Сигнализатор оранжевый высокой температуры системы выпуска, Регенерация сажевого фильтра Cummins ISF2.8 ГАЗель.
Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 - низкий уровень сигнала. Желтая иконка в виде автомобильного спидометра, машины и восклицательного знака указывает на сбои в работе системы круиз контроля или одного из ее составляющих компонентов. Объем, последовательность и организация работ, выполняемых при подго- товке и содержании автомобиля на хранении, определяются настоящим Руко- водством по эксплуатации. Ухудшение параметров ДМРВ — износ или загрязн. Порядок включения подогревателя - отопителя изложен в подразделе 8.
При исправной системе управления сигнализатор загорается после включения приборов и непрерывно горит в течение секунд, затем гаснет. Это указывает на готовность системы к пуску двигателя. Разнохарактерное горение сигнализатора в движении указывает на выход из строя некоторых элементов системы управления двигателем.
Загорается мигающим светом при включении приборов и стартера, если автомобиль заторможен стояночным тормозом. Дублируется кратковременным звуковым сигналом при движении автомобиля.
Сигнализатор красный разряда аккумуляторной батареи. Сигнализатор зеленый включения левых указателей поворота. Загорается при включении приборов и гаснет после пуска двигателя. Загорание сигнализатора при работающем двигателе указывает на низкое давление масла в системе смазки двигателя.
При этом необходимо немедленно остановить двигатель и проверить уровень масла в картере, при необходимости, долить. Если уровень масла в пределах нормы, следует обратиться на предприятие технического обслуживания.
Загорается одновременно с одним из сигнализаторов 4, 8, 11, 17, 18, 22 и При загорании указанных сигнализаторов дальнейшая эксплуатация автомобиля Газель Бизнес Diesel не допускается до устранения неисправности. При загорании сигнализатора дальнейшая эксплуатация автомобиля не допускается до устранения неисправности. Устанавливается на части автомобилей Газель Бизнес Diesel.
Дублируется кратковременным звуковым сигналом при работающем двигателе.
При загорании сигнализатора необходимо немедленно остановить двигатель, определить и устранить причину перегрева. Допускается работа двигателя при переходе стрелки в начало красной зоны шкалы до загорания сигнализатора аварийно высокой температуры охлаждающей жидкости. Сигнализатор оранжевый включения заднего противотуманного света. Сигнализатор синий включения дальнего света фар. Сигнализатор зеленый включения ближнего света фар. Сигнализатор зеленый включения передних противотуманных фар.
Загорается при снижении уровня жидкости в резервуаре главного цилиндра ниже допустимого. Во избежание выброса пламени из подогревателя-отопителя1 и его возможного возгорания категорически запрещено отключать аккумуляторные батареи выключателем аккумуляторных батарей до автоматического отключе- ния отопителя, на что указывает затухание зелёного сигнализатора работы ото- пителя на щитке приборов. В процессе эксплуатации автомобиля необходимо строго выполнять пра- вила техники безопасности. Низкозамерзающие жидкости ядовиты.
Необходимо принимать меры предосторожности при заправке ими системы охлаждения двигателя. Запрещается производить прогрев двигателя и отопление кабины подог- ревателем-отопителем1 в закрытом непроветриваемом помещении. Отработав- шие газы двигателя содержат ядовитые продукты сгорания топлива, в том чис- ле окись углерода газ без запаха и цвета , которые при вдыхании вызывают тяжёлые отравления и могут привести даже к смертельному исходу. Не реко- мендуется также включать вентиляцию салона на стоянке при работающем двигателе.
Запрещается включение и работа подогревателя-отопителя при наличии легковоспламеняющихся паров и при большой запылённости воздуха древес- ной, угольной и т. Автомобиль должен быть укомплектован огнетушителем. При пользовании подогревателем-отопителем необходимо: - присутствовать при прогреве двигателя, кабины, следить за работой по- догревателя-отопителя до его выключения; - не допускается работа при загрязнённой дренажной трубке, когда нару- шается сток конденсата; - после выключения подогревателя-отопителя повторное его включение разрешается производить только после продувки; - запрещается пуск или работа подогревателя-отопителя, облитого топли- вом.
При подъёме автомобиля домкратом необходимо затормаживать авто- мобиль стояночным тормозом, а под колёса противоположной стороны подкла- дывать клинья. Запрещается производить работы под автомобилем, стоящем на домкрате. Не пользуйтесь сжатым воздухом при удалении частиц фрикционного материала с деталей тормозов и сцепления. Удаляйте частицы вакуумным спо- собом или влажной салфеткой.
Во время заряда и обслуживания аккумуляторных батарей запрещается курить и пользоваться открытым пламенем. Для приготовления электролита необходимо применять стойкую к воз- действию серной кислоты посуду керамическую, пластмассовую , в которую заливать сначала воду, а затем при непрерывном помешивании — серную кисло- ту. Вливать воду в концентрированную серную кислоту запрещается во избе- жание несчастного случая.
При работе с металлическим инструментом не допускать коротких за- мыканий одновременным их прикосновением к разнополярным выводам акку- муляторной батареи. При проведении регулировочных и ремонтных работ необходимо от- ключить аккумуляторные батареи.
При работе с лебедкой соблюдать следующие правила: — не протягивать трос через дорогу, так как в этом случае возможен наезд на трос проезжающих автомобилей. В случае, если трос иначе провести нельзя, выставить на дорогу охрану и знаки запрещения проезда; — не находиться перед или под перемещаемым грузом, а также около натя- нутого троса во избежание несчастных случаев; — не использовать автомобиль с лебедкой в качестве постоянного крана для поднятия тяжестей; — следить, чтобы трос наматывался по всей длине барабана, учитывая, что намотка троса у реборд барабана может привести к поломкам реборд и меха- низма выключения барабана если трос соскочит за реборду ; — не допускать перегибов и образования узлов троса во избежание его по- вреждений и обрыва.
Модель ММЗ Д Передаточное число низшей передачи 1, Ведущие мосты Главная передача — коническая, гипоидного типа - передаточное число 5, Дифференциал Кулачкового типа. Поворотные кулаки переднего моста имеют шарниры равных угловых скоро- стей. Насос гидроусилителя ру- ля — шестеренный Д Тормозные механизмы — колодочные, бара- банного типа Стояночная тормозная система Трансмиссионная, с механическим тросовым приводом с вилочным разжимным механиз- мом.
Тормозной механизм — колодочный, ба- рабанного типа Запасная тормозная система Каждый из контуров рабочей тормозной сис- темы. Коробка отбора мощности Механическая. Имеет две передачи — для на- матывания и разматывания троса Лебёдка Тяговая, однобарабанная, горизонтальная. Тип редуктора — червячный, с глобоидной моди- фицированной передачей, с нижним располо- жением червяка и автоматическим тормозом. Передаточное число редуктора — Длина троса — 50 м.
