Lexus lfa photos, Lexus LFA (Лексус Лфа)
Размещение на Дроме. Статьи об автомобилях Lexus LFA - тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг. Вход и регистрация.
Двухместное купе выглядит спортивно и внутри: в салоне LFA отделан кожей и углепластиком.
А в версии Nurburgring интерьер укрыт черной алькантарой. Водителя от пассажира отделяет массивный центральный тоннель, «вытекающий» из передней панели и плавно уходящий к задней перегородке — его рабочая поверхность содержит множество кнопок управления климат-контролем и другими системами автомобиля, а также модуль «двухосевого тактильного джойстика» Remote Touch для интуитивно понятного и быстрого доступа к функциям.
Информация отображается на 7-дюймовом экране, расположенном в центре передней панели. Перед водителем — высокотехнологичный ЖК-дисплей, исполняющий роль цифровой комбинации приборов.
Оснащение типично для топовых комплектаций Лексус: аудиосистема премиум-класса Mark Levinson с 12 динамиками, двухзонный климат-контроль, множество электрорегулировок, система навигации с камерой заднего обзора и т. Двигатель разрабатывался специально для LFA. Это V-образный «атмосферник» объемом 4,8 л. В нем используется сухой картер, титановые клапаны и шатуны, малоинерционные пружины клапанов и коромысла, покрытые керамикой.
Мощность — л. Там же размещены радиаторы охлаждения. Подвеска традиционная и лишенная всякой электроники — передняя двухрычажная с амортизаторами, оснащенными компенсационными камерами, задняя многорычажная.
В машине установлены углеродно-керамические тормоза с шестипоршневыми суппортами и огромными миллиметровыми роторами. Для безопасности шасси оборудовали передним противоударным боксом из углеродного волокна, который Lexus называет Fuji Structure из-за сходства его треугольного профиля с профилем горы Фудзи.
Из прочих мер безопасности можно отметить усиленную конструкцию сидений, наличие двухступенчатых фронтальных подушек, ремней безопасности с вшитыми подушками, коленной подушки водителя. Система интегрированного управления динамикой VDIM включает контроль устойчивости, при этом есть кнопка отключения трекшн-контроля. В машине установлен мониторинг давления воздуха в шинах и прочие вспомогательные системы. Каждый LFA изготовлен по индивидуальному заказу с учетом вкусов и желаний покупателя.
Автомобиль собирали вручную по одному в день, начиная с 15 декабря по 14 декабря года. За право обладания суперкаром нужно было не только выложить внушительную сумму, но и попасть в ограниченное число счастливчиков. Покупатели нашлись на все.
Остальные штук были предназначены для продажи в США и Европе. После окончания производства модели в Лексус заявляют, что замены LFA пока не планируется.
Он является результатом проекта по разработке наилучшего спортивного автомобиля. Созданному абсолютно с чистого листа группой скрупулезных инженеров Lexus. Этому автомобилю нет аналогов во всем мире. Преодолев границы возможного по всем направления, Lexus LFA изменяет представление о спортивном автомобиле 21го века.
Динамичный и будоражащий Лексус LFA доставляет несравненное удовольствие от вождения. Двигатель Lexus LFA построен практически по гоночным канонам - у него система смазки с сухим картером, титановые клапаны, а на максимальную мощность он выходит на оборотах в минуту. В процессе сотрудничества с подразделением музыкальных инструментов компании «Ямаха», проектировщики с помощью ребер оригинальной формы в крышке впускного коллектора настроили частоту работы двигателя LFA на приятный для слуха идеальный диапазон.
Импозантная, низко посаженная кабина LFA была собрана вручную из самых высококачественных материалов. Основным элементом приборной доски является единственный датчик — динамический тахометр. Благодаря TFT-дисплею, имеющему устройство аналогичное экрану ноутбука, тахометр видоизменяется в зависимости от режима езды. По мере перехода LFA в более интенсивный спортивный режим цифры на дисплее становятся больше и более отчетливыми, на циферблате прибора плавно образуется окружность и красная линия приближается к верхней части шкалы.
Как и все шедевры, каждый двигатель V10 был собран вручную за подписью ответственного конструктора из специальной группы конструкторов LFA в подразделении Lexus. Эта же группа автомобильных творцов кропотливо и педантично собирала вручную каждый из этих уникальных суперкаров. В поиске совершенных решений они разработали абсолютно новые технологии и материалы, которые принимаются на вооружение в других моделях Lexus.
Разработка уникального конструкционного материала на основе армированного углеволокном пластика CFRP дает LFA эстетические преимущества, снижение веса и увеличение прочности. Легкий вес и высокая прочность подтолкнули проектировщиков бренда Lexus к созданию выступающих контуров и скругленных очертаний, которые невозможно было бы создать в металлическом корпусе.
При этом передовая концепция дизайна L-Finesse была выведена на качественно новый уровень. Для оптимального распределения веса LFA имеет идеальную разбалансировку между передней и задней осями в пропорции , позволяя суперкару использовать весь свой динамичный потенциал.
Кроме этого, основные элементы устанавливаются максимально близко к земле, обеспечивая самый низкий за всю историю автомобилестроения центр тяжести, притягивающий автомобиль к поверхности дороги.
Данный автомобиль способен проходить резкие повороты трассы Нюрбургринг на молниеносных скоростях.
