Ice contact 3 тест, Тест новых зимних шин Continental - с гибкими шипами!
Для размеров с посадочным диаметром от 14 до 16 дюймов используются шипы с традиционным алюминиевым корпусом. Оставленные покупателями отзывы позволяют получше узнать о них. Показать все похожие товары. В ходе короткой пробной поездки по снежной дороге реакции «трешки» BMW, обутой в шины IceContact 3, были точными, а переходы в скольжение и восстановление сцепления — довольно мягкими и прогнозируемыми.
На мокром асфальте Continental замедленно реагируют на повороты руля, но не преподносят неприятных сюрпризов, а на сухом покрытии шинам не всегда хватает поперечного сцепления в поворотах, а тормозной путь тоже относительно длинный. По уровню сцепления на льду уступают лучшим из конкурентов.
И хорошие ездовые качества на любом типе покрытия.
Короткий тормозной путь и хорошая боковая устойчивость на льду но при резком маневре создается опасность заноса. Хорошие управляемость и контролируемость на снегу. Хорошая управляемость на асфальте. Исключительно высокое сцепление и отличная управляемость на снегу и льду.
Неоптимальная курсовая устойчивость на асфальте, влияющая на комфортность езды уступают по этому параметру шинам предыдущего поколения. Continental хорошо работают на льду и шины быстро останавливают автомобиль, а также обеспечивают высокое сцепление при движении в любом направлении. На снегу поведение Continental также было логичным и предсказуемым.
Уровень безопасности на асфальте — приемлемый. Тормозной путь был длинным в сравнении с другими шинами, особенно на сухом покрытии, однако Continental хорошо справляются с маневрами. Таким образом, как отмечают в TW, шинам в целом удалось достичь баланса между ездовыми качествами на снегу, льду и асфальте. Continental оказались действительно отличной новинкой, которая спроектирована для максимального сцепления на снегу и льду. Шины изготовлены из очень мягкой резиновой смеси, и на самом деле они были даже мягче, чем нешипованные шины Nokian.
Благодаря этому было увеличено сцепление в зимних условиях, тогда как новые прорезиненные шипы, помимо всего прочего, уменьшили уровень шума. Continental также быстрее всех остальных шин остановили автомобиль на мокром покрытии, но стоит сказать, что их мягкость негативно сказалась на поведении на асфальте.
Кроме того, эксперты отметили, что шины, судя по всему, будут быстро изнашиваться. Шины Continental IceContact 3 в тестах.
Управляемость на льду Управляемость на снегу Сцепление на снегу. Управляемость на снегу Управляемость на мокром покрытии Управляемость на сухом покрытии Шум. Тяговое усилие на льду Торможение на льду Торможение на снегу Устойчивость к продольному аквапланированию. Торможение на снегу. Помощь Контакты Войти. Корзина У вас 0 товаров. Вернуться ко всем: тестам Continental.
Тесты шин Continental IceContact 3. Найдено всего тестов: 3. Вы можете выбрать необходимую модель шин Continental в списке. Также вы можете выбрать тесты с нужным типоразмером шин в меню. IceContact 3. Перейти в: Посмотреть цены в каталоге. Список тестов: 3. Важные особенности оценки тестов резины Continental При изучении результатов тестирования необходимо обратить внимание на несколько технических особенностей, которые влияют на результаты: Какой привод автомобиля использовался в тестах: передний, задний или полный.
Участвовали ли другие популярные модели в данном тесте для сравнения. В какой стране проводилось тестирование, поскольку, например, теплый европейский климат отличается от российского. Некоторые модели невозможно купить в нашей стране. Прошу позвонить.
Перейти В закладках:. Сравнить В сравнении:. Дословно это словосочетание переводится как «гибкие шипы Конти». Они являются копиями алюминиевых, только без фасок на пятках. Корпус у них мягче сделан не из легкого металла, а из резины , а потому удар о дорожное покрытие менее громкий и не столь разрушительный. Главное: на льду такие шипы работают лучше металлических, поскольку при наклоне твердосплавных вставок во время интенсивного торможения мягкие корпусы шипов деформируются и не ограничивают глубину проникновения «гвоздиков» в лед.
В ходе короткой пробной поездки по снежной дороге реакции «трешки» BMW, обутой в шины IceContact 3, были точными, а переходы в скольжение и восстановление сцепления — довольно мягкими и прогнозируемыми.
Оценить шины на льду в обычных режимах не удалось. Поведение выделенного для езды по ледовой трассе полноприводника Sеat Leon Cupra ST с туговатым рулем показалось неточным и непонятным.