Предельное тяговое усилие на тросе 29,4 кН кгс при полностью намотанном тросе верхний ряд навивки и кН кгс — при полностью размотанном тросе нижний ряд навивки. При включенном положении одновременно горят в мигающем режиме все лампы указателей поворота и красный сигнализатор внутри кнопки выключе- ния аварийной сигнализации.
Если рычаг пере- ключения находится в положении I, а ручка центрального переключателя света в положении II, то горит ближний свет фар. При неодно- кратном перемещении рычага переключателя из положения I на себя вдоль ру- левой колонки положение нефиксируемое происходит сигнализация дальним светом фар.
При нажатии на кнопку рычага из любого его положения вдоль оси включается звуковой сигнал без фиксации — см. Положение рычага переключа- Рис. Положения рычага переключа- теля указателей поворота и света фар со теля указателей поворота и света фар звуковым сигналом без звукового сигнала.
При перемещении рычага из положения I или II вверх в положение VI или IV правый поворот или вниз в положение V или III левый поворот включа- ются указатели поворота и на комбинации приборов загорается зелёный ми- гающий сигнализатор.
Переключатель имеет автоматическое устройство для возвращения рычага в положение I или II после окончания поворота. Для крат- ковременного включения указателей поворота рычаг переключателя необходи- мо перевести в соответствующее нефиксированное положение «А».
При отпус- кании рычаг возвращается в положение I или II. Положения выключателя рис. Для выключения противоугонного устройства вставить ключ и, слегка по- качивая рулевое колесо вправо-влево, повернуть ключ в положение 0.
Во избе- жание выхода из строя контактной части выключателя приборов и стартера не оставляйте ключ в промежуточном положении. Ручка блока управления корректором фар. При положении ручки корректора: 0 — соответствует негруженому автомобилю; 1 — соответствует полностью груженому автомобилю.
При положении рычага рис. Если в переключателе не установлен выключатель звукового сигнала рис. Положение рычага переключа- теля стеклоочистителя и стеклоомыва- теля стеклоочистителя и стеклоомыва- теля без звукового сигнала теля со звуковым сигналом. Если в переключателе установлен выключатель звукового сигнала см. Омыватель можно включать из всех положений рычага.
Стеклоочиститель работает только при включенном зажигании. Включает подачу жидкости из системы охлаждения двигателя в радиаторы отопителя кабины. При верхнем положении ручки в отопитель поступает только наружный воздух, при нижнем — воздух из кабины. При любом промежуточном положе- нии заслонки в отопитель поступает смесь наружного воздуха и воздуха из ка- бины.
На внутренней стороне па- нели наклеены таблички с указанием потребителей, защищаемых данными пре- дохранителями. Схема положений рычага показа- на на рис. Схема переключения передач показана на рис. Схема положений рычагов: А — включения переднего моста I — выключен, II — включен ; В — переключения передач раздаточной коробки I — включена понижающая передача, II — включена прямая передача ; С — переключения передач коробки передач D — коробки отбора мощности привода лебёдки I — включена намотка, II — включена размотка.
Схема пере- ключения передач показана на рис. Схема положений рычага пока- зана на рис. При нажатии на кнопки 1 загораются лампы правого или ле- вого блоков при их исправности, кроме ламп поз. Загорается при включении габаритных огней. Загорается при неисправности генератора. Загорает- ся при достижении разряжения во впускном патрубке впускной трубы 6,35 кПа мм вод. При включенных приборах горит при уровне тормозной жидкости в бачке главного цилиндра ниже метки MIN.
Электродвигатели работают на максимальной скорости вращения при одновре- менном включении выключателей 16 и При включении только одного вы- ключателя 18 электродвигатели не работают. При включенном положении отопитель работает в режиме частичной теплопроиз- водительности. Переключатель имеет три фиксированных положения: 0 — всё выключено; I — включены габаритный свет и фонарь номерного знака; II — включены габаритный свет, фонарь номерного знака, ближний или дальний свет.
Поворотом ручки центрального переключателя света по часовой стрелке регулируется интенсивность освещения приборов. При включенном положении отопитель работает в режиме полной теплопроизводи- тельности.
При нажатии на кнопку положение фиксированное происходит накаливание свечи. Постоянно горит при остатке топлива в баке менее 12 л. Заго- рается при выходе отопителя на рабочий режим. При включенных приборах горит при уровне тор- мозной жидкости в бачке главного цилиндра ниже метки MIN. Электродвигатели работают на максимальной скорости вращения при одновре- менном включении выключателей 18 и При включении только одного вы- ключателя 20 электродвигатели не работают.
При загорании во время движения любого из красных сигнализаторов на щитке приборов необходимо остановить автомобиль, выявить и устранить неисправность. Для удобства посадки сиденье водителя регулируемое.
Для пе- ремещения в продольном направлении нужно повернуть ручку 2 рис. Не- обходимый наклон спинки устанавливается вращением ручки 3. Для более удобной посадки водителя сиденье регулируется по углу накло- на гайками 1.
Сиденье водителя: 1 — регулировочные гайки; 2 — ручка блокировки салазок; 3 — ручка регулировки угла наклона спинки. Ремни безопасности. Автомобиль оборудован двумя инерционными рем- нями безопасности, которые в случае дорожно-транспортного происшествия способны эффективно защитить водителя и пассажира от получения тяжёлых травм. Регулировка длины ленты ремней безопасности при их использовании не требуется. Для пристёгивания ремня безопасности необходимо взять язык ремня, по- тянуть на себя, преодолев усилие пружины катушки ремня, и вставить в замок до характерного щелчка, при этом не допускается перекручивание ленты.
Для отстёгивания ремня безопасности необходимо нажать на клавишу красного цвета замка, лента с языком под действием пружины катушки вернёт- ся в исходное положение. В случае загрязнения ленты ремня безопасности проводите очистку ленты мягким мыльным раствором. Гладить ленту утюгом запрещено. Ремни безопасности подлежат замене новыми, если они подверглись кри- тической нагрузке при ДТП или имеют потёртости, разрывы или другие повре- ждения, снижающие их прочностные свойства. Зеркала заднего вида.
Автомобиль оборудован основными наружными зеркалами заднего вида с каждой стороны, установленными на стойках зеркал при помощи специальных хомутов. Момент затяжки болта хомута позволяет регулировать зеркала вокруг стойки в горизонтальном и вертикальном направ- лениях.
