Что такое радар детектор, Радар-детектор в видеорегистраторе - полезная информация об электронике
Багажник Войти Зарегистрироваться. В корзину. Корзина покупателя Подписаться Вход Забыли пароль? В настоящее время прогнозируется, что через года будущие радары полностью будут работать в К и лазерном диапазоне.
Радиосвязь Рации. Зарядные устройства. Электроника Смартфоны и аксессуары. Личная безопасность.
Торговое оборудование. Персональные видеорегистраторы.
Компьютерная техника. Аудиотехника и аксессуары. Игровые приставки и геймпады. Оптические приборы. Телевизоры и аксессуары. Уход за полостью рта.
Фото- и видеокамеры. Элементы питания. Xiaomi Фены и приборы для укладки волос. Автомобильные видеорегистраторы. Хобби и развлечения. Одежда и обувь. Аккумуляторы, зарядные устройства. Швабры и насадки. Очки виртуальной реальности. Аксессуары для телефонов и планшетов. Аксессуары для электротранспорта. Электрические зубные щетки.
Портативная акустика. Посуда и кухонные принадлежности. Бытовая техника. Детские товары. Сантехника и товары для ванной комнаты. Сетевое оборудование Wi-Fi и Bluetooth. Смартфоны и гаджеты. Второй метод наиболее технологичен и прогрессивен, и используется во всех среднебюджетных и топовых по цене радар-детекторах. Плюсами является чрезвычайно высокая чуствительность и селективность частот.
Минусом являтся то, что это прибор активный, то есть он излучает свое характерное излучение. Так же, ввиду высокой чуствительности, возрастает процент помех, и требуется настройка усилителя по частотам и создания сложных схем отсеивания ложных помех.
Так же, в отличие от схем прямого усиления, в странах где запрещены данные устройства, требуется наличие схемы отключения усилителя при воздействия детектора VG Полицейские дорожные радары используют несколько стандартизированных несущих радиочастот, самой старой и основной котрой является частота ГГц, названная X-диапазоном. Данная частота была изначальна использована в локационном оборудование, и на основе ее было создано множество импортных и отечественных радаров ДПС, из которых наиболее популярны Барьер, Сокол и др.
В настоящее время эта частота морально и технически устарела, включая и импульсную реинкарнации, и постепенно уступила дорогу более быстродействующим приборам работающих на другой несущей частоте. Более свежий диапазон для полицейских дорожных радаров с несущей частотой ГГц. Ввиду меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала позволяет приборам, работающим на этой частоте, иметь небольшие размеры и дальность обнаружения, в полтора раза превышающуюю дальность приборов, работающих в X-диапазоне, плюс - за более короткое время.
Так же эта частота хороша тем, что у неё более широкая полоса пропускания МГц и гораздо меньше помех по сравнению с X-диапазоном. На этом дипазоне частот базируются наши отчественные радары Беркут, Искра-1 и их модификации, а также фото и видео комплексы, построенные с участием локационных частей этих радаров.
В настоящее время это базовый диапазон применяется у подавляющего большинства радаров во всём мире. Самый новый диапазон для полицейских дорожных радаров с несущей частотой ГГц. Считается наиболее перспективным диапазоном за счет опять же еще меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала, позволющего данным приборам иметь дальность обнаружения до 1. Этот диапазон имеет самую широкую полосу пропускания МГц , поэтому его назвали SuperWide сверширокий и полное отсутствие бытовых и иных помех, мешающих определению скорости пеленгуемого объекта.
Один из редких диапазонов, используемый в некоторых европейских странах и работающий на частоте ГГц. Камнем преткновения на деле послужило спутниковое телевидение, работающее в этом диапазоне, и поэтому в России нет и уже не будет таких радаров. А в Европе, и даже в Прибалтике пока что добрая половина парка дорожных радаров работает на этой частоте.
Редкий рабочий диапазон, являющийся истинно европейским, но не имеющий практического будущего. В России не применяется. Почти во всех европейских странах и некоторых штатах Америки местным законодательством запрещено использование радар-детекторов.
Чтобы обеспечить отлов незаконного прибора, существуют несколько специальных высокочуствительных радаров, работающих на на чатоте ГГц, именуемыми VG-1,VG-2,VG-3 и аналогичными. Суть технологии такова - машина облучается данным радаром. Радар-детектор, в подавляющем своем большинстве основанный на супергетеродине, произведет обработку этого сигнала. В процессе усиления этого сигнлала и до того, как он пойдет на обработку в радар-детекторе, радар-детектор выдаст этот сигнал-эхо в эфир.
Радар VG-2 засекает этот эхо и выдает, что в том месте с большой долей вероятности находится радар-детектор.
Ответ очевиден: нет. Основные параметры антирадара, на которые стоит обращать внимание при выборе радар-детектора:. За последнее время милицейские радары подвергались постоянным модернизациям, начиная от простых радаров постоянного действия, которые уже практически не используются, до современных импульсных.
Приборы импульсного типа позволяют измерить скорость автомобиля за 0,,6 секунды. В этот интервал времени подается 4 или 6 импульсов короткой длительностью и малой скважностью сигнала.
В России разрешены следующие частоты к применению в милицейских радарах по международным стандартам :. В свою очередь разработчики радар-детекторов стали устанавливать новые программные прошивки в свои изделия, позволяющие отслеживать режимы работы милицейских импульсных радаров в Х и К-диапазонах. Эти режимы получили названия Ultra-X и Ultra-K. Возможность обнаруживать все милицейские радары, в том числе работающие в импульсных режимах Ultra-X и Ultra-К, является основным параметром при выборе радар-детектора.
Первый означает расстояние, на котором радар-детектор способен обнаружить «засаду» на дороге, второй — количество ложных срабатываний, которые в идеальной ситуации должны стремиться к нулю. Помощь в достижении данных целей при работе радар-детектора оказывает возможность переключения антирадара в режимы «Трасса» и «Город». В первом режиме чувствительность прибора значительно возрастает, что позволяет радар-детектору «увидеть» радар на максимальном расстоянии и дать больше времени водителю для снижения скорости.
В городе скорость автомобилей измеряют с меньших расстояний, чем на трассе, поэтому чувствительность антирадара можно снизить, зато прибор не будет срабатывать на ложные сигналы, которые в городе излучают различные приборы, антенны и вышки мобильной связи. В более дорогих моделях добавляются градации режимов Трасса и Трасса-2, Город и Город Добавление этих режимов позволяет ещё более эффективно использовать радар-детектор.
Дополнительные сервисные функции, на которые необходимо обратить внимание при выборе радар-детектора:. Неплохо работая в городе, они не пасуют на загородных трассах и предупреждают о радарах на достаточном для снижения скорости расстоянии.
В прошлом году появилась новая серия радар-детекторов Crunch Black, которые фиксируют сигналы всех милицейских радаров, в том числе новых моделей, работающих в диапазонах Ultra-X, Ultra-K и лазерном диапазоне.
