Ниссан мурано z51 отзывы, Чип-тюнинг Ниссан Мурано (Nissan Murano): отзывы и цены
Благодарю Вас! Какой привод у Nissan Murano? Nissan Murano Только "современней" в применении к Ниссан в тч ХТрейл немного странно звучит при условии что актуальные моторы Трейла выпускаются с года.
Словом, яркая и гармоничная смесь спортивного универсала и внедорожника, излучающая силу, уверенность и явно привлекающая внимание окружающих. В отличие от других внедорожников в очертаниях Murano вы не найдете ни одной прямой линии, ни одного острого угла. Производитель не ошибся, утверждая, что автомобиль обладает самым современным и стильным дизайном, благодаря которому вы не спутаете Murano ни с одним из конкурентов. Оформление интерьера оригинально, лаконично и очень качественно. Производители отказались от деревянной отделки, поэтому преобладают пластик, кожа и алюминий.
Заслуживает отдельного внимания обустройство водительского места. Создателями предусмотрена регулировка сиденья, рулевой колонки по наклону и блока педалей вперед- назад. Причем большинство регулировок снабжено электроприводами и памятью на две комбинации. Пассажирам второго ряда поистине вольготно и комфортно, когда их двое пространство позволяет закинуть ногу на ногу, а спинки регулируются по наклону. В стандартную комплектацию входят такие системы как климатконтроль, система вентиляции, стереосистема с проигрывателем на 6 дисков, подогрев сидений, электростеклоподъемники и кнопки управления аудиосистемой Bose на руле.
Одним словом производитель приложил максимум усилий, для того, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя наиболее комфортно. Однако, если вам недостаточно стандартного набора, вы можете дополнительно заказать кожаный салон, люк с электроприводом, навигационную систему GPS и подстраиваемый педальный узел.
За безопасность водителя и пассажиров отвечают фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки для головы, вентилируемые дисковые тормоза на всех 4-х колесах и ABS. Выбор двигателей ограничен единственным V6 3,5 л, л. Вариатор — это механическая бесступенчатая передача.
Он используется для плавного изменения частоты вращения ведомого вала. Но особенность Nissan Murano в том, что с вариатором совмещен мощный, л.
Силовой агрегат расположен поперечно и даже в полноприводной модификации автомобиля, основными ведущими колесами остаются передние — межосевой дифференциал отсутствует, а вместо него установлена электронно-управляемая муфта, подключающая задние колеса при пробуксовке передних.
Что касается высокой проходимости, то на нее Murano и не претендует, хотя можно отметить такие внедорожные достоинства, как короткие свесы, блокировка раздачи момента между осями и понижающий регистр «автомата». Дорожный просвет всего мм — лучше всего говорит о городском предназначении Мурано. Об этом говорит и низко расположенный масляный радиатор трансмиссии, прикрытый от грязи лишь тонким щитком.
Итак, стильная внешность, богатая комплектация, просторный салон плюс хорошая динамика разгона, шоссейная управляемость и отличная работа вариатора, свидетельствуют о том, что Nissan Murano, достойный боец в своем виде спорта, к тому же один из наименее дорогих среди конкурентов. Дебют российской версии кроссовера Nissan Murano второго поколения состоялся в феврале года.
Желая сохранить и преумножить количество верных поклонников Murano, производители не стали менять модель кардинально.
Ее просто усовершенствовали. Экстерьер стал еще спортивнее и мускулистее. Общие пропорции кроссовера остался почти без изменений, зато передняя и задняя часть заметно обновились. Передние фары практически слились с решеткой радиатора, а сзади вместо вертикальных фонарей теперь горизонтальные. За счет этих изменений Nissan Murano смог удлиниться на несколько сантиметров без увеличения колесной базы.
Большое спасибо! Просто еще на Трейловском форуме читал высказывания, будто T32 это по факту одноклассник Z51 - но это конечно не так. Трейл отличная машина и не подводила никогда, но разные так сказать весовые категории с Муром пусть и уже предыдущего поколения - так что абсолютно с вами согласен.
Так что Трейл от Мурано очень далеко. Я так понял о новой? Ну тогда конечно логично сравнивать ее с новым муром. Z51 конечно устарел уже по части плюшек. А сравнить навскидку СХ-7 и 51, так, плюсминусы, общее мнение одним постом, чтоб не плодить новых тем.