Стойки основных и широкоугольных зеркал имеют механизмы складыва- ния, и в случае наезда на препятствие позволяют стойкам с зеркалами откло- няться в сторону удара, тем самым, исключая повреждение зеркал. Продолжительность обкатки установлена в км. В это время автомо- биль требует от водителя повышенного внимания и особого ухода. Во время обкатки необходимо строго придерживаться следующих указаний: 1.
Не трогаться с места с непрогретым двигателем. Не перегружать двигатель. Нагрузка автомобиля не должна превышать кг. Кроме того, в этот период следует избегать езды по тяжелым дорогам, глубокой грязи и т. При использовании автомобиля в спецкомплектациях до- пускается производить обкатку с нагрузкой кг. В течение первых 48 часов работы двигателя необходимо контролиро- вать натяжение приводных ремней, так как за это время происходит их наибольшая вытяжка.
Необходимо следить за нагревом тормозных барабанов. Внимательно следить за состоянием всех креплений автомобиля, обра- тив особое внимание на состояние кернения гайки крепления рулевого колеса. Все ослабевшие гайки нужно своевременно подтягивать — в частности, гайку крепления сошки руля, гайки клиньев карданного вала руля, гайки стремянок рессор, рычага поворотного кулака, крепления колёс, гайки болтов крепления кронштейнов кабины.
В период обкатки необходимо выполнить весь перечень работ по тех- ническому обслуживанию автомобиля, указанный в разделе «Обкатка» сервисной книжки. На автомобиле, отправляемом своим ходом на расстояние более км, кроме буксируемого, допускается производить смену масла в двигателе и масляного фильтра, а также опе- рации технического обслуживания агрегатов при пробеге км, не более. Если двигатель не пускается, указанные операции следует повторить.
По- вторно пускать двигатель стартером можно только с перерывом не менее 1 мин. Продолжительность работы стартера при пуске не должна превышать 20 се- кунд.
Если после трёх попыток двигатель не начнёт работать, необходимо най- ти и устранить неисправность. Дальнейший прогрев двига- теля производить под нагрузкой при движении автомобиля на первой и второй передачах на средних оборотах. Для пуска двигателя при помощи свечей накаливания следует:. Продолжительность непрерывной работы стартера не более 20 секунд.
Как только двигатель начнёт самостоятельно работать, отпустить ключ выключате- ля приборов и стартера, а кнопку выключателя свечей накаливания удерживать во включенном положении до выхода двигателя на режим устойчивой работы, но не более секунд. Автомобили ГАЗ с двигателем ЯМЗ Для пуска двигателя при помощи электрического теплоэлемента, который включается автоматически по программе от блока управления двигателем в за- висимости от температуры охлаждающей жидкости и температуры окружаю- щего воздуха следует: - установить в нейтральное положение рычаг управления коробкой пере- дач; - выключить сцепление; - включить приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в фиксированное положение I.
Сигнализатор включения электрического тепло- элемента информирует водителя о возможности включения стартера как толь- ко он гаснет, водитель может включать стартер ; - включить стартер, повернув ключ выключателя приборов и стартера в нефиксированное положение II.
На педаль управления подачей топлива не нажи- мать! Пуск теплого двигателя Пуск теплого двигателя следует производить в том же порядке, что и пуск холодного двигателя, при этом не обязательно выключать сцепление. Пуск двигателя с подогревателем-отопителем1 Предпусковой подогрев и пуск двигателя необходимо проводить в сле- дующем порядке: 1. Для повышения эффективности прогрева двигателя пристегнуть клапа- ны утеплительного чехла облицовки радиатора.
Пустить подогреватель в соответствии с подразделом 8. Пустить двигатель аналогично пуску тёплого двигателя. Плавно включить сцепление при необходимости несколько раз отпус- кая и выжимая педаль. Прогреть двигатель на холостых оборотах в течение минут или про- греть под нагрузкой при движении на I или II передачах на средних оборотах при условии, что двигатель принимает нагрузку способен менять обороты при изменении подачи топлива и при наличии давления в системе смазки двигате- ля.
Пусковой подогреватель-отопитель Пусковой подогреватель-отопитель, в дальнейшем подогреватель, предна- значен для предпускового подогрева двигателя, а также для поддержания теп- лового режима двигателя и отопления кабины при движении автомобиля и на длительных стоянках с неработающим двигателем в условиях низких темпера- тур.
Имеет два режима работы: частичной и полной теплопроизводительности. Устройство и работа Подогреватель 11 рис. Заполнение топливного бачка осуществляется за счёт подачи избыточного чистого топлива от ТНВД двигателя по герметичному топливо- проводу 4. Воспламенение смеси топлива с воздухом производится свечой на- каливания, размещённой на горелке. Подогреватель постоянно включен в систему охлаждения двигателя с по- мощью шлангов 9 и Шланг 10 подогревателя подводится к кранику 1 радиа- тора отопителя, а шланг 9 соединяет подогреватель с головкой цилиндров со стороны заднего торца через жидкостный электронасос 7.
Таким образом, циркуляция горячей жидкости осуществляется принуди- тельно электронасосом 7 от теплообменника подогревателя в радиатор отопи- теля кабины и далее в двигатель.
Прогрев масла двигателя осуществляется путём подвода выхлопных газов подогревателя в зону масляного картера с помощью металлорукава 12 и на- правляющего кожуха Подготовка подогревателя к работе Перед первым пуском для обеспечения нормальной работы подогревателя следует удалить из системы воздух, для чего необходимо проделать следующие операции: - пустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока излишки топ- лива не будут сливаться в топливный бак слив топлива прослушивается при открытой пробке топливного бака ; - открыть краник 3 см.
Пуск подогревателя Пуск подогревателя осуществляется в следующей последовательности: - включить выключатель аккумуляторной батареи; - открыть краник топливного бачка; - открыть краник отопителя кабины если он был закрыт ; - нажать на кнопку 25 см.
Смесь топлива с воздухом в зоне испарителя загорается от раскалённой спирали свечи и подогреватель начинает работать; - при выходе подогревателя на устойчивое горение срабатывает темпера- турный переключатель и отключает свечу накаливания, при этом гаснет лампа 30 см. Это необходимо делать для того, чтобы не произошло повторного вклю- чения свечи накаливания; - если через три минуты после нажатия на кнопку выключателя 23 см.
В этом случае необходимо через ми- нут повторить пуск подогревателя. При отсутствии пуска со второй попытки необходимо найти и устранить неисправность. Работа подогревателя После пуска подогревателя работа происходит на частичном режиме, для перехода на полный режим необходимо кнопку выключателя 21 см. При работе подогревателя на полном режиме необходимо немедленно включить нажать до фиксированного положения кнопку 21 см. Если датчик перегрева срабатывает даже на частичном режиме работы, то необходимо срочно выключить подогреватель.
