Что такое cvt коробка, Как работает вариатор - принцип работы, устройство. Диагностика вариатора Алматы

Continuously Variable Transmission, что дословно означает «постоянно изменяющаяся передача» , используется для обозначения вариаторной коробки передач, которая более известна среди автолюбителей как вариатор. Сегодня же, когда появилось несколько видов автоматической трансмиссии, а классическая АКПП доведена до идеала, выбор стал гораздо затруднительнее. Уточняем: речь идет о способности трансмиссии переживать действия со стороны водителя. Это довольно интересная трансмиссия, работа над которой прекратились с начала х годов.

Вариатор CVT представляет собой передачную систему без фиксированных ступеней, которая обеспечивает непрерывное и максимально плавное изменение передаточного отношения в определенном диапазоне. Одним из основных преимуществ вариаторной коробки передач перед традиционными системами является ее эффективное использование мощности двигателя в различных ситуациях.

Коробка передач CVT от английского Continuously Variable Transmission, что можно перевести как "непрерывно изменяющаяся трансмиссия" оптимальным образом регулирует крутящий момент, передаваемый от двигателя к колесам, учитывая разнообразные факторы, такие как нагрузка на двигатель, скорость движения автомобиля и другие.

Благодаря этому вариатор позволяет достичь высокой экономичности топливопотребления. Отличительные особенности, устройство и принцип работы вариатора. Для начала, стоит отметить, что на сегодняшний день существует несколько разновидностей вариаторных коробок передач ВКПП , но на автомобилях наиболее распространены клиноременные и тороидальные вариаторы, при этом первые встречаются гораздо чаще.

Специальный механизм, отвечающий за передачу крутящего момента от двигателя к вариатору, а также разъединяющий коробку передач и двигатель при переключении на нейтраль. Сама коробка-вариатор, также известная как "вариаторная передача", и дополнительный механизм, который обеспечивает движение автомобиля назад.

Для передачи крутящего момента от двигателя могут использоваться различные механизмы, такие как гидротрансформатор, центробежное автоматическое сцепление, электромагнитное сцепление управляемое электроникой и многодисковое сцепление.

Наиболее часто вариаторы оснащаются гидротрансформатором ГДТ , что обеспечивает плавность работы и увеличивает срок службы вариаторной коробки передач. Что касается самой коробки передач, клиноременный вариатор содержит одну или две ременные передачи.

Эти передачи по сути представляют собой два шкива, соединенных клиновидным ремнем. Шкивы состоят из пары конических дисков, которые могут сдвигаться и раздвигаться, что позволяет изменять диаметр шкива.

Для регулировки конических дисков используется гидравлическое давление, сила пружины и центробежная сила. На первых этапах развития вариаторов ремень изготавливался из резины, но его срок службы был ограничен. В настоящее время используются металлические ремни вариаторов, которые обладают прочностью и гибкостью, снижают уровень шума при работе и имеют значительно больший срок службы по сравнению с резиновыми аналогами. Передача вращения в вариаторе происходит благодаря силе трения между шкивами вариатора и боковой поверхностью ремня.

В некоторых вариаторах также может использоваться стальная цепь, что характерно для клиноцепных вариаторов. Клиноцепной вариатор отличается от клиноременного тем, что крутящий момент передается через торцевую поверхность цепи в момент ее точечного контакта с коническими дисками. Эти конические диски выполнены из прочной стали, и клиноцепной вариатор считается наиболее эффективным среди всех типов вариаторов.

Важно отметить, что вариатор сам по себе не способен обеспечить задний ход автомобиля. Для обеспечения этой функции в коробку передач интегрируют различные механизмы, чаще всего планетарный редуктор, который активно используется в автоматических коробках передач. Управление вариатором осуществляется с помощью электронной системы, которая регулирует диаметр шкивов с учетом режимов работы двигателя автомобиля.

Коробка автомат или вариатор, что лучше? Как не убить АКПП и Вариатор?

Также система управляет сцеплением и планетарным редуктором. Водитель управляет коробкой передач с помощью селектора, и режимы работы напоминают режимы гидромеханических автоматических коробок передач. Современная бесступенчатая трансмиссия насчитывает несколько видов и доказала своё право на существование в автомобильной конструкции. Далее расскажем, какие у коробки передач вариатор есть плюсы и минусы, а также узнаем отзывы пользователей.

Вариатор — механизм бесступенчатой трансмиссии, который имитирует бесконечное количество передаточных чисел. Самый распространённый сегодня тип CVT — клиноременной. Концепция работы строится на взаимосвязи ремня и двух шкивов, первичного и вторичного, разных размеров система VDP — шкив переменного диаметра. Ремень имеет высокое сопротивление к истиранию, а для надёжности производится из стальных лент со сложным сечением.

Средний ресурс такой коробки тыс. Именно к этому пробегу на покой уходят главные элементы конструкции: ремень и 2 муфты. Любимчик бренда Mazda. Основная конструкция состоит из дисков и роликов вместо ремня , а взаимосвязь задаётся перемещением дисков вверх или вниз, что меняет скорость автомобиля.

Именно эта система трансмиссии позволяет осуществлять быстрое развитие динамики. Даже при высоких нагрузках. Если Вам интересно как выглядит вариатор изнутри, можете посмотреть наше видео о его разборе :.

