Самые смешные тачки, Мелочь пузатая: 20 самых смешных автомобилей в мире
Полностью отреставрированная модель может стоить до 40 долларов. Самое удивительное то, что автомобиль Renault Twingo выдержал такое длительное испытание даже в тех местах, где не раз сходили с автопути настоящие кроссоверы и другие надежные автомобили. Фото безумия: Коллекция смешных тачек. Большинство из них остались только концептами, но некоторые все же выехали на улицы. Знаете, что такого можно сделать в этой машине?
Мне все время попадают на глаза какие-то смешные и необычные машины, а вам? Поделитесь, тем что вас рассмешило, вместе смеяться веселее. Аня Арбенина. Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта Жалоба принята. Ошибка отправки. Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым! Аня Арбенина 30 мая Ссылка Пожаловаться. Сергей верховодов В ответ на Аня Арбенина 30 мая Арбузова 30 мая Сергей верховодов В ответ на Арбузова 30 мая Серж фильдеперсов В ответ на Арбузова 30 мая И еще.
Сергей верховодов 30 мая Анна Арико 30 мая Люда Мишина 30 мая Дима Лапочкин 30 мая Вот наткнулся. Ха, а вот еще нашел.. Дульсинея Московская В ответ на Дима Лапочкин 30 мая Гоша Кучер 30 мая Ёжик 30 мая Дульсинея Московская 30 мая Я себе такую хочу Летом за квасом ездить. Что-то я в рамках этой темы стала на микролитражки засматриваться. Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Правила размещения комментариев. Каталог марок. Ru О компании Реклама. Конечно, при упоминании марки AC в голову сразу лезут сексапильные обводы легендарной «Кобры». Сложно поверить, но в модельной гамме фирмы были и куда менее претенциозные автомобили.
Еще в м по заказу британского министерства пенсионных выплат AC начал выпуск мотоколясок для инвалидов и малоимущих. Крошка «Петит» полностью отвечал требованиям времени. Их, впрочем, и было всего два. Компактность — всего два места на общей банкетке в салоне — и экономичность. При этом трехколесный AC еще и выглядел крайне очаровательно.
Короче, один из наиболее симпатичных микрокаров не только своего времени, но и в абсолютном зачете. Еще один специалист по спортивным автомобилям, который в тяжкие для Европы е обратился к актуальной теме микрокаров.
Гоночный «Оллард» в м выиграл ралли Монте-Карло в абсолютном зачете, а всего через год из лондонских мастерских фирмы выкатился «Клиппер». Причем сам Сидни Оллард называл кузов своего микрокара «неразрушимым». Ох, если б это было правдой! В остальном малыш более традиционен — мотоциклетный двухтактник, цепная передача. Жаль до массового серийного производства «клиппер» так и не доплыл.
По разным данным, общий тираж модели не превысил 50 экземпляров. Согласитесь, если к этой посудине на колесах добавить оперение и пропеллер, получится натуральный самолет! И авиационные мотивы у «Интера» на каждом шагу. Доступ в салон открывала откидывающаяся крыша, которую на воздушный манер правильнее назвать «фонарем».
Рулевое колесо опять же больше напоминало штурвал. Но главный прикол машины в другом. На ранних версиях «Интера» передние колесики подворачивались внутрь, облегчая парковку в узких местах.
Ширина машины уменьшалась на 45 см! Всего за два года французы успели собрать порядка «интеров». Страна, подарившая миру кей-кары, издревле славилась крошечными машинками. В конце концов первые легковые Mazda и Subaru вполне можно считать микрокарами.
Но Fuji Сabin еще меньше, при этом широкой аудитории почти неизвестен. Выглядела машинка очень бодро, а ехала как обычный бабл-кар. Не быстро, зато экономично и с дымком. Жаль, высокие цены и полное отсутствие рекламной поддержки не помогли Fuji закрепиться на рынке.
Выпущено всего было около сотни штук. Конечно, эту машинку мы все знаем благодаря мультику Cars 2. Жаль только, в Голливуде роль автомобилю досталась незавидная. Дурной нрав профессора Цюндаппа совсем не вяжется с очаровательной внешностью этого микрокара. Кстати, Janus разработан не силами мотоциклетной компании Zundapp, как логично предположить, а инженерами авиационной фирмы Dornier.
Просто не имевшие опыта в производстве автомобилей авиаторы передоверили производство чуть более сведущим в вопросе мотоциклистам. У него был четырехместный салон — причем водитель и пассажиры сидели спина к спине, а двери располагались не по бокам, а спереди и сзади.
Подвеска на стойках «Мак-Ферсона» по кругу обеспечивала весьма комфортабельную плавность хода, а тормоза всех колес c гидроприводом были редкостью для автомобилей-малышей. К сожалению, уникальный как по дизайну, так и по компоновке Janus оказался слишком дорогим для бабл-каров и слишком спартанским для полноценной легковушки.
Застрявший между сегментами Zundapp так и остался занятным техническим экспериментом. Господина Эгона Брютша можно с равным успехом назвать как романтиком от автомобиля, так и заурядным последователем Остапа Бендера. На жизнь немецкий инженер зарабатывал разработкой многочисленные микрокаров в надежде продать лицензию на их выпуск крупным компаниям.
