Как отличить зимнее масло от летнего, Расшифровка маркировки моторных масел
Предназначено для гидравлических систем гидростатического привода сельскохозяйственной и другой техники, работающей при давлении до 35 МПа с кратковременным повышением до 42 МПа. Вторая конкретизирует условия применения масла — современный двигатель или старый, с турбиной или без. Трансмиссионные масла с противозадирными присадками высокой эффективности. Вход в личный кабинет.
В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и "заклинивания" в жару или во время длительного нахождения в "пробке" в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя , а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.
Температура застывания, приводимая обычно в разделе технических характеристик масла, получается в результате лабораторного теста и является температурой, при которой масло практически полностью теряет текучесть подвижность. На самом же деле работоспособность моторного масла теряется намного раньше уже при значительно менее низких температурах, когда оно уже потеряло способность быть прокачанным штатной системой смазки двигателя.
Таким образом, при подборе масла для использования в зимнее время нужно руководствоваться не температурой застывания, а классом вязкости по SAE.
Температура застывания часто используется в рекламных целях, она так же может быть завуалирована под терминами "потеря текучести", "потеря подвижности" и т. При этом указываются фантастические цифры, начиная от - 50С и ниже, но для реальной эксплуатации это имеет лишь косвенное значение. Индекс вязкости - это безразмерная величина, характеризующая способность масла работать в широком диапазоне температур.
Чем выше индекс вязкости, тем относительно меньше меняется вязкость масла при изменении температуры. Иными словами чем выше этот параметр, тем относительно ниже вязкость масла а следовательно и лучше пусковые свойства масла на морозе и одновременно там, где температура масла достигает высоких температур, вязкость а следовательно и защитные свойства масла будет относительно выше.
Таким образом, чем выше индекс вязкости, тем относительно выше "качество" масла с точки зрения вязкости. Для минеральных моторных масел значение индекса вязкости обычно не превышает , для синтетических составляет и выше.
Никаких ограничений по использованию моторных масел данных классов вязкости не имеется. Эти классы подходят также и для старых и для изношенных двигателей. Исключение составляют случаи, когда производители специально запрещают применение данных классов вязкости в силу каких-то конструктивных особенностей двигателя.
Пример: двигатель объема см3 Skoda Felicia, в котором имеются особенности смазки цепи механизма газораспределения распылением масла через форсунку. В отличии от API, спецификация АСЕА наиболее полно учитывает конструктивные особенности европейских двигателей и режимы их эксплуатации в европейских условиях.
Ее требования по отдельным тестам значительно превышают требования API. Предпочтение следует отдавать маркам масел, прошедшим испытания в АСЕА и получившим соответствующий класс качества по этой спецификации.
В настоящий момент спецификация АСЕА имеет следующие классы:. Спецификации A1 и B1 - это специальные высококачественные маловязкие масла, применяющиеся в первую очередь для достижения максимальной топливной экономичности.
Применяются там, где этого требует производитель. Масла, одновременно удовлетворяющие классам А и В, имеют самые совершенные характеристики и подходят для любых бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, "джипов" и т. Нет, не имеет. Нет никакой разницы с точки зрения применения масел для бензиновых или дизельных двигателей , в каком порядке написаны спецификации. Ни о каком преимущественном применении для бензиновых или дизельных двигателей порядок написания не говорит.
Конечно можно. Слишком "хорошего" масла не бывает. Чем качественней масло и чем, соответственно, выше его спецификации, тем лучше оно будет защищать даже самый "старый" или изношенный двигатель. Исключения из этого правила см. В большинстве случаев моторные масла для легковых автомобилей, "джипов", микроавтобусов применимы как для бензинового, так и для дизельного двигателя. Подробнее см. Случаи, когда необходима "промывка" двигателя, рассмотрены в разделе "Как переходить с одной марки моторного масла на другую?
Во-первых, необходимость в промывке возникает не тогда, когда масло в двигателе кажется "слишком" темным и Вы думаете, что двигатель "грязный". Как раз наоборот, случается, что в двигателе имеются значительные отложения, а масло даже после нескольких тысяч километров пробега остается чистым и прозрачным. Это показатель того, что данное масло не обладает необходимыми "моющими" свойствами и его необходимо поменять.
Во-вторых, если на внутренних поверхностях двигателя имеются значительные отложения, то отмыть его полностью удастся только при полной разборке двигателя. Никакая, даже самая агрессивная, специальная промывочная жидкость не справится с этой задачей. В-третьих, следует иметь в виду, что "промывка" - это длительный процесс. Даже самая агрессивная промывочная жидкость не сможет за мин снять слой отложений, например, с клапанной крышки или с головки блока цилиндров, на поверхности которых масло или в данном случае промывочная жидкость попадает лишь в виде брызг.
