Lexus nx картинки, Lexus NX. Фото
Комплектация "стандарт",есть практически всё. Наверное попробую позже заменить щетки на другого производителя. Недостатки : багажник маловат.
Еще понравилось, что все зеркала в режиме авто идут с затемнением. То есть обогнал ты кого-то с дальним светом, он его не переключил, а тебе не светит в глаза, потому что зеркала притемняют что ли.
Ну и конечно отдельный респект переключателю режима стиля езды.
В режиме Eco ты, по сути, экономишь бензин, когда едешь спокойно, нормальный режим включать нет смысла, ибо если даешь газу, то лампочка Eco гаснет, и ты едешь в режиме Normal. Но вот стоит переключить в режим Sport и окрашивание элементов приборной панели в красный цвет, а вместе с ним и другие настройки руля и мотора дарят тебе новые ощущения. Обзорность не очень хорошая из-за левой стойки лобового стекла.
Расход у Lexus NX в городе и на трассе никак не 8 литров, как написано на сайте, а скорее 11 и 14 литров соответственно. Но это не напрягает.
А в целом, юркий, динамичный авто, который притягивает взгляды на улицах. Достоинства : внешний вид. Удобство салона. Неплохая динамика. Недостатки : багажник маловат. Подвеска не очень мягкая. Станислав, Благовещенск. Начнем с внешнего вида Lexus NX.
Космический дизайн, который явно опередил свое время на пару лет. Одни фары чего ток стоят, злой L образ и нижние диодные ленты ДХО. Решётка радиатора сеточного типа.
И немного горбатый капот. Внешность работает в полном объеме, народ сам уступает дорогу. На практике довольно длинный передний свес и довольно покатый капот не сразу дают почувствовать габариты авто. Задний же свес небольшой там все в норме, и камера в помощь. Мотор 2 л турбо сил и крутящего. Турбо дует примерно 1,1 бара.
Работает все в паре с обычным автоматом на 6 ступеней. При старте это великое ощущение того, как передок взлетает в небо, а корма осаживается, чувствуется это все в любом режиме. Разгон до заявлен, как 7,,2 сек, что в целом не плохо для довольно пухлой тушки 1,7 т. Подвеска у Lexus NX спортивная и в зависимости от режима по-разному ведет себя, но в целом мягкая. Дорогу Lexus NX держит хорошо, в колее не прыгает, руль на скорости тяжелеет, позволяя держать траекторию. В целом, позволяет ползать по несильно убитым дорогам, но защита картера и редуктора требуется обязательно.
Что могу подвести в итоге. На данный момент автомобиль радует сильно и если предложили купить еще один авто, то я бы, не раздумывая, взял бы точно такой же Lexus NX F-sport, черный и на черно-бордовом салоне.
Достоинства : динамичный. Недостатки : нет. Ефим, Санкт-Петербург. Что понравилось в Lexus NX - дизайн вне конкуренции. Сзади просторно, спереди если человек плотный, то это не его машина. Динамика для ти лошадей, не побоюсь сказать, хорошая, думал, будет хуже. Минусов много. Шумка ни к чёрту, «шумить» надо в любом случае. С дворниками проблема, просто так не купить, а оригинальные стоят дорого. ТО у официалов стоит дорого. Расход занижен чуть ли не в половину. Город - Проходимость никакая, в снег лучше не лезть.
Сдавал задом и заехал в рыхлый снег, машина чуть накренилась на правый бок и заднее правое колесо. Стал выезжать, чуть забуксовала и всё - встала, откопал её полностью, машина стоит на колёсах, а выехать не может. Включил все фишки блокировки , переднее левое крутится, а остальные стоят мёртво.
Сосед на Lacetti чуть дернул, и тогда поехала. Стыдно было «до нельзя». Подвеска у Lexus NX жёсткая, ямки не проглатывает, а принимает их жёстко, до сотрясения мозгов.
Железо тонкое, надо «шумить» чтобы не играло.
