Кузов пикап это, Типы кабин пикапов: В чем разница?
Понравился материал? Автомобили не очень удобны для перевозки большого количества пассажиров, особенно если они не оборудованы дополнительными функциями, такими как сиденья и кондиционер. Часть 1 Аккумуляторная батарея.
Источники: «Pickup». Merriam Webster. Retrieved , Mueller, Mike. The American Pickup Truck. Handbook of Traffic Psychology.
Retrieved Термин «пикап» был использован Студебекейером в году и к м годам пикап стал стандартным термином. В Австралии и Новой Зеландии название Ют сокращение от слова «утилитарный» используется как для пикапов, так и для купе.
Во второй половине х годов крупнейшие американские автомобилестроительные фирмы Ford , Dodge и Chevrolet развернули их массовую конвейерную сборку. На протяжении —х годов пикапы считались сугубо утилитарными автомобилями, прежде всего, необходимыми фермерам и мелкому бизнесу, и в качестве вспомогательных развозных грузовиков транспортным, сервисным, строительным и дорожно-ремонтным компаниям.
В начале х годов появились первые модели пикапов рекреационно-спортивного назначения например, Toyota Hilux SR5 4WD года с соответствующей окраской и хромированными деталями экстерьера, а также защитной трубчатой дугой безопасности в кузове и «люстрой» освещения на ней. В дальнейшем это направление «пикапостроения» для перевозки громоздкого спортинвентаря и туристского оборудования, а также любительских гонок по пересеченной местности приобрело устойчивое развитие с упором именно на молодежную аудиторию.
Кроме того, гоночные внедорожники и багги для ралли-рейдов и баха часто оснащают кузовами типа пикап. В настоящее время условно существуют две основные конструкторские школы «пикапостроения»: европейско-австралийская, предполагающая создание пикапа на базе обычной легковой модели с несущим кузовом, и американо-азиатская, в которой пикап основан на прочном рамном шасси, часто унифицированном с полноприводными внедорожниками SUV.
Соответственно, в первом случае кабина пикапа представляет собой просто переднюю часть салона легкового автомобиля , а основание пола однобортовой платформы усилено дополнительными элементами или смонтировано на приваренной к лонжеронам кабины полураме, либо во втором случае используется передняя часть кузова внедорожника SUV.
Начиная с середины х годов пикапы, выпускаемые Большой тройкой , приобрели повышенную популярность в странах Северной Америки благодаря относительной дешевизне в сравнении с легковыми автомобилями, к тому же лишёнными к этому времени традиционных мощных и тяговитых бензиновых двигателей типа V8 из-за ужесточения среднего расхода топлива по нормам CAFE. При этом пикапы фактически сравнялись с легковыми моделями по оснащённости и комфортности кабин и системам пассивной безопасности, а появление сверхмощных двигателей типа V10 обозначило их превосходство даже над спортивными легковыми автомобилями по динамике и тяговым возможностям при буксировке достаточно тяжелых прицепов.
Всё это в совокупности и сделало пикапы модным типом автомобиля в глазах американских потребителей. Для применения в профессиональных целях выпускаются версии пикапов Heavy Duty, как правило, 2-го и 3-го классов грузоподъемности, а модели 4-го и 5-го классов уже изначально предлагаются не как пикапы, а как шасси с кабиной и грузовики с разнообразными надстройками.
В е годы и в первой половине х годов массовый спрос сместился от легковых автомобилей к пикапам, что привело к появлению в данном сегменте новых брендов , включая даже такие престижные как Cadillac и Lincoln.
У маркетологов и транспортников появился даже специальный термин «пикап индивидуального назначения», то есть используемый не как коммерческий, а как частный легковой автомобиль. К традиционным производителям полноразмерных пикапов из «Большой тройки» попытались присоединиться и такие японские гиганты как Toyota Motor и Nissan Motor , правда, только в качестве аутсайдеров рынка.
В — годах Северо-Американский автомобильный рынок в том числе рынок пикапов находился в стадии восстановления, в основном, благодаря падению цен на нефть и, соответственно, снижению цен на топливо.
Интерес же к различным гибридным и электрическим версиям пикапов значительно снизился, что, впрочем, не привело к отказу ведущих американских производителей и далее развивать данное направление. Так, к году Ford намеревается оснастить гибридных приводом всю свою линейку пикапов и SUV. В Европе кузов типа пикап стал сравнительно распространённым перед Первой мировой войной.
Ранние пикапы часто использовались и в военных целях, так на их базе оборудовали передвижные радиостанции, кареты скорой помощи и штабные автомобили. В межвоенный период —х годов на пикапы начали устанавливать пулемёты и зенитные , а позже и противотанковые орудия. Использование коммерческих пикапов в Европе в данный период оставалось сравнительно ограниченным, так как фермеры и транспортные фирмы предпочитали более прочные и практичные лёгкие грузовики.