Лучше всего решить проблему с промывкой сможет обычное, качественное моторное масло не обязательно синтетическое! Однако, если Вы проехали уже более тысячи километров, а отложения в двигателе еще остались, это означает, что запас моющих свойств масла уже на исходе и требуется его замена.
Следовать данной схеме необходимо и далее вплоть до исчезновения отложений, после чего можно переходить на интервал замены масла, рекомендованный изготовителем. Если же неизвестно, какое масло было залито ранее и каков пробег автомобиля на этом масле, можно рекомендовать предварительную промывку масляной системы или заменяющим маслом, или, например в случае перехода на продукты производства BP :. Отличие состоит в основном в молекулярном строении базы основы масла.
В процессе производства синтетических масел "строятся" синтезируются молекулы с заданными, оптимальными эксплуатационными свойствами. Синтетические масла в отличии от минеральных имеют максимальную химическую и термическую стабильность. Химическая стабильность означает, что при работе синтетических масел в двигателе с ними не происходит каких-либо химических превращений окисления, парафинизации и т.
Термическая стабильность означает сохранение оптимального значения вязкости масла в широком диапазоне температур, что означает легкий и безопасный пуск двигателя на морозе и одновременно максимальную защиту двигателя в его самых высокотемпературных зонах при работе на высоких скоростях и нагрузках. Благодаря особенностям своего молекулярного строения синтетические масла обладают более высокой по сравнению с минеральными текучестью и проникающей способностью. Проблемы, связанные с переходом на "синтетику", возникают обычно в случаях, когда ранее использовались некачественные масла, нарушались рекомендованные интервалы замены или имело место попадание в масло посторонних веществ, таких как, например, охлаждающая жидкость, специальные добавки в масло и т.
Свыше 14,5 до 16,5 вкл. Свыше 16,5 до 21,9 вкл.
Свыше 21,9 до 26,1 вкл. Группа и п одгруппа моторного масла по ГОСТ Рекомендуемая область применения. Классификация по API. Нефорсированные бензиновые двигатели и дизели. Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников. Среднефорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способствующих окислению масла и образованию всех видов отложений.
Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные требования к антикоррозионным, противоизносным свойствам масел и склонности к образованию высокотемпературных отложений. Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих окислению масла, образованию всех видов отложений, коррозии и ржавлению.
Высокофорсированные дизели без наддува или с умеренным наддувом, работающие в эксплуатационных условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений. Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел группы Г1. Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях или когда применяемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений.
Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел групп Д1. Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел групп Д2. Марка масла. Класс вязкости. Старый стандарт. ГОСТ ТАП- 15В. Группа трансмиссионного масла по API. Группа трансмиссионного масла по ГОСТ Состав трансмиссионного масла. Трансмиссионные масла без присадок. Трансмиссионные масла с противоизносными присадками.
Трансмиссионные масла с противозадирными присадками умеренной эффективности. По SAE масла делятся на:. Зимнее масло имеет буквенно-цифровую маркировку число и литера W , летнее — только цифровую. Обозначение всесезонного — комбинация маркировок летнего и зимнего. Чем выше пробег автомобиля от планового ресурса — тем выше должна быть вязкость применяемого масла.
Масла обозначаются буквой А — для бензиновых моторов, В и Е — масло в дизель и цифрой чем она выше, тем современнее продукт.
Каждая маркировка имеет год утверждения или изменения спецификации. С года в ACEA существует отдельный класс масел C C-1, C-2, C-3, C-4 , который является универсальным для бензиновых и дизельных двигателей и соответствует экологическим требованиям Euro Список сравнения 0 Закрыть В списке сравнения 0 товаров:. Очистить список сравнения Сравнить. Избранные товары 0 Закрыть В избранном 0 товаров:. Очистить избранное Добавить все в корзину. Итого: 0 Р Удалить все из корзины Оформить заказ Купить в 1 клик.
Как выбрать масло в двигатель. Покупателям - Технические жидкости.
Наши сертификаты. Подписка на рассылку Новости магазина. Наличная и безналичная оплата, отсрочка платежа для оптовиков. В разделе "Масла" нашего интернет магазина вы можете выбрать качественное брендовое масло для двигателя и трансмиссии вашего автомобиля, которое прекрасно защитит агрегаты вашего автомобиля.