Выключение подогревателя Для принудительного выключения подогревателя нужно нажать кнопку выключателя 23 см. Темпера- турный переключатель, остыв через минуты, отключает жидкостный элек- тронасос и нагнетатель воздуха, гаснет лампа 32 см. Подогреватель выключен. Кнопки выключателей 21, 23 и 25 см. Закрыть краник топливного бачка. Через минуты после того, как температурный пере- ключатель, остыв, отключит нагнетатель воздуха и жидкостный электронасос и погаснет лампа 32 см.
Необходимо определить и устранить причину дефекта. После срабатыва- ния термопредохранителя, для восстановления работоспособности подогрева- теля после его отключения, необходимо нажать на кнопку на датчике термо- предохранителя на подогревателе.
Если произошёл перегрев котла подогревателя без охлаждающей жидко- сти, необходимо подождать остывания котла до температуры подкапотного пространства, после этого устранить причину неисправности и заполнить котёл охлаждающей жидкостью. Уход за пусковым оборудованием Уход за пусковым подогревателем и его техническое обслуживание долж- ны осуществляться в соответствии с Руководством по эксплуатации пускового подогревателя ПЖД8ГРЭ.
Дополнительно к этому необходимо проверять крепление подогревателя и его узлов, состояние шлангов подвода и отвода охлаждающей жидкости и топ- ливопроводов устранив их зависание и трение при движении автомобиля , очищать узлы подогревателя от грязи.
Периодически и перед зимней эксплуатацией необходимо осмотреть свечу накаливания, температурный переключатель и, при необходимости, очистить их от отложений сажи, а также продуть их сжатым воздухом. После эксплуатации автомобиля в условиях повышенного загрязнения или запылённости очистить патрубок забора воздуха для горения и газоходы подог- ревателя газоотводящий патрубок и направляющий кожух.
Остановка двигателя Перед остановкой двигатель должен поработать в течение мин сначала на средней, а затем на минимальной частоте холостого хода для снижения тем- пературы охлаждающей жидкости, масла и турбокомпрессора. На автомобилях установлен электромагнит привода останова двигателя. Во время движения автомобиля необходимо следить по контрольным при- борам и сигнализаторам за температурой охлаждающей жидкости, давлением масла, зарядкой аккумуляторной батареи.
При загорании сигнализаторов перегрева масла или аварийной температу- ры охлаждающей жидкости необходимо срочно перейти на пониженную пере- дачу. Если сигнализатор при этом продолжает гореть, следует немедленно ос- тановиться, заглушить двигатель, найти и устранить неисправность. Перед началом движения надо прогреть двигатель. При трогании с места груженого автомобиля включить первую передачу.
Не допускать переключение передач при неполностью выключенном сце- плении, одновременное действие педалью выключения сцепления и рычагом переключения передач, а также включение сцепления при не полностью вклю- ченной передаче.
Переключение с низших передач на высшие следует производить плавным движением рычага с небольшой выдержкой в нейтральном положении. При переходе с высших передач на низшие следует применять двойное выключение сцепления с кратковременным нажатием на педаль подачи топли- ва.
При переходе со второй передачи на первую применение этого способа пе- реключения обязательно. Задний ход включать только после полной остановки автомобиля. В трудных дорожных условиях — на разбитых грязных грунтовых дорогах, заболоченных и песчаных участках, снежной целине следует пользоваться сис- темой регулирования давления воздуха в шинах, устанавливая давление в соот- ветствии с плотностью грунта преодолеваемого участка пути.
Допустимая скорость движения автомобиля при пониженном давлении воздуха в шинах не должна превышать значений, указанных в таблице. В этих случаях не следует снижать давление в шинах. При преодолении трудно проходимых участков, крутых подъёмов и других препятствий нужно включить передний мост. При включённой прямой переда- че в раздаточной коробке включать и выключать передний мост можно на лю- бой скорости движения, предварительно выключив сцепление.
В особо тяжёлых условиях необходимо включать понижающую передачу в раздаточной коробке. Понижающая передача может быть включена только после включения переднего моста.
На скользкой грунтовой дороге необходимо включить передний мост и двигаться с небольшой скоростью, не меняя резко частоту вращения коленчато- го вала двигателя. Тормозить плавно, не выключая сцепления, в несколько приёмов, так как при резком торможении с выключенным сцеплением возмож- ны заносы. При начавшемся заносе следует прекратить торможение и поворачивать колёса в сторону заноса.
При заносе во время торможения двигателем на скользкой дороге следует нажать на педаль подачи топлива прекратив тем са- мым торможение двигателем до прекращения заноса. Следует иметь в виду, что при движении с включенным передним мостом на исправном автомобиле может прослушиваться повышенный шум трансмис- сии.
Постоянное движение с включенным передним мостом увеличивает износ трансмиссии автомобиля, его шин и повышает расход топлива. Кроме того, при включении переднего ведущего моста отключается антиблокировочная система тормозов. Движение автомобиля по дорогам с крутыми подъёмами и спусками требует повышенного внимания и быстроты действия. Крутые подъёмы нужно преодолевать на понижающей передаче раздаточ- ной коробки и на первой передаче коробки передач.
На подъёме следует двигаться без остановок и по возможности без поворо- тов. При наличии удобного подъезда и хорошей дороги короткие подъёмы длиной до м можно преодолевать с разгона на прямой передаче разда- точной коробки. Преодолевая крутой спуск, необходимо предусмотреть все меры предосто- рожности, обеспечивающие безопасность спуска.
При переходе к длинному спуску водитель должен оценить его крутизну и включать те передачи коробки передач и раздаточной коробки, на которых он стал бы преодолевать подъём подобной крутизны; при этом запрещается вы-. Запрещается движение автомобиля по дорогам с крутыми подъёмами и спусками, если уровень масла в картере двигателя ниже метки П на ука- зателе масляном щупе более чем на 5 мм. Заболоченные участки нужно проходить на второй передаче и при вклю- чённой понижающей передаче в раздаточной коробке.
При движении по заболоченному участку надо выдержать установившую- ся скорость движения, не допуская снижения скорости, рывков, а тем более ос- тановок. Если необходимо остановиться, то для этого нужно выбрать пригорок или относительно сухой участок местности. Начинать движение по заболоченному участку надо при включенной по- нижающей передаче в раздаточной коробке на второй передаче коробки пере- дач, с осторожной пробуксовкой сцепления, не допуская буксования колёс.
Как только начнётся буксование колёс, нужно немедленно выключить сцепление и включить задний ход. Если буксование повторится при заднем ходе, надо не- медленно подложить под колёса хворост, доски или другой подручный матери- ал, чтобы увеличить сцепление колёс с грунтом и обеспечить движение авто- мобиля.