Из многочисленных занятных поделок Брютша — «Мопетта» другое название модели — Rollera , пожалуй, самая известная. В м ее рекламировали как самый маленький автомобиль в мире. Больше похожая на трехколесный мотоцикл, машинка оснащалась стеклопластиковым кузовом, двухтактным кубовым мотором с кик-стартером и 3-ступенчатой коробкой. Одно время проектом даже интересовались в «Опеле», но в итоге собрали лишь 14 прототипов.
Если бы «ситроеновская» божья коровка добралась до конвейера, то наверняка отхватила бы титул самого продвинутого автомобиля эпохи. Неудивительно, ведь ее крестный отец сам Анри Лефевр — гениальный создатель легендарного «Траксьон Авана» и DS, инженер, для которого банально не существовало запретных тем.
Задуманная как промежуточная модель между 2CV и DS19, «коксинель» обладала великолепной аэродинамикой форма кузова напоминала идеальную с точки зрения обтекаемости каплю воды и крайне низкой массой снаряженка ниже кг. При таком раскладе даже сильный кубовый моторчик от «Дё шво» не казался дохлым. Добавьте сюда гидропневматическую подвеску, четырехместный салон и откидывающиеся вверх элементы остекления — вылитые крылья божьей коровки.
Жаль, но в итоге путевку в жизнь получил ортодоксальный Ami 6, а «коксинель» покорно засеменила в исторические запасники «Ситроена».
Неразрушимый он в буквальном смысле. Дело в том, что этот испанский микровэн — детище фирмы, до этого специализировавшейся на выпуске сейфов. Вот почему толщина кузовных панелей «Тривера» достигала 3 мм! Правда при длине в 2 м 67 см машинка весила полтонны.
Ну еще бы, при такой-то толщине кузовных панелей! Нет-нет, никакой ошибки. И под этим милым каждому байкеру именем одно время выпускались автомобили. В конце концов, примеры, когда мотоциклетная фирма успешно переквалифицировалась в автопроизводителя, нередки: Opel, BMW, Honda Неудивительно, что и известнейший в Европе мотобренд во второй половине х тоже решил попытать счастья. Заказ на разработку и выпуск двухдверного микроавтомобильчика разместили на французской инжиниринговой фирме ACMA.
И в сентябре го четырехколесную Vespa пафосно представили в Монако. Технически машинка не стала откровением, но благодаря симпатичной мордашке, а также раскрученному и уже тогда модному имени поначалу пользовалась неплохим спросом.
Однако 12 тысяч машин, проданных в м, остались высшим достижением миловидного, но появившегося уже на излете популярности микрокаров автомобильчика. Продолжения «Веспа»-тема так и не получила. Аккурат в разгар Суэцкого кризиса некий Рэймонд Флауер, бизнесмен и автогонщик, решил построить собственный микрокар. С фирмой Henry Meadow Limited из Вулверхемптона он договорился о поставке моторов, а дизайн, между прочим, заказал итальянцам из Vignale.
Правда, забавный однобъемничек с дверьми а-ля крыло чайки не устроил мистера Флауера — в производстве машина обошлась бы слишком дорого. До конвейера в итоге добрался другой автомобильчик — двухдверный спортивный родстер Frisky Sport. Для сегмента чуть ли не рекорд! Позже в гамме моделей появилось купе и трехколесник, но выход на рынок Mini положил конец предприятию мистера Флауера.
В Советском Союзе микрокары появились практически одновременно с Европой. Вернее сказать, популярным этот автомобильчик, внешне смахивающий на оригинальный Crosley, сделало незабываемое камео в кинокомедии «Операция Ы». Помните: «Где этот чертов инвалид? Лупоглазый симпатяга с открытым кузовом простоял на конвейере свыше 12 лет, и только в м ему на смену пришел СМЗ-3Д.
Страшненький, вызывавший не столько умиление, сколько жалость, наследник мог похвастать лишь полностью закрытым кузовом. Для снискания народной любви и признания этого оказалось крайне мало.
Компания Peel Engineering известна благодаря двум обстоятельствам. Во-первых, это единственная автомобильная фирма, когда-либо базировавшаяся на острове Мэн, а во вторых микрокар Peel P50 долгое время считался самым маленьким автомобилем мира. Факт, засвидетельствованный даже в книге рекордов Гиннесса. Сложно поверить, но длина этой крохотули составила всего 1 м 35 см.
Телефонная будка на колесах была рассчитана только на одного, причем весьма невозмутимого ездока. В трехскоростной коробке отсутствовала задняя передача, зато на корме машины заботливо прикручена ручка, с помощью которой килограммовый Peel P50 можно с легкостью повернуть в нужную сторону.
Одним из наиболее долгоиграющих производителей микрокаров и транспортных средств для инвалидов является британская Reliant. Начавшая свою деятельность с выпуска велосипедов, она протянула до нового тысячелетия, окончательно скопытившись лишь в м. За все это время «Рилайн» отметился несколькими знаковыми моделями, среди которых нельзя пропустить трехколесный «Робин» — предмет бесконечных шуток британских автожурналистов, а также еще более экстравагантный Bond Bug.
Его оранжевый угловатый кузов в начале х выглядел вызывающе модно. Кстати, именно «Баг» стал основой для создания «Лендспидера» Люка Скайуокера из первых «Звездных войн». Легенда, как ни крути! Регистрация Вход. Lada ВАЗ. Таблица штрафов. Все проекты. Мы в соцсетях. О компании. О проекте. О технологиях рекомендаций. Условия использования сервисов.
Самый картонный — Lloyd LP Германия, Самый милый — Kleinschnittger F Германия,
