Хендай туссан или киа спортейдж, Совершенно новый Kia Sportage сравнили с Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan и Nissan Qashqai
Содержание: Сравнить со всех ракурсов Hyundai Tucson и Kia Sportage Сравнение Спортейджа и Туссана по техническим характеристикам Габаритные размеры обоих авто — кто больше? Двухзонный кондиционер позволяет устанавливать разную температуру для двух секций автомобиля. Пересел со Skoda Yeti на Haval F7, минусов оказалось больше, чем плюсов: честный отзыв владельца. Sportage поднимать не надо.
В некоторых машинах вы можете опустить задние сиденья, чтобы было больше грузового пространства. Мы считаем, что чем короче длина тем лучше, так как с компактной рамой обычно легче маневрировать. Большая высота в салоне в передней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей.
Большая высота в салоне в задней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей. Также это может пригодится для перевозки грузов в задней части автомобиля. Скорость максимальная скорость Неизвестно. Максимальная скорость, которую может развить средство передвижения.
Время, необходимое автомобилю для разгона от километров в час. Коэффициент сопротивления является одним из измерений того, как хорошо воздух проходит вокруг автомобиля. Более низкий коэффициент означает, что автомобиль более аэродинамичен и двигатель не должен работать в полную силу. Результат - более высокая скорость и большая экономия топлива.
Время, необходимое автомобилю для разгона от 0 до километров в час. Гоночная трасса Нюрбургринг считается наиболее сложной в мире, лучшее время на круге рассматривается как окончательный тест для показателей автомобиля.
Двигатель экономия топлива по городу Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина топлива. Низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации. Вращающий момент - это измерение мощности двигателя, тесно связанное с количеством лошадиных сил. Больший вращающий момент указывает на более мощное средство передвижения, а также является хорошим показателем набора ускорения.
Низкая экономии топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации. Есть три уровня зарядки. Уровень 1 использует стандартную бытовую розетку и является самым медленным 3—5 миль в час. Уровень 3 использует быстрые зарядные устройства постоянного тока или Tesla superchargers и является самым быстрым 3—20 миль в час.
При большей мощности батареи вы можете ездить на электродвигателе до момента его подзарядки, или в случае гибридного автомобиля, на бензиновом двигателе. Максимальное расстояние, на которое электрический или гибридный автомобиль может проехать только на электрической батарее, при полной зарядке приблизительное расстояние пробега - EPA.
Лошадиные силы - это наиболее распространенная единица измерения мощности двигателя. Это измерение - общий объем всех цилиндров двигателя, также известный как рабочий объем двигателя. Это один из многих аспектов двигателя, который определяет его мощность, проще говоря, больший размер означает большую мощность.
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина.
Чем выше показатель экономии топлива, тем автомобиль будет дешевле в эксплуатации. Отметим и то, что Tucson и Sportage позволяют распахнуть дверь багажника целиком или открыть только стекло. Спереди в салоне автомобилей различий больше, и в первую очередь, конечно, ввиду разного дизайна торпедо.
Оба достаточно привлекательны, и отдать предпочтение тому или иному автомобилю по этому показателю сложно. Тут уж кому что нравится. И все же у Sportage панель более стильная, да и эргономика водительского места получше.
В первую очередь это касается управления климатической установкой: крутить ручки настройки интенсивности обдува и его температуры намного удобнее, чем нажимать на клавиши. К тому же на торпедо Sportage предусмотрена ручка, за которую передний пассажир может держаться, скажем, на неровной дороге. В Tucson же пассажиру схватиться не за что, кроме «лямки» под потолком. Насколько вы успели заметить по фотографиям, на тест мы взяли автомобили с разными трансмиссиями: Kia — с 5-ступенчатой «механикой», а Hyundai — с 4-ступенчатым автоматом.
Коробки передач были не единственным различием в трансмиссиях. Помимо этого, Tucson имел вискомуфту, которая перераспределяет крутящий момент между осями, а в случае необходимости может быть и заблокирована для обеспечения равного распределения мощности по осям.
У Sportage отсутствовала не только вискомуфта, но и приводы на заднюю ось.
Да-да, Sportage был переднеприводным, то есть не кроссовером, а обычным универсалом, хоть и с большим клиренсом. Сегодня у российского потребителя, отдающего предпочтение кроссоверу марки Kia есть в отличие от Hyundai выбор: либо взять автомобиль с полным приводом, либо ограничиться передним.
Hyundai также выпускает Tucson как в полноприводном, так и в моноприводном вариантах, однако на российском рынке представлен только AWD. Правильно ли это? Трудно ответить однозначно. Но к чему, скажем, мне переплачивать две с половиной тысячи зеленых за полный привод, которым я, вероятно, никогда и не воспользуюсь?
Ведь большинство из нас в основном сетует не на то, что у автомобиля нет полного привода, а на отсутствие достаточного клиренса. Мы старательно подбираем пружины с большим количеством витков, вставляем разного рода проставки, то есть делаем все для того, чтобы автомобиль как можно выше стоял над землей.
Причем поднимаем все и вся — от «копейки» до «Мерседеса». Поднимаем и при этом не задумываемся, что существенно ухудшаем устойчивость автомобилей и сокращаем срок службы многих важных агрегатов. Sportage поднимать не надо. Он изначально готов к тому, чтобы под ним со свистом пролетала не только разметка, но и многое из того, что заставляет владельцев легковых машин менять траекторию движения либо прибегать к экстренному торможению.
Sportage изначально проектировался как кроссовер — со всеми вытекающими последствиями, в том числе и с достаточным клиренсом. А посему, пока оба наших автомобиля находились в городе, особой разницы мы не почувствовали.
Что Sportage, что Tucson чувствовали себя очень уверенно. Единственное отличие — динамика. Но дело в том, что Sportage был агрегатирован 2,0-литровым двигателем, а Tucson — 2,7-литровым, и, естественно, Kia в динамике заметно проигрывал Hyundai.
Это очень просто!
Обзоры и отзывы Kia Sportage 5. Эта тема Весь контент Эта тема Этот форум Расширенный поиск. Войдите для возможности подписаться Подписаться 1. Hyundai Tucson 4 vs Kia Sportage Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты.