Не рекомендуется делать резкие и крутые повороты. Нужно заранее учи- тывать необходимость поворота и делать его плавно, большим радиусом. Такой поворот не снижает скорости движения автомобиля и исключает возможность срыва дёрна, неизбежную при резком повороте. При движении в колонне не на- до двигаться по следу, проложенному впереди идущим автомобилем, а лучше прокладывать новую колею.
После выхода на сухой и твёрдый грунт нужно сразу же поднять давление воздуха в шинах колёс до максимального см. Давление устанавливается в зависимости от плотности песка и условий движения. При движении по песку выгоднее пользоваться возможно более вы- сокими передачами при включенном переднем мосту, преодолевая с ходу наме- ты и короткие песчаные подъёмы.
На особо тяжёлых участках при падении скорости нельзя допускать про- буксовку колёс. При начавшейся пробуксовке нужно выжать сцепление, сдать автомобиль назад для разгона и попытаться преодолеть трудный участок с хо- ду.
Необходимо соблюдать возможную плавность движения, избегая рывков и остановок. Повороты производить плавно, большим радиусом. В отличие от способа движения колонной по заболоченным участкам на песке нужно двигаться по следу впереди идущего автомобиля на дистанции 50 метров. Дистанция необходима для того, чтобы впереди идущий автомобиль мог сдать назад и разогнаться для преодоления с ходу трудного участка.
Грунтовые дороги на глинистых и чернозёмных почвах при размокании верхнего слоя грунта представляют для автомобиля опасность заносов и боко- вых скольжений. Двигаясь по таким дорогам, следует устанавливать максимальное давление в шинах, выбирать для движения горизонтальные участки обочины, а также использовать проложенную ранее колею или же двигаться осторожно по гребню дороги.
Преодоление брода. Автомобиль способен преодолевать брод глубиной до 0,95 метра, с учётом высоты волн и течения. Непосредственно перед переездом брода надо установить давление в ши- нах соответственно прочности прибрежного грунта. Входить в брод следует ос- торожно, не создавая большой волны перед автомобилем, двигаться при пре- одолении брода следует на первой или второй передаче коробки передач и на понижающей передаче раздаточной коробки, избегая маневрирования и крутых поворотов.
При переезде брода нельзя останавливаться, так как вода начнёт вымывать грунт из-под колёс, и они будут погружаться глубже. Протяжённость брода в случае, если дно его тщательно разведано и не представляет опасности для застревания, ограничивается временем движения автомобиля в воде, кото- рое не должно превышать 20 минут. После преодоления брода при первой возможности, но не позднее чем в этот же день, необходимо проверить состояние масла во всех агрегатах, приот- крывая их сливные пробки.
Если в масле какого-либо агрегата будет обнаруже- на вода, необходимо слить масло из этого агрегата. Наличие воды в масле мож- но определить по изменению его цвета. Необходимо также смазать до выдавли- вания свежей смазки все пресс-маслёнки шасси.
Каждый раз после выхода из брода следует произвести несколько тормо- жений рабочим тормозом для просушки накладок тормозных колодок. При остановке двигателя во время преодоления брода допускается сделать две-три попытки пустить двигатель стартером. Если двигатель не пускается, ав- томобиль должен быть немедленно эвакуирован из воды с помощью лебёдки другого автомобиля или другими средствами.
После движения по жидкой грязи глубиной 0,,8 метра необходимо про- верять состояние масла в агрегатах. При первом пользовании лебёдкой после преодоления автомобилем брода следует обратить внимание на нагрев её картера. Если картер редуктора не бу- дет нагреваться, это свидетельствует о наличии в нём воды. Масло в редукторе заменить.
При движении задним ходом и буксировке автомобиля в трудных до- рожных условиях пашня, песчаная дорога, снежная целина и колея, крутые подъёмы рекомендуется включать понижающую передачу в раздаточной ко- робке. Отопитель состоит из короба 3 рис. В качестве тепло- носителя используется жидкость системы охлаждения двигателя. Охлаждающая жидкость из двигателя поступает в радиатор отопителя. Пройдя через радиатор, жидкость поступает в нижний бачок радиатора охлаж- дения двигателя.
Порядок включения отопителя: - открыть краник отопителя с помощью рукоятки 15, переведя её в крайнее верхнее положение; - открыть заслонку 4 короба 3 воздухозаборника, переведя рукоятку 14 в крайнее верхнее положение; - включить вентиляторы отопителя на первую малую или на вторую максимальную частоту вращения.
Для уменьшения теплопритока необходимо повторно включить электро- двигатели на малую частоту вращения. Отопитель кабины: 1 и 7 — сопла патрубков обогрева боковых стёкол; 2 и 6 — патрубки обогрева ветрового стек- ла; 3 — короб воздухозаборника; 4 — заслонка короба воздухозаборника; 5 — радиатор отопи- теля; 8 и 12 - распределители; 9 — кожух радиатора; 10 - заслонка; 11 - рычаг; 13 - облицовка; 14 — рукоятка управления заслонкой воздухозаборника; 15 — рукоятка управления краном отопителя.
После этих операций наружный воздух из короба воздухозаборника про- гоняется вентиляторами через радиатор отопителя и нагревается. Часть воздуха отводится к ногам водителя и пассажира через окна кожуха и распределители: правый 8 и левый Регулировка температуры воздуха в кабине, исходя из количества прохо- дящей через радиатор отопителя охлаждающей жидкости, производится с по- мощью рукоятки Если рукоятка находится в крайнем нижнем положении, краник отопителя полностью закрыт и циркуляции жидкости через радиатор 5 нет.
Если рукоятка находится в крайнем верхнем положении, краник открыт полностью, и циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя максимальная. При всех промежуточных положениях рукоятки циркуляция жидкости осуществляется в различных количествах и плавно.
Для повышения эффективности отопления и особенно ускорения прогрева кабины автомобиля после длительной стоянки в холодное время года использу- ется система рециркуляции воздуха через радиатор отопителя. Для этого необ- ходимо закрыть заслонкой 4 поступление наружного воздуха в отопитель пере- водом рукоятки 14 в крайнее нижнее положение.
В этом случае открываются окна воздухозаборника, и включённые в работу вентиляторы забирают через эти окна внутренний воздух кабины. Замкнутый объём воздуха кабины проходит через радиатор отопителя не- сколько раз, чем достигается высокая интенсивность его нагрева. В любых промежуточных положениях рукоятки 14 часть воздуха в отопитель поступает снаружи, часть — изнутри кабины.
