Стоит ли покупать ford c max, Ford C-MAX - достоинства и недостатки | АвтобурУм
Иначе - возможно имеет место нарушение кузовной геометрии. Большинство владельцев отмечают достойную надежность коробок передач. Если эта бумажка имеется, а то время как на одометре присутствуют какие-нибудь 80 или 90 тысяч км, смело обвиняйте продавца в наглом обмане и требуйте скидки.
Если двигатель в нормальном состоянии, то лампочка аварийного давления масла не должна гореть, так как в масляной системе держится высокое давление масла, и оно медленно снижается за счет утечки масла через зазоры подшипников коленчатого вала. Чем меньше эти зазоры, то есть меньше износ двигателя, тем позднее лампочка аварийного давления масла снова загорится. У хорошего двигателя время снижения давления масла составляет до 5 сек. Если лампочка загорелась почти сразу, то двигатель изношен.
Работающий двигатель: Запустите двигатель. Пока он не прогрелся, откройте пробку расширительного бачка. Если поднимаются пузыри - пробита прокладка головки блока. Аккуратно откройте маслозаливную горловину. Если из нее сильно выходят газы, то имеются дефекты поршневых колец или нарушена вентиляция картера. Осмотрите работающий двигатель на предмет течей масла или тосола.
Прислушайтесь к работе двигателя. Не должно быть "металлических" звуков. Обороты двигателя не должны "плавать". На прогретом двигателе попросите помощника резко и до упора нажать на педаль газа, а сами в это время подставьте руку к выхлопной трубе. Наличие большого количества маслянистых пятен свидетельствует, как минимум, о значительном износе поршневых колец.
Проверьте выхлопную систему. Для этого на холостом ходу просто заткните тряпкой выхлопную трубу - двигатель должен заглохнуть. Проверьте дымность выхлопных газов. На холостом ходу дыма из выхлопной трубы почти не видно. При нажатии на педаль газа дым становится виден, но он должен быть бледно-сизого цвета. Черный дым означает неисправность топливной системы, синий - поступление масла в камеры сгорания цилиндров, а густой белый дым - поступление в камеры сгорания тосола или воды.
В морозную или сырую погоду цвет дыма не является достаточно корректным признаком неисправности двигателя. На прогретом двигателе выкрутите все свечи и проверьте компрессию. Правильное значение узнайте из литературы обычно где-то в районе 10 МПа - для бензиновых двигателей и ближе к 20 - для дизелей. Важно - разница между цилиндрами не должна превышать 1 МПа. Иначе готовьтесь к капремонту двигателя. Проверьте показания датчика температуры двигателя.
Оцените эфективность работы печки. В движении: Поехали. Сразу проверьте, как переключаются передачи - должны четко и легко. Если при сбрасывании газа слышен ноющий звук - износ шестерен. Скрежет при переключении - износ синхронизаторов. Ноющий звук - износ дифференциала или редуктора.
Стук при изменении нагрузки - износ крестовины карданного вала. Оцените сцепление. Оно должно эффективно работать начиная с низких обротов двигателя. Кроме того, при выжатом сцеплении не должно быть слышно выжимного подшипника.
Попробуйте проехать по прямому ровному участку, отпустив руль. Если машину уводит в сторону, значит нарушена геометрия подвески или кузова. Если машину не уводит, а руль стоит с небольшим поворотом, значит на один зуб провернулась рулевая колонка относительно рейки. Такое бывает после наезда на большой скорости на препятствия бордюр и т. Со стороны подвески не должно быть стуков и дребезжания. Их наличие указывает на износ резиновых втулок стабилизаторов, шарниров подвески или втулок амортизаторов.
Неисправность амортизаторов приводит к клеванию носом при торможении, проседании назад при разгоне.
Машина неуверенно держит дорогу, сильно кренится и уходит с траектории в повороте. Оцените вибрацию руля. Так можно "услышать" гнутые диски и прочие дефекты ходовой.
Хруст в поворотах свидетельствует об износе шрусов. Резко затормозите на сухом асфальте, выйдите и осмотрите следы торможения. Они должны быть симметричны, а во время торможения машину не должно уводить в сторону. Во время экстренного торможения обычная машина не управляема, то есть при повороте руля направление своего движения не изменяет. Машины, оборудованные антиблокировочными системами ABS, при экстренном торможении не должны визжать резиной и должны управляться при вращении рулевого колеса.
При плавном нажатии на тормоз на педали не должно ощущаться толчков на машинах без ABS , а в салоне не должно быть слышно шума тормозных колодок, скрежета и ударов. Поставьте машину под уклон и оцените эффективность "ручника". Для коробки-автомата: включите ее в положение "D" и отпустите стояночный тормоз. Автомобиль должен стоять на месте. Чуть надавите на педаль - он должен тронуться. Попробуйте двигаться на подъем передним и задним ходом.
Движение должно начаться легко, сразу же после нажатия на педаль газа. Автомобиль также не должен скатываться при спуске вперед при положении ручки автомата "R".
Остановитесь на ровном месте, включите положение "D", одной ногой надавите на тормоз, а другой резко утопите педаль газа. Если двигатель тут же заглохнет, то можно утверждать, что автомат в хорошем состоянии.
