Golf v gti edition 30, Модель 1/43 Volkswagen Golf GTI Edition 30 (Golf V) черный
Александр решил обратиться в специализированный сервис, занимающийся только тормозными системами. New Beetle Cabriolet. Двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя, чёрный потолок, подсветки в ногах — отличный способ оценить, насколько далеко ушёл пятый Golf в сравнении с отдающим девяностыми предшественником. Устанавливается с
За подробной информацией обращайтесь к нашим менеджерам. Ваше сообщение будет отправлено на e-mail нашему менеджеру и он постарается Вам помочь. Внешние детали, сетка Насадки, глушителя Подсветки, преобразователи Детали салона Спортивные сидения, ремни Технический тюнинг.
Силиконовый вакуумный шланг TurboWorks Blue 8 мм. Все акционные товары.
Вход Логин: Пароль:. Введите номер телефона и наш менеджер перезвонит вам для уточнения деталей заказа. Нижняя накладка на задний бампер VW Golf 5 без выреза. Racing диффузор на задний бампер Volkswagen Golf 5 R Перенастроенная по сравнению с обычным хэтчбеком ходовая, дополненная более толстым задним стабилизатором поперечной устойчивости, не превратила езду на заряженном Golf в подобие пытки.
На ходу GTI собран и упруг, но не более. В иных седанах на спортподвеске меньше благородства. Балуя комфортом, GTI не забывает об управляемости. Машину чувствуешь буквально кончиками пальцев, настолько классно настроен электроусилитель руля.
Любой поворот GTI играючи проходит на полном газу без малейшего намека на потерю траектории, как будто не он только что проигнорировал пару стыков асфальта.
Это тем более удивительно, что в подвеске стоят обычные амортизаторы. Конкурентам с их зубодробительной жёсткостью у Golf ещё учиться и учиться.
Это уже второй испытанный мной GTI. Несмотря на обратный хронологический порядок, ощущения — один в один. Утром на работу, вечером на трек, в выходные за город с семьёй. И так хоть круглый год. Держать этого зверька на привязи в зимний период может только человек со стальной выдержкой — универсальный боец не может без побед.
Авто радовало, но счастье длилось недолго: хэтчбек пришлось продать, пересев на Volkswagen Jetta. Водительской радости это, естественно, не приносило. Весной желание иметь быструю машину особенно обострилось.
Герой этой статьи, белый Golf GTI Edition 30 года выпуска, был найден уже тогда, но машина находилась в Сочи, и Александр не решился на покупку. Зато загорелся желтым Seat Leon Cupra года, который находился в Питере. Увы, Александр опоздал. Солидный, вместительный автомобиль в богатой комплектации… не вызывающий абсолютно никаких эмоций. Просто средство перемещения из точки А в точку Б.
При этом расход топлива и цена обслуживания были сопоставимы с «горячим» хэтчбеком.
Пришлось опять вернуться к GTI. Белый Golf с пробегом км всё ещё был в продаже, как будто ждал Александра. Друг, бывший проездом в Сочи, произвёл осмотр авто, подтвердив хорошее состояние.
Второй раз отказывать себе в мечте Александр не стал. Цена составила рублей. Перед поездкой домой Александр заменил масло, залив Liqui Moly 5W Чтобы ехать обратно в щадящем режиме он также скинул клемму с аккумулятора, обнулив тем самым тюнинговую прошивку. Диагностика по приезде показала, что осмотр перед покупкой был сделан не слишком внимательно. Был выявлен износ задних сайлентблоков передних рычагов, сайлентблоков задних подпружинных рычагов и задней левой ступицы, а также запотевание помпы.
Все это было заменено перед тем как машина отправилась на зимовку в теплый паркинг. Также был заменен ремень ГРМ, натяжной и обводной ролики, тросы ручника и подкапотная шумоизоляция. После трех-четырех активных торможений стала появляться жёсткая вибрация на руле. Александр решил обратиться в специализированный сервис, занимающийся только тормозными системами.
После замены колодок на EBC Brakes, аналогичные по параметрам, но с более высокой рабочей температурой, биение пропало. Частая проблема у владельцев пятых Golf, особенно заряженных версий, с которой столкнулся и Александр — стуки и щелчки из под автомобиля, напоминающие щелканье пружины амортизатора. Эти звуки, обычно появляющиеся при трогании, остановке, активной рулежке и проезде лежачих полицейских, издаёт подрамник. Решение давно найдено — установка алюминиевых втулок, которые центрируют и фиксируют подрамник относительно кузова, лишая его движения и полностью устраняя щелчки.
Когда появилась вибрация коробки в положении D, Александр решил ехать к официальному дилеру. По результатам диагностики было заменено сцепление, задний сальник коленвала, опора КП и фильтр. При снятии поддона двигателя оказалось, что засорился и требует немедленной замены маслоуловитель. Общая стоимость ремонта даже с учётом хорошей скидки составила почти рублей.
Настоящий пробег — км.
По технике GTI сейчас в полном порядке. Все стандартные болячки модели устранены, и на хэтчбек установлен новый комплект резины Michelin Pilot Sport. Планов на будущее, к сожалению, нет: вложив за год владения в GTI столько труда и средств, Александр в силу обстоятельств вынужден его продавать. Пятый Golf GTI встал на конвейер в году. Движущей силой трех- или пятидверного хэтчбека был двухлитровый турбомотор EA с непосредственным впрыском мощностью л.
Коробки передач — шестиступенчатые механика и «робот» DSG. При наличии последнего разгон до сотни составлял 6,9 секунды. Улучшить этот показатель до 6,6 секунды 6,8 для версии с мкпп смог юбилейный сильный GTI Edition 30, выпущенный ограниченным тиражом в году. Опрос Стоит ли переплачивать за специальные версии хот-хэтчей? Голосовать Ваш голос Всего голосов:.
Печально, что человек не может распланировать бюджет. Купить, вложить, продать. При том, что вложения не отбиваются. Может надо менее эмоциональное, но более доступное авто покупать? Вопрос давно понят, прожеван и усвоен. Какие бы ни были обстоятельства, если нужна тачка, а уж если она очень нравится, то надо покупать такую, чтоб она продавалась в предпоследнюю очередь при любых обстоятельствах. В последнюю очередь жилье продается и органы.