Для распределения потоков воздуха в воздуховодах обогрева боковых стё- кол установлены распределители, позволяющие регулировать поток воздуха на боковые стёкла, в ноги водителя и пассажира.
Слив охлаждающей жидкости из системы отопления производится при от- крытом кранике отопителя. В момент прогрева двигателя краник отопителя должен быть закрыт.
На отдельных комплектациях автомобилей устанавливается пусковой по- догреватель - отопитель, предназначенный в том числе и для дополнительного отопления кабины как при работающем, так и при неработающем двигателе. Порядок включения подогревателя - отопителя изложен в подразделе 8. Система вентиляции предназначена для создания нормального микрокли- мата в кабине при эксплуатации автомобиля в летнее время года. Система вентиляции принудительная. Принудительная вентиляция. Для этого нужно включить вентиляторы выключателями на щитке прибо- ров, открыть заслонку 4 см.
Краник отопителя при этом должен быть полностью закрыт — рукоятка 15 должна находится в крайнем нижнем фиксированном положении. Таким образом, наружный воздух будет поступать в кабину автомобиля через патрубки 2 и 6, боковые патрубки 1 и 7, а также в ноги водителя и пасса- жира. Вентиляция кабины может осуществляться и с помощью опускных и пово- ротных стёкол дверей. Регулировку фар необходимо проводить в следующем порядке: - установить ненагруженный автомобиль на расстоянии 10 метров от экра- на, на котором сделана разметка в соответствии с рис.
Ось автомобиля должна быть перпендикулярна экрану;. Разметка экрана для регулировки фар: h — мм для справок высота от дороги до центра фар. В случае необходимости довести его до нормы; - снять ободки с фар, отвернув винт; - включить свет фар, убедиться, что у обеих фар одновременно загорается дальний или ближний свет; - включить ближний свет и, закрыв одну из фар, отрегулировать другую боковым и верхним регулировочными винтами так, чтобы световое пятно рас- полагалось, как показано на рис. Регулировку производить в следующем порядке: - регулировка светотеневой границы в вертикальной плоскости вниз — вы- вернуть оба регулировочных винта; - регулировка светотеневой границы в вертикальной плоскости вверх — за- вернуть оба регулировочных винта; - регулировка светотеневой границы в горизонтальной плоскости вправо — левый винт отвернуть, правый винт завернуть;.
Перед началом регулировки фар ручку блока управления корректором фар установить в положение «0». После этого таким же образом отрегулировать вторую фару; - включить дальний свет и, закрывая поочередно фары, убедиться в том, что яркое пятно пучка дальнего света располагается симметрично на осевых линиях Н-Н и G-G или D-D. Допускается отклонение в горизонтальных и вер- тикальных плоскостях точек перегибов от точек пересечения линии Х-Х с ли- ниями G-G или D-D до 25 мм; - установить и закрепить ободки фар.
Крайний предохранитель на 60А защищает цепь штифтовых свечей нака- ливания. Предохранитель на 30А — защищает цепь останова двигателя. Второй предохранитель на 60А защищает все цепи автомобиля, кроме це- пи стартера и перечисленных выше цепей. Крайний предохранитель на 30А — резервный. Запасные предохранители находятся в крышке блока предохранителей. В центре панели приборов расположены два блока плавких предохраните- лей ПР Предохранители верхнего блока Номер Допустимый предохра- Защищаемые цепи ток, А нителя 1 16 Резервный 2 8 Плафона водителя, подкапотного фонаря, зуммера и плафона платформы 3 8 Освещения приборов и выключателей 4 8 Заднего противотуманного фонаря, реле 5 8 Правого переднего и заднего габаритного света, корректора фар 6 8 Левого переднего и заднего габаритного света, сиг- нализатора габаритного света 7 8 Ближнего света левой фары 8 8 Ближнего света правой фары 9 16 Дальнего света левой фары, сигнализатора дальнего света 10 16 Дальнего света правой фары.
В стеклоочиститель встроен автоматический термобиметаллический пре- дохранитель вибрационного типа. При возникновении неисправностей в системе электрооборудования в пер- вую очередь необходимо проверить состояние плавких предохранителей и за- менить неисправные. Повторное срабатывание предохранителя свидетельствует о неисправности в электрической цепи.
Под капотом на кронштейне крепления бачка ГУР установлен блок предо- хранителей из четырёх плавких предохранителей на 60А, 30А, 60А и 30А. Предохранитель на 30А защищает световую цепь автомобиля.
Второй предохранитель на 60А защищает все цепи автомобиля, кроме цепи стартера. Крайний предохранитель на 30А защищает цепь блока управления двигателем. В центре панели приборов расположены два блока плавких предохраните- лей БПР Предохранители нижнего блока Номер Допустимый предохра- Защищаемые цепи ток, А нителя 1 25 Резервный или свечи предпускового подогревателя 2 15 Дальнего света правой фары 3 15 Дальнего света левой фары, сигнализатора дальнего света 4 10 Ближнего света правой фары 5 10 Ближнего света левой фары 6 10 Противотуманных фонарей, реле 7 20 Резервный или предпускового подогревателя 8 5 Блока системы управления двигателем «50» 9 10 Подкапотной лампы, плафонов кабины и платфор- мы, колодки диагностики системы управления дви- гателем 10 10 Подсветки приборов и сигнализаторов 11 5 Блока системы управления двигателем «15» 12 15 Габаритных огней правого борта, корректора фар 13 15 Габаритных огней левого борта, сигнализатора габа- ритного света, контурных фонарей на крыше кабины.
К автомобилю прикладывается комплект запасных предохранителей. Для из- влечения неисправного предохранителя используйте пинцет, имеющийся в комплекте запас- ных предохранителей.
Предохранитель на 30А защищает цепь блока управления двигателем. Пре- дохранитель на 40А защищает световую цепь автомобиля. Предохранитель на 90А защищает общую плюсовую цепь автомобиля. Предохранитель на А защищает цепь нагревателя воздуха. Предохранители верхнего блока Номер Допустимый предохра- Защищаемые цепи ток, А нителя 1 25 Резервный 2 15 Аварийной сигнализации 3 15 Отопителя, зуммера падения давления воздуха в тормозах 4 10 Стеклоочистителя, стеклоомывателя 5 10 Резервный 6 10 Сигнала торможения, реле 7 20 Звукового сигнала, реле, розетки переносной лампы 8 5 Резервный 9 10 Реле стеклоочистителя, света заднего хода 10 10 Сигнализаторов, приборов 11 5 Резервный 12 15 Реле нагревателя топлива 13 15 Указателей поворотов.
При возникновении неисправностей в системе электрооборудования в первую очередь необходимо проверить состояние плавких предохранителей и заменить неисправные. Повторное срабатывание предохранителя свидетельст- вует о неисправности в электрической цепи. При необходимости произвести подрегулировку звука сигнала.
