Как правильно балансировать литые диски
Дело в том, что во время хранения шины она может потерять свою круглую форму. Если колесо разбалансировано — мастерами крепятся с обеих сторон колесного диска компенсирующие грузики на определенных участках, благодаря чему пропадает неравномерность распределения массы и колесо вращается ровно. Забыли пароль?
Все грузы общего веса располагаются в максимальной близости к друг другу. При этом, их общий вес не должен превышать 60 грамм, при балансировке нового колеса с новым дисков.
В случае превышение допустимого веса рекомендуется проверить правильность сборки колеса, убедиться в том, чтобы желтая отметка, что есть на шине, совпадала с вентилем. Если все совпадает, но вес балансировочного груза превышает 60 грамм, то требуется более тщательный осмотр колеса с целью определения причин, мешающих правильной балансировки.
Одной из таких причин может быть деформация диска, либо потерявшая форму слежавшаяся покрышка. После завершения процесса и снятия колеса с балансировочного станка настоятельно рекомендуем попросить мастера вновь проверить показатели дисбаланса.
Не исключено, что показатели могут измениться. Относительно допустимых параметров разброса при переустановке зависит от типа диска. К примеру, для стальных дисков допустимая погрешность не должна превышать пяти грамм с обеих сторон. А вот при легкосплавных дисках размер погрешности еще меньше — три грамма по обеим сторонам. К слову, влияние погрешности сильнее отображается на качестве балансировки в зависимости от диаметра и веса колеса.
В некоторых шинных центрах автомобилисты довольно часто встречаются с «финишной» балансировкой. Ее довольно часто рассматривают как альтернативный вариант традиционной балансировке на стендах либо станках. Однако, помните, что такой вариант совершенно не правильный. В таком случае оборудование определяется аппаратом, который предназначен для статистической балансировки всего узла, а именно ступицы, колеса и тормозного диска.
В таком случае допустимый вес для устранения дисбаланса не должен превышать 15 грамм. Если вы намерены отправить свое авто на финишную балансировку помните, что перед этим колеса должны пройти «классический» метод балансировки. Более того, в некоторых случаях вообще нет необходимости в проведении финишного уравновешивания, если перед этим использовались адаптеры Хавека.
Теперь стоит поговорить о наиболее распространенных ошибках. Ведь, лучше учиться на чужих ошибках!
Первой и наиболее частой ошибкой выступает балансировка грязного диска. Не стоит забывать, что в той или иной мере грязь повлияет на баланс колеса, а после того, как она смоется либо отпадет ваш диск снова окажется разбалансированным.
В данный пункт также можно отнести и монтаж клеящихся грузиков на загрязненную поверхность. В таком случае груз во время движения с большей вероятностью отклеится, нежели если его установить на чистый диск. Второй масштабной ошибкой является монтаж новых грузов без демонтажа старых.
Такие случаи, как показывает практика, наиболее распространены. Следующей проблемой можно назвать «посадку» шины на диск. Иногда возникают ситуации, когда мастер при монтаже шины некачественно смазывает ее борт раствором, а в некоторых случаях и во все о них забывают. В таком случае, из-за неправильно распределения внутреннего давления, покрышка неправильно «садиться» на диск. Стоит отметить, что если в шиномонтаже вам доказывают, что резина старая либо низкого качества, то высока вероятность, что имеет место неправильной посадки.
Подобного рода ситуации сложны и тем, что с наружной стороны нет возможности определиться в чем именно проблема. Решить ситуацию можно при помощи поднятия давления в шине. Стоит отметить, что сегодня встречаются так называемые «цивилизованные» шинные центры, известные как шиномонтаж 3D.
Они предлагают провести балансировку на новейшем оборудовании, которое проводить лазерную диагностику. Она позволяет определить точную геометрию всего колеса и отдельного диска, что позволяет диагностировать и биение. Это позволяет «посадить» автомобильную покрышку максимально четко на диск и тем самым эффективно компенсировать дисбалансы диска и шины. Конечно же, стоимость такого оборудования довольно высокая и встретить его можно не везде.
