Hyundai accent тагаз, Стоит ли покупать Hyundai Accent(Тагаз) в 2024 году?
Обошелся в р. В году Hyundai представил полностью обновлённую модель Accent. Технические характеристики Хендай Акцент. Если сравнивать "сердце" Акцента с отечественными, то наши восьмиклопы естественно проигрывают в мощности азиатскому товарищу, а вот "шестнарь" буквально на пару лошадок мощнее.
Но понять их можно, денег хотят за очень скромный пробег, относительно всего рынка правда, есть и особо одарённые продаваны с завышенными хотелками. В установленной ценовой категории конкуренция огромна и рынок изобилует различными моделями Китайской, Европейской, Японской и конечно же отечественной "кухни".
Не вдаваясь в подробности, замечу, что в этом многообразии Акцент не самый технологичный, красивый, быстрый и комфортный автомобиль. Но при этом он обладает некоторыми качествами, которые его выделяют на фоне других машин этого ценового сегмента. Исторически сложилось, что самым главным конкурентом Акцента была Приора, сейчас к ней добавились Гранта и Калина. Думаю, будет правильнее и сейчас рассматривать нашего препарируемого в корреляции с отечественными авто.
У Hyundai Accent кузов, можно сказать, является визитной карточкой и одним из самых главных достоинств. К своему двадцатилетию многие экземпляры не обросли колониями жучков и не имеют дополнительной вентиляции в виде сквозной коррозии если конечно не говорить про Питерские машины , чего сложно сказать про Приоры и Калины, допустим, десяти лет от роду.
Гранты в этом плане более живучие. Днище Акцента имеет замечательный заводской антикор и дополнительного вмешательства не требует. И самым важным фактором состояния кузова остаётся наличие или отсутствие в его биографии ДТП. Чем больше мест было повреждено и имелись бОльшие повреждения, тем больше мест "цветения" и "гниения" есть у автомобиля.
Думаю, никому не открою Америку, сказав, что вероятность попасть в дтп в течение двадцати лет гораздо выше, нежели оказаться в подобной ситуации за десять. Безусловно, важен и пробег, ведь чем он больше, тем больше автомобиль провёл времени в движении, а равно и рисковал угодить в ДТП.
Так же под раздачу всегда может попасть и припаркованный автомобиль, поэтому говорим про умеренные пробеги и за основной показатель берём возраст авто.
Отсюда делаем вывод, что не битый Акцент найти гораздо сложнее, чем более свежую продукцию Волжского завода. Да, есть и довольно "молодые" Акценты, причём самые живые экземпляры чаще встречаются на юге нашей страны, но обычно из-за возраста и состояния их ценник выше среднего.
Если вам посчастливится найти не битый или с лёгкими повреждениями пластика Accent последних годов выпуска конечно же за вменяемые деньги , то кузов такого автомобиля будет более долговечным, чем у Гранты и Калины, а тем более Приоры в том же бюджете.
ВАЗ с серьёзным отрывом обыгрывает Хёндэ наличием более практичных кузовов: универсал и лифтбэк для тех, у кого в приоритете большой относительно багажник или удобное погрузочное пространство. Про интерьер и пространство внутри автомобиля говорить много не придётся: салон тесный и маленький но не теснее ВАЗа.
Материалы торпеды и отделки лучше отечественных, но достаточно грубые, чтобы неопытным касанием понять их дешевизну. Явного лидера в этом вопросе выявить сложно, лично я бы отдал предпочтение Акценту вопрос вкуса, не более. Говорим только про мотор, объёмом 1,5 литра и мощностью лошади именно его устанавливали на ТАГАЗе. Сам по себе этот дрыгатель беспроблемный, масло кушать начинает в основном не раньше тысяч километров пробега, обслуживается довольно просто, аппетит к топливу имеет выше среднего.
Потребление масла обычно устраняется заменой маслосъёмных колпачков, в более сложных случаях - поршневых колец. Нюансом мотора можно назвать механизм газораспределения, где при обрыве ремня, владелец автомобиля попадает на вскрытие пациента, в связи с незапланированным свиданием клапанов и поршней.
