Husqvarna norden 901, Husqvarna Norden от BDCW | МотоКлассика | Дзен
В тему ктэмв, может быть их можно любить за что-то сложно сказать за что наверняка быть может за удовольствие за рулем, или за возможность почувствовать себя почти владельцем мотоцикла созданного для знаменитых ралли рейдов ну или думать так но извините дизайн это далеко далеко не самая сильная сторона. Добавить комментарий Отменить ответ Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. The precisely fitting luggage rack is quickly and easily attached to existing screw points. Бьющееся сердце каждого мотоцикла — это его двигатель, а его жизненная сила — масло. Хм… Ок.
Войти или Зарегистрироваться. Вход на сайт. Администраторы 1 kim. Наверное, и вес хороший…. Вид отпадный. Интересен вес и высота по седлу. Если конечно навесное уже будет в стоке то будет ваще улёт.
Но чую его разденут и будут продвать пустым. Защиту рычагов, дисков и дуги скорее всего будут продавать отдельно. А какая принципиальная разница. Отдельно за деньги или включат в стоимость и так же будут продавать но уже вместе с мотоциклом сразу.
Не все берут мотоцикл новым. Если новый будут продавать с навесным в комплекте, то и на вторичке он бедет уже с навесным. А навесное ведь не в магазине через дорогу продается. Придется докупать, ждать, платить за доставку. Как по мне было бы круто если был бы сразу с навесным.
Им выгоднее продавать одетым, и все эти «плюшки» представлять в виде подарков. Только сегодня и только для вас наши салонные коврики мотоцикла совершенно бесплатно. Похож на нового Китайца от CF-Moto. Ну а так. Летом имел честь пощупать в живую Хаску. Не Катать.
Только щупать. Но все равно. Мысль одна — ценник завышен. Ты видишь современный ктм, со всеми его плюсами и минуса и, к не маленькому ценнику которого ещё с верху накинул. За что — непонятно. Особенно с версией на базе баджаджа… Какой-то двойной развод на бабло. Уж лучше бы они и дальше делали эндурики. А то продажи никакие. Так ещё пару лет и закроют их нафиг.
Особенно с версией на базе баджадж У КТМа нет версий на базе баджаджа. А что? И й собирается в Швеции? Мой пардон. Нет, вообще не баджадж. Различий там в разы больше, чем сходства. Совершенно другая рама, другая вилка, другой маятник и так далее. Соответственно различается геометрия мотоциклов, их вес. Едут мотоциклы совершенно по разному. В доминаре нет ничего заводного, бодро ехать в потоке как на тоже не выйдет.
Одним словом совершенно разные мотоциклы. Собирает их Баджадж? Из комплектующих произведённых им же? Или нет? Что Доминар, что й, что й, это всё Баджадж. Они собираются на заводе в Индии, да. Только что это меняет не понимаю. Это говорит о том, что себестоимость у них условно копейки. И попытки накинуть лишний процент на Хаску, чисто за элитарность бренда в итоге ведёт к тому, что никому она не нужна. Не только в РФ с её мёртвым рынком, но и в Европе.
Создаётся впечатление, что КТМ намеренно душит Хаску.
Потому как если поставить их в одну цену, никто не купит стрёмный КТМ. Жду пруфы на копеечную себестоимость, интересно посмотреть цифры. Ну и твое мнение про стремность КТМа — это всего лишь твое мнение, не стоит его выдавать за абсолютную истину. Не работаю ни на баджадж, ни на КТМ. Но имею честь общаться с другими производствами.
Короче тут длинное бла бла. Что напрямую коррелирует уже с стоимостью бренда, маркетингом и тд. Условно говоря, эпл с айфоном — может себе позволить заломить четырёхкратную стоимость за смартфон и его купят. Хуавей или Ксаёми — нет. Хоть и пытаются.
И вот беда в том, что Хускварна. Пруфов нет, есть догадки, я понял. Есть понимание того как работает рынок. Все те кто пытались как-то по иному жить — уже вылетели с него. Максимум прибыли, минимум вложений. По другому никак. Продолжим разговор тогда, когда собственно пруфы и появятся.
В смысле когда через пару лет Хаску прикроют? И не очень понятно, на что тебе нужны пруфы. Вся эта инфа. Как минимум коммерческая тайна и ДСП. Поэтому верить в том, что эти цифры когда-то всплывут — смешно. Но КТМ как и остальные не существуют в вакууме. Законы рынка текущие они в целом так то едины для всех.
Не знаю когда. Ты же заявляешь про себес копеечный на компоненты хаски, не я. У меня такой информации нет, выводы делать из ничего я не привык. Слово условно ты пропустил? Совсем копейки он явно не стоит. Но разрыв на выходе явно не равен разрыву в конечной цене.
Смотри, если у баджажа маятник из трубы, а у Дюка профиль, то ты хоть в Новой Гвинее их производи, профиль будет дороже трубы.