Как правило, в шиномонтажах, что расположены в центральной части крупных городов. Если в этом плане все в порядке, то далее следует проверять балансировку колес. Делать ее советуем только в проверенных специализированных сервисах, на сертифицированном оборудовании.
И только если предпринятые меры не дали результата, рекомендуем переходить к проверке установки углов передних колес и проверки состояния подвески. В любом случае, правильно отбалансированные колеса позволят избежать в дальнейшем многих проблем.
Особенно требовательны к балансировке машины с зависимой передней подвеской, которой присущ эффект шимми расколбас. На некоторых моделях PSA например, Пежо литые диски в принципе не имеют ЦО, балансировать их можно только через переходники. А они мало где есть. Ещё одна задачка - балансировка бездисковых колёс типа ЗАЗовских, для которых существует специальный редкий, как и сами такие колёса, адаптер.
Главная Статьи Балансировка: как делать правильно и что будет, если колеса вообще не балансировать Автор: Кирилл Савченко. Балансировка: как делать правильно и что будет, если колеса вообще не балансировать Александр Голубев. Поделиться: 11 1 6 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен.
Добавить комментарий.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content. Наверное, это логично: если у человека есть финансовая возможность, вряд ли он откажется от очень высок Новое интересное пришлем на почту!
Даю согласие на обработку своих персональных данных. Тест-драйв Geely Okavango Компания Geely планомерно расширяет российский модельный ряд. Встречайте самый крупный кроссовер в актуальной линейке — Okavango. Чем придется пожертвовать ради семи мест и почему лучше непр Модель кардинально сменила дизайн, переехала на новую платформу, значительно подросла в габаритах и стала бога А чего этот крузак тащится 65, давай его обгоним?
Много вы знаете автомобилей китайских марок, которые вызывают т Войти или Регистрация. Запомнить меня. Забыли пароль? Вход Забыли пароль? Password Confirmation. Хочу получать самые интересные статьи на почту. Нажимая кнопку "Регистрация", я подтверждаю свою дееспособность, даю согласие на обработку своих персональных данных в соответствии с условиями Политики конфиденциальности персональных данных Автомобильного журнала «КОЛЕСА».
Обратите внимание на ошибки. Ссылка для восстановления пароля отправлена вам на E-mail. Это очень сильный раздражающий фактор. Однако наличие дисбаланса в колесах можно почувствовать не в любом автотранспорте.
Поэтому, если машину не трясет в дороге, это не говорит о том, что проблем с колесами нет. Ситуации с установкой шин и биением руля вопросов не вызывают.
.jpg)
А вот с какой целью балансировать колеса после большого пробега? Все вполне логично: такая необходимость возникает вследствие износа резины. У зимней покрышки могут выпасть шипы, а диски подтверждены деформации. Кроме того, могут отлететь балансировочные грузы. Таким образом, колеса нуждаются во внимательном осмотре специалистом шиномонтажа: если дефектов не будет обнаружено, их просто выдадут обратно.
Весной, осенью и зимой можно заметить налипание снега и грязи на внутренней поверхности дисков. Подобная ситуация тоже приводит к появлению дисбаланса.
Поэтому перед поездкой в автосервис необходимо предварительно осмотреть диски. Проблему налипания легко увидеть на нестальных колесах, нежели на штампованных, где это сделать гораздо труднее.
Очистить диски от грязи и снега можно на автомойке. Тут же нужно осмотреть колеса на предмет наличия крупных камней в протекторе. Балансировка колес также необходима и при уже смонтированном сезонном комплекте, потому что могла износиться резина или деформироваться диски. Если вы проводите за рулем машины мало времени, делать балансировку каждой зимой и весной нет необходимости, однако рекомендуется ее выполнять хотя бы один раз в пару сезонов. Колесо представляет собой вращающийся предмет.
Все точки, расположенные на его поверхности, равномерно удалены от центра — оси вращения, а вес должен быть одинаковым по всей окружности. Балансировка колес осуществляется при помощи навешивания грузов с целью утяжеления полегчавших участков шин. Дисбаланс колес. Первый вид дисбаланса подлежит исправлению по внешней и внутренней стороне только посредством использования профессионального стенда.
