Ниссан 350z из форсажа 3, Nissan Fairlady 350Z из к/ф Форсаж 3 «Токийский дрифт»
Теги: Nissan. Да, если забыть о том, что тюнинг, как и ремонт квартиры, — процесс бесконечный. Расширение потребовало установку более широких восемнадцати дюймовых дисков - Volk GT-C: 9 дюймов впереди, 10 - сзади.
В объявлении трехлетней давности указывалось то же самое. Продавец так же отметил, что на данный момент пробег автомобиля составляет 11 миль, что эквивалентно 17 километрам.
Сейчас за автомобиль просят 99 фунтов стерлингов 7,8 миллиона рублей. Три года назад эту же машину оценивали в фунтов стерлингов. Автомобили, которые принимали участие в съемках «Форсажа», часто выставляют на продажу.
Так, в появилось объявление о продаже родстера Lucra LC , появившегося в шестой части серии, а в м на торги выставили седан Volkswagen Jetta из первого фильма. Модель является одним из шести используемых для съемок и единственным выжившим автомобилем, что включает APS двойной турбодвигатель, а также обширные спортивные обновленные характеристики производительности, в том числе спойлер из углеродного волокна, гоночные сидения Sparco и дюймовые колеса Veilside, и ещё NOS tank просто для галочки, коллекционная модель показывает на одометре 11, и по-прежнему имеет оригинальные формы что представляют собой произведение искусства.
Цифровой номад и словесный архитектор.
Обучение в области коммуникаций и контент-маркетинга. Стремлюсь вдохновлять и восхищать своих читателей, предлагая им уникальные идеи и переживания через слово. Заказ автомобиля и поиск всех необходимых для модификации компонентов проходил параллельно — для того, чтобы по прибытию машины сразу можно было приступить к тюнингу.
Когда все, что требовалось для проекта, уже было заказано, возникла небольшая загвоздка с выбором дисков: дороги-то наши не чета японским, так что пришлось жертвовать желанным двадцатым радиусом.
Теперь всплыла вторая проблема — дизайн дисков, уже в размере 19 дюймов. Ведь диски — это тот элемент, который может подчеркнуть или испортить красоту автомобиля, а для этого автомобиля она вдвойне важна! В конце концов после долгой «фильтрации» выбор был остановлен на Tenzo Racing Type-M на один дюйм больше родных.
Стоковых трехсот тринадцати «лошадок» достаточно для того, чтобы заняться концентрической каллиграфией на асфальте, но настоящее искусство дрифта начинается с… тюнинга.
Мощность увеличить, вес снизить, тормоза усилить, сцепление улучшить — и так далее.
Первым делом под капотом прописались система холодного впуска АЕМ и топливный насос Walbro. С катализаторами попрощались. Дополнительную мощность, не для дрифта, конечно, обеспечила система закиси азота ZEX.
Пара симпатичных фиолетовых баллонов с N2O заняла пустующее пространство между спинками кресел и перегородкой багажника. В подвеске замены потребовали стандартные амортизаторы. Их сменил комплект регулируемой подвески TEIN с занижением 1—3 дюйма. Для усиления подвески спереди и сзади были установлены распорки Cusco.