Для этого надо ослабить контргайку винта, расположенного на задней стороне сигнала. Поворотом винта в ту или другую сторону отрегулировать звук. Затянуть контргайку. Для питания электропотребителей и подзарядки АКБ на двигателе уста- новлен генератор переменного тока со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком. Работоспособность генератора контролируется по сигнализатору неис- правности генератора, расположенному на щитке приборов.
После пуска двига- теля сигнализатор должен погаснуть. На автомобилях ГАЗ генератор имеет винт «Л-З» посезонной регу- лировки напряжения, расположенный сверху генератора на защитном кожухе. На автомобиле винт установлен для летней эксплуатации — вывернут до упора.
Запрещается пуск двигателя при отключенном плюсовом проводе генера- тора, так как это приведёт к возникновению на выпрямителе генератора повы- шенного напряжения, опасного для диодов выпрямителя. Стартер представляет собой сериесный электродвигатель постоянного то- ка, с приводом, состоящим из шестерни и муфты свободного хода. Включается стартер ключом выключателя приборов дополнительное не- фиксированное положение ключа по ходу часовой стрелки до упора. При этом.
Правила пользования стартером 1. Проверить готовность двигателя к пуску. Продолжительность непрерывной работы стартера при пуске двигателя не должна превышать 15 секунд при положительной температуре и 20 секунд при отрицательной. В случае, если двигатель после первой попытки не пустился, следую- щую попытку пустить двигатель стартером необходимо производить через 1 минуту. После двух — трёх неудавшихся попыток пуска необходимо найти и устранить неисправность.
Как только двигатель пустился, необходимо немедленно отпустить ключ выключателя приборов и стартера, так как муфта свободного хода привода стартера не рассчитана на длительную работу. Запрещается перемещать автомобиль при помощи стартера. Это может привести к выходу стартера из строя. В зимнее время нельзя производить пуск холодного, не подготовленного предварительным прогревом двигателя путём длительной прокрутки его стар- тером. Подобная попытка может привести к выходу из строя стартера и акку- муляторной батареи.
Также нельзя подключать для пуска двигателя аккумуляторные батареи повышенной ёмкости. Блок управления двигателем ММЗ Д При нарушении нор- мального функционирования любого элемента электронной системы по сигна- лу с блока управления на панели приборов включается сигнализатор 7 см.
Диагностика работы системы управления проводится на станциях технического обслуживания с помощью диагностического прибора KTS производства фирмы Bosch и диагностической программы ESI[tronic], ус- тановленной на компьютер. Работа системы управления двигателем в аварий- ном режиме фиксируется в памяти блока управления. Информацию об ошибках системы управления, накопленных в памяти блока управления можно получить с помощью мигающего светового кода blink code сигнализатора 7, нажав выключатель запроса диагностики 21 см.
Световые коды неисправностей приведены в табли- це 8. При нажатии выключателя запроса диагностики индикатор загорается на короткое время, затем гаснет. Для вывода следующего кода неисправности нужно повторно нажать выключатель запроса диагностики. По окончании, вывод кодов неис- правностей повторяется заново с первого кода. Для более точной диагностики неисправности рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.
Недостатки, причиной возникновения которых послужило не своевремен- ное обращение на станцию технического обслуживания, не подлежат устране- нию по гарантии. Таблица 8. Световые коды неисправностей blink Описание неисправности Способ и метод устранения неисправности code.
Обратиться в сервисный центр. Обратиться в сервис- ный центр. Обратиться в сервисный пределительного вала центр. Рассогласование между сигналами датчи- Проверить состояние и подключение датчиков частоты ков частоты вращения коленчатого и рас- вращения распределительного и коленчатого валов.
Обра- пределительного валов титься в сервисный центр. Обра- управления реле стартера, Высокая сторо- титься в сервисный центр. Обра- управления реле стартера, Низкая сторона титься в сервисный центр. Обра- титься в сервисный центр. Об- ния ратиться в сервисный центр. Обратиться в сервисный ошибка, остановка двигателя центр. Неисправность в цепи силового каскада Проверить состояние штекеров и кабеля подключения ин- управления цилиндром 1, специфическое жекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный предупреждение центр.
Неисправность в цепи силового каскада Проверить состояние штекеров и кабеля подключения ин- управления цилиндром 2, специфическое жекторов цилиндров двигателя. Неисправность в цепи силового каскада Проверить состояние штекеров и кабеля подключения ин- управления цилиндром 3, специфическое жекторов цилиндров двигателя.
Неисправность в цепи силового каскада Проверить состояние штекеров и кабеля подключения ин- управления цилиндром 4, специфическое жекторов цилиндров двигателя. Неисправность в цепи силового каскада Проверить состояние штекеров и кабеля подключения ин- управления цилиндром 5, специфическое жекторов цилиндров двигателя.
Неисправность в цепи силового каскада Проверить состояние штекеров и кабеля подключения ин- управления цилиндром 6, специфическое жекторов цилиндров двигателя. Неисправность в цепи силового каскада Проверить состояние штекеров и кабеля подключения ин- управления цилиндром 7, специфическое жекторов цилиндров двигателя.
Обратиться в сервисный фическая ошибка, остановка двигателя центр. Неисправность в цепи силового каскада Проверить состояние штекеров и кабеля подключения ин- управления инжекторами Bank1, специ- жекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный фическое предупреждение, остановка дви- центр.
Неисправность в цепи силового каскада Проверить состояние штекеров и кабеля подключения ин- управления инжекторами Bank2, специ- жекторов цилиндров двигателя.
Обратиться в сервисный новка двигателя центр. Неисправность в цепи датчика засоренно- Проверить состояние и подключение датчика засоренности сти топливного фильтра тонкой очистки топливного фильтра тонкой очистки. Неисправность в цепи датчика водосбор- Проверить состояние и подключение датчика водосборни- ника топливного фильтра ка топливного фильтра. Неисправность датчика 2 положения пе- Проверить состояние и подключение датчиков положения дали газа педали газа.
Неисправность в цепи датчика положения Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза, при использовании одно- педали тормоза. При сохранении ошибки прове- функции круиз-контроль до проверки рить состояние и подключение датчика положения педали функционирования датчика положения тормоза. При сохранении ошибки прове- стической лампы, означающий отключе- рить состояние и подключение датчика положения педали ние функции круиз-контроль до проверки тормоза.
Обратиться в охладителя наддувочного воздуха сервисный центр. Если двигатель самопроизвольно увеличил частоту вращения, двигатель не заводить! Срочно обратиться в сервисный центр! Обратиться в сервисный турбинного колеса гидротрансформатора центр. Обратиться ного давления в сервисный центр.