Статическую балансировку можно выполнить самостоятельно, в гараже. Для этого на легкие участки шин навешиваются дополнительные грузы. Иногда встречаются такие случаи, когда на колесах автотранспорта можно обнаружить сочетание обоих видов дисбаланса. Подобные нарушения поддаются исправлению только специалистами сервисов по шиномонтажу. Как правильно балансировать колесо. Представляет собой установку колеса на оси.
Главным критерием является возможность свободного вращения диска, которое позволяет обозначить самые проблемные зоны. Прокручивание помогает обнаружить дисбаланс. Когда колесо крутится, оно будет опускаться на участок, имеющий больший вес. Данный метод достаточно трудоемкий и, как правило, не совсем точный. На сегодняшний день способ считается устаревшим и не применяется на станциях техобслуживания.
Подразумевает использование специального стенда, задача которого заключается в раскручивании колеса и обнаружении биения. Оборудование способствует точному нахождению отклонений и приведению в норму показателей посредством применения утяжелителей. При движении они равномерно распространяются внутри резины, способствуя уравновешиванию колес.
Метод достаточно эффективный, позволяет мгновенно и точно устранить дисбаланс. Используется, как правило, для специальной техники. Одним из его недостатков является высокая стоимость средства. Кроме того, крайне важен грамотный расчет массы гранул исходя из величины биения, параметров покрышки и рабочего давления.
При данном способе сначала при помощи домкрата машину приподнимают вверх, далее к колесу устанавливается специальный аппарат, который снабжен крутящимися роликами и комплексом чувствительных датчиков.
Он быстро вращает колесо, что дает возможность снять показатели биения на различных режимах скорости. Кроме того, здесь принимаются во внимание влияние другие конструктивные элементы.
В результате того, что учитываются все возможные биения, точность балансировки колес не вызывает сомнений. Способ высокоэффективный, но достаточно дорогой, а потому и не столь популярный. Любой из вышеприведенных способов должен использоваться только на хорошо подкачанных колесах. Необходимо, чтобы давление в покрышках отвечало техническим требованиям машины и его изготовителя. Это является важным нюансом, соблюдение которого даст возможность точно сбалансировать колеса.
Разница есть. Когда колесо хорошо подкачано и зафиксировано на станке, не каждый специалист захочет осуществлять его разборку. Поэтому в небольших шиномонтажных сервисах вряд ли согласятся выполнить процедуру балансировки колес, особенно в межсезонье, когда спрос на переобувку увеличивается в разы. Одним из ключевых моментов является исправность и точность сервисного оборудования.
Как правило, владельцам машин проход к станку воспрещен, поэтому проверить надежность используемой техники и качество выполнения работы не представляется возможным. Проблема заключается в том, что незначительный дисбаланс на автотранспорте ощутить практически нельзя, потому что биение руля проявляется только при существенных отклонениях — разница в грамм на одном колесе. В связи с этим тщательно выбирайте мастерские для проведения балансировки колес. В приоритете сервисы с наличием современного оборудования или многократно проверенные на своем опыте вашими знакомыми и друзьями.
Есть ли разница, где делать балансировку. Как показывает практика, дисбаланс колес может быть причиной различных отклонений в движении автомобиля, а также в снижении определенных его характеристик.
Рассмотрим ситуации, когда балансировка колес необходима:. При отсутствии в машине антиблокировочной системы и использовании агрессивного стиля вождения балансировка колес необходима из-за быстрого изнашивания шин. Резина способна подвергаться деформации при езде по плохому покрытию или бездорожью, а также в случае, когда за руль автомобиля не садились в течение длительного времени. Последние две ситуации также требуют проведения регулировочных работ. Кроме того, рекомендуется тщательное диагностирование с дальнейшей балансировкой с целью выравнивания осей вращения и коррекции пятна контакта.
При сохранении проблем в ходовой части автомобиля, даже после проведения финальной балансировки, необходимо обратить внимание на правильность углов установки колес. Работа по устранению дисбаланса в шинах очень важна. Она способна предупредить появление серьезных неисправностей, повысить ключевые динамические характеристики. Принятие решения о частоте проведения данной процедуры лежит на владельце автомобиля. Крайне важно, чтобы он понимал значение балансировки для машины.
