 2 недели. Через 2 недели завёл на сдохшем акуме очень легко. Заслонка воздухана была в «летнем аоложении» не из гофры снизу сосал, а напрямую. Погода была 0 градусов и сухо.
На первой — отлично, на второй — при оборотов машина слегка дёргалась, из под клапанной крышки был слышен стук, как из дизельного мотора.
Выехал на дорогу и понял: снизу появилась тяга до регулировки с низу ели тянула, зато после оборотов тяга появлялась , но после мотор стал раскручиваться очень вяло и то на первых 3 передачах, на 4 и 5 не тянет вобще, в гору максимум пошёл 70км в час с накатом.
Подскажите, что делать. Почему несколько ракеров стоят не параллельно кулачкам распредвала ,фонарем свечу видно,не удается правильно отрегулировать? Антон, возможно что и клапан согнутый в 3 цилиндре, то что прогорел клапан, скорее всего исключим, потому что обычно прогорает вып.
Можно проверить не снимая головки, откручиваешь кл. Добрый день, подойдёт ли эта инструкция к ваз двигатель 1. Когда регулировали 1 и 3 клапан, коленвал сделал градусов, то есть полный оборот?
Столкнулся с тойже проблемой 1и3клапона зажаты! Подскажите пожалуйста что может быть! И все остальные значения считаются от ВМТ! Тут я почитал что типо в два хода отлегулировать а вы не забыли что когда делаешь градусов поворот от той точки где у тебя стоял когда ты легулировал да и они то по меткам легулируются если все 4 будешь легулировать не совпадет метка.
Так что думайте сами.
Реально вы ж не каждый раз на метку ставите после каждого клапана. Добрый вечер у меня такой вопрос у меня стоял двиг теперь я поставил двиг собрал его установил теперь ставлю трамблер на двиг он не содится на место грибок стоит длиный может быть из за него или трамблер с копейки поставить?
В таком случае либо трамблер с ставить, либо некоторые подкладывают шайбы…. Поменял распредвал и рекера начал регулировать отрегулировал 8 и 6 провернур орентируясь по трамблеру приступил к 4 и 7 и тут получается что на 7 вообще маленький зазор а на 4 вообще нету регулировочный болт закручен до конца стал смотреть остальные клапана тоже самое в каждой паре по одному зажат а в других совсем маленький зазор может быть такое что рекера плохо сели или в чем то другая причина и что делать?????
Двигатель ВАЗ, купил на разборке, после 3-х месяцев эксплуатации начался стук под крышкой клапанов.
Нашел Ваш сайт, почитал,почитал, еще раз почитал. Утром отвез жену на работу, немного остудил, отрегулировал.
И офигел! Сейчас работает как часы, в салоне тишина, появилась динамика в разгоне! Рад, что помог! Добрый день. Поставил шкив на большую метку. Метка на распередвале не совпадает, если перекину на 1 зуб, буден не совпадать в другую сторону. Я так понимаю, у меня вытянута цепь. Как лучше сделать не меняя цепь, оставить как есть или перекинуть на 1 зуб? Перед регулировкой клапанов цепь подтягивать обязательно?
Вопрос-не проще ли будет провести регулировку ГРМ по искре,как на грузовых авто?? Ведь поршни при искре стоят в положении вмт и клапана закрыты оба!!! А если цепь смещена на 1 зуб,то какие метки в приоритете,на коленвале или распредвале???
Поворот коленчатого вала на градусов — 4-ый и 7-ой клапана. Поворот на градусов — 1-ый и 3-ий клапана Положение вала с поворотом на градусов — 5-ый и 2-ой клапан. Поворачивать на , и градусов относительно первого положения по меткам, или относительно каждого следующего?
Подобный вопрос уже обсуждали, если не ошибаюсь, так вот: относительно ВМТ, то есть от первоначального положения. Уважаемый, master На 3 вопроса повыше ответьте пожалуйста. Не меняя цепи, я не знаю ,как добиться совмещения меток.
Что касается натяжение, то не обязательно натягивать ее перед регулировкой, это нужно делать по мере необходимости. А не меняя цепь, что лучше будет, риска «до метки» или после. Или методом научного тыка, с риском позагибать клапана?
От одного зуба клапана не загнет, так что можно поэкспериментировать, сказать точно о результатах не могу. Огромное спасибо, попробую отпишу. Алексей, лучше чтобы не доходила, ибо при нагрузках цепь натягивается и работает на опережение. Также регулировка натяжения цепи обязательна перед началом регулировки клапанов, по причине того, что отрегулировав цепь позднее изменится момент выхода клапана из седла.