Обратиться ры поступающего воздуха в расходомере в сервисный центр. Неисправность в цепи датчика температу- Проверить состояние и подключение датчика температуры ры воздуха внутри кабины воздуха внутри кабины. Неисправность в цепи датчика температу- Проверить состояние и подключение датчика температуры ры окружающего воздуха, проверка физи- окружающего воздуха. Ошибка сигнала датчика давления масла, Проверить состояние и подключение датчика давления слишком низкое давление масла масла.
Ошибка сигнала датчика температуры Проверить состояние и подключение датчика температуры масла, слишком высокая температура масла. Нарушение режима управления дозатором Проверить состояние и соединения компонентов гидрав- топливного насоса высокого давления лических контуров высокого и низкого давления.
Используется для реверсивного пре- кращения работы системы с помощью функции координатора двигателя Неисправность электрически стираемого Обратиться в сервисный центр.
Неисправность в цепи силового каскада Проверить состояние и подключение кондиционера. Обра- управления кондиционером титься в сервисный центр. Ошибка, зафиксированная функцией про- Проверить состояние и подключение устройства предвари- верки включения предварительного по- тельного подогрева воздуха. Обратиться в сервисный догрева воздуха центр. Проверить подключение к датчику скорости.
Неисправность измерения скорости авто- Проверить состояние и подключение датчика измерения мобиля, путь2 скорости автомобиля. Неисправность измерения скорости авто- Проверить подключение к датчику скорости. Обратиться в мобиля, путь3 сервисный центр. Обратиться в сервисный тормоза центр. Обратиться в сер- варительной подкачки топлива висный центр. Неисправность в цепи силового каскада Проверить состояние и подключение многофункциональ- управления многофункциональной лам- ной лампы 1.
Обратиться в мого ограничения скорости сервисный центр. Обра- тельным элементом системы рециркуля- титься в сервисный центр. Обра- ным элементом системы рециркуляции титься в сервисный центр. Обра- силового каскада управления исполни- титься в сервисный центр.
Обратиться в ляции выхлопных газов сервисный центр. Ошибка постоянного отклонения регуля- Проверить состояние и подключение регулятора в системе тора в системе регулирования наддува наддува. Обратиться в сервисный цилиндрах центр. Принципиальная схема тормозной системы автомобилей с АБС приведена на рис. Принципиальная схема рабочей тормозной системы автомобилей с АБС: 1-компрессор; 2-бачок главного цилиндра; 3-датчик аварийного уровня тормозной жидкости; 4-воздушный фильтр; 5-тормозной механизм заднего колеса; 6-датчик давления масла; 7- выключатель пневматический сигнала торможения; 8-шумоглушитель; 9-кран слива конден- сата; тормозной механизм переднего колеса; датчик аварийного давления воздуха; воздушный баллон; клапан обратный; клапан защитный одинарный; пневмоусилитель с главным цилиндром; модулятор; клапан контрольного вывода; воздушный баллон; воздухоосушитель; датчик аварийного хода поршня; кран тор- мозной двухсекционный с рычагом.
Автомобиль оборудован антиблокировочной системой тормозов АБС. АБС эффективна при экстренном торможении на дороге с различным покрыти- ем например, асфальт — лёд и предотвращает блокировку колёс, находящихся в менее благоприятных по сцеплению условиях на льду , обеспечивая мини- мальный тормозной путь автомобиля для данного дорожного покрытия льда при сохранении его устойчивости и управляемости. Для получения оптимального эффекта при экстренном торможении авто- мобиля с использованием АБС необходимо нажимать на тормозную педаль с максимальным усилием, при одновременном нажатии на педаль сцепления.
Сигнализатор неисправности ABS включается примерно на две секунды при каждом включении приборов, а затем выключается, что подтверждает ис- правность системы АБС. Постоянно включенное состояние сигнализатора, или его включение во время движения, указывает на неисправность АБС.
Допуска- ется кратковременное включение сигнализатора при пуске двигателя. При включении переднего моста АБС не работает, на что указывает включенный сигнализатор.
При неисправности АБС автомобиль должен быть проверен на станции технического обслуживания. Тщательно очистить от грязи перепускные клапаны на колёсных цилин- драх.
Отвернуть наливную пробку пополнительного бачка главных цилиндров и заполнить его тормозной жидкостью. Запрещается заполнять гидропривод тормозными жидкостями, не предусмотренными картой смазки, минеральными маслами, а также промывать его бензином или керосином. Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза передней оси.
Снача- ла прокачать колёсные цилиндры правого тормозного механизма, затем левого. На тормозном механизме сначала прокачать верхний цилиндр, затем — нижний. Снять колпачок на перепускном клапане колёсного цилиндра правого переднего тормоза, надеть резиновый шланг, опустить свободный конец шлан- га в тормозную жидкость, налитую в стеклянный сосуд. Прокачать гидропривод до тех пор, пока из шланга, погру- женного в сосуд с жидкостью, не прекратится выделение пузырьков воздуха.
Завернуть перепускной клапан при нажатой педали тормоза. Прокачать колёсные цилиндры левого переднего тормоза, выполнив ра- боты, указанные в пп. Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза заднего моста авто- мобиля. Выполнить работы, указанные в пп. Долить жидкость в пополнительный бачок главных цилиндров до уров- ня мм ниже верхней кромки горловины бачка.
Во время выполнения ра- бот, указанных в п. Запасное колесо установлено на держателе, находящемся на переднем бор- ту платформы.
Устройство подъёма запасного колеса расположено в правой задней части платформы. Основным элементом подъёмного устройства является стойка с за- креплённым на ней механизмом подъёма. Масса поднимаемого груза не должна превышать кг. Подъём колеса осуществляется в следующем порядке: - откинуть задний борт платформы и подкатить колесо диском к борту; - поставить стойку подъёмника в рабочее положение, для чего расшплин- товать фиксатор, вынуть его и повернуть стойку до совмещения второго отвер- стия в стойке с отверстием в пяте, вставить фиксатор - собачку храповика подъёмника вывести из зацепления отключить с хра- повиком, нажав на неё сверху до упора; - трос с крюком вручную вытянуть до уровня центрального отверстия в диске колеса, зацепить крюк за край отверстия со стороны борта; - поворотом вверх ввести в зацепление собачку с храповиком; - на хвостовик вала храповика одеть ключ с зевом 30 мм и вращением вала по часовой стрелке поднять колесо над платформой; - вынуть фиксатор и поворотом завести стойку с колесом на платформу; - закрепить колесо на держателе.
Повернуть стойку в транспортное положение и зашплинтовать фиксатор.
