Lada revolution 4, 2004 Lada Revolution I 1.6i (165 лс)
Мероприятие проходило на Серпуховском шоссе и стало, пожалуй, самым ярким довоенным событием в истории советского автоспорта. Из-за этого некоторые функции сайта могут работать некорректно. Комплектующие Воздушные фильтры стандарт ВАЗ Комплекты для установки дроссельных заслонок Патрубок воздушного фильтра. Архивировано 10 октября года.
Коробка механическая, с 6-ю передачами. Подвеска автомобиля многорычажная, а привод — задний. По словам главного дизайнера проекта Андрея Рузанова, «неискушенный зритель, который придет на шоу, не заметит большинства изменений, но LADA Revolution-2 по общей сумме параметров превосходит версию года, новые дизайнерские решения внесены для улучшения эстетического вида, эргономики отечественного спортивного болида».
Для улучшения аэродинамики и понижения термонагруженности двигателя изменен вход и выход в радиатор, за счет применения тонгажа изменился передний бампер, улучшена передняя подвеска. По итогам прошлого сезона модернизации также подверглись элементы днища, диффузора, заднего бампера, что служит для адаптации к российским гоночным трассам. Проект LADA Revolution это амбициозный и уникальный этап развития автоспорта в нашей стране, зародившегося еще в прошлом веке, в году при разыгрывании Гран-при России.
Гонки были частым увлечением в дореволюционной России, и перечисление ярких автоспортивных мероприятий займёт не один час. Стоит отметить, что после серии масштабных автопробегов и особенно первого проведённого в году гран-при российских автолюбителей заметили в Европе.
Императорское Российское Автомобильное общество ИРАО , собравшее многих ярких водителей и механиков, в году получило в России статус официальной спортивной организации, с которой можно было иметь сотрудничество другим иностранным организациям и обществам по поводу проведения автогонок. Во время Великой Октябрьской революции и последовавшей за ней Гражданской войны о профессиональном автомобильном спорте в России не вспоминали.
Примерно до х годов автоспорт в молодом советском государстве не имел внушительной поддержки власти и худо-бедно развивался за счёт энтузиастов. Мероприятие проходило на Серпуховском шоссе и стало, пожалуй, самым ярким довоенным событием в истории советского автоспорта. В х годах гонки становятся частью военной подготовки, и на них обращают пристальное внимание со страниц газет и журналов.
Руководство начинает пропагандировать увлечение автоспортом и поощряет первых советских профессионалов в этом деле. Увлечение машинами уступает только страсти к авиации.
Понятно, что и первое, и второе были доступны достаточно узкому кругу советских граждан. В частности, большую роль в пропаганде автоспорта сыграла любовь сына Сталина Василия к авиации и автогонкам.
Например, в х годах Василий руководил разработкой советской гоночной техники, так называемый проект «Сокол».
Амбициозному плану сына «вождя всех народов» не суждено было сбыться: «советская Формула» ушла в историю, а само увлечение «Формулой-1» западными автолюбителями стало трактоваться как «увлечение для богатых». Национальные чемпионаты в стране поначалу были военно-прикладными.
Народное увлечение породило множество видов гонок, которые потом сформировались в дисциплины: шоссейно-кольцевые гонки, гонки на спортивных и серийных автомобилях с общим стартом с места, шоссейно-линейные гонки, трековые гонки на автодромах, ипподромах, велодромах, стадионах, заезды на установление рекордов, ралли, фигурное вождение и тому подобные.
Наиболее хорошо развитой автоспортивной дисциплиной в Советском Союзе было ралли. В — г. Пилот команды «АБД Racing» - Кирилл Ладыгин - стал лучшим и в квалификационных заездах, и в традиционной гонке монокласса. Всего на старт традиционной гонки вышло 10 профессиональных пилотов, в том числе дебютанты класса.
Всю дистанцию основных заездов в зачетной группе пилот команды Автомобильного Банкирского Дома прошел за 15 минут Основной соперник Ладыгина - Виталий Дудин, выступавший за Автомобильный Банкирский Дом в сезоне , на протяжении всего заезда преследовал яркий болид под номером 10 и финишировал вторым.
Пилот команды Автомобильного Банкирского Дома Кирилл Ладыгин сказал: «Победа в Кубке Победы года по автомобильным кольцевым гонкам важна, несмотря на то, что результаты этого соревнования не входят в зачет Чемпионата России, я стремился удержать лидерство команды и увеличить отрыв от преследователей. Впервые поднялся на вершину подиума на этой трассе.
Достичь отличного результата удалось во многом благодаря профессионализму команды и поддержке болельщиков со всей России». Машина существовала также в версии двухместного шоукара [22]. Летом го гоночный LADA Revolution II слегка модернизировали, причем как в плане дизайна, так и по технической части: ему доработали заднюю подвеску, изменив геометрию и жесткость подрамников, перекроили аэродинамический диффузор, улучшили систему охлаждения двигателя [23].
Обновленная модель получила приставку RS2 к названию [24]. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. За рулём. Архивировано из оригинала 10 октября Дата обращения: 11 октября Дата обращения: 10 октября Архивировано из оригинала 15 октября Архивировано из оригинала 25 марта Архивировано из оригинала 17 октября Архивировано из оригинала 14 января Архивировано из оригинала 21 октября Архивировано из оригинала 19 октября НГСА Архивировано 10 августа года.
Сезон Итоги неопр. Архивировано 21 октября года. Сезон неопр. Архивировано 21 января года. Проекты «Автоваза», которые «не пошли»". ВАЗ 6 октября Архивировано 11 октября года. ТМС Моторспорт.