Тут про новый трейл речь идёт, который по размерам очень похож на 51, поэтому его и записывают в одноклассники. Когда сел в Мур то почувствовал что он классом выше.
Тяга понравилась на муре, такая солидная, с хорошим потенциалом. Мазда казалось всегда на максимуме тянет. Не очень удачный движок на Мазде. На Маздах на всех движки не очень - не их это сильная сторона. Моторы Ниссан лучше. Мазда красива, неплохо рулится точно лучше Мура. Тормоза говно. На Мурано не многим лучше. Она выделялась из потока, была индивидуальна, хорошо рулилась что редкость для японцев.
Жаль что сняли с производства. Надо было ее дотягивать до совершенства, а не урода СХ-5 выпускать, который "гармонично" влился в поток таких же уродов РАВ-4 и иже с ними. Трейл Т32 надо сравнивать с Тейлом 31 и И писать: новый Трейл стал еще больше, багажник увеличился на полмешка картошки, в нем появилось много плюшек, но он остался таким же страшным как 31 и все также не едет и не рулится.
Не надо лезть к Мурано! Что и доказал автор топика, поменяв новейший Трейл на устаревший Мур. С чем его от души поздравляю. Правильно сделал. Да, именно была идея сравнить новый трейл с Z Понятно, что нет смысла сравнивать T31 с Z51 и T32 с Z32 - разные классы. Новый Трейл действительно сопоставим по размерам с 51м плюс он современней - поэтому и решил их сравнить. Только "современней" в применении к Ниссан в тч ХТрейл немного странно звучит при условии что актуальные моторы Трейла выпускаются с года.
Равно как и вариаторы. Тут уж каждый вибирает сам Лично для меня конечно мотор главней LED фар и кругового обзора к примеру, но комуто может наоборот.
Корректно сравнивать Хитрилу с 2,5 мотором. А что двиги и варики с 98 года идут высосано из пальца для пущей важности. Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто! Записаться на чип-тюнинг.
Задать вопрос про Nissan Murano. Александров Виктор. Рапейко Вадим. Бахрамиловский Алексей. Казаков Сергей. Чип-тюнинг, это сленг, по факту - настройка двигателя, реже трансмиссии, с широкими возможностями и вариантами. И подходить к этому вопросу нужно ситуативно. Если все устраивает в стоке, не ломайте новую машину. А вот если вы покатались и оценили все прелести евро норм и требуется улучшение, добро пожаловать в Адакт.
Насколько мы знаем, китайских производителей не интересует факт тюнинга. По крайней мере пока. Универсальные каты ходят недолго, прям очень недолго. Новый купить нереально дорого и на заказ, зачастую просто нет в продаже.
Выключить программно контроль ката перевести на евро-2 и поставить пламегаситель оптимальное решение. Кроме того, раз уж полезли туда, можно и мощности добавить. Тут все просто, тяга выросла, начали гонять выросло потребление.
Перестали гонять и вернулись к прежнему стилю передвижения, но с новыми возможностями и комфортом расход вернется в норму или даже слегка снизится. Результаты измерений прироста, без маркетинга, редко доходят до пяти процентов.
Еще реже до семи. Но информативность этого показателя менее одного процента от общей картины тактико-технических характеристик двигателя.
Стоит помнить, что программное изменение, это не чудо, а настройка. Смысл есть, но есть и альтернатива, убрать программно систему SCR. Тем самым, вы защитите себя от любых дальнейших затрат, которые с ней связаны с ней.
В том, что это сертификат, с помощью которого можно проверить аутентичность наших настроек. Своеобразная гарантия качества. Остальные тюнинг конторы, за редким исключением, выдают бумажки с краткой информацией о факте репрога, без привязки к купленному у нас ПО моторного блока автомобиля.
Вполне ожидаемо, так как система вихревых заслонок впускного коллектора и служит для оптимизации работы ДВС в диапазонах низких и средних оборотов. Вариантов решения проблемы два. Первый, небюджетный полностью восстановить системную работу. Странно, что ваш мастер этого не предложил. Мы рекомендуем заменить датчик.
При программном отключении второй лямбды, у вас не будет контроля катализатора, что не есть хорошо. А вот при дохлом кате, вывод однозначен шить на Е2 с установкой пламегасителя.