А если ферезерованный, то еще дороже. Они мне нравятся, но я не возьму себе такой ни вторым ни третьим, наверно. With its litre fuel capacity, km distances between fuel stops allow riders to conquer any terrain, no matter how remote. Не увидел. Ничего особенного там нет. Метров с 5 — может быть и создаётся такое впечатление. Но если смотреть на детали и компоненты. По сути это тот же Дюк. Ну да. А у КТМ то не специфический дизайн. Да и та же хонда вышла в похожем стиле NSC и как-то проблем с восприятием нет.
Компоновка же у них то же от дюка. Ну вот в этом то и беда Хаски. Все смотрят — вау, клёвый мот. А что это? Хм… Ок. А ценник? Эээ… Хм… Спасибо нет. И такими темпами бренд быстро загнётся. Учитывая, что у КТМ и без Хаски есть чем заняться и куда вложить бабла. На нашем рынке ее очень сложно оправдать, я согласен. Да не только на нашем рынке. Люди везде деньги умеют считать.
Это же не Дукати и не Аугуста, где клиент изначально понимает, что будет дорого. Это хускварна. Бензопилы и хорошие эндурики в прошлом и непонятные мотоциклы в настоящем. Некислая такая наценка за лого бензопилы на баке.
In that number jumped to 21, For the season the number almost topped 30, units. And recently released figures for the sales season reveal that Husqvarna set a new record of 36, motorcycles sold—most of them offroad bikes and one-third of them sent to North America.
Так выходит, что у Хаски все просто в шоколаде для изначально небольшой и нишевой компании. Эффект низкой базы никто не отменял. Если у тебя 0 продаж а примерно так было у Хаски до покупки КТМом и вдруг стало продаж. То это конечно невероятный рост. Но всё ещё продаж. В абсолютных значениях цифры ничтожны. Ну да ладно. Секрет тут в другом: В штатах они стоят всего 6, Что дешевле стоимости КТМ в России. Вопрос почему в остальном мире они гнут цены.
В той же Британии они просят на тысячу фунтов больше, чем за КТМ. Рекомендуемая производителем розничная цена 59,95 долларов США. Боевые защиты рук Fasst Company Simple Solution. Защита для рук необходима на любом тур-моте и не только потому, что они защищают ваши руки от веток деревьев и кустарников, но и потому, что они сохраняют ваши рычаги тормоза и сцепления неповрежденными при падении. Кроме того, они обеспечивают значительную степень защиты от ветра на шоссе, что заметно, когда температура начинает падать до критических.
Защита Simple Solution от Fasst Co — это надежная защита с прочной алюминиевой рамой. Рекомендуемая производителем розничная цена ,99 долларов США. Крышка фары Husqvarna. Защита фары! Без света любое приключение превращается в муку Рекомендуемая производителем розничная цена 49,99 долларов США. Зеркало Doubletake Scrambler. Зеркала стандартного приключенческого байка, как правило, являются одним из наиболее подверженных повреждениям элементов.
Одно приличное падение, и ты едешь домой каждые пять минут, оглядываясь через плечо. Зеркала на Norden на самом деле те же самые из оригинального приключения KTM , построенного в году! Таким образом, в эти старые стандартные устройства было вложено не так уж много инноваций. Но есть прекрасная замена- зеркала Doubletake и это оказалось лучшим выбором многих любителей приключений, которые рискуют свернуть с дороги.
А с последней эволюцией, моделью Scrambler, они стали еще более стабильными на более высоких скоростях, плюс круглый дизайн идеально вписывается в эстетику Norden. Звук, ярость, нирвана, которые вы испытываете от великолепно настроенной машины, проламывая очередные километры путешествия. Это же так здорово! Езда на байке, который позволяет вам выйти за свои рамки возможностей. Конечно, стандартный Norden довольно хорош из коробки, но зачем останавливаться на достигнутом, если можно сделать его еще лучше?
Подвеска была в верхней части списка вещей, которые необходимо было решить на стандартном Курт отправил свою подвеску в местный магазин EVO Idaho вместе со своим весом, стилем вождения и другими деталями, а в ответ он получил комплект вилок с новыми клапанами и задним амортизатором, который полностью преобразил мотоцикл. На протяжении многих лет мы видели, как производители увеличивали размер своих стандартных подножек, но Norden остаются на среднем уровне.
Для тех, кому нужно еще больше сцепления, в каждом наборе есть ввинчивающиеся шипы, которые помогают удерживать ноги на самых сложных участках. Как упоминалось на веб-сайте Black Dog, наличие большей площади поверхности на подножках похоже на «усилитель руля» для вашего мотоцикла из-за создаваемого ими рычага.
