Замена ремня грм на ларгусе 16 клапанов, Цены на ремонт Лада Ларгус
Когда работал у оффициалов, было несколько машин с оборванными ремнями. Что-то вроде срезал, реанимировал и на место вернул. Ремень был хороший, ролик сухой и свистел. При натяжении ремня не допускается проворачивать коленчатый вал вращением шкива распредевала.
Largus-Remont 8 Замена ремня ГРМ 8 клапанов с кондиционером р.
Замена ремня ГРМ 16 клапанов р. Замена сцепления замена диска сцепления, корзины, выжимной р. Замена переднего сальника коленвала Renault р. Замена заднего сальника коленвала МКПП р. Регулировка клапанов 8кл Renault р. Замена бензонасоса р. Замена корпуса дроссельной заслонки р.
Замена форсунок 8 клапанов Renault р. Замена форсунок 16 клапанов Renault р. Плановое обслуживание Замена воздушного фильтра р. Замена свечей 8 клапанов р. Замена свечей 16 клапанов р.
Замена масла в двигателе с фильтром р. Замена приводного ремня 8 клапанов р. Замена приводного ремня 16 клапанов р. Компьютерная диагностика р.
Заправка кондиционера р. Замена топливного фильтра магистрального р. Ременная передача связывает между собой валы двигательной системы. Производитель обещает, что ремень прослужит 60 км. Вполне возможно, что так оно и есть на самом деле, но необходимость внеплановой замены ремня исключать также нельзя. А ремень вполне может износиться раньше положенного ему срока, чему могут способствовать ряд причин.
Основной из них является агрессивная манера езды, которую, к сожалению, практикуют некоторые водители. Повышенные нагрузки также изнашивают ремень раньше времени. Нельзя не сказать и о неправильной установке ремня. Это тоже вполне может сказаться на его раннем износе. На ремне есть стрелки, указывающие направление движения.
Именно по этому направлению и нужно его устанавливать, иначе, находящиеся на внутренней стороне, зубья очень быстро сотрутся.
Но подобные указатели есть не на всех ремнях. Еще одной причиной раннего износа может стать протекание масла. Оно разъедает резину, из которой, собственно, и сделан ремень. Причиной этого является протекающий сальник. Тогда его лучше сменить вместе с ремнем.
Сальники вообще лучше тоже менять, даже если они еще держат рабочую жидкость. Просто, через некоторое время они перестанут сохранять герметичность, и тогда уже из-за необходимости их замены придется разбирать весь механизм.
Вместе с сальниками нужно заменить и прокладки. А вот натяжной и промежуточный ролики следует менять только по мере необходимости появление люфта. Если ремень не будет вовремя заменен, он может оборваться. После этого синхронизация работы валов перестанет выполняться, клапаны ударятся о поршни, что послужит причиной деформации и тех, и других. Пострадают от этого и цилиндры, поэтому до такого лучше не доводить.
Чтобы такой серьезной поломки не случилось, необходимо хоть иногда заглядывать под капот с целью проведения анализа состояния ременной передачи и других деталей узла газораспределения. А вот наличие каких дефектов будет свидетельствовать о том, что ременная передача нуждается в замене:.
Если будут обнаружены подобные дефекты, ремень нужно менять однозначно. Для проведения работы можно пригласить помощника, хотя вполне можно справиться и самостоятельно, если, конечно, уже имеется некоторый опыт. По существу вопроса. Можно менять через , заводские обычно выхаживают. У самого Ларгус конца"19 года с побегом км и пока не собираюсь туда лезть, хотя не трясусь над мотором, езжу на об.
Совсем не в щадящем режиме. Единственный совет, при замене натяжитель не уводить в крайнее положение натяжки Почему-то механизм натяжки иногда начинает подклинивать лучше через проверить натяжку. Ну и про помпу на таком пробеге не забывать. Ну и помпу лучше поставить от 1. Говорят первая половина 18 года втыковая, примерно с сентября безвтыковая. Действующий регламент 90 для безвтыковых. Для втыковых подтвердили 60 Цена сейчас По действующему регламенту для всех 90 Безвтыковые пошли с 15 августа года.
Автор: amok Плюс антифриза 6л, так как машине уже 4 года. За работу совсем не остается. Нету хороших ремней по штукарю. У дилеров почасовая оплата, вот и цены такие, а час два года назад стоил сейчас не знаю. Хотя делов реально на час. Или лишние деньги ляжку жгут? Автор: тотем Вопрос не совсем в тему, Ларгус двигатель к4м, пробег 92 , был на диагностике, настоятельно рекомендуют перепрошить на Евро2 и удалить катализатор, надо?
Но я правда на газу гоняю. Причина такой рекомендации? Кат забит? У себя к4м кат удалил на км превентивно. И ессно перешил на евро 2. Можно было и еще поездить -кат был не сильно засран. По ощущениям-ну может совсем чуть-чуть стал разгон побыстрее. По расходу разницы не заметил. Не хватает Ларгусу мотора 1. Литра 2, было бы в самый раз это исключительно мое мнение и на истину в последней инстанции не претендую.
Я в этом вообще ни бум-бум. Только пламегаситель осилю вварить. Кстати, какой?
Диагносту наверное виднее. Можно и стронгер,только он шумноват. Я себе полноценный пламягаситель вваривал-звук выхлопа не изменился. Стронгер -труба с "завитушками". Полноценный-с звукопоглощающей набивкой Например : магистральные Forluft. MG race.
Или с пропусками зажигания покататься. Тетроэтилсвинец ,насколько я помню,убивает каты на раз. Притом он его за год до этого снимал и мыл. И был он в идеальном состоянии. Я прямо жду треш нереальный. Это на коммерческом транспорте-там один глушак евро 6 стоит как весь твой Ларгус. Ты продолжай дальше экономить. Может скоро появится тема "где подешевле перебрать движек".
Воспользуюсь советом. Автор: Алексей Толльятти Бред это. У нас никто не жалуется. Я каждый день гоняю и движка за глаза хватает. Я его отрезал вместе с куском трубы и положил на полочку в гараже.
Ежели что,то вернуть всё взад не проблема. С Рено мотором ещё туда сюда, но с вестовским откровенно мало. Но дело то не в моторе, они почти одинаковые по характеристикам, а в коробке. На Реновской коробке передачи гораздо короче чем на вестовской в этом вся проблема и есть. У меня спидометр при об. Пришлось поставить шестерни 5 передачи 0. КПП JR5. Состояние неплохое,но если приглядется,то видно отдельные забитые соты. Ошибок не было.