По некоторым историческим данным, тороидальный вариатор изобрёл Леонардо Да Винчи. А запатентовал технологию в году американец Милтон Ривз. В году он её продал фирме Cummings Machine Company. Как правильно эксплуатировать вариатор? А на внедорожники, пикапы и спортивные машины вариаторную трансмиссию не ставят хотя на момент написания статьи в году, CVT можно встретить даже на Nissan Pathfiner :.

Если перечислять известных автопроизводителей, то у каждого из них есть модели машин с вариаторными коробками. И число их растёт. Объясняется это просто. Во-первых, вариатор дешевле в производстве, поскольку в нём меньше деталей, чем в автомате. В-третьих, у CVT положительные характеристики в части комфорта, что в свою очередь нравится водителям. Вдобавок ведущие производители коробок, такие как: Jatco, Aisin и Subaru, — практически вылечи все «детские болячки» в конструкции своих бесступенчатых узлов трансмиссии.

Вот как выглядят основные плюсы и минусы вариатора на сегодняшний день. Износ поверхности конусов вариатора K автомобиль Toyota Rav-4, пробег Если практиковать плавную езду и почаще делать обслуживание, например, менять масло каждые 40 тыс. Примеры из жизни есть. Наша компания, по долгу спецификации предоставляемых услуг, внимательно слушает мнения клиентов, из числа владельцев машин с вариаторной трансмиссией.

Вдобавок мы изучаем отзывы о CVT в интернете, на специализированных площадках и форумах автолюбителей. Собранная информация помогает отслеживать настроения владельцев, которые советуются для принятия правильного решения при выборе авто для покупки, чтобы выстраивать концепцию бизнеса в области СТО. Отзывы дают представление о качестве коробки того или иного производителя, её надёжности, функциональности и практичности в эксплуатации.

Кроме того, отзывы помогают определить, какие возможные проблемы могут возникнуть с вариатором на том или ином пробеге. Также изучение комментариев помогает сравнить различные варианты смазочных продуктов и запчастей, чтобы не выбрать некачественный и ненадёжный товар для ремонта или обслуживания.

Если обобщить мнения владельцев, то можно составить 2 небольших списка впечатлений от эксплуатации CVT. В целом, люди хорошего мнения о вариаторах. Но прецеденты случаются. Причём с моделями таких солидных марок, как: Audi, Toyota, Renault, Nissan, Mitsubishi, — возрастом до 5 лет и смешными пробегами до 70 тыс.

Появляется скрежет и шум. В подавляющем большинстве случаев их причиной являются изношенные подшипники конусов, иногда вместе с посадочными местами. Это следствие масляного голодания. Коробка CVT прочно заняла место в нише легковой автомобильной трансмиссии. И теперь серьёзно конкурирует с механическими, роботизированными и автоматическими аналогами. А по некоторым эксплуатационным характеристикам является фаворитом. Есть у коробки передач вариатор свои плюсы и минусы.

Но преимуществ больше, поэтому CVT встречается сегодня повсеместно. А недостатки — несущественные.

Как не сломать Вариатор (CVT). Он Вам не АКПП! 300 prokatvrf.ru? Легко.

Главный из них — дорогостоящий ремонт, — можно предотвратить профилактикой и своевременным обслуживанием. И тогда узел прослужит не одну сотню тысяч километров.

Вариатор - устройство и принцип работы бесступенчатой коробки передач (ОСНОВЫ)

Поэтому вариатор не так страшен, как его малюют. Коробка вариатор: плюсы и минусы, отзывы владельцев. Расскажем, какие у коробки передач вариатор есть плюсы и минусы, а также узнаем отзывы пользователей. Так ли страшен вариатор? Разновидности вариаторов Плюсы и минусы вариатора Какие отзывы владельцев?

Не так страшен вариатор, как его малюют. Или страшен?

Что такое вариатор и его популярные разновидности Вариатор — механизм бесступенчатой трансмиссии, который имитирует бесконечное количество передаточных чисел. Если Вам интересно как выглядит вариатор изнутри, можете посмотреть наше видео о его разборе : По некоторым историческим данным, тороидальный вариатор изобрёл Леонардо Да Винчи. Плюсы и минусы вариаторной коробки передач Если перечислять известных автопроизводителей, то у каждого из них есть модели машин с вариаторными коробками.

Преимущества: Плавность хода. Машина движется максимально спокойно и мягко, без рывков и толчков. Динамичность разгона. Высокий КПД. По сравнению с роботизированной коробкой передач, коэффициент полезного действия вариатора выше на 5—10 процентов. Экономичный расход топлива. Лёгкий вес коробки, минимальное механическое сопротивление и эффективный потенциала мотора — делают авто с CVT экономичным.

Минимальное проявление шума и вибраций. Конструкция вариатора содержит минимум подвижных элементов, что обеспечивает акустический комфорт и отсутствие колебаний в салоне. Недостатки: Электронный контроль. Вариатор управляется ЭБУ, который опирается на информацию, полученную от нескольких электронных датчиков, отвечающих за состояние двигателя. Если даже один из них не работает должным образом, необходимо выполнить сложный процесс восстановления.

Кроме того, ошибки могут быть как аппаратными, так и программными.