Достоинства : дизайн. Интересный салон. Недостатки : жесткая подвеска. Константин, Новосибирск. После прежней машины хотелось купить премиальный автомобиль, высокий и с меньшим расходом топлива, и у нас это получилось.
По ходовой, если сравнивать, то у Lexus отличная шумоизоляция. Во-вторых машина достаточно комфортно справляется с ямами, при этом водитель не получает никакого дискомфорта, KIA - просто огромный сарай по сравнению с Lexus NX, но Lexus проиграл по вместительности багажника - маловат. Поговорим по поводу обгона машин на трассе, так вот, пока Sorento загудит и разгонится, можно поймать кого-нибудь в лоб, чего не скажешь о Lexus NX - режим «спорт» и погнал обгонять буквально всех.
Интерьер отличный, жалко белый салон, грязниться от любой вещи, постоянно нужен уход, не суть важно для меня. Монитор не порадовал так, как DVD не читает, думаю в такой машине за такие деньги уже должно стоять все. Магнитолой и меню управлять легко, они поменяли управление пальцем на удобное колесико.
Видимость отличная, стойки тонкие. В заключение могу сказать, что Lexus - это бренд и сравнивать его с чем-то не имеет смысла. Отличный дизайн как внутри, так и снаружи, также управляемость, разгон, шумка и многое другое. Мы остались довольны. Достоинства : шумоизоляция. Отличный дизайн. По словам разработчиков, последний работает в 3,6 раза быстрее прежнего топового устройства, а также может похвастать голосовым управлением, расширенным онлайн-функционалом и возможностью удаленного доступа со смартфона.
А вот от тачпада или джойстика-контролера на центральной консоли в компании решили отказаться, так что теперь управление большинством функций осуществляется именно с экрана мультимедийки, который, удобства ради, был смещен чуть ближе к водителю. В свою очередь управление трансмиссией отныне осуществляется с нефиксируемого джойстика, а на спицах руля появились сенсорные панели.
Дополнительно порадовать водителя и пассажиров призвана цветная контурная подсветка. Кроме того, новый Лексус NX II имеет необычные электрозамки дверей, для отпирания которых изнутри необходимо нажать рукоятку.
Если умная электроника обнаружит опасность например, при попытке открыть дверь при приближающейся по соседней полосе машине , то она принудительно заблокирует замок. При этом разработчики сохранили возможность аварийного механического открывания дверей: для этого упомянутую рукоять необходимо просто потянуть на себя. Кузов кроссовера стал жестче за счет расширенного применения сверхвысокопрочных сталей, при этом передние крылья и капот изготовлены из алюминия. Объем багажника пока не афишируют, но известно, что он идентичен у всех версий модели.
Топливный бак идет на 55 литров. Со сменой «тележки» у кроссовера была расширена колея и снижен центр тяжести - 20 мм. Схема подвески осталась стандартной: спереди стойки McPherson, а сзади многорычажка. При этом инженеры пересмотрели настройки ходовой, постаравшись сделать управление более мягким и точным. Базовый вариант Лексус NX года как и прежде идет с 2,0-литровым атмосферным двигателем мощностью л. Салон неплох, НО пластик и кожзам оставляют желать лучшего.
Пластик пачкается очень сильно. Остаются отпечатки пальцев, пыль, царапины проявляются сразу. Структура его такова, что любое прикосновение оставляет след возможно только в моей комплектации.
Капли воды сразу же оставляют пятно как на пластике так и на кожзаме. Мне показалось, что эти материалы какие то слишком пачкающиеся.
Эргономика не плохая, всё удобно, рядом, под рукой. Сидения очень удобные, с хорошей боковой поддержкой. Хотя крупным людям возможно будет немного тесновато.
Само пространство салона тесное, но это смотря с чем сравнивать. Сзади места гораздо больше чем впереди, все кто ездил и там и там говорят что задним пассажирам удобнее чем передним.