Кроме того, дополнительный комфорт благодаря большей платформе означает, что вы можете стоять дольше, не чувствуя боли под ногами. Колышки также имеют большое расстояние между ними, поэтому они лучше удаляют грязь,. Крылья Титановый глушитель. Звук параллельного градусного коленчатого вала Norden очень хорошо имитирует V-образный твин. Но Что может быть лучше, чтобы полностью ощутить этот хриплый звук выхлопа.
Легкий титановый глушитель, который не только открывает выхлоп, но и облегчает нагрузку. Система полного впуска Rottweiler Pro Edition. Лошадиные силы - это не все, что нужно для бездорожья, но когда вы можете одним махом добиться значительного увеличения при одновременном улучшении плавности дроссельной заслонки, почему бы и нет. Заявлено, что Rottweiler Pro Intake добавляет 10 дополнительных л. Большой скоростной стек, который одновременно сглаживает и увеличивает поток воздуха к впускным стекам OEM велосипеда.
Они также заявляют о лучшей герметизации, чем стандартный блок, что обеспечивает душевное спокойствие тем, кто падает в ил. Рекомендуемая производителем розничная цена ,95 долларов США. DynoJet Power Commander 6. Power Commander 6 от DynoJet позволяет водителям настраивать подачу топлива, перенастройки для различных модификаций и повышения общей мощности.
Rottweiler упрощает этот процесс, предлагая бесплатные настраиваемые карты, совместимые с продуктами Power Commander, в качестве готового решения. Некоторые карты сохраняют стандартные датчики и карты выбросов, другие становятся более дикими для получения большей выгоды. В недавно выпущенной версии 6 новый Power Commander получил более простой программный интерфейс, который еще больше упрощает выбор и настройку карты. Приключенческие шины Motoz Tractionator. Гонщики-любители приключений всегда ищут лучшее сцепление на бездорожье и более длительный срок службы протектора, две, казалось бы, несовместимые характеристики.
Tractionator Adventure — это ответ MotoZ на эту дилемму: самозатачивающиеся края блоков, глубокий протектор и прочный каркас для увеличения срока службы. Эта конструкция стала популярной среди гонщиков больших байков благодаря впечатляющему сцеплению и износоустойчивости, что делает ее подходящим дополнением универсальности Norden Хотя Norden может похвастаться довольно плавным двигателем, водители могут испытывать покалывание в руле на более высоких оборотах на шоссе или во время ускорения.
Для решения этой проблемы был добавлен набор рулей Fasst Flexx Adventure. В этих рулях используются эластомерные прокладки, которые можно регулировать в соответствии с индивидуальными предпочтениями гонщика, эффективно гасящие вибрации и снижающие усталость от ударов на пересеченной местности во время движения по трассе.
Кроме того, высота руля была немного увеличена, что помогло улучшить эргономику при стоянии на бездорожье. Стабилизатор Scotts с вспомогательным креплением BRP. Подобно другим мощным приключенческим мотоциклам, может быть неудобным в управлении при движении по грунту или песку. Чтобы помочь гонщикам сохранять контроль, рулевой демпфер может помочь ограничить нежелательные воздействия на рулевое управление для повышения устойчивости. Вспомогательное крепление BRP включает в себя стабилизатор Scotts под рулем, слегка приподнимая руль для более высоких райдеров.
Также есть достаточно места для установки аксессуаров, таких как устройства GPS или крепления для телефона, не препятствуя доступу к стабилизатору для регулировки. Роторы Galfer Wave со спеченными тормозными колодками. Оригинальная конструкция Galfer Wave Rotor была изобретена в начале х для решения проблемы скопления воды и грязи в тормозах во время триальных соревнований.
Вскоре они обнаружили, что конструкция также помогает охлаждать тормозную систему. Со временем технология Wave Rotor была усовершенствована с использованием высококачественных материалов и конструкции, чтобы создать продукт, который не только помогает улучшить эффективность торможения, но и продлевает срок службы. В комплект входил набор прокладок Sintered, которые могут выдерживать более высокие температуры, чем стандартные прокладки, и более эффективно рассеивать тепло благодаря керамическому покрытию на основе.
Эпическое приключение может быть быстро испорчено из-за плохо прикрепленного багажа, из-за которого ваш спальный мешок улетит Когда вы живете за счет своего мотоцикла изо дня в день, часто именно те личные штрихи, которые вы внесли в свою машину, делают приключение еще более запоминающимся, в хорошем смысле.
Вот модификации, которые команда Black Dog выполнила для этого , чтобы улучшить его комфорт в путешествии:. Многофункциональный задний багажник BDCW и задний багажник. Особое внимание Norden уделяет багажу. Стандартная задняя полка не большая. BDCW предлагает гораздо большую заднюю полку для замены, а также дополнительную пластину, которая заменяет пассажирское сиденье, в результате чего площадь поверхности составляет 15 дюймов в ширину и 14 дюймов в длину, что значительно расширяет возможности перевозки грузов.