Тем не менее, пикап как коммерческую версию легкового автомобиля предлагали очень многие автофирмы особенно итальянские, французские и чехословацкие.
После Второй мировой войны пикапы в Западной Европе стали делать преимущественно на базе малолитражных автомобилей, часто с передним приводом. Впрочем, пикап Фольксваген Транспортер на заднемоторной платформе Фольксваген Жук в году стал первым в мире массовым LCV вагонной компоновки. Конкуренция с более компактными LCV с кабиной над двигателем, а также короткокапотными и бескапотными кабинами и развозными фургонами ограничила распространение классических пикапов на европейском рынке и ныне все модели такого класса в Европу импортируются из Азии или Южной Америки.
В Азии прежде всего в Японии пикапы начали массово производить с конца х годов.
В е годы компактные пикапы японского производства начали проникать на североамериканский рынок в том числе и под местными брендами, например, Isuzu Pickup — Chevrolet LUV года и в дальнейшем захватили значительную долю сегмента компактных пикапов. Именно японские рамные пикапы компактного класса стали наиболее популярными во всём мире, и ныне их производят в целом ряде стран по лицензиям наиболее массово в КНР и Таиланде.
В СССР первые серийные пикапы появились в е годы. После Великой Отечественной войны массовое производство пикапов в СССР возобновлено не было, хотя в семействе « Москвич » предусматривалось коммерческое шасси, пригодное в том числе и для установки небольшой грузовой платформы, однако реально на нём выпускался только фургон и аэродромный пускач.
На базе автомобилей среднего класса « Победа » и «Волга» пикапы заводом-изготовителем не производились — имевшийся спрос на подобные автомобили со стороны государственных торговых организаций удовлетворялся за счёт продукции авторемонтных заводов например, А Воронежского и ЧАРЗ Чебоксарского ремзаводов , кроме того, отдельные экземпляры создавались для внутренних нужд в гаражных условиях на автобазах и таксопарках из списанных легковых автомобилей.
Единственным советским крупносерийным пикапом был Иж [ источник не указан дня ] , производившийся с года на базе фургона Иж образца года. В конце х годов, с развитием кооперативов , пикапы мелкосерийно выпускались на базе таких моделей, как « Москвич » и « Запорожец » ЗАЗП , но настоящее оживление в сегменте пикапов наступило только в е годы. Наиболее перспективными советскими пикапами должны были стать готовившиеся к производству Москвич и Иж , однако из-за начавшегося кризиса перестроечной экономики СССР их выпуск в х годах освоить не удалось.
После распада плановой экономики СССР модельные ряды каждого автозавода стали формироваться самостоятельно. В результате в сегмент развозных пикапов устремились практически все отечественные производители. Некоторой популярностью на украинском и российском рынках в х годов пользовался малолитражный ЗАЗ «Пикап».
Наиболее заметным производителем пикапов хотя и с трехбортовой платформой с середины х годов стала фирма ВАЗинтерСервис ныне ВИС-Авто , чьи модели под маркой «ВИС» от до , созданные на базе легковых моделей LADA , пользовались определенной популярностью, хотя и уступали по численности моделям Иж. В середине х годов на короткое время один-два года на рынке появлялись мелкосерийные пикапы «Трофим» на базе «Волги» ГАЗ , а также серпуховской микролитражки «Ока» СеАЗ Психологический аспект.
Большая машина — признак зажиточности и неоспоримый плюс к имиджу и харизме.
Недостатки: Несмотря на то, что автомобили этого класса представляют собой прекрасное сочетание управляемости, динамики и мощности, экономичностью они не отличаются. Расход топлива связан с функциональным назначением автомобиля — транспортировкой грузов больших объемов.
При покупке пикапа следует учитывать, что в сравнении с обычным легковым такой автомобиль оснащен более жесткой подвеской. При этом производители пикапов работают над постоянным совершенствованием технологий, и каждая новая модель отличается более плавным ходом по сравнению с предыдущими модификациями. Каталог пикапов Задать вопрос. Подобрать автомобиль. Популярное за месяц. Как выбрать первый автомобиль? Хэтчбек или седан? Как выбрать? Кузов это часть автомобиля или другого транспортного средства, предназначенная для размещения пассажиров и груза.
Кузов крепится к раме автомобиля. Распространены безрамные … Википедия. Кузов П. Пикап — англ. Закрытый или открытый кузов имеет откидные сиденья вдоль бортов … Автомобильный словарь. Толкование Перевод. Смотреть что такое "кузов-пикап" в других словарях: пикап — шаланда, каблук, автомобиль, кузов, пикапчик, сарай Словарь русских синонимов.
