Hyosung gt 650 r,
![Hyosung gt 650 r](https://prokatvrf.ru/wp-content/themes/mh-magazine-lite/images/qycyco.jpg)
Сначала это была модификация Ява Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А он продается во всех автомотомагазинах и подключаем его, как показано на рисунке б. Мотоциклы, имеющие объем двигателя куб. Впрочем, фигурки супергероев в качестве брелока на ключе зажигания нивелируют любые недостатки мотоцикла.
Hyosung GTR спортбайк - стоит ли брать? Или вот ету Hyosung GT S. ИМХО достойный аппарат Буду ждать вечера В характеристиках есть пробелы, я дополню: Водяная система охлаждения! Расход топлива 5,5 л км Стоит ли брать S??? Это уже дело вкуса. Посадка в позе эмбриона - это одно, прямая посадка - это другое. Мыть пластиковое брюхо или мыть открытый мотор с циллиндрами - тоже дело вкуса А больше они ничем и не отличаются.
Новый стоил в начале сезона 37 тыс грн в салоне. Это чревато последствиями, думаю не надо объяснять какими. Просто я учился ездить на ZX12R Ниндзя Цена не изменилась тоесть на Hyosung новый Вопрос к те твой Hyosung gtr максималка? И стоит его брать или лутше сразу ???? Не обижайся, мне не трудно ответить на втой вопрос, но если я буду каждый раз отвечать на одно и тоже Это уже говорит не в пользу интересующихся. Уже в базовой комплектации мотоцикл укомплектован регулируемыми подножками —совсем как на настоящих спортбайках!
Не самый полезный для «дорожника» аксессуар, но всё же приятно.
![Hyosung GT650R, 2017](https://static-data2.manualslib.com/product-images/41/4069/406861/raw.jpg)
Куда большего внимания будущего владельца GTR заслуживает жесткая работа КПП: к лапке переключения передач требуется прикладывать ощутимое усилие, а каждое переключение, в особенности с первой на вторую ступени трансмиссии, сопровождается характерным звуком. На первых порах поиск нейтральной передачи также потребует определенной сноровки, но по мере привыкания к особенностям работы КПП данная проблема решится сама собой.
Как правило, принадлежность мотоцикла к категории «бюджетных» априори подразумевает его упрощенную ходовую часть, требовать от которой филигранной работы просто несправедливо. Простенький «телескоп» с перьями диаметром 41 мм и бюджетный амортизатор —вот и всё, чем наградили корейцы свой «спортбайк».
Но даже для бюджетного мотоцикла GTR может похвастаться вполне приличной ходовой частью.
![Hyosung GT650R – ТЕСТ/ОБЗОР](https://static0.topspeedimages.com/wordpress/wp-content/uploads/jpg/201401/gt650r_01.jpg)
В городе подвески неплохо справляются со всем разнообразием неровных поверхностей, также именуемых дорогами. Вилка охотно проглатывает как большие ямы, так и выступы канализационных люков; задний амортизатор в свою очередь работает не столь интеллигентно, нередко допуская пробои и регулярно давая сдачи «пятой точке».
Уместно Hyosung GTR будет смотреться и на картодроме. Собранная ходовая часть аппарата в сочетании со м задним колесом наделяют мотоцикл неплохой управляемостью.
Конечно, у «корейца» и в помине нет легкости, присущей японским спортбайкам или современным нейкедам: чтобы лихо заправлять GTR в повороты, требуется прикладывать физические усилия. Хотя, возможно, кому-то такой «силовой» метод придется по душе. Все вышеописанные недостатки Hyosung по большому счету не столь критичны для ежедневной эксплуатации и могут восприниматься владельцем мотоцикла, скорее, как особенности или фирменные «фишки» модели.
![Мотоцикл Hyosung GT 650R 2005 обзор](https://bazzaz.net/wp-content/uploads/images/products/products-gt650r_2010psd.jpg)
Единственный по-настоящему серьезный просчет корейцев — тормозная система аппарата. Несмотря на то что спереди на GTR установлены диски диаметром мм и 4-поршневые скобы, работают тормоза, прямо скажем, весьма посредственно, являясь истинным показателем реального возраста модели.
Не могу припомнить, когда в последний раз для интенсивного торможения мне приходилось задействовать больше двух пальцев на рычаге!
Хуже переднего работает только задний тормоз GTR: нажатая до упора педаль приводила к едва ощутимому замедлению, поэтому его роль в торможении практически ничтожна.
Российские продавцы Hyosung проблему слабых тормозных механизмов модели не отрицают, в то же время констатируя, что кардинально поменять ситуацию можно только с помощью установки альтернативного тормозного цилиндра. Затем примерно на 5 тыс. Несмотря на то, что мотор способен раскручиваться до 10, 5 «тысяч», загонять «пожилой» силовой агрегат в красную зону нет никакой необходимости —пиковые значения мощности и крутящего момента доступны в средней части тахометра.
Как и ожидалось, рестайлинг GTR года не стал революционным для популярной модели корейского производителя. В техническом плане мотоцикл не изменился, но путем простых и малозатратных корректировок компании удалось заметно освежить его внешность.
Как и раньше, Hyosung GTR продолжает умело привлекать взоры потенциальных покупателей яркой обложкой спортбайка, по сути своей оставаясь обычным «дорожником».
![Hyosung GT250R/GT650R в условиях города](https://s1.cdn.autoevolution.com/images/moto_models/HYOSUNG_GT-650-R-2005_main.jpg)
Конечно, «кореец» не дотягивает по качеству изготовления, ходовым качествам и характеристикам двигателя до современных японских аналогов, но оказывается ощутимо доступнее по цене.
Для ежедневной эксплуатации куда важнее удобство посадки, неприхотливость и надежность двигателя, а также дружелюбность и универсальность. Но главное — для очень многих именно количество цифр на ценнике имеет решающее значение при выборе мотоцикла.
А цена Hyosung, находящаяся на уровне бывших в употреблении мотоциклов из Японии, не стремится отпугнуть покупателя. Возможно, именно в этом и кроется секрет рыночного долголетия Hyosung GTR. Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Быть и казаться Обновленные линии не только освежили силуэт корейского мотоцикла, но и сделали его внешность еще более схожей со спортивными аналогами от японских и европейских производителей. Призрак прошлого Как правило, принадлежность мотоцикла к категории «бюджетных» априори подразумевает его упрощенную ходовую часть, требовать от которой филигранной работы просто несправедливо.
Своя ниша Как и ожидалось, рестайлинг GTR года не стал революционным для популярной модели корейского производителя. Похожие материалы. Добавить комментарий Отменить ответ Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.