Явление сие частое и при покупке можно нарваться на агрегат, собранный не совсем прямыми руками хотя, собрать этот мотор неправильно надо очень постараться, но в стране не без талантов. Своевременная а лучше несколько преждевременная замена ремня ГРМ избавит вас от подобных трудностей.
В остальном к силовому агрегату у меня лично претензий нет. Если сравнивать "сердце" Акцента с отечественными, то наши восьмиклопы естественно проигрывают в мощности азиатскому товарищу, а вот "шестнарь" буквально на пару лошадок мощнее. Что касается "протечек, то двигатель Акцента гораздо дольше остаётся сухим снаружи, в то время, как отечественные с завидной регулярностью сопливят и покрываются глазурью из масла и грязи, - на ВАЗе придётся чаще менять сальники и уплотнения.
Если же рассматривать вопрос тюнинга, - в этом ВАЗ вне конкуренции. С точки зрения экономичности - так же лидируют отечественные агрегаты. В выборе двигателя я всё-таки отдаю предпочтение мотору Hyundai из-за бОльшей предсказуемости и надёжности. Коробки передач на Accent устанавливались двух видов: механика и автомат.
Механическая трансмиссия в сравнении с воющими ВАЗовскими примерно как Шутка Баха и гаражный панк-рок, проще говоря - небо и земля.
А вот нагрузку и корейские и отечественные не любят, но при спокойной езде и своевременной замене масла коробка Акцента спокойно выкатывает далеко за тысяч километров. Автомат же у Хёндэ супернадёжный и ходит более тысяч километров без всяких нареканий конечно же при своевременном обслуживании, замене масла и отсутствии перегревов.
Так как эта коробка является старинной разработкой Mitsubishi, резвой назвать её довольно трудно и приличную часть мощности двигателя она забирает на себя. Как следствие, не самый приятный расход топлива и довольно вялая динамика при езде на автоматической трансмиссии.
Даже если и получится приобрести творение отечественного автопрома с коробкой автомат, то на удовольствие от вождения особенно рассчитывать не стоит, ибо японский автомат плохо подружили с нашими силовыми агрегатами. По части трансмиссии выигрышнее смотрится Accent. Первым делом в глаза бросается дорожный просвет и по этому параметру автомобили Автоваза безоговорочно лидируют.
Многие недолюбливают Accent за то, что он низковат. Выпуск закончился уже в году. В году Hyundai представил полностью обновлённую модель Accent. В России эта модель называлась Verna. Автомобиль был построен на той же базе, что и Kia Rio. Имел новый внешний вид, салон и CVVT -двигатель объёмом 1,4 и 1,6 л. Gamma 1,6 л л.
Модель была представлена на Пекинском автосалоне в году. По сравнению с предшественницей она удлинилась на 60 мм до мм , стала шире на 5 мм и ниже на 10 мм Расстояние между осями увеличилось на 70 мм мм. Спереди — стойки McPherson , сзади — полунезависимая балка. Двигатели представлены двумя бензиновыми четырёхцилиндровыми — 1,4 л мощностью л.
В Колумбии и Израиле модель называется Hyundai i25 Accent. В Индии — Hyundai Verna. В Китайской Народной Республике модель именуется Hyundai Verna, однако, в отличие от Индии, здесь автомобиль имеет иную форму передней части кузова и другую форму боковых зеркал. В Мексике данная модель носит название Dodge Attitude но значок Hyundai сохранён. В России модель получила название Hyundai Solaris и получила адаптацию к российским условиям. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 24 февраля года; проверки требуют 6 правок.
В статье не хватает ссылок на источники см. Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена.
Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. Hyundai Pony. Hyundai Venue. Hyundai Excel.
Основная статья: Hyundai Solaris. Дата обращения: 5 февраля Архивировано 29 ноября года. Архивировано из оригинала 5 февраля года. Hyundai Motor Company. Mighty Chorus 4. Официальный сайт. Автомобили Hyundai Motor с года. С года под маркой Genesis.