В мурзилке тоже пишут, мол, регулировка клапанов влияет только на шум работы и степень износа, а на практике она и на динамике отражается и на расходе гсм. Решение по растянутой цепи в установке разрезной шестерни. Хоть при каждой регулировке метки совмещай. И под шток натяжителя втулку из корпуса воздушного фильтра, что в резиновом уплотнителе карбюратора, не забыть надеть. Решение по растянутой цепи — установка разрезной шестерни.
После кап ремонта двигателя, попытка выставления клапанов закончилась провалом, цылиндры не имели зазора вообще никакого. Ну мастера, срежьте сверхушку со старой крышки трамблера, установите её, регулируйте клапана на здоровье.
В срезанной крышку разносчик будет указывать на соответствующий цилиндр. Доброго времени суток.. Не могу отрегулировать 7 и 4 помогите. Ну подскажи пожалуйста я регулировал зазор на клапанах ну двигатель был слегка теплым через 2 дня решил проверить зазоры уже на холодном двигателе все клапана зажаты щюп очень тяжело залазиет температура в гараже ну гдето 5 градусов.
Добрый вечер! Но когда начал регулировать,то на 6 и 8 клапанах зазора вообще нет вообще как не пробовал настраивать всеравно не появляется! Не могу отрегулировать клапана так как шюп не входит зазоров нет подскажите пожалуйста.
Регулировка клапана на вовсе зазор установил а в 7 щуп не лежит че делать и как быть. Леха, регулировать строго по 2 клапана.
Байки про 4 клапана забудьте, это невозможно, возьмите руководство по ремонту и убедитесь в этом сами. Олег, да, на всех по 0, Владимир, необходимость регулировки определяется на слух, двигатель начинает работать с постукиванием, значит зазор надо уменьшить.
Андрей, двумя ключами отрегулируй возможность вставить щуп, Если совпадают метки и углы поворота коленвала, то все обязательно получится. Здравствуйте у меня муж купил ВАЗ года три назад ,машина была загорелаль её по новой разобрали и все поменяли ,но теперь идёт очень сильный исход масла и вытекает в середину машини под коробку передач и в том же направление по всей коробке ,поменяли прокладки так как думали что это они но нет все равно протикает?
У меня такая ситуация постоянно растягуется цепь и сильно стучат клапаны. Мастер говорит что там и роспредвал точить нада короче чуть ли не всю голову менять! Может ли двигатель сапунить из за неправильной регулировки клапанов.
Здравствуйте я хочу отрегулировать клапана я в этом деле новвичок если вас это не затруднит можете помочь подсказать где какие клапана и как можно с вами свизатца ватцап телеграм и влеяет ли клапана на обороты Ани у меня не стабильны. Добрый день, а как определить, что если я поставил все по меткам, а у меня не 4 поршень в ВМТ а Первый, На распредвале есть шпилька типа направляющая на которую одевается шестеренка, но в шестеренке просверлены два отверстия и как понять куда должна смотреть эта шпилька при МВТ.
Короче как должен стоять распредвал при МВТ 4 цилиндра? Rikki за 2 раза можно отрегулировать! Двухрядники в передних ступицах космич. Генератор Аммы Сиденья мазда 3. Предпусковой подогреватель Бинар 5. Да я на этот счёт не парюсь, пытаюсь найти преимущества этой планки и чесна не вижу.
А насчёт жёсткости - у меня индикатор не шелохнётся, хоть давлю на планку туда сюда. Да ещё вот Пётр сподвиг меня своими фото проверить свои зазоры и распредвал, сам менял весной РВ и рокеры, отпуск, погода никуда - только в гараж.
Пробег тыщ 5, глазом видно границу блеска на кулачках, ступеньки не чувствую. Рокеры не видать, а так хотел. Зазорчики выросли в среднем на 0. Я успокоился. Кстати, распред новый, рокеры новые, Т - 10 гр, ставлю зазор по планке как положено 49 делений - щуп не лезе, нужны разные щупы для разных температур. Rikki да да у меня 2 щупа в комплекте с машиной. Господа подкованные по части регулировки клапанов!!! Объясните дилетанту При регулировке клапанов рейкой, при 20 градусах выше нуля на впускных клапанах выставляется 52 деления шкалы.
А вот при 5 градусах Ведь при нагреве метал расширяется
