Мощность кондиционера автомобиля, Жаркое вождение: как сильно работа кондиционера влияет на мощность двигателя автомобиля

Похожие новости Как определить, что стучит в двигателе? НА это также уходит часть энергии. На автомобилях с двигателем от 2 л и выше, которые выдают от л. Вентилятор продувает воздух из салона автомобиля через испаритель, воздух охлаждается, тепло от него передается хладагенту. ЭУР — электроусилитель руля , как становится понятно электрическая система.

Фото: bunkerauto. Точные данные получить довольно сложно, потому что их нет, да и быть не может. Но при этом практически каждый производитель автомобилей указывают мощность кондиционера, который установлен на машину. Так же многое зависит от класса и мощности самой машины. Для того, чтобы получить более точную информацию при сравнении, давайте возьмем бюджетные авто В или С класса. Средняя мощность кондиционера, который обычно устанавливается на такие машины, составляет 2,9 кВт, если перевести в лошадиные силы, то получается чуть больше четырех.

Фото: d outormultas. А это не так уж и много. На внедорожниках и кроссоверах стоят более мощные кондиционеры, обычно они на 4,4 кВт, или 6 лошадиных сил. Журнал: новости, тест-драйвы, репортажи Новости.

Автор: Виктория Рафальсон. Например, в году кондиционер был предложен в виде опции на модели Chrysler Imperial , а в следующем, году, — и на некоторых более доступных моделях «Крайслера». Как и более ранние установки, кондиционер AirTemp имел основной блок, расположенный в багажнике автомобиля, хотя теперь и занимающий существенно меньше места.

Кроме того, в отличие от более примитивных образцов, он был практически бесшумен, имел более совершенную систему управления потоком охлаждённого воздуха, которая способствовала его равномерному распределению по салону, и мог работать не только в режиме рециркуляции, но и за счёт приточного свежего воздуха, забираемого снаружи машины через большие решётки на задних крыльях, так что выдаваемый им воздух был лишён ощущения застойности.

В году та же система уже была теоретически доступна на автомобилях всех марок, принадлежащих Chrysler Corporation. До эпохи массового распространения кондиционеров в южных штатах США на некоторых автозаправках предлагалась услуга по закачиванию охлаждённого воздуха в салон автомобиля. Стоимость установок кондиционирования воздуха оставалась крайне высокой, так что оснащалось ими крайне немного автомобилей. Кроме того, они всё ещё были малоэффективны и накладывали ряд ограничений в эксплуатации, с учётом примитивности самих установок и сравнительно невысокой мощности двигателей тех лет.

Включение кондиционера и падение мощности двигателя

Так, на большинстве автомобилей при включенном кондиционере двигатель неровно работал на холостых оборотах — водителю приходилось выключать кондиционирование на светофорах и при движении в транспортном заторе, когда оно было нужнее всего.

Многие модели давали мощный поток холодного воздуха только при движении на трассе, а при городских скоростях он становился слабым, при этом температура охлаждающей жидкости в двигателе приближалась к критической, угрожая перегревом.

Управление было как правило самым рудиментарным — в лучшем случае водитель мог выбрать несколько скоростей работы вентилятора, температура кондиционированного воздуха же обычно настройке не подлежала, не говоря уже о выборе точки, из которой он подавался в салон — все установки кондиционирования тех лет были отдельными от системы вентиляции и для подачи воздуха в салон использовали свои собственные дефлекторы. Даже обычный отопитель в те годы на большинстве автомобилей оставался дополнительным оборудованием, устанавливаемым за доплату, на кондиционер же и вовсе смотрели как на большую роскошь.

Революция произошла в году: корпорацей Nash-Kelvinator [en] была впервые предложена интегрированная система вентиляции и отопления All-Weather Eye [en] , включавшая в себя и отопитель, и кондиционер, причём все компоненты располагались под капотом, не занимая место в багажнике и устраняя уязвимо расположенные под днищем автомобиля длинные трубопроводы и ресивер.

Кондиционер в авто: стало известно, сколько он забирает мощности — Новости

Подогретый или охлаждённый воздух подавался в салон уже как на современных автомобилях — через расположенные на панели приборов дефлекторы.

Впрочем, массовое их распространение пришлось всё же на начало х годов. В Европе же вплоть до х годов кондиционер оставался большой редкостью. Первым советским автомобилем, получившим кондиционер стал ЗИЛ А.

С тех пор принципиальных изменений в конструкции и принципе действия автомобильных кондиционеров не произошло, за исключением введения систем автоматизированного, в том числе компьютерного, управления климат-контроль , повышения эффективности, долговечности и удобства в эксплуатации, введения всевозможных дополнительных фильтров и так далее.

ХОЛОД-КОНСУЛЬТАНТ - Мощность автокондиционера

Автомобильный кондиционер работает по тому же термодинамическому циклу , что и обычный домашний кондиционер или холодильник то есть обратный цикл Ренкина с расширением за счёт дросселирования. Кондиционер охлаждает воздух за счет изменения агрегатных состояний рабочего вещества системы — хладагента. В конденсаторе сжатый хладагент переходит в жидкое состояние — конденсируется, и выделяет тепло, которое рассеивается в окружающей среде.

Затем хладагент в виде жидкости проходит через фильтр-осушитель, который удаляет загрязнения и воздух, а также уменьшает влажность.

ТОП–10. Лучшие кондиционеры по качеству и надежности 🏆 Рейтинг лучших сплит-систем на 2023 год

Затем жидкость направляется в испаритель через расширительный клапан, который представляет собой дроссель. Давление жидкости понижается, и хладагент становится частично газообразным. В испарителе хладагент в фазе газ-жидкость движется по трубкам. Вентилятор продувает воздух из салона автомобиля через испаритель, воздух охлаждается, тепло от него передается хладагенту. После чего хладагент снова подаётся в компрессор и цикл замыкается. Устройство автомобильного кондиционера в целом аналогично устройству стационарного, отличие составляет лишь большая компактность всех узлов и то, что источником энергии выступает двигатель внутреннего сгорания, а значит, что кондиционер может работать только при работающем двигателе на электромобилях — собственный для компрессора электродвигатель.

Компрессор кондиционера имеет электромагнитную муфту , которая позволяет отключить подачу крутящего момента на вал компрессора, когда кондиционер не используется, также, как правило, этот компрессор является аксиально-поршневым , однако в последнее время все чаще используется пластинчатый насос. Испаритель почти всегда находится в том же воздуховоде, что и радиатор отопителя, обдувается тем же вентилятором. Отвод конденсата от испарителя кондиционера обычно выполняется прямо под автомобиль, поэтому часто под автомобилем с работающим кондиционером можно увидеть небольшую лужу.

Радиатор конденсатора расположен перед радиатором системы охлаждения двигателя , охлаждается тем же вентилятором, что и радиатор охлаждения двигателя и интеркулер для автомобилей с турбонаддувом.

Так как «настоящие» компрессорные автомобильные установки кондиционирования воздуха в течение долгого времени были весьма дороги, им была создана более дешёвая альтернатива в виде портативных испарительных кондиционеров кулеров. В —х годах они были весьма популярны в жарких штатах юго-запада США в качестве дополнительного оборудования. Как правило, кулеры устанавливались на рамку пассажирской двери.