Kdss prado 150 ремонт
На большинстве Прадо с пробегом за км проблемы начинаются уже при снятии блока с автомобиля - закисают болты крепления к раме, сгнивают магистральные трубки, ломаются при попытке откручивания штуцера. Требуется ли особое обслуживание системы KDSS? Проблемы в системе KDSS могут быть вызваны различными факторами, включая износ гидравлических компонентов, утечки жидкости, повреждения проводки и другие причины. Прикрепить фотографии.
Адреса СТО. Показать телефон.
Записаться на сервис. Мы в соцсетях. Орбита Toyota использует файлы cookie с целью персонализации сервисов и повышения удобства пользования веб-сайтом. Если вы не хотите использовать файлы cookie, измените настройки браузера. Телефоны СТО. Ежедневно с до Арсенальная набережная д. Суздальский проспект д.
Кожевенная линия д. Выберите СТО Арсенальная набережная д. Ленина Суздальский проспект д. Парнас ул. Представляем вашему вниманию еще одно видео, посвященное ремонту системы кинетической стабилизации KDSS. Это распространенная неисправность внедорожников Тойота с системой кинетической стабилизации подвески. Прадо в комплектации Prestige и Luxe оснащаются активными стабилизаторами поперечной устойчивости. Подключив сканер выяснилось, что причиной ошибки был вышедший из строя электромагнитный клапан соленоид.
На момент визита пробег автомобиля составил км. Как следствие, блок KDSS находился в плачевном состоянии.
Дело в том, что находится он в неудачном месте - под кожухом в районе левого порога. Со временем, несмотря на защитный щиток, на него попадает дорожная грязь и реагенты. Проблему усугубляет электрохимическая коррозия, которая возникает из-за неудачного сочетания алюминиевых и стальных деталей.
На большинстве Прадо с пробегом за км проблемы начинаются уже при снятии блока с автомобиля - закисают болты крепления к раме, сгнивают магистральные трубки, ломаются при попытке откручивания штуцеры. При снятии блока управления обнаружилось, что катушки соленоидов и проводка к ним повреждены. Было принято решение восстанавливать блок путем замены обмоток и восстановления контактов.
После пайки и герметизации корпуса в обязательном порядке была выполнена прокачка системы КДСС. На СТО Орбита для этих целей используется специальное дилерское оборудование, предназначенное для нагнетания высокого давления в систему до 5 МПа с целью удаления воздуха из гидравлических контуров. Весь ремонт с прокачкой системы KDSS занял у мастера 3,5 часа.
Новые блоки на Прадо и Ленд Крузер всегда в наличии. Её конструкция предусматривает наличие двух гидравлических цилиндров, установленных на переднем и заднем стабилизаторах, а также модуле управления клапанами. Во время езды по ровной дороге она пребывает в пассивном режиме — но как только автомобиль совершает манёвр или выезжает на неровное покрытие, жидкость в цилиндрах начинает циркулировать.
За счёт этого достигается отличная манёвренность и устойчивость ТС, с электронными устройствами которого система взаимодействует самостоятельно, также являясь электронной.
Благодаря наличию системы KDSS вне дорог ходы подвески и артикуляция заднего моста возрастает.
Проезжая холмистую местность и неровности, когда подвеска работает на пределе своего хода, артикуляция мостов автомобиля будет намного выше. Артикуляция моста — термин, встречающийся в основном среди участников внедорожных соревнований по сильному бездорожью. Под артикуляцией моста подразумевается его способность поворачиваться относительно продольной оси шасси.
Артикуляция указывает на способность подвески не допускать отрыва колес от грунта а значит, и способность сохранять сцепление колес с грунтом при движении по сильно пересеченной местности.
Приобретая внедорожник «Toyota», его владелец, как правило, не знает о такой его полезной опции, как система кинетической стабилизации подвески. Поскольку она является электронной и самостоятельно взаимодействует с электроникой ТС, водителю не нужно вникать в особенности её работы. В то же время, для поддержания стабильной работы KDSS, производитель настоятельно рекомендует регулярно проводить её техническое обслуживание. В соответствии с регламентом, нужно каждые 80 км менять жидкость в гидравлических цилиндрах и проверять баланс давления.
Если этого не делать, система быстро выйдет из строя, а её ремонт обойдётся намного дороже. Его корпус ржавеет и разрушается, что приводит к выходу из строя внутренних элементов.
Причины — резкие температурные перепады, попадание влаги, химических реагентов, солей и грязи. Обращение к официальным дилерам обойдётся в копеечку, поскольку они не проводят ремонтные работы KDSS, а лишь меняют блок клапанов на новый.
Мастера нашего автосервиса знают, как решить проблему, оптимизировав затраты клиентов: они выявляют причину поломки за счёт диагностики и проводят ремонт даже в, казалось бы, безнадёжных случаях. Что касается поломок гидравлических цилиндров, то это крайне редкое явление, с которым за весь период нашей работы мы столкнулись лишь дважды. Работая на столичном рынке авторемонтных услуг уже более пяти лет, компания KDSS сервис заслужила репутацию надёжного и ответственного исполнителя.