Если двигатель сразу не заглох, ни в коем случае ни ждите, когда он это сделает - тут же сбросьте газ и включите "N" или "Р", так как при такой проверке сильно изнашиваются все и без того изношенные в подержанном авто детали механизма автомата. Поработайте педалью газа. Не должно быть никаких "провалов". Эти данные нужно предварительно найти в справочнике для проверяемой модели, естественно.
Скрытый текст Бывают случаи, когда не то чтобы необходимо установить точный пробег, но нужно уличить продавца в нечистоплотности. Что же касается реальности пробега, то, как показывает практика, определить его абсолютно невозможно. В России одометры скручивают, пожалуй, подавляющее большинство автовладельцев.
Ведь для несведущего человека не особо крупная цифра порой играет огромное значение. Взять, например, европейские машины. Влезть к ним в программу и изменить пробег довольно просто. Можно даже сказать, что они к этому изначально располагают.
Поскольку вся информация у европеек хранится непосредственно в процессоре. Стало быть, подключаем диагностический стенд и творим все, что хотим. Другое дело, японцы. Эти о неприкосновенности своих творений пекутся особо.
Благодаря чему все программы управления двигателем жестко прошиты. Информация о пройденных километрах содержится не в процессоре. Таким образом скрутить одометр на жидких кристаллах невозможно. Для начала необходимо микросхему найти, а потом ее еще и взломать.
Но Русский гений уже научился обнулять такие устройства. Первое, на что советуют обратить внимание специалисты - это, конечно же, салон. Якобы по вытертому руками рычагу коробки передач и баранке руля, по протертостям подлокотников и стертым ногами накладкам педалей можно достаточно точно определить количество пройденных километров.
В основной своей массе подобные советы исходят из уст владельцев отечественных автомобилей. Мало ли какой у машины был хозяин. В общем, пробег по состоянию салона определить можно очень и очень приблизительно. Тем более, что качество материалов интерьеров японских машин преподносит нам иногда удивительные примеры жизнеспособности и износостойкости. Так, иногда встречаются автомобили с пробегом в несколько сот тысяч км, но с поразительно сохранившимся салоном.
Прослеживается аналогичная ситуация и в отношении состояния кузова. Внешний вид зависит не от пробега, а от возраста. А учитывая огромное количество полиролей, бывает даже сложно само состояние лакокрасочного покрытия определить, не говоря уж о том, чтобы по нему ставить какие-нибудь диагнозы и делать выводы. Также можно обследовать подкапотное пространство. На предмет обнаружения наклейки, говорящей о том, что на тыс.
Обычно она клеится с лицевой стороны клапанной крышки и помимо иероглифов как раз и несет на себе цифру Если эта бумажка имеется, а то время как на одометре присутствуют какие-нибудь 80 или 90 тысяч км, смело обвиняйте продавца в наглом обмане и требуйте скидки.
Если же одометр рисует вполне реальные, на ваш взгляд, , , и более тысяч км, не лишним будет снять верхнюю крышку ремня ГРМ и оценить состояние последнего.
Вдруг он уже изношен донельзя. Или наоборот, ремень новый, а пробег составляет под сотню или две три, четыре тысяч километров. По идее к моменту своей замены ремешок должен истрепаться.
Для обычного авто средний пробег за год от 15 до 25 тыс. Одним словом, пытаться определить реальный пробег - это все равно, что искать смысл бытия.
Главную роль все-таки играет периодичность и тщательность технического обслуживания. Качество используемых материалов, наконец. На сей раз они поделились своим опытом по устранению течи из бачка, продлению жизни амортизаторов и другим составляющим автомобиля.
Каталог покупателя: микро- и компактвэны По сравнению с обычными легковушками микровэны построенные на базе супермини и компактвэны «гольф»-класс предоставляют покупателям больше простора и комфорта, не занимая при этом лишнего места на дороге.
И практичность им подавай, и управляемость, и комфорт — и чтоб непременно красиво! Единственный представитель Китая заработал две звезды, еще две машины не поднялись выше трех звезд. Кстати, одна из них представляет большой интерес для российских покупателей. В году через творческий коллектив нашей редакции прошло почти полторы сотни разных автомобилей, наши сотрудники побывали на четырех автосалонах, и все полученные впечатления мы неизменно стремились разделить с читателями.
И сейчас, в новогоднем выпуске, мы их основательно протрясли сквозь сито памяти, отсеяв тридцать самых значимых машин. Компактвэны: подсобное хозяйство Автомобиль не вечен, а потери при его последующей реализации неизбежны.
Признаки того, что в автомобиле имеются скрытые дефекты: Проблема с открытием пятой двери известна уже очень давно.
Она иногда проявляется даже на новых автомобилях. Основная проблема заключается в том, что происходит срабатывание сенсорной кнопки, но при этом сама дверь не открывается. Чтобы проверить, все ли нормально с дверью необходимо выполнить около 15 циклов закрытия и открытия, таким образом, вы сможете понять, работает ли она исправно; Проблем с рулевой рейкой — еще одна распространенная неисправность, которая встречается в этом автомобиле.
Чтобы проверить этот узел на предмет исправности нужно проехаться на автомобиле. Если во время езды наблюдается биение в руль, то не нужно рассматривать эту машину для покупки, ведь в последующем ремонт может обойтись вам в большую сумму денежных средств.