Крыша конечно низковата в угоду дизайну, рослые люди будут биться головой о стойку при посадке. Багажник не очень большой, но и возить там особо не чего, не для перевозки грузов брали. Электропривод конечно немного не доработан или возможно ещё надо разбираться в настройках через компьютер, но пока ни чего в них не нашёл , не возможно открыть багажник на заведённом авто, надо глушить и потом открывать, по мне так не очень удобно.
Блокировка от зажатия крышкой очень тугая. То есть если крышка пошла вверх, то удержать её руками не нажимая на кнопку для девушки весом 48 кг не реально. Если крышка закрывается, может прижать хорошенько, потому что специально пытались удержать её при закрытии и на это понадобились не дюжинные усилия. Вообще конечно это всё не принципиально и испытывалось так сказать "на дурака", но тем не менее, ситуации бывают разные. В принципе по салону претензий кроме материалов нет. Ни чего не скрипит да и рано ещё скрипеть не отваливается.
Шайба управления каруселью меню компьютера довольно удобная, разобраться в меню не составляет труда даже без книжки, ни такое оно уж и большое это меню, что бы было сложно разобраться. Единственное не понравилось в этой комплектации прошу сразу не задавать вопросов почему выбрали её, так получилось отсутствие датчика дождя менеджер сказал, что опция не пользуется спросом и салонное зеркало заднего вида без автозатемнения. Зеркало придётся поменять конечно, так как перещёлкивать его как в девятке не очень прикольно.
А вот с датчиком сложнее. Движок огонь. Тут нечего говорить. Но при резких обгонах на трассе морда довольно серьёзно рыскает. Мощности много а вес не большой, привод AWD передний по умолчанию, поэтому руль приходиться крепко держать при обгоне, морду немного подзакидывает. Руль сам острый, реакция хорошая опять же с чем сравнивать.
После покупки задумался, для нормальной езды можно было взять и 2,0 без турбины, по городу хватило бы вполне. Но не стал из-за вариатора. Автомат всё же как то милее сердцу В итоге, машина едет с турбой на 6-ти ступке автомате отлично, есть небольшой провальчик, но не критичный.
Если откинуть мелкие недочёты, претензий к мотору нет. Шумка конечно так себе, но на порядок лучше чем у старого Рафика. Шум идёт в основном от арок и багажника. Шумить обязательно! При этом мотор практически не слышно при любых оборотах, сразу оценили этот факт все кто ездил. У рафика орал как резанный при разгоне Жёсткость средняя. После крузака конечно жестковато хоть это и не сравнимые машины , но не критично. В Рафике пробивало заднюю подвеску даже на мелочи владельцам известна эта проблема.
В лексусе такого нет. Довольно таки хорошо проходит неровности или может дороги лучше стали, мы ж Платон и транспортный платим!! Ямы и ухабы проходит достойно, не козлит как рафик.
Лексус какой то упругий что ли, рафик реально дубовый был. Катал на разных режимах, там их три. Спорт конечно резвый, оно и понятно, обороты не скидывает. Эко немного тупит, по городу вполне нормально. Остановился на среднем, вполне нормально. По расходу топлива могу сказать что особо не вникаю, так как пробег на машине будет ну максимум 10 в год, если я конечно часто брать не буду. Но по трассе специально ехал и засекал, при потребляла 8,6 л. Про расход по городу сложно сейчас говорить, так как машина на обкатке и расход ещё поменяется.
Рафик сначала до 5 км ни ехал и потреблял л. Потом раскатался и было уже где то в среднем при моей манере езды, у супруги получалось л. Так что больше чем положено NX жрать думаю не будет, а на меньше, чем положено, думаю обольщаться не стоит В комплектации фары светодиодные ближний и галогенные дальний.
Свет нормальный, всё видно, не напрягает. Граница света присутствует, лично меня это немного бесит, у самого стоит адаптивный ксенон на машине и тоже есть эта граница.
Хочется иногда фары немного приподнять, что бы подальше светили но это чисто субъективное мнение.
Противотуманки тоже светодиоды, при поворотах внутри туманки с боку загорается лампочка и подсвечивает зону поворота. Вообще в комплектации F-sport фары красивее, не знаю как светят, но красивее Обзорность в авто не плохая, меня устраивает вполне.
Внешние зеркала заднего вида, по мне так маловаты, может быть просто привык к большим лопухам на своём авто. Камера заднего вида отстой полный!!!!!
В солнечную погоду не видно ни чего, в дождливую гораздо лучше, если не грязная. То ли контрастность как я то не та, то ли у неё цветность как то сильно яркая, короче пробовал настроить через бортовой комп ни чего не получилось, как было плохо так и осталось, думаю наверное поменяю. Разметка на камере есть но не поворачивает когда руль крутишь забыл как это фишка называется по этому толку от неё особо нет, только что красная линия.
Парктроники работают адекватно. Из допов поставил защиту двигателя. Когда ставил увидел пластиковую защиту на коробке , думаю надо тоже поставить железную.
На движок ставил железную, выбирал между железом и алюминием. В цене разница 6 тыс. По весу разница 3 кг, металл тяжелее. Заказал сначала алюминий, но что то там не сложилось и не привезли, пришлось брать железо, думаю что не критично, по этому в принципе без разницы.
Ставил сам, так как у дилера руки из опы растут, помнится поставили при покупке на рафа защиту и потом с третьего раза только нашли, что же всё таки гремит под машиной при езде.
Итого: машина хорошая, всем нравится, едет достойно, современный не приевшийся в нашей деревне внешний вид, надеюсь осталось ещё качество Lexus. Цена конечно высокая не могу я пока привыкнуть, что полный рафик и хонда CRV стоят 2,2 млн. Возможно, не спорю. Но машина для супруги и я покупаю то, что нравиться ей ведь в основном ездит она и то на что у меня хватает денег. А покупать,практически аналогичные по цене, возможно и не плохие, более дорогие внутри и тихие, ренджи, мэрсы, бмв и фольцы с ауди ни кого не хочу обидеть , как то не очень хочется, особенно глядя на знакомых владельцев и отзывы на специализированных форумах.
Хотя во всём есть свои нюансы. Заранее извиняюсь за сумбур в своём повествовании. Буду рад если изложенная информация кому то понадобиться. Нравится авто. Пока не обнаружено. Шумка очень средненькая. Сделал шумку реально стало тише. За эти деньги отличный авто. Комплектация "стандарт",есть практически всё. Подвеска собранная. Ест умеренно,трасса 8.
Вариатор пока вопросов не вызывает. В режиме ЭКО реально экономит бензин. Покупать по моему имеет смысл только в стандарте, так как следующие комплектации уже будут стоить как РХ. Дизайн, налог, расход, очень надёжный автомобиль. Их нет. Купила своего лёхуса летом г. Предмаксимальная комплектация, объём 2л не турбо. Цвет бронза. Я довольна. За всё время эксплуатации ни одной поломки, только плановое ТО. Внешний дизайн мне нравится безумно, он как из будущего. Внутри тоже не плох,но дикого восторга не вызывает.
Расход, сейчас, 11,5 л на км, это в городском цикле. Летом кушает 9 л. Те кто пишут, что он не едет просто не умеют водить, в режиме спорт всё меняется кардинально. Для города лучше машины не придумаешь. Всем советую, даже не сомневайтесь.
Хорошо ездит по бездорожью. Плохой руль,цена не порадовала. Здравствуйте пользователи сайта "Отзовник"Сегодня я представляю автомобиль Lexus NX F-SportНакапливал на автомобиль долго, но после покупки очень порадовал. К примеру своим качеством двигателя, и красивым салоном. Потребление бензина среднее, что очень порадовало, ведь я не очень могу позволить покупать много бензина. Друзьям понравилось кататься на данной машине, им тоже понравился салон.
Фары у машины отличные, и когда поздно очень даже спасают